W samochodzie żony w weekend zaczęło dziwnie zachowywać się wspomaganie. Raz działało, po chwili nie. Oczywiście towarzyszyło temu mocny opór na kierownicy i czerwona kontrolka kierownicy na desce. I teraz pytanie - czy silniczek wspomagania jest naprawialny? Czy jest jakiś majster, który się tego podejmie? Bo nowy chyba nie muszę Wam mówić ile kosztuje.

Bylo troche o tym na forum, poszukaj.

Silnik jest naprawialny, pisz do WaldiGSI. On chyba naprawia

> Bylo troche o tym na forum, poszukaj.

> Silnik jest naprawialny, pisz do WaldiGSI. On chyba naprawia

OK - wielkie dzięki

> OK - wielkie dzięki

Kurcze, chyba mam to samo w Pandzie...

Najpierw piszczało, a później padło i zapaliła się kontrolka kierownicy.

Czy to najczęściej pada silnik, czy coś innego?

> Najpierw piszczało, a później padło i zapaliła się kontrolka

> kierownicy.

> Czy to najczęściej pada silnik, czy coś innego?

to różnie bywa

raz silnik raz czujnik skrętu

najczęściej pada Silniczek

potem Centralka

a najrzadziej czujnik skrętu

> najczęściej pada Silniczek

> potem Centralka

> a najrzadziej czujnik skrętu

No to jak będzie trzeba zamontować nowe graty, to wiem gdzie uderzyć...

> najczęściej pada Silniczek

> potem Centralka

> a najrzadziej czujnik skrętu

To ja mam pytanie w takim układzie

U mnie zapala się czerwone koło wspomagania jak dojadę do maksymalnego skrętu dobijając do końca po ponownym odpaleniu wszystko w porządku co tu mogło paść (silniczek zregenerował mi WaldiGSI), a może to zabezpieczenie przeciążeniowe tylko

Ja również mam to samo co Ty przy dobiciu do końca w lewą srtonę, dopiero jak trochę się silnik rozgrzeje to jest już dobrze a ponadto grzechocze mi strasznie na kiere więc coś z kolumną jakiś luz na wałku, czy co? jak myslisz(cie).

Jak pisali przedmówcy cena nowego kompletnego porażająca.

> Jak pisali przedmówcy cena nowego kompletnego porażająca.

Z ciekawości: ile ?

> Z ciekawości: ile ?

pewnie ze 2.5tzł

> Z ciekawości: ile ?

Jak się dowiadywałem to jakby chcieć kupić w poszczególnych częściach to :

Kolumna kierownicy 1600

Centralka 1000

a gdzie do tego jeszcze silniczek.

Więc kompletne się lepiej opłaca bo całość 2600 czyli wyjdzie taniej- hehehe taniej.

przyłączę się do wątku. Dziś moja żona powiedziała, że się zapaliła czerwona lampka i nie miała wspomagania. Było to jak na max skręciła koła i odbiła. Po ponownym uruchomieniu objaw ustąpił. Nigdy wcześniej tego nie było. Bać się czy czekać na rozwój zdarzeń?

chyba temperatury daja sie we znaki. W ubiegłym roku miałem to samo co dwa dni temu. zapaliła się kontrolka wspomagania i kierownica chodzila lekko jakby skokowo. po południu objaw ustapił. jak robi sie cieplej nic sie nie dzieje.

> przyłączę się do wątku. Dziś moja żona powiedziała, że się zapaliła

> czerwona lampka i nie miała wspomagania. Było to jak na max

> skręciła koła i odbiła. Po ponownym uruchomieniu objaw ustąpił.

> Nigdy wcześniej tego nie było. Bać się czy czekać na rozwój

> zdarzeń?

sprawdzic wtyczki tylko. ewentualnie przy okazji podpiecia do examinera odczytac bledy. albo "pradu" zabraklo nachwile .

> przyłączę się do wątku. Dziś moja żona powiedziała, że się zapaliła

> czerwona lampka i nie miała wspomagania. Było to jak na max

> skręciła koła i odbiła.

tak przy okazji, to wspomaganie zużywa najwięcej prądu właśnie przy ogranicznikach, a w jakiejś marce zalecają, żeby nie trzymać skręconych maksymalnie kół przez więcej niż kilka sekund

> przyłączę się do wątku. Dziś moja żona powiedziała, że się zapaliła

> czerwona lampka i nie miała wspomagania. Było to jak na max

> skręciła koła i odbiła. Po ponownym uruchomieniu objaw ustąpił.

> Nigdy wcześniej tego nie było. Bać się czy czekać na rozwój

> zdarzeń?

Miałem idento sytuację ostatnio po maksymalnym skręcie w lewo (nawet szarpnięciu) zapaliła się kontrolka i wyłączyło się wspomaganie sytuacja powtórzyła się jeszcze jeden raz, jak narazie spokój (ok 4 dni) Ja odstawiam że to wina niskich temperatur, jak u mnie samochód stoi cały czas na podwórku wiec ten mróz w okolicach -20 może dać się we znaki, mam nadzieje że to tylko to bo jak nie to będzie bida

> sprawdzic wtyczki tylko. ewentualnie przy okazji podpiecia do

> examinera odczytac bledy. albo "pradu" zabraklo nachwile .

A gdzie szukać tych wtyczek? Co prawda sprawa dotyczy Pandy, ale będzie pewnie podobnie.

U zony w aucie, podczas tych mrozów, dwa razy wyłączyło się wspomaganie i zapaliła się czerwona kontrolka kierownicy. Działo się to podczas skrętu, ale koła nie były maksymalnie skręcone.

Ostatnim razem działo się to w piątek. Później Panda została odstawiona i dzisiaj (niedziela) wieczorem przy próbie odpalenia gasły kontrolki. Akumulator jest z grudnia 2008 roku, ale żona robi codziennie tylko 2 x po 3,5km, więc akumulator może być niedoładowany. A dzisiaj w nocy było u nas -20 stopni. Musiałem skoczyć na stacje benzynową po kable rozruchowe i pożyczyłem prąd z drugiego auta.

W dodatku w piątek nie wyłączyłem radia i przez kilka godzin działało na wyciszeniu. Ale wtedy jeszcze Panda odpaliła bez problemu...

Czy to zapalanie czerwonej kierownicy ma związek z niedoładowanym akumulatorem?

> Czy to zapalanie czerwonej kierownicy ma związek z niedoładowanym

> akumulatorem?

Może mieć związek z niedoładowanym akumulatorem

> Może mieć związek z niedoładowanym akumulatorem

Hmm, wczoraj mierzyłem napięcie ładowania i bez obciążenia innymi odbiornikami 14,1 V a ze światłami 13,8 V czyli chyba ok. Przetestowałem te wspomaganie i rzeczywiście jak skręciłem na max w lewo pyk kiera odbiła i się wyłączyło wspomaganie. Jak trafnie zdiagnozować co jest nie tak? koszta mnie przerażają a być może nic takiego się nie dzieje.

> Przetestowałem te wspomaganie i rzeczywiście jak skręciłem na

> max w lewo pyk kiera odbiła i się wyłączyło wspomaganie. Jak

> trafnie zdiagnozować co jest nie tak? koszta mnie przerażają a

> być może nic takiego się nie dzieje.

generalnie jest tak,, że silnik ma czujnik przeciązeniowy w skrajnych położeniach i może się tak zdarzyć, że u ciebie się popsuł i zbyt wcześnie sygnalizuje przeciążenie - to pomysł tak z głowy metoda dedukcji, bo inaczej tego zjawiska nie potrafiłbym wytlumaczyć. nie znam na tyle konstrukcji tego ustrojstwa, żeby dać głowę za tą teorię. A swoja droga podpięcie do kompa powinna dac odpowiedź.

podpiecie nie zawsze pokaze . no chyba ze diagnoste mialem cienkiego. fakt - wylaczalo mnie sie wspomaganie kiedy akum BOSCH 2 letni zaczal sie sypac, tylko przy max skreconych kolach np przy manewrowaniu na parkingu - mile wrazenie.

Nigdy wcześniej nie miałem problemów ze wspomaganiem ale tez nie miałem z aku a teraz w mrozy i aku padł i zaczęły się cyrki. Chyba muszę krok po kroku eliminować bo inaczej mogę wydać kupę kasy

ja bym sprawdzil akumulator - wspomaganie dosc wymagajace jest w stosunku do zasilania.

dokładnie, u mnie w te ostatnie mrozy jak się zaraz po odpaleniu pokręciło do oporu (a ciężko startował, choć zawsze za I razem), to za każdym razem się servo wyłączyło. Wystarczy włączyć lampkę oświetlenia wnętrza i zakręcić, a będzie widać jak przygasa. Tak więc albo nie kręcić do oporu, albo chwilę odczekać. A jak sie już zrobiło cieplej to i servo bez problemu działa.

> Hmm, wczoraj mierzyłem napięcie ładowania i bez obciążenia innymi

> odbiornikami 14,1 V a ze światłami 13,8 V czyli chyba ok.

> Przetestowałem te wspomaganie i rzeczywiście jak skręciłem na

> max w lewo pyk kiera odbiła i się wyłączyło wspomaganie. Jak

> trafnie zdiagnozować co jest nie tak? koszta mnie przerażają a

> być może nic takiego się nie dzieje.

Ja niestety mam tak samo i nie wiem co dalej lewo wyłącza, a w prawo nie

a u mnie wspomaganie odpukac dziala, ale dziwne swierszcze slysze z okolic silniczka... tak jakby zwarcie na przewodach robilo sie.

Po swietach zajrze, ale pewnei nic nie zobacze... a zaczelo sie przy duzych mrozach.