SDI jest proste, żeby nie powiedzieć prostackie

Moc i osiągi - jeśli jeździsz po mieście i nigdy nie wyprzedzasz tirów to będziesz zadolony - w trasie do normalnej jazdy optimum to 90/110KM.

> do 80km/h rozpedza sie jak kazde inne auto potem to juz trzeba

> dlugiej prostej zeby sie kulac.... Ale na spokojne rodzinne auto

> napewno wystarczy

A to widzisz, mały zonk

Teraz jeżdżę duzym dieslem z turbo w którym przyspieszenie od 120 do 160 odbywa sie momentalnie, wcześniej miałem astrę 55kW i to był straszny muł, więc nie wiem czy przesiadka spowrotem na takiego "ogiera" to dobry pomysł

> SDI jest proste, żeby nie powiedzieć prostackie

> Moc i osiągi - jeśli jeździsz po mieście i nigdy nie wyprzedzasz

> tirów to będziesz zadolony - w trasie do normalnej jazdy optimum

> to 90/110KM.

No dobra, a co takiego sprawia, ze SDI sa tak zachwalane, bardziej od 1.9 TDI 90KM? TDI o tej mocy jest wciaz malo wysilone i bardzo trwale (400-500k km raczej nie problem), co moze w nim sie zepsuc innego niz w SDI poza turbosprezarka, ktora do tego modelu pewnie mozna kupic uzywana w b.dobrym stanie (albo zregenerowac) za kilkaset zlotych?

> No dobra, a co takiego sprawia, ze SDI sa tak zachwalane, bardziej od

> 1.9 TDI 90KM? TDI o tej mocy jest wciaz malo wysilone i bardzo

> trwale (400-500k km raczej nie problem), co moze w nim sie

> zepsuc innego niz w SDI poza turbosprezarka, ktora do tego

> modelu pewnie mozna kupic uzywana w b.dobrym stanie (albo

> zregenerowac) za kilkaset zlotych?

sdi a tdi .... spalanie to samo , awaryjnosc ta sama... trwalosc rowniez pododbnie... dokladnie , jedna rzecz mniej do zepsucia - turbo ;p ot cala roznica...

Ja proponowal autorowi watku 1.9tdi 90KM;] to sie bedzie sprawowac w trasie napewno lepiej niz SDI

Kup sobie skode octavie 1,9 tdi

proste i oszczedne auto

SDI jest tak jak wspomniałem idealne żeby dać pracownikom jako auto do jazdy - przy tej "mocy" nie zakatują go tak łatwo.

TDI 90KM jest optymalne, często poruszam się wersją 110KM z przebiegiem niecałych 200kkm i nadal ma pierwsze turbo - praktycznie przez ten czas (200kkm) bezawaryjne (tylko drobnostki) - z tym że ma minusa za korozję (tylna klapa, przednia klapa, kawałek progu).

Zachęcam jednak do 90 - kupujesz auto używane - nie wiesz kto i jak nim jeździł - 90 konna wersja ma zwykłe (tańsze) turbo które trudniej zepsuć niż to ze zmienna geometrią łopatek w 110.

> Szukam kombi w dieslu, ale takim najmniej upierdliwym w eksploatacji,

No to szukaj silnika bez doładowania, nowoczesne turbodiesle nie są bezawaryjne, a naprawy zazwyczaj dużo kosztują. A może lepiej poszukaj coś na LPG

> No to szukaj silnika bez doładowania, nowoczesne turbodiesle nie są

> bezawaryjne, a naprawy zazwyczaj dużo kosztują. A może lepiej

> poszukaj coś na LPG

wyraznie napisal w dieslu

a silnik z doladowaniem wcale nie musi byc klopotliwy... jesli jest to stara niewysilona jednostka to napewno pojezdzi dlugo dlugo:)

> No to szukaj silnika bez doładowania, nowoczesne turbodiesle nie są

> bezawaryjne, a naprawy zazwyczaj dużo kosztują. A może lepiej

> poszukaj coś na LPG

Miałem LPG i jest tanio ale jakoś lepiej mi sie dieslem jezdzi.

> SDI jest tak jak wspomniałem idealne żeby dać pracownikom jako auto

> do jazdy - przy tej "mocy" nie zakatują go tak łatwo.

> TDI 90KM jest optymalne, często poruszam się wersją 110KM z

> przebiegiem niecałych 200kkm i nadal ma pierwsze turbo -

> praktycznie przez ten czas (200kkm) bezawaryjne (tylko

> drobnostki) - z tym że ma minusa za korozję (tylna klapa,

> przednia klapa, kawałek progu).

> Zachęcam jednak do 90 - kupujesz auto używane - nie wiesz kto i jak

> nim jeździł - 90 konna wersja ma zwykłe (tańsze) turbo które

> trudniej zepsuć niż to ze zmienna geometrią łopatek w 110.

chyba się kolego mylisz..aczkolwiek po części masz rację.

w skodzie octavi są dwie wersje 90km...pierwsza AGR:zwykła turbinka i zwykłe sprzęgło, wersja druga:turbawka ze zmienną geometrią oraz dwumas....czyli samo to że ma 90kucy nie znaczy że będzie tanie ważne jest typ silnika:)

za to lepszy do zdłubania jest wersja ALH ponieważ jedyną różnicą jaka jest pomiędzy nim a 110km to wtryski oraz odpowiedni program....ale wybór należy do ciebie.

jeśli miałbym ci doradzić to SDI jest cepoodporne,ale muł straszny i ciężko będzie mu ciągnąć kawał blachy jakim jest skoda octavia, 90km jakoś jeździ,lepiej ALH (nie czuć dziury), za to 110 już ładnie chodzi....

jeśli znów chodzi o awaryjność wiadomo że SDI jest mniej awaryjne z powodu braku turbawki, ale wersje TDI też do awaryjnych nie należą

> i co z tego ?? ale za to trwala...

> a kolega o takie auto pytal... piszesz tu o focusie tdci , kilka razy

> zatankujesz gorszej jakosci ON i 7 tys zl nie twoje. A diesel w

> Vectrze jest odporny na niemal na kazde paliwo.

dlatego nie polecam autorowi focusa. Odnioslem sie tylko do "niskiego" spalania vectry

> I juz chyba lepiej ,zeby w miescie palil 1l wiecej od tego fucusika

> bo i tak oszczedza sie na awarii wtryskow , turbiny, rozrzadu. i

> w efekcie koncowym ten silnik jest duzo drozszy w eksploatacji

> od oplowskiego....

tak, w focusie wtryski padaja co 500km, a turbina co 250

Posiadałem Passata B4 1.9 TDI (1z) 90KM z 1996r, przebieg ponad 250 tys km i z silnika byłem ogromnie zadowolony. Bardzo trwała i ekonomiczna jednostka. Nieźle dawał sobie radę w mieście, a i na trasie z wyprzedzaniem tirów nie było problemu. Do tego na trasie bez problemu osiągałem spalanie w okolicach 5l/100km, natomiast na krótkich dystansach spalał około 7-7.5l/100km. Polecam

> Ale słyszalem, że DTI tez coś tam miały z pompami (chyba?).

Mi jeszcze nie padła na razie...Ale nigdy nie mówię nigdy

Oplowski 2.0 i 2.2 DTI sa właśnie na łańcuszku, no i cenowo jest w miarę tańszy od aut z koncernu VW

Mam jeszcze w rodzinie Puga 1.9 TD 90KM. Te silniki PSA też sa godne polecenia tylko że w nowszych autach to już tylko teraz HDI robią

> Auto ma byc dla mnie. Właśnie zastanawiam sie jak takie SDI sobie

> radzi z kompaktowym golfem kombi, albo octavią? Najlepiej to

> bybyło sie przejechać i poczuc tę "moc"

wracalem kiedys z Warszawy do Gliwic przede mna smigala fabia kombi SDI, wyprzedzilem ja, utrzymywalem predkosc kolo 160 i caly czas do samych katowic siedziala mi na dupce... wiec mysle, ze z takiego SDI powinienes byc zadowolony

> wracalem kiedys z Warszawy do Gliwic przede mna smigala fabia kombi

> SDI, wyprzedzilem ja, utrzymywalem predkosc kolo 160 i caly czas

> do samych katowic siedziala mi na dupce... wiec mysle, ze z

> takiego SDI powinienes byc zadowolony

A moze ta Fabia miala tylko znaczek SDI na klapie?

Pewnie nie, ale tak jakos mi przyszlo na mysl po obejrzeniu tego autka

> A moze ta Fabia miala tylko znaczek SDI na klapie?

> Pewnie nie, ale tak jakos mi przyszlo na mysl po obejrzeniu tego

> autka

linki:

0-100

160km/h

> W rzeczy samej!

I dodam tylko, że ma pasek.

> wracalem kiedys z Warszawy do Gliwic przede mna smigala fabia kombi

> SDI, wyprzedzilem ja, utrzymywalem predkosc kolo 160 i caly czas

> do samych katowic siedziala mi na dupce... wiec mysle, ze z

> takiego SDI powinienes byc zadowolony

fabia sdi ja się rozpedzi to i 180 leci ruchem ciagłym na autostradzie

ale najwiekszym problemem tego silnika jest przyspieszenie a raczej jego brak

> Mam jeszcze w rodzinie Puga 1.9 TD 90KM. Te silniki PSA też sa godne

> polecenia tylko że w nowszych autach to już tylko teraz HDI

> robią

Znajomy posida 406 z takim silnikiem i jakiś czas temu jeździłem nim przez kilka tygodni. Ogólnie to bardzo trwały silnik, ale jeżeli chodzi o spalnie to w porównaniu do Passata TDI (1z - 90KM) palił średnio w każdych warunkach ponad 1l/100km więcej, a i elastyczność wydała się być lepsza w TDI Passata.

Co do polecanych silników SDI to owszem silnik prosty, ekonomiczny, ale przyjemność z jazdy już naprawdę niewielka. Koszty eksploatacji TDI nie będą wiele wyższe natomiast przyjemność z jazdy owszem.

Ja bym wziął cokolwiek gdzie jest fiatowski 1.9 Multijet, w wersjach

120, lub 150 KM

Baardzo dobry silnik, bodajże zebrali za niego trochę nagród.

Olej - pije tyle ile w instrukcji napisano Ale to chyba jego jedyna

wada

Ew. z obserwacji własnych (jazda czasem z kimś, albo np. taksówką),

to VW też fajne diesle robi. W okolicach 1.9 bym się poruszał

> Jezeli jechalec 1.9CDTi 150KM to fiatowska jedna z lepszych

> konstrukcji i smiem uwazac ze bluznisz.

Dokładnie.... 1.9 CDTI 150hp ładnie daje radę...

Jak mało upierdliwy to SDI Tylko mało koników będzie

Octavia 1,9 TDI

Audi A4 2,0 TDI

> 2,0 TDI

źle mu życzysz

> źle mu życzysz

jakiś tekst

> Polecam 307 HDI (ale 90 PS + np wirusik) od roku nabiłem 35 - 40 tys

> km i nic kompletnie nic szczerze polecam, chociaż miasto mogło

> by mniej wciągać z baku (około 7-7,3 litra caly czas z klimą) a

> co do łańcuszka to bark ale wymienisz raz i masz spokój na 70 -

> 80 tysiaczków

również polecam - 110 kkm i zero jakichkolwiek usterek.

I rozrządu nie robi się co 80 kkm

> Kup sobie skode octavie 1,9 tdi

> proste i oszczedne auto

100% racji mamy kilka nigdy problemow nie bylo

>

> I rozrządu nie robi się co 80 kkm

A dlaczego nie? Skoro mój pasek jest przewidziany na 90 kkm.

Dobrze ze nie widzi Ci sie samochod na F...

2.0 HDI 90km, padł układ wtryskowy, potem oczywiscie dwumasowka.

Osobiscie uwazam ze jezeli ma byc niezawodny, to albo SDI albo starsze japonskie diesle bez turbo, Toyota 2.0, Nissan 2.0

A jak juz maja byc jakies lepsze osiagi, to ja jedynie bym sie zasadzal na TDI.

Nie wiem jakim budzetem dysponujesz, ja narazie zostaje przy LPG, bo niestety kupic dobrego diesla zeby mial jakies lepsze osiagi to juz trzeba troche wydac na auto.

> Dobrze ze nie widzi Ci sie samochod na F...

> 2.0 HDI 90km, padł układ wtryskowy, potem oczywiscie dwumasowka.

która dwumasowka i co masz na myśli układ wtryskowy, bo to dość skomplikowany układ

nie znasz się i polecasz......

> Dobrze ze nie widzi Ci sie samochod na F...

18 lat jeżdżę dieslami na f i nie narzekam.

obecnie mam dwa na F 1,4 HDI i 1,9 JTD wiem że nie są to to silniki z tych co na barszczu pojadą ale na ON radzą sobie naprawdę nieźle.