> Tak, no bo przecież można naprawiać na używanych częściach często

> niewiadomego pochodzenia?

> A już wyciąganie podłużnic to zrobi Zenek, a auto na ramę - po co -

> przecież drzwi się otwierają

> Sorry, ale porządna naprawa (niekoniecznie w ASO) będzie kosztowała.

> Chyba, że koledze nie przeszkadzają nierówne szpary między blachami,

> źle dobrany lakier, pójście na skróty w doborze części - bo

> przecież to "prawie" pasuje - się dognie, puknie i będzie okej.

wyjąłem fakturę. 4758 pln za malowanie JEDNEGO elementu i cieniowanie drugiego. Żadnego klepania i takich tam.

Myślisz, że tyle by to kosztowało w niezależnym serwisie, nawet takim, który ma super zajebistą jakość?

> wyjąłem fakturę. 4758 pln za malowanie JEDNEGO elementu i cieniowanie

> drugiego.

Maybacha malowales?

Jezeli podloznice rzeczywiscie nie sa ruszone to moim zdaniem taki deal sie oplaca. Ewentualnie mozna kupic uzywanego (starszego) za podobne pieniadze, ale to tez loteria. Cholera wie, czy nie byl rozbity i ewentualnie jak zostal naprawiony. Niemniej jednak do swoich obliczen zawsze lepiej dodac 30% na nieprzewidziane wydatki.

> http://www.allegro.pl/item688921474_kowal_airbag_poduszka_air_bag_citroen_c1.html

> nie jest to jakaś kosmiczna kwota...

Masz jakąkolwiek gwarancję, że jest to sprawny sprzęt ?

Akurat układ SRS jest o tyle "grząski", że można na nim klienta walić aż miło, a - niestety - jest to układ bezpieczeństwa.

Nie na darmo jakiś czas temu wszedł zakaz obrotu używanymi częściami systemu SRS, jak również pasami bezpieczeństwa i paroma innymi klamotami.

> czyli tak jak mówiłem bo brakuje sensora , razem 2000+

A jeszcze pasy bezpieczeństwa, które zgodnie ze sztuką też powinno się wymienić.

> wyjąłem fakturę. 4758 pln za malowanie JEDNEGO elementu i cieniowanie

> drugiego. Żadnego klepania i takich tam.

Pytanie ile było prucia, aby przyszykować element do malowania.

> Koniecznie musze zrobić fotki tego malca, bo inaczej nikt nie

> uwierzy, że nie jest tak źle

Robert, krótko -> tak, bierz, to dil życia.

To chcesz usłyszeć ? ;-)

> bo naprawa tego na nowych gratach jest zupelnie nieoplacalna Uzywki

> wyjda kolo 3kzl (poduszki, pasy, chlodnica, katalizator, lampy

> ....).

jaki cudem ? skoro poduchy to juz 2000zł

> EDIT: widzę że poduszki nie strzelone - to dolicz sensor Plus że

> deska oki.

> Masz znajomy dobry zakład blacharski?

gdzie Ty to widzisz ?

> A jeszcze pasy bezpieczeństwa, które zgodnie ze sztuką też powinno

> się wymienić.

zgodnie ze sztuką to powinieneś wymienić również konstrukcję foteli

ps. w tym aucie ( C1) napinacze są w zwijaczach więc automatycznie wymieniasz również taśmy pasów bezpieczeństwa

> wyjąłem fakturę. 4758 pln za malowanie JEDNEGO elementu i cieniowanie

> drugiego. Żadnego klepania i takich tam.

> Myślisz, że tyle by to kosztowało w niezależnym serwisie, nawet

> takim, który ma super zajebistą jakość?

chyba kameleonem 12 odcieniowym bo jeśli ktoś wystawił taką fakturę za lakierowanie normalnym lakierem normalnego samochodu to podchodzi to pod oszustwo

ps. chyba że .... prawdopodobnie tak jest że to jest faktura za kompletną usługę obejmującą demontaż elementów i montaż na auto ... a przy dość specyficznych usługach naprawdę sporo trzeba sie narozbierać

> Robert, krótko -

> To chcesz usłyszeć ? ;-)

Nie Powoli, kasę zawsze można wydać, musze przemyśleć sprawę

Ja bym brał sam teraz szukam rozbitka

Napisz kolego co to za auto i jaki to element .Bo jeśli to malowanie dachu w Mercedesie ML w ASO to spoko.

Jeśli to malowanie błotnika w SC to cośtu nie gra.

> gdzie Ty to widzisz ?

I'm seeing things

Późno połozyłem się spać

> Nie Powoli, kasę zawsze można wydać, musze przemyśleć sprawę

Jakbyś miał 2x tyle to coś sympatycznego bym Ci wynalazł, ale jak celujesz w niski segment, to lepton :-)

> zgodnie ze sztuką to powinieneś wymienić również konstrukcję foteli

Ale to przy "bach" z tyłu...

Zresztą to nie wolwo z WHIPS-em, żeby się fotel od razu składał...

> jaki cudem ? skoro poduchy to juz 2000zł

byl na allegro komplet za niewiele ponad tysiac ... zakladajac, ze rejestracja dopiero po 1.09, to mozna sie bawic w szukanie

M.

M.

> Nie na darmo jakiś czas temu wszedł zakaz obrotu używanymi częściami

> systemu SRS, jak również pasami bezpieczeństwa i paroma innymi

> klamotami.

Montażu (powtórnego użycia) , a nie obrotu To co sprzedawane jest na allegro sluzy wylacznie celom kolekcjonerskim

M.

> Koniecznie musze zrobić fotki tego malca, bo inaczej nikt nie

> uwierzy, że nie jest tak źle

Fotki i tak nigdy nie oddadzą faktycznego stanu uszkodzeń

Dokałdnie ASO ma straszne ceny...

Szwagier miał delikatną ryse w megane a że samochód miał tydzień i sprawcy nie bylo robił w ASO, wycena rzeczoznawcy to ok 600zł, faktura ASO ponad 2kpln.

> byl na allegro komplet za niewiele ponad tysiac ...

Jakbym miał zakładać takie to wolałbym chyba wcale nie zakładać

> Napisz kolego co to za auto i jaki to element .Bo jeśli to malowanie

> dachu w Mercedesie ML w ASO to spoko.

> Jeśli to malowanie błotnika w SC to cośtu nie gra.

tylny błotnik w Citroenie C4 VTS. Jak mówiłem - rysa do podkładu długości kilku centymetrów. Żadnych wgnieceń.

Jako, że rysa sąsiadowała z drzwiami, i ten element był cieniowany.

Robota z OC sprawcy. A ASO dlatego, że auto na gwarancji.

demontowany był tylny zderzak, listwa progowa (te w VTS są mocno rozbudowane), szyba tylna, rozbrajane były drzwi przednie. Wsio.

Jasne, na allegro pan Zenek

> poklei Ci deskę że nie będzie widać - gorzej jak poklei trochę

> za mocno i poduszka zamiast wybuchnąć w twarz pasażerowi w

> czasie wypadku (akurat syt. porządana ) wybuchnie sobie w desce

> bo nie przełamie oporu za mocno poklejonej klapki.

Co do klapki to nawet z plyta chodnikowa na klapce by wybuchla, gorzej jak przy tym jakas szpachla czy inne dziwne kawalki plastiku sie w twarz wbija, zalezy czym kleil

Ale co do sily wybuchu- na pewno wystarczy

> Dokałdnie ASO ma straszne ceny...

> Szwagier miał delikatną ryse[...] ASO, wycena rzeczoznawcy to ok 600zł,

> faktura ASO ponad 2kpln.

Metallic czy nie? Malowali cala storone czy co? ...

Bo tak czytam ten caly watek i chyba macie ceny duzo wieksze niz ja...

> Dokałdnie ASO ma straszne ceny...

> Szwagier miał delikatną ryse w megane a że samochód miał tydzień i

> sprawcy nie bylo robił w ASO, wycena rzeczoznawcy to ok 600zł,

> faktura ASO ponad 2kpln.

Wyceny rzeczoznawców idą po nierynkowych stawkach za roboczogodzinę.

Ceny materiałów/części itp też, bo np liczą Ci amortyzację, oraz ceny jako zamienniki (i od nich amortyzację, więc np za lampę ksenonową, niedostępną jako zamiennik zresztą, liczą Ci 200 PLN i 40% amortyzacji (bo samochód ma 2 lata...), a koszt takiego ustrojstwa w ASO (i tylko tam), to 2500 netto).

Stąd też dla warsztatu najważniejszy jest kosztorys opisujący zakres uszkodzeń i czynności koniecznych do naprawy pojazdu, a kwoty w nim podane to kwestia zupełnie wtórna.

> Co do klapki to nawet z plyta chodnikowa na klapce by wybuchla,

Pytanie, czy poduszka rozwinie się w założony przez producenta sposób, a tu to już może być różnie.

> Metallic czy nie? Malowali cala storone czy co? ...

Malowali błotnik i cieniowali maske

> Bo tak czytam ten caly watek i chyba macie ceny duzo wieksze niz

> ja...

Widocznie tak jest

> Pytanie, czy poduszka rozwinie się w założony przez producenta

> sposób

IMHO - nie sądze Nawet warsztaty, ktore regeneruja deski i twierdziły jeszcze rok temu, ze poduszka bedzie dzialac normalnie, teraz sie z tych stwierdzeń wycofały

M.

> IMHO - nie sądze Nawet warsztaty, ktore regeneruja deski i

> twierdziły jeszcze rok temu, ze poduszka bedzie dzialac

> normalnie, teraz sie z tych stwierdzeń wycofały

> M.

W USA wymienia sie cala deske.

> W USA wymienia sie cala deske.

W PL generalnie też. Ale jezeli mozna naprawic po wystrzale za rownowartosc $100, to dziwisz sie, ze jest to praktykowane ?

M.

> W PL generalnie też. Ale jezeli mozna naprawic po wystrzale za

> rownowartosc $100, to dziwisz sie, ze jest to praktykowane ?

> M.

Tutaj naprawiajacy sie boja ewentualnego procesu jakby przy nastepnym wypadku jakas poduszka nie zadzialala.

> Tutaj naprawiajacy sie boja ewentualnego procesu jakby przy nastepnym

> wypadku jakas poduszka nie zadzialala.

A u nas wlaściciel powinien się zastanowić co jeśli pasażerowi nie zadziała i czy warto było

> Malowali błotnik i cieniowali maske

Pytam co bo z doswiadczenia - cala strona malowana + prostowanie $800 - granat metallic - bialy -jeden element - $250

[...]

> tylny błotnik w Citroenie C4 VTS. Jak mówiłem - rysa do podkładu

> długości kilku centymetrów. Żadnych wgnieceń.

> Jako, że rysa sąsiadowała z drzwiami, i ten element był cieniowany.

> Robota z OC sprawcy. A ASO dlatego, że auto na gwarancji.

Wiedziałem, że ASO francuzów jest horrendalnie drogie, ale żeby aż tak...

Widziałem na allegro swojego czasu rozbitą Octavię 1 L&K - poduszka wybuchła w desce - przerwała klapkę w trzech miejscach ale jej nie rozerwała.

> A u nas wlaściciel powinien się zastanowić co jeśli pasażerowi nie

> zadziała i czy warto było

Mina sąsiadów, gdy zajeżdżasz "taaaaaką" furą -> bezcenna, nie ?

> W USA wymienia sie cala deske.

Nie zawsze jest to wymagane, czasami deska ma budowę modułową i wymienia się tylko zepsuta część.

> Widziałem na allegro swojego czasu rozbitą Octavię 1 L&K -

> poduszka wybuchła w desce - przerwała klapkę w trzech miejscach

> ale jej nie rozerwała.

No to dobrze chyba, znaczy, że robota solidnie zrobiona była :-)

Szczerze mówiąc nie chce mi się czytać całego tematu.

Ale naprawa wszystkiego co wymieniłeś będzie raczej kosztowała spoooro więcej niż 6 tys. zł.

Powiem tak - mi PZU wyceniło wymianę tylnego zderzaka i klapy na 5,5 tys. zł...

> Masz jakąkolwiek gwarancję, że jest to sprawny sprzęt ?

A jaką masz gwarancję kupując taki sprzęt w aso? Autorytet?

> Więc tak: jest sobie auto: dajmy na to Cytryna C1, ale mniejsza o to,

> generalnie pytam. Rocznik 2009, przebieg 700 km (!!!!!), z

> Francji, uderzone od przodu, w słupek chodnikowy chyba.

> Wystrzelone poduszki, światła pobite, klapa przednia pogięta,

> podłużnice całe, to co jest przed podłużnicą do wymiany

> (wzmocnienie), silnik nie ruszony, słupek zmiażdżył katalizator,

> chłodnica chyba też do wymiany, ale nie koniecznie. I do

> kupienia za 3 kE. Remont jakieś 6 kPLN. Nawet nie splunąłbym na

> takie auto gdyby nie to, że autentycznie nie jest tak mocno

> popsuty. Silnik 1.0 VVT-i od Toyoty, z resztą wszystko pod maską

> jest Toyoty. Zainteresować się tym czy zignorować ?

te 6k PLN moim zdaniem mocno nierealne.

Ja robilem dla siebie auto pol roku temu.

Poduchy cale, podluznice tez. Za czesci w uzywkach:

- zderzak

- maska

- wzmocnienie

- 2x lampa

- chlodnica (nowy zamiennik)

- atrapa + znaczek (nowe OEM)

- spryskiwacz lampy (nowe OEM)

- zapinki, zatrzaski wkrety itp (nowe OEM)

wyszlo prawie 4k PLN

A gdzie poduchy, napinacze, pasy, katalizator, szyba ...

Dodaj do tego robocizne i lakiernika.

6k PLN mocno watpliwe. Najgorsze sa wlasnie duperele typu wkrety, zapinki zatrzaski do mocowania plastikow i zderzaka - potrafia kosztowac po parenascie PLN w ASO a romix nie zawsze robi zamienniki

> A jaką masz gwarancję kupując taki sprzęt w aso? Autorytet?

Gustowny papierek p.t. f-ra i kodeks cywilny, oraz ustawa o sprzedaży konsumenckiej.

Pan biznesłumen z alledrogo jest - jakby Ci tu powiedzieć - "nieco" mniej wypłacalny niż koncern samochodowy, a i sama transakcja "nieco" gorzej umocowana w prawie.

> No to dobrze chyba, znaczy, że robota solidnie zrobiona była :-)

Pasażer pewnie tego nie docenił

> Gustowny papierek p.t. f-ra i kodeks cywilny, oraz ustawa o sprzedaży

> konsumenckiej.

> Pan biznesłumen z alledrogo jest - jakby Ci tu powiedzieć - "nieco"

> mniej wypłacalny niż koncern samochodowy, a i sama transakcja

> "nieco" gorzej umocowana w prawie.

Faktura będzie podstawą gwarancji, która będzie trwała dwa lata od momentu zakupu i co potem?

http://www.eporady24.pl/niesprawne_poduszki_powietrzne,pytania,4,54,832.html

> Faktura będzie podstawą gwarancji, która będzie trwała dwa lata od

> momentu zakupu i co potem?

> http://www.eporady24.pl/niesprawne_poduszki_powietrzne,pytania,4,54,832.html

Inaczej -> jeżeli naprawy blacharsko-lakierniczej dokonujesz w ASO, to - tak jak w przypadku wszelkich innych napraw - istnieje domniemanie, że naprawa została wykonana 100% zgodnie z technologią producenta, a stan pojazdu po naprawie jest tożsamy ze stanem pojazdu przed zdarzeniem.

Idąc tym tropem, np na kiję siiid masz dalej gwarancję do 5-go roku eksploatacji (lub 150 kkm) :-)

Ale należy spojrzeć na sprawę przez pryzmat systemów bezpieczeństwa.

Tu sprawa wygląda troszku inaczej, bo np drzewiej istniały "terminy przydatności do spożycia" systemów SRS i np po 10 latach należało wymienić elementy pirotechniczne (poduszki, napinacze i co tam sobie producent wymyślił).

Później zastąpiono to kontrolą, a jeszcze później niczym - uznano, że systemy SRS są na tyle dojrzałe, że wystarczają na cały okres eksploatacji (inna kwestia, że w bardziej dojrzałych krajach okres ten nieco różni się od takowego w Polsce - w naszym kraju 15 letni sprzęt to wciąż "funkiel-cewka, panie, prosto z igły" i spróbuj podjąć polemikę z tym "faktem").

Ergo - jeżeli mam samochód, któremu w swej historii miał jakieś dziwne przygody w skutek których doszło do zadziałania systemu SRS, któren to został naprawiony zgodnie z technologią producenta i obowiązującym prawem (czytaj - nowymi podzespołami, kupionymi i zamontowanymi u autoryzowanego przedstawiciela danej marki), to "do końca dni swych" sprzęt ten ma działać zgodnie z założeniami konstruktorów.

Jeżeli nastąpi zdarzenie i w jego wyniku system SRS nie zadziała w takim samochodzie prawidłowo, to wówczas można brać producenta za pysk i czołgać sądownie.

Natomiast jeśli kupisz sprzęta "na alledrogo", to czołgać to se możesz co najwyżej handlarza, o ile go jeszcze kiedykolwiek znajdziesz - producent (w pełni zgodnie z literą prawa) wypnie sie na Ciebie zadkiem gołym.

Systemy SRS, podobnie jak i wszelkie systemy bezpieczeństwa jest mocno ewidencjonowany - każdy element ma swój numer seryjny, więc naprawdę nie jest problemem ustalić, że poduszka powietrzna nie miała prawa znaleźć się w samochodzie X, bo została zamontowana w samochodzie Y.

Kwestię, że można wywaloną poduszkę doprowadzić do stanu takiego, że bez jej całkowitego demontażu w warunkach warsztatowych (brak możliwości montażu po takim zdarzeniu ;-) nie będziesz w stanie stwierdzić, czy w środku nie jest zwinięta szmata, a zamiast urządzeń inicjujących nie jest wsadzony opornik o odpowiedniej wartości (czip-rezystor, by allegro tjónink systemz), jak również sprawności "regenerowanych" sterowników, taśm itd pominę litościwie.

Oczywiście jestem w stanie sobie wyobrazić sytuację, w której używane (ale nie zużyte ;-) ) elementy SRS 100% zgodne z fabryczną specyfikacją, ale takowe znajdują się w moim prywatnym samochodzie :-) - zostały wraz z nim zakupione jako fabrycznie nowe i znam absolutnie 100% ich historii. Nie znam absolutnie osoby trzeciej, zwłaszcza handlarza złomem, której zaufałbym na tyle, żeby kupować używane elementy systemów bezpieczeństwa.

No ale skoro istnieją ludzie, którzy na giełdzie kupują używane klocki, bo 100 pln / komplet za oś to drogo, to cóż... Niewiele rzeczy mnie zdziwi...

> Pasażer pewnie tego nie docenił

Patrzmy na sprawę szerzej - a jak to będzie teściowa...

To czy producent się poczuje do odpowiedzialności w przypadku niezadziałania oryginalnej poduszki zakupionej i zamontowanej w aso po kilku latach od jej montażu jest sprawą baaardzo niepewną... W kilkuletnim wozie jeszcze jako tako może i to takim w którym można będzie udowodnić historię... W takim, który odjechał z serwisu po gwarancji i nagle wypływa po kilku latach to szczerze wątpię, żeby ktoś miał jakiekolwiek szanse w aucie produkowanym dla mas...

> To czy producent się poczuje do odpowiedzialności w przypadku

> niezadziałania oryginalnej poduszki zakupionej i zamontowanej w

> aso po kilku latach od jej montażu jest sprawą baaardzo

> niepewną...

łaski nie robią przecież będziesz miał na to papier

> W kilkuletnim wozie jeszcze jako tako może i to

> takim w którym można będzie udowodnić historię... W takim, który

> odjechał z serwisu po gwarancji i nagle wypływa po kilku latach

> to szczerze wątpię, żeby ktoś miał jakiekolwiek szanse w aucie

> produkowanym dla mas...

poduchi mają od jakiegoś czasu numery seryjne

producenci wprowadzili je żeby policja mogła złodziejom udowodnić ,że są kradzione

HanYs