Witam, chciałbym zamontować sobie takie urządzonko do mojego Opla. Często zdarza mi się gasić silnik a nie mam czasu czekać żeby po jeździe turbo się schłodziło. Auto jest młode(2007r) więc nie chciałbym zarżnąć silnika. Warto w to zainwestowć?

To nie chcesz zarznąć turbiny czy silnika ?

> To nie chcesz zarznąć turbiny czy silnika ?

Noo jedno i drugie. Wiadomo że chodzi o turbo ale nei wiem jak sie to urzadzenie nazywa i ile moze kosztowac jego zamontowanie.

turbo timer

jakiś tekst

> Witam, chciałbym zamontować sobie takie urządzonko do mojego Opla.

> Często zdarza mi się gasić silnik a nie mam czasu czekać żeby po

> jeździe turbo się schłodziło.

Wystarczy, że końcówkę jazdy nie będziesz piłował silnika.

> Witam, chciałbym zamontować sobie takie urządzonko do mojego Opla.

> Często zdarza mi się gasić silnik a nie mam czasu czekać żeby po

> jeździe turbo się schłodziło. Auto jest młode(2007r) więc nie

> chciałbym zarżnąć silnika. Warto w to zainwestowć?

urządzenie które chyba masz na myśli nie chłodzi turbiny tylko poprostu nie wyłącza silnika przez kilka chwile od opuszczenia samochodu

> urządzenie które chyba masz na myśli nie chłodzi turbiny tylko

> poprostu nie wyłącza silnika przez kilka chwile od opuszczenia

> samochodu

Co przy manualnej skrzyni srednio fajne jest, zawsze na luzie trzeba zostawic.

> Wystarczy, że końcówkę jazdy nie będziesz piłował silnika.

Ot co... Nie rozumiem wszystkich panikarzy, którzy gdy tylko się wspimina o doładowanym silniku od razu mówią o "chłodzeniu turbiny". A wystarczy przecież ostatnią minutę jazdy pojechać spokojnie.

mar00ha

> Wystarczy, że końcówkę jazdy nie będziesz piłował silnika.

Znam ludzi, którzy po jeździe kapeluszowej czekają 1min (słownie: jedną minutę) przed zgaszeniem silnika na postoju, aby wychłodzić turbinę.

> Co przy manualnej skrzyni srednio fajne jest, zawsze na luzie trzeba zostawic.

A co w tym niefajnego? Zwykła rzecz. Ja całe zycie zostawiałem auta na luzie i ręcznym. Teraz to nie wiem jak zostawiam, bo przełączam na P i wychodzę.

mar00ha

> Ot co... Nie rozumiem wszystkich panikarzy, którzy gdy tylko się

> wspimina o doładowanym silniku od razu mówią o "chłodzeniu

> turbiny". A wystarczy przecież ostatnią minutę jazdy pojechać

> spokojnie.

> mar00ha

Eee no to spoko. To mój pierwszy diesel wiec myślałem że po takiej zwykłej jeżdzie 60km/h na 4 biegu to turbo po wylaczeniu dostaje po d...Ale jak tak to chyba zostawie te pare stówek w kieszeni i przeznacze je na wymiane filtrów i oleju.

> Eee no to spoko. To mój pierwszy diesel wiec myślałem że po takiej

> zwykłej jeżdzie 60km/h na 4 biegu to turbo po wylaczeniu dostaje

> po d...Ale jak tak to chyba zostawie te pare stówek w kieszeni i

> przeznacze je na wymiane filtrów i oleju.

Przy 160km/h na "czwórce" to może i dostaje w dupę, ale na pewno nie prz 60

> Znam ludzi, którzy po jeździe kapeluszowej czekają 1min (słownie:

> jedną minutę) przed zgaszeniem silnika na postoju, aby

> wychłodzić turbinę.

Hmm...

A komukolwiek to w jakiś sposób zaszkodziło ?

> Hmm...

> A komukolwiek to w jakiś sposób zaszkodziło ?

A nie? Każda minuta pracy silnika to zmarnowany czas i zmarnowane paliwo/pieniądze.

> Hmm...

> A komukolwiek to w jakiś sposób zaszkodziło ?

Nie, ale i nie pomogło

> A nie? Każda minuta pracy silnika to zmarnowany czas i zmarnowane

> paliwo/pieniądze.

Nie wspominając o CO2 i tlenkach azotu wyemitowanych do atmosfery...

> Ot co... Nie rozumiem wszystkich panikarzy, którzy gdy tylko się

> wspimina o doładowanym silniku od razu mówią o "chłodzeniu

> turbiny". A wystarczy przecież ostatnią minutę jazdy pojechać

> spokojnie.

Minuta to czasem za malo.

> Eee no to spoko. To mój pierwszy diesel wiec myślałem że po takiej

> zwykłej jeżdzie 60km/h na 4 biegu to turbo po wylaczeniu dostaje

> po d...Ale jak tak to chyba zostawie te pare stówek w kieszeni i

> przeznacze je na wymiane filtrów i oleju.

W instrukcji mam napisane, że przy jexdzi emiejskiej nie trzeba czekac z wyłączeniem silnika

Dopiero po jeździe drogowej z prędkościami powyżej 80km/h trzeba chwilę odczekać

A dlugie chłodzenie po jeździe autostradowej powyżej 120km/h

> A dlugie chłodzenie po jeździe autostradowej powyżej 120km/h

Imo zależy to od obrotów silnika.

W ojca aucie przy 130km/h jest jakieś 2,5krpm.

> Imo zależy to od obrotów silnika.

> W ojca aucie przy 130km/h jest jakieś 2,5krpm.

Znaczy się każdy powinien przeczytać instrukcję do swojego auta

> Znaczy się każdy powinien przeczytać instrukcję do swojego auta

w firmowych i30 (czy też w ceedach ) na drzwiach kierowcy przyklejona jest naklepka z informacją, że przed zgaszeniem silnika należy odczekać minutę

> Ot co... Nie rozumiem wszystkich panikarzy, którzy gdy tylko się

> wspimina o doładowanym silniku od razu mówią o "chłodzeniu

> turbiny". A wystarczy przecież ostatnią minutę jazdy pojechać

> spokojnie.

> mar00ha

podpisuję się obiema rękami.

> Minuta to czasem za malo.

Oczywiście, gdy wcześniej ostro pogonisz, to więcej potrzeba przejechać/odczekać.

Ale, generalnie, zwykle nie ma potrzeby psychopatycznego "studzenia turbo".

mar00ha

> Oczywiście, gdy wcześniej ostro pogonisz, to więcej potrzeba

> przejechać/odczekać.

> Ale, generalnie, zwykle nie ma potrzeby psychopatycznego "studzenia

> turbo".

To sie zgadza

A jeszcze tak a'propos "minuty", kiedys przegonilem Octe po okolicy, pojezdzilem sobie okolo 20 minut z obrotami 4-6 tys., potem sie zatrzymalem (silnik pracowal caly czas), podnioslem maske, turbosprezarka miala wisniowy kolor obudowy, ktory dopiero po okolo 1.5 min. znikl (sadze, ze jednak temp. i tak ciagle byla bardzo wysoka), szkoda, ze nie mialem wbudowanego miernika temp. oleju/plynu w tym miejscu bo sam bylem ciekaw ile jest, ale to byla wlasnie taka dosyc ostra jazda.

> A nie? Każda minuta pracy silnika to zmarnowany czas i zmarnowane

> paliwo/pieniądze.

Blah blah blah...

Z dwojga złego wolę w tą stronę przegięcie.

Chociażby z tego względu, że spokojna jazda sprzyja wychłodzeniu turbosprężarki, ale niekoniecznie spowolnieniu jej prędkości - wystarczy, zwłaszcza w przypadku turbosprężarki VNG - przyspieszyć/dodać gazu tuż przed zatrzymaniem i już wirnik ma prędkość zbliżoną do roboczej - chwilę zanim się zatrzyma trwa...

Przy pracy wyłącznie na wolnych obrotach (odpalił, porechotał, maszyna stop) wirnik zatrzymuje się po ok 20-30 sek od zatrzymania silnika (niestety turbosprężarki stosowane w 2,0 HDi mają niemiły zgrzyt przy zatrzymaniu - nawet nówki, stąd wiem, bo słyszę).

> Blah blah blah...

> Z dwojga złego wolę w tą stronę przegięcie.

spoko, tylko czasem warto się zastanowić, czy to my jesteśmy dla samochodu, czy samochód dla nas...

> spoko, tylko czasem warto się zastanowić, czy to my jesteśmy dla

> samochodu, czy samochód dla nas...

Anałej - ja tam zawsze czekam parędziesiąt sekund po stopie.

Strzeżonego - Budda strzeże :-)

> Oczywiście, gdy wcześniej ostro pogonisz, to więcej potrzeba

> przejechać/odczekać.

> Ale, generalnie, zwykle nie ma potrzeby psychopatycznego "studzenia

> turbo".

Z 10 lat temu widziałem w jakiejś niemieckiej gazecie motoryzacyjnej informację dotyczącą własnie doładowanych diesli. Wg tego co było napisane to w przypadku jazdy po autostradzie z prędkością 150-160 km/h wystarczy zdjąć nogę z gazu 500 metrów przed zjazdem na stację paliwową - potem 10-15 sekund dojazdu pod dystybutor i mozna gasić od razu....

Imo to się przekłada na mniej więcej 1 minutę a może nawet więcej chłodzenia na biegu jałowym...

A jak Ci turbo padnie i będą koszta, to jak będzie? Albo przy wyprzedzaniu postanowi się zesrać? Tyż fajno uczucie.

> Anałej - ja tam zawsze czekam parędziesiąt sekund po stopie.

A ja dokładnie odwrotnie. Cieszę się, że mi automat silnik wyłącza na każdych światłach. Jakoś mam zaufanie do konstruktorów, że wiedzieli co robią.

To miej dalej zaufanie. Robią tyle, żeby zarobić i być szumnie ekologicznym. Wszystko.

> A jak Ci turbo padnie i będą koszta, to jak będzie? Albo przy

> wyprzedzaniu postanowi się zesrać? Tyż fajno uczucie.

wiesz, jakoś się nie martwię. Nie wiem czemu. Może powinienem? Ale jak patrzę, że auto którym jeżdżę jest w czołówce większości przeróżnych statystyk bezawaryjności, to się jakoś nie przejmuję chłodzeniem turbiny. Ba, nawet zapodałem całkiem sporego chipsa. Jakoś na razie się nie chce zepsuć. Ja wiem, do czasu.

> A ja dokładnie odwrotnie. Cieszę się, że mi automat silnik wyłącza na

> każdych światłach. Jakoś mam zaufanie do konstruktorów, że

> wiedzieli co robią.

Nie zaprzeczam, aleeeeeee...

Odpalamy instrukcję obsługi auta sprzed lat 10 i czytamy:

"Uruchamianie silnika w warunkach zimowych:

Dla pojazdów na rynku Niemieckim:

Ruszać natychmiast po uruchomieniu silnika i jechać normalnie - pojazd jest do tego przystosowany

Dla pojazdów na innych rynkach:

Przed ruszeniem pozwolić popracować silnikowi, najlepiej 2-3 minuty, następnie rozgrzewać silnik spokojną jazdą na 2 i 3 biegu."

Te same auta...

No to jak, przystosowane, czy nie ? :-)

ATSD to właśnie z tego względu zastanawia mnie jak rozwiązano start-stop w doładowanych silnikach.

Już nawet nie o diesle chodzi, bo tu temp spalin jest względnie niska, przez co i turbosprężarka nie jest aż tak wrażliwa na "gorący stop" jak turbosprężarka w samochodzie benzynowym, ale właśnie o mocno doładowane benzyny.

Zresztą - jeszcze o doładowanej benzynie z S-S nie słyszałem...

> Nie zaprzeczam, aleeeeeee...

> Odpalamy instrukcję obsługi auta sprzed lat 10 i czytamy:

A tak z ciekawości w jakiej marce?

> A tak z ciekawości w jakiej marce?

Ta konkretna to Toyota, ale jest to bez znaczenia, bo analogiczne zapisy znalazłem we wszelkich instrukcjach "z epoki" jakie miałem w rękach (honda, opel, audi, etc).

Stąd b. ostrożnie podchodzę do n/w rewelacji "bo u Niemca napisali".

Tam mają ekosraczkę 1000 x taką jak u nas.

> Noo jedno i drugie. Wiadomo że chodzi o turbo ale nei wiem jak sie to

> urzadzenie nazywa i ile moze kosztowac jego zamontowanie.

Nie przesadzacie wy trochę z tymi obawami o turbinę czy nawet całe silniki? Producenci samochodów produkuja je po to, żeby je odpalać, jeździć z miejsca na miejsce i gasić. Więcej - nie produkują ich dla fanatyków hobbystów purystów motoryzacyjnych , tylko dla przeciętnych użytkowników kretynów którzy nie zastanawiają się czy jakaś turbina się grzeje czy nie , tylko zapalają, jadą i gaszą, po czym nie chcą mieć z tego powodu jakichkolwiek zmartwień i powodów do wizyty w serwisie, bo może im się w danej marce coś nie spodobać i jeszcze będą ją gotowi zmienić na inną . Może to ja przesadzam?

Ja nigdy nie chłodziłem turbinki, znajomi tez nie i jak narazie nic sie nie dzieje

> Co przy manualnej skrzyni srednio fajne jest, zawsze na luzie trzeba

> zostawic.

dlatego ja turbo timer mam zaprogramowany w głowie

> Producenci samochodów produkuja je po to, żeby je

> odpalać, jeździć z miejsca na miejsce i gasić.

Nieprawda. Zaden(!) spalinowy silnik tlokowy nie jest do tego przystosowany. Kazde uruchamianie/gaszenie to - upraszczajac - niszczenie silnika.

> Więcej - nie

> produkują ich dla fanatyków hobbystów purystów motoryzacyjnych

> tylko dla przeciętnych użytkowników kretynów którzy nie

> zastanawiają się czy jakaś turbina się grzeje czy nie

Nie mozesz sprowadzac producentow silnikow do naklejek w amerykanskim McDonald's.

> tylko

> zapalają, jadą i gaszą, po czym nie chcą mieć z tego powodu

> jakichkolwiek zmartwień i powodów do wizyty w serwisie, bo może

> im się w danej marce coś nie spodobać i jeszcze będą ją gotowi

> zmienić na inną

Takie cos mozna przypisac do silnikow elektrycznych. Twoja wizja/filozofia wyprzedza rzeczywistosc o kilkaset lat. Swiat wciaz nie jest tak syntetyczny.

> Może to ja przesadzam?

IMO na pewno. To jakbys napisal "nie omijam dziur poniewaz producenci zawieszen tworza je po to, zeby pojazd je pokonal".

Pozdro

> Ja nigdy nie chłodziłem turbinki, znajomi tez nie i jak narazie nic

> sie nie dzieje

Wlasnie dlatego nigdy nie kupie uzywanego turbo diesla...badz turbo otto.

> , tylko dla przeciętnych użytkowników kretynów

Dlaczego kretynów? Niektórzy nie onanizują się swoimi samochodami tylko po prostu wsiadają jadą i wysiadają, często nawet nie wiedząc, że maję turbinę w samochodzie.

> Dlaczego kretynów? Niektórzy nie onanizują się swoimi samochodami

> tylko po prostu wsiadają jadą i wysiadają, często nawet nie

> wiedząc, że maję turbinę w samochodzie.

I ja właśnie o nich pisałem . 99% ludzi wsiada i jedzie, po czym jak dojedzie gasi silnik i nie zastanawia się nad tym, czy chłodzić turbinę czy nie i gdyby to miało jakiekolwiek znaczenie dla trwałości silnika zostało by z pewnością uwzględnione przy jego konstruowaniu. Skoro nie zostało, to nie ma znaczenia. Gdyby w instrukcji jakiegokolwiek samochodu bya uwaga żeby przed zgaszeniem odczekać minutę, to taki samochód odniósł by rynkową porażkę

> Gdyby w instrukcji jakiegokolwiek samochodu bya uwaga żeby przed

> zgaszeniem odczekać minutę, to taki samochód odniósł by rynkową

> porażkę

no widzisz jak mało wiesz w instrukcjach samochodów z turbosprężarką jest zawarta taka informacja, mowa nawet o 2 minutach

> no widzisz jak mało wiesz w instrukcjach samochodów z turbosprężarką

> jest zawarta taka informacja, mowa nawet o 2 minutach

Tak samo jak piszą o rozgrzewaniu silnika przed jazdą ... oprócz rynków europejskich - ekologia

> no widzisz jak mało wiesz w instrukcjach samochodów z turbosprężarką

> jest zawarta taka informacja, mowa nawet o 2 minutach

Dodajmy jeszcze info na naklepkach na progach i w innych miejscach.

A u instrukcji masz napisane zeby po jezdzie "normalnej" anie z obrotami 4500 w dieslu czy 6000 w benzynie cos chlodzic??

Ja od 2003 nic nigdy nie studze i jakos problemow nie ma (ale moze to benzyba....)

zasada jest taka, pałujesz auto - trzeba dać mu chwile przed wyłączeniem silnika. Jezdzisz normalnie - można gasić od razu.

Pałowanie auta i dojazd na miejsce parkingu, choćby 3 min i już nie musisz sie martwić o studzenie turbiny. Co innego jak pałujesz auto np. na torze, zatrzymujesz sie za meta i zaraz wyłączasz zapłon. Tu powinno się odczekać