Już nie ma siły, wymienili rurę od T do IC i przestało syczeć powyżej 2tyś jak się T załącza. Po kilku tygodniach znowu zaczęło syczeć, IC podobno w porządku, w serwisie ręce rozłożyli.

Turbo to na pewno nie jest bo ewidentnie słyszę syczenie po lewej stronie silnika jak wspomniane T się załącza, spadków mocy nie odczuwam.

Pomocy ratujcie.

Myślcie , że 50 zdrowasiek mogłoby pomóc ?

prawdopodobnie masz rozczczelnienie miedzy plastykową rurą a kolektorem ssącym lub sama plastykowa rura pekłą na kolanku - obstawiam to pierwsze.... pewnie była źle przykręcona i uszczelka nie przylega... pomaga przykręcić na klej ---

> prawdopodobnie masz rozczczelnienie miedzy plastykową rurą a

> kolektorem ssącym lub sama plastykowa rura pekłą na kolanku -

> obstawiam to pierwsze.... pewnie była źle przykręcona i

> uszczelka nie przylega... pomaga przykręcić na klej ---

tel do serwisu wykonany, oby to , bo mnie takie duperele najbardziej denerwują

> uszczelka nie przylega... pomaga przykręcić na klej ---

A jak ten klej sie zachowa przy rozkrecanu ponownym? Nie bedzie problemu?

> A jak ten klej sie zachowa przy rozkrecanu ponownym? Nie bedzie

> problemu?

kleje silikonowe - olejoodporne ( identyczne jak do uszczelek w miskach olejowych )

Tworzą uszczelkę którą potem zdejmujesz i nakładasz nową.

Do wezów i układu chłodzenia polecam budapren .... niby wszystko jest na opaskach ale jak zakleisz to masz 1000% pewności. A przy ponownym montazu nie ma problemu

Nie klej tego klejami stałymi chemo-utwardzalnymi ani "kropelkami"

Masz może fotkę tego ustrojstwa na eperze??

Nie ale mam to:

rura

Często przeciera sie o nadkole w środku oraz puszcza to kolanko jak i mocowanie do kolektora

Sssyczy nadal, IC został sklejony ale syczenie podczas przyśpieszania nie ustało.

Umieszczam fotki aby ktoś mi mógł ewentualnie pomóc.

Auto nie straciło osiągów ale to ciche syczenie podczas przyśpieszania mnie dobija , słychać je tak jakby z lewej strony ślinika ( patrząc od kabiny ) w górnej jego części.

Orientuje się ktoś gdzie na tym zdjęciu trzeba szukać problemu???

Na zdjęciu widać mocowanie rury do silnika. Na styku mocowań jest szparka na pół milimetra i jest to miejsce lekko zaoliwione.

Myślicie,że to może być przyczyną. Gazowałem silnik do 4 tyś ale żadnego lewego powietrza nie wyczułem. Niestety syczenie ujawnia się tylko pod obciążeniem silnika więc na postoju trudno zlokalizować problem.

a może mam pęknięty kolektor ssący ??

HELP

> a może mam pęknięty kolektor ssący ??

> HELP

u mnie objawy były podobne, tzn. nie dymiło, przyspieszało normalnie, ale coś mi gwizdało powyżej 2 tys. Oczywiście w ASO stwierdzili pasek (ale to nie było to) podjechałem do innego ASO i wymienili mi tą rurę co idzie z kolektora bo coś tam było z nią nie tak, po wymianie jest

> u mnie objawy były podobne, tzn. nie dymiło, przyspieszało normalnie,

> ale coś mi gwizdało powyżej 2 tys. Oczywiście w ASO stwierdzili

> pasek (ale to nie było to) podjechałem do innego ASO i

> wymienili mi tą rurę co idzie z kolektora bo coś tam było z nią

> nie tak, po wymianie jest

czuli ta rura która jest u mnie na zdjęciu, chyba też ją wymienię i się zobaczy

> czuli ta rura która jest u mnie na zdjęciu, chyba też ją wymienię i

> się zobaczy

dokładnie ta

płaciłem za nią coś koło 230zł+wymiana

Rura wygląda dobrze - wystarczy odkręcić te 3 śruby ( jest tam uszczelka ) oczyścić i skleić na silikon olejoodporny....

Ale to nie koniecznie musi być to miejsce bo wycieki oleju sa niewielkie .... napewno nie zaszkodzi uszczelnić

Syczenie słychać od razu po zapłonie czy np. po minucie od uruchomienia auta lub przegazowania ?

> Syczenie słychać od razu po zapłonie czy np. po minucie od

> uruchomienia auta lub przegazowania ?

jak się wchodzi na obroty 2 - 2,5 a potem ustaje, czyli tylko w tym przedziale kiedy turbo ładuje najwięcej.

> jak się wchodzi na obroty 2 - 2,5 a potem ustaje, czyli tylko w tym

> przedziale kiedy turbo ładuje najwięcej.

podczas jazdy?? U mnie było słychać tylko właśnie podczas jazdy, na postoju można było wkręcać na obroty, a nic nie syczało.

> podczas jazdy?? U mnie było słychać tylko właśnie podczas jazdy, na

> postoju można było wkręcać na obroty, a nic nie syczało.

tylko podczas jazdy, na postoju zero syczenia, więc jest szansa że to ta rura jest winowajcą zamieszania.

mnie raz spadl cybant z turbawki.. lichy dostep tylko z kanalu. Auto warczalo jakby wydech mi ktos odkrecil :/ Do tego stopnia ze pierwsze co to ogladalem ta elastyczna siatke na wydechu czy nie strzelila

Witam

U mnie tez straszne syczenie ale powod jest inny zauwazylem ze przewod miedzy turbina a przeplywka jest chyba pekniety na jednym z rozgalezien(na tym ktore idzie na gore silnika)Moze ktos wrzucic zdjecie z epera chcialbym zobaczec jak wyglada taki przewod bo swojego nie wyciagalem i nie weim czy jest to staly elemen z tym rozgalezieniami czy tez nie.No i cena?Albo ktos moze podrzuci aktualny link do epera zaden mi nie wchodzi z tych ktore znalazlem w jakis starych postach.Z gory dzieki

ooo tego jeszcze nie wymieniałem.... !!

słyszysz to syczenie po lewej górnej stronie?

> słyszysz to syczenie po lewej górnej stronie?

Dokladnie

> Dokladnie

u mnie nadal syczy, więc może temu rozgałęźnikowi trzeba się dokładnie przyjrzeć

ta rura to odpowietrzenie silnika

> u mnie nadal syczy, więc może temu rozgałęźnikowi trzeba się

> dokładnie przyjrzeć

rura którą oznaczyłeś "do IC" nie biegnie do IC!

Ta rurka biegnie do rezonatora (od doły filtra piwietrza)

> Ta rurka biegnie do rezonatora (od doły filtra piwietrza)

A co to takiego, ten rezonator?

> A co to takiego, ten rezonator?

no właśnie? U mnie to coś jest zaoliwione i kapie :/ to przewód olejowy od turbo ?

> no właśnie? U mnie to coś jest zaoliwione i kapie :/ to przewód

> olejowy od turbo ?

plastikowa puszka która przy okazji - ze względu na umiejscowienie - pełni (pewnie mimo woli) funkcję zbiornika na zbędny olej który czasem zbiera się w przewodach dolotu. Przeważnie z turbo...

Jeśli kapie to znaczy że jest dziurawa (chyba że olej wydostaje się w innym miejscu a po puszcze tylko spływa) a to niedobrze. Dolot powinien być szczelny aby dobrze pracować.

> no właśnie? U mnie to coś jest zaoliwione i kapie :/ to przewód

> olejowy od turbo ?

Jeśli mocno kapie ( zbiera sie tam olej ) to oznacza niestety przeciek - uszkodzoną turbinę / odkrecić i wylac to co sie tam znajduje a nastepnie obserwować ...

Moze ktos wrzucic zdjecie z epera albo podac jakis aktualny link do epera chialem sprawdzic jak ten caly przewod do turbiny wyglada.

> rura którą oznaczyłeś "do IC" nie biegnie do IC!

> Ta rurka biegnie do rezonatora (od doły filtra piwietrza)

wiem wiem

to jest chyba zaraźliwe u mnie też zaczęło syczeć....

Edit: okazało się, że źle dokręcono egr przy wymianie. Dokręcenie śrubek rozwiazało problem.

> to jest chyba zaraźliwe u mnie też zaczęło syczeć....

no to jak popsikałem pianką do golenia ten rozgałęźnik i niestety z brakiem pozytywnego rezultatu , może jednak mi IC został źle sklejony.

No to intercoolery padają - są z aluminium i sól je odpowiednio wpi.....la

Ale powinny być jednak jakieś wycieki oleju - plamy tłuste itp...

Może to jednak turbinki tak wam dokuczają

> No to intercoolery padają - są z aluminium i sól je odpowiednio

> wpi.....la

> Ale powinny być jednak jakieś wycieki oleju - plamy tłuste itp...

> Może to jednak turbinki tak wam dokuczają

ja juz sam nie wiem, może turbo regeneracje kosztuje 1000 pln więc tragedii nie ma ale jeżeli to nie turbo Auto śmiga bez problemu, nie kopic i jest tylko lekko słyszalne syczenie powietrza jak się turbinka załącza . Takie pierdoły mnie najbardziej denerwują

> ja juz sam nie wiem, może turbo regeneracje kosztuje 1000 pln więc

>

Niestety regeneracja to zło... kup nową turbinę ( o ile to ona )

Ja jak u siebie szukałem dziury to macałem wszystkie rury i intercooler od spodu - a silnik pracował na 3500 obr....

> Niestety regeneracja to zło... kup nową turbinę ( o ile to ona )

> Ja jak u siebie szukałem dziury to macałem wszystkie rury i

> intercooler od spodu - a silnik pracował na 3500 obr....

Kurcze, mi tylko syczy na obciążonym silniku.... rurę od turbo do ic mam nową ( była duża dziura ) i po wymianie przez miesiąc znowu miałem ciszę. Niestety po tym czasie znowu się zaczęło, dałem IC do klejenia i podobno były nieszczelności ale posklejali . Ale i tak lekko syczało, wymieniłem rurę na nową od ślinika do.... ( nie pamiętam do czego ona ) nadal syczy .

Popsikałem pianką od golenia ten rozgałęźnik ale nie widać było nigdzie dziury

Ja już nie wiem chyba się poddaję, albo ewentualnie zdemontuję jeszcze raz IC i oddam do sprawdzenia, może żle sklejony.

> Kurcze, mi tylko syczy na obciążonym silniku....

To w takim razie IC.... jeśli go kleiłeś to pewnie puścił w innym miejscu - nie przeładowuje tobie turbina przypadkiem?

Zdejmnij IC i zobacz... tak naprawdę wystarczy zatkać ręką wylot a w wlot dmuchać i słuchać... ja tak sprawdzałem - aaaa i umyj najpierw IC bo będziesz śmiesznie wygladać

sprawdzę tylko czasu na to potrzeba

głupie pytanie , jak mogę sprawdzić czy mi turbina nie przeładowuje i jakie są poprawne wartości??

jeśli nie masz nic zmienione to 1,15-1,2 Bara Max

A jak to sprawdzić.... niestety tylko mając manometr w aucie podłączony pod kolektor w trakcie obciązenia to można stwierdzić ...

Ja juz doszedlem co u mnie tak syczy!Rura pomiedzy IC a turbo ma niewielki otwor(przy wejsciu do IC)i ona powoduje to syczenie.Wiec Marcin79 sprawdz dokladnie IC bo faktycznie mogl sie gdzies rozszczelnic.