Jak już się "wytrąci" - czy jak to się mówi - i zapcha co ma zapchac, to co dalej?

Wystarczy ogrzać auto, czy trzeba czyścić układ paliwowy?

Pytam profilaktycznie - na razie odpala.

Wystarczy ogrzać. A profilaktycznie w zimie lejemy depresator...

Krawiec

> Wystarczy ogrzać. A profilaktycznie w zimie lejemy depresator...

To jakiś dodatek pewnie?

> To jakiś dodatek pewnie?

Owszem. Środek który ma za zadanie obniżyć temperature wytrącania się parafiny. Ja używam dodatku z Shell'a.

Krawiec

> Owszem. Środek który ma za zadanie obniżyć temperature wytrącania się

> parafiny. Ja używam dodatku z Shell'a.

> Krawiec

Odpalałem dzisiaj rano (ok 5) diesla zony mimo ze na termometrze było -28C nic sie nie wytrąciło...

CZyli ON z Neste jest OK - zalany 2 tyg temu...

> Odpalałem dzisiaj rano (ok 5) diesla zony mimo ze na termometrze było

> -28C nic sie nie wytrąciło...

> CZyli ON z Neste jest OK - zalany 2 tyg temu...

Czyli słusznie podchodzę do tematu lejąc do żony klekocika ON z Neste

> Odpalałem dzisiaj rano (ok 5) diesla zony mimo ze na termometrze było

> -28C nic sie nie wytrąciło...

> CZyli ON z Neste jest OK - zalany 2 tyg temu...

Co prawda temperatura w Warszawie była o kilka stopni wyższa ale diesel tankowany również na Neste żadnych problemów nie wykazał ani podczas uruchamiania, ani podczas jazdy.

> Wystarczy ogrzać. A profilaktycznie w zimie lejemy depresator...

... i potem piszemy płaczliwe posty p.t. "ojej, wywalił mi się układ paliwowy, a producent spuścił mnie na szczaw i wydaje mi się, że niesłusznie, a tu rachunek na parę kpln i co ja bidny pocznę".

W zimie lejemy zimowy olej napędowy, a depresatory/denaturaty/itp wynalazki to se można do sprzętu o poziomie komplikacji andorki lać...

Lejemy zimowy ON i sprawdzony depresator, używany w nowych samochodach ciężarowych i nowych hydraulicznych koparkach samojezdnych.

skydd

> Lejemy zimowy ON i sprawdzony depresator, używany w nowych

> samochodach ciężarowych i nowych hydraulicznych koparkach

> samojezdnych.

> skydd

Zimówka - tak.

Depresator - nie.

9 na 10 producentów pojazdów jasno mówi, że obowiązuje zakaz dolewania jakichkolwiek uszlachetniaczy.

niektórzy dodają gwiazdkę i dopisują "poza firmowymi", ale nawet wtedy może być problem.

Jakby Ci to powiedzieć - dzisiaj nie odpalił u mnie tylko jeden sprzęt - stojący od dłuższego czasu na dworze i b. mało jeżdżony, IMO wciąż z letnim olejem, a na pewno bez zdrenowanego filtra.

Reszta, z paździurami włóknistymi włącznie pali od strzała...

> ... i potem piszemy płaczliwe posty p.t. "ojej, wywalił mi się układ

> paliwowy,

nie przesadzaj proszę.

W jaki sposób depresator może cokolwiek uszkodzić?

przecież zimowy ON ma podobne dodatki dolewane w rafinerii

nawet bp się chwali, że coś takiego dolewa

> nie przesadzaj proszę.

> W jaki sposób depresator może cokolwiek uszkodzić?

A to nie mi tłumacz, jak się potem cokolwiek wyjsra.

I - patrząc na to dalej - po co antydepresator, jeżeli masz zalanego zimowego diesla ?

Temperatury bynajmniej nie są ścinające z nóg, jest to raptem minus 20 st.

Samochód zalany zimowym i prawidłowo serwisowany pali od strzała.

a co to są "paździury włókniste"

O tak... pali.... tak dzisiaj rano sąsiadowi... Postało sobie Ducato na mrozie przez weekend i kicha... rozrusznik kręci, świece żarowe sprawne. Po ogrzaniu farelką filtra paliwa odpalił..

Niestety nie ma co liczyć na uczciwość sprzedawców i fakt, że napewno na stacji jest ON do -30 a nie do -15.

Krawiec

A skąd wiesz że masz dobry zimowy? po zapewnieniach marketingowców czy pitu pitu sru tu tu tu w reklamach w radiu?

Pokaż mi pojazd któremu depresator coś zrobił? A zimowy ON (dobry zimowy) wg Ciebie jak się robi? Dodaje się depresatora tyle że robi to producent paliwa a nie kierowca. Dlaczego więc depresator dolany przez kogoś innego nie psuje niczego a dolany przez kierowcę ma popsuć?

Co rusz widać posty typu: "Leje v-power, ultimate, vervę, ale nie dodatki do paliwa bo producent zabrania a chłopczyk w czyściutkim kombinezonie w ASO da klapsa w pupę i pomacha paluszkiem".

A jak niby się te Vervy robi? Poprzez dolewanie uszlachetniacza, żadne "lepsze" paliwo nie jest produkowane tylko otrzymywane drogą uszlachetnienia podstawowego produktu.

> Co rusz widać posty typu: "Leje v-power, ultimate, vervę, ale nie

> dodatki do paliwa bo producent zabrania a chłopczyk w

> czyściutkim kombinezonie w ASO da klapsa w pupę i pomacha

> paluszkiem".

> ... i potem piszemy płaczliwe posty p.t. "ojej, wywalił mi się układ

> paliwowy, a producent spuścił mnie na szczaw i wydaje mi się, że

> niesłusznie, a tu rachunek na parę kpln i co ja bidny pocznę".

> W zimie lejemy zimowy olej napędowy, a depresatory/denaturaty/itp

> wynalazki to se można do sprzętu o poziomie komplikacji andorki

> lać...

Mondeo zatankowane ON na Orlenie padło, w połowie stycznia mają pewnie zimowe paliwo?. Ja do foki leje depresator po przygodzie w zeszłym roku z zimowym ON na Shellu.

Denaturatu nie polecam do Tdci, ale Xeramica leje przy tankowaniu.

> Czyli słusznie podchodzę do tematu lejąc do żony klekocika ON z Neste

nie ważne na której stacji tankujesz bo i tak paliwo idzie z jednego składu Orlenu lub Petrochemii

> nawet bp się chwali, że coś takiego dolewa

a nawet zaleca samemu mixować w pewnych sytuacjach....

http://www.bp.com/liveassets/bp_internet..._Wax_Diesel.pdf

> Denaturatu nie polecam do Tdci, ale Xeramica leje przy tankowaniu.

tak samo do Multijeta dolewam depresator Xeramica ,jak na razie żadnych problemów z paliwem , migającymi kontrolkami check , a tankuję zwykły ON , bo nie mam zamiaru przepłacać za jakieś vervy i inne ściemy (wlewałem takie kiedyś i nie było różnicy)

i jeszcze na głowę nie upadłem aby im wierzyć w jakość paliw , przecież to Polacy

> A skąd wiesz że masz dobry zimowy? po zapewnieniach marketingowców

> czy pitu pitu sru tu tu tu w reklamach w radiu?

Tankuję na cywilizowanych stacjach.

Mam bardzo dużą próbkę pojazdów.

W dniu dzisiejszym był JEDEN problem - opisany niżej.

Mało ?

> Pokaż mi pojazd któremu depresator coś zrobił? A zimowy ON (dobry

> zimowy) wg Ciebie jak się robi? Dodaje się depresatora tyle że

> robi to producent paliwa a nie kierowca. Dlaczego więc

> depresator dolany przez kogoś innego nie psuje niczego a dolany

> przez kierowcę ma popsuć?

Wytłumacz to producentowi, jak coś się wysra i dostaniesz odmowę naprawy gwarancyjnej ze względu na śmieszne dodatki do paliwa.

> Co rusz widać posty typu: "Leje v-power, ultimate, vervę, ale nie

> dodatki do paliwa bo producent zabrania a chłopczyk w

> czyściutkim kombinezonie w ASO da klapsa w pupę i pomacha

> paluszkiem"

> A jak niby się te Vervy robi? Poprzez dolewanie uszlachetniacza,

> żadne "lepsze" paliwo nie jest produkowane tylko otrzymywane

> drogą uszlachetnienia podstawowego produktu.

Werwa i inne wipałery to lep dla ciemnego ludu, żeby zapłacili 5-10% za paliwo o takich samych właściwościach jak każde inne.

Ostatnio jednego takiego wipałerowca wypuściłem jak dziecko - niepocieszony był mocno, że wyszło na moje.

Ale kto komu broni lać za 40 gr/litr drożej ?

Mnie tylko konwulsje śmiechowe zwijają, jak czesio w szelu przy pompie tłumaczy panu, że "to i tak tanij wyjdzie, bo mniej weźmi taki dobry ropy", a człek łyka to jak młody pelikan i jeszcze się cieszy...

> O tak... pali.... tak dzisiaj rano sąsiadowi... Postało sobie Ducato

> na mrozie przez weekend i kicha... rozrusznik kręci, świece

> żarowe sprawne. Po ogrzaniu farelką filtra paliwa odpalił..

> Niestety nie ma co liczyć na uczciwość sprzedawców i fakt, że napewno

> na stacji jest ON do -30 a nie do -15.

> Krawiec

Prawidłowo serwisowany.

Masz do tego pewność, bo ja tak.

Ja rozumiem, że ciemna tłuszcza uważa, że "na stacjach ino rżną" - ja mam na ten temat oddzielne zdanie, zwłaszcza gdy mowa o stacjach z kosmicznym przerobem, a nie cepeenie u pana kazia z naklepką "paliwa z orlena".

Nie opłaci się.

A urządzenia monitorujące są nazbyt czułe na kręcenie lodów, żeby się to - nawet dobrze "dogadującej się ze sobą" - załodze udało.

A takich cud-malinów, co to "najlepsze-sprowadzone" po postoju wieczorowym w kałuży oleju na sznurku dziś rano startowały to parę pod domem widziałem - tylko co z tego ?

Świadczy to IYO o tym, że antydepresator to must-have, zwłaszcza w nowoczesnym i NOWYM dieslu ?

> a co to są "paździury włókniste"

Sprzęty eksploatowane rabunkowo, o przelocie pod 300 kkm.

> nie ważne na której stacji tankujesz bo i tak paliwo idzie z jednego

> składu Orlenu lub Petrochemii

Orlenu lub Lotosu.

Ale paliwo można też na różne sposoby przechowywać, można też w bieżących warunkach kupić ON letni (tańszy :-) )

Pytanie kto to zrobi - renomowany dystrybutor, który przewala 2 cysterny na punkt sprzedaży dziennie, czy pan czesio, co ma cepeenik z napisem "paliwa z orlena" ?

> Orlenu lub Lotosu.

No tak , Petrochemia to też Orlen

> Ale paliwo można też na różne sposoby przechowywać, można też w

> bieżących warunkach kupić ON letni (tańszy :-) )

> Pytanie kto to zrobi - renomowany dystrybutor, który przewala 2

> cysterny na punkt sprzedaży dziennie, czy pan czesio, co ma

> cepeenik z napisem "paliwa z orlena" ?

No dokładnie tak.

Fakt faktem że paliwa czy to benzyna czy ON różnią się składem np. zawartością siarki i wtedy cena się różni, ale czy np. lejemy ON Verva czy ON zwykły pod szyldem Verva tego nie będziemy wiedzieć bo pod szyldem renomy sprzedają ajenci

Wujek, a lukoil ma dobre paliwa?

> Wujek, a lukoil ma dobre paliwa?

W ostatnim raporcie z kontroli sporo tych stacji miało słabe paliwa.

> W ostatnim raporcie z kontroli sporo tych stacji miało słabe paliwa.

Kurnia, mam najbliżej i dają zwykłe FV (nie "paragony").

> Wujek, a lukoil ma dobre paliwa?

Lukoil bierze z losotu, podobnie jak z resztą shell i BP. Orlen bierze z orlenu

> Lukoil bierze z losotu, podobnie jak z resztą shell i BP. Orlen

> bierze z orlenu

Niewiem czy niema to znaczenia regionalnego ale wydaje mi sie ze Lukoilm Shell i BP we Wrocławiu zaopratuja sie w Orlenie.

> Wujek, a lukoil ma dobre paliwa?

Wujek, ja Ci nie powiem na szerokim forum skąd biorę paliwa, bo nie mogę :-)

Ale prywatnie jakiś czas temu pożegnałem się ozięble z Jet'em/Lukoilem

Dla mnie wyznacznikiem tzw dobrej stacji jest duży obrót - wtedy nie da się za bardzo pokombinować.

Jakiś czas temu miałem okazję pogadać tak oficjalnie, jak i zakulisowo z przedstawicielem tzw dużego koncernu paliwowego n/t łańcucha dostaw i bezpieczeństwa na stacjach. Generalnie na tego typu stacji jest b. ciężko pokombinować - duże koncerny nie wierzą swoim ludziom za grosz i pilnują swojej kasy.

Dość powiedzieć, że np NOWOCZESNY system monitoringu potrafi wykryć niekontrolowany upływ/przypływ 10 (dziesięciu) litrów paliwa ze zbiornika na stacji (mającego paręnaście/parędziesiąt tysięcy litrów...).

Jest to raportowane online do centrali.

Trudno się w takiej sytuacji kombinować z lewizną...

> Lukoil bierze z losotu, podobnie jak z resztą shell i BP. Orlen

> bierze z orlenu

bzdura.

Orlen bierze z Lotosu, Lotos bierze z Orlenu, BP i inni też.

Nikt nie będzie dymał z benzyną przez pół Polski dla celów politycznych.

Marże na tym koksie są za niskie, żeby się taki cyrk opłacał...

> Wytłumacz to producentowi, jak coś się wysra i dostaniesz odmowę

> naprawy gwarancyjnej ze względu na śmieszne dodatki do paliwa.

Nie udowodni Ci że sam dolałeś w ilości 1:1000 chyba że sam się przyznasz. Może wykryje dodatek ale nie rozpoznasz czy to składowa Ultimate, Verva czy KazekMagnificentPłońskDieselFuckerPower

> Werwa i inne wipałery to lep dla ciemnego ludu, żeby zapłacili 5-10%

> za paliwo o takich samych właściwościach jak każde inne.

Zgadzam się i uważam że jak sobie SAM uszlachetnisz tak się wyśpisz.

> Ale kto komu broni lać za 40 gr/litr drożej ?

Nikt nikomu ale uważasz że taki może powiedzmy STP będzie podstawą do odmowy naprawy w ramach gwarancji a paragon po V-power już nie?

Myślę ze jak przyznasz się w 1-szym przypadku albo okażesz paragon w 2-gim przypadku One Big [kurza twarz] U od ASO będzie równie wymowne.

> Nie udowodni Ci że sam dolałeś w ilości 1:1000 chyba że sam się

> przyznasz. Może wykryje dodatek ale nie rozpoznasz czy to

> składowa Ultimate, Verva czy

> KazekMagnificentPłońskDieselFuckerPower

Mówisz, że producent nie wykryje dodatku do paliwa ?

Łellll, jak mawia pewien znany osobnik - słyszał o analizach labolatoryjnych ?

Akurat uszkodzenia spowodowane śmiesznym paliwem są dosyć charakterystyczne - niestety niezależni biegli, którym przedłożysz do ekspertyzy klamoty zakwestionowane przez producenta też to potwierdzą.

> Zgadzam się i uważam że jak sobie SAM uszlachetnisz tak się wyśpisz.

> Nikt nikomu ale uważasz że taki może powiedzmy STP będzie podstawą do

> odmowy naprawy w ramach gwarancji a paragon po V-power już nie?

JEDEN paragon to se możesz.

Uszkodzenia układu paliwowego b. rzadko biorą się z ostatniego tankowania - zwykle to trochę dłuższy proces.

Znowu - biegli też to potwierdzą.

Musiałbyś mieć KOMPLET kwitów od jednego dostawcy paliwa - od a do zet, z pełną ciągłością.

Rzecz niedostępna dla przeciętnych zjadaczy oktanów.

Dla nieprzeciętnych - już tak i znam osobiście casus, gdzie dostawca paliwa zapłacił pięciocyfrowy rachunek za naprawę układu paliwowego.

Oczywiście NIE polubownie.

> Myślę ze jak przyznasz się w 1-szym przypadku albo okażesz paragon w

> 2-gim przypadku One Big [kurza twarz] U od ASO będzie równie wymowne.

Patrz wyżej.

To, że pokażesz, że "a bo ja ostatnio wipałera zalałem" nic nie zmieni.

Musiałbyś udowodnić, że WSZYSTKIE (absolutnie, co do jednej sztuki) tankowania były u JEDNEGO dostawcy paliwa.

Nie udowodnisz tego niestety metodami dostępnymi dla maluczkich.

> tak samo do Multijeta dolewam depresator Xeramica ,jak na razie

> żadnych problemów z paliwem , migającymi kontrolkami check ,

> a tankuję zwykły ON , bo nie mam zamiaru przepłacać za jakieś

> vervy i inne ściemy (wlewałem takie kiedyś i nie było różnicy)

> i jeszcze na głowę nie upadłem aby im wierzyć w jakość paliw ,

> przecież to Polacy

Ja tankuję na Neste, przy wymianie filtra paliwa poprosiłem mechanika żeby pokazał resztki w filtrze, palwiko było czyste, ale wolę dmuchać na zimne niż nie móc jeździć.

Jak pisałem przejechałem się parafiną na Shell, a kumpel w weekend na Orlenie

> No tak , Petrochemia to też Orlen

Pomału.

Dawno, dawno temu, w odległej galaktyce były dwie firmy:

Petrochemia Płocka (później S.A.)

oraz

Centrala Produktów Naftowych (też później S.A.)

Z racji wspaniałego akcjonariatu skarbu państwa powstał koncept. p.t. "polski koncern naftowy", do czego wkrótce potem dopisano "Orlen".

Lotos, a dawniej Rafineria Gdańska (później S.A.) to zupełnie oddzielny twór.

> No dokładnie tak.

> Fakt faktem że paliwa czy to benzyna czy ON różnią się składem np.

> zawartością siarki i wtedy cena się różni, ale czy np. lejemy ON

> Verva czy ON zwykły pod szyldem Verva tego nie będziemy wiedzieć

> bo pod szyldem renomy sprzedają ajenci

Dlatego ja unikam niewielkich stacji.

Może i jest taniej, może kiedyś-tam kopnę niechcąco uczciwego małego przedsiębiorcę, ale sorkens - we współczesnym samochodzie za dużo ryzykuję, żeby bawić się w gówniane oszczędności.

Nie wszyscy to rozumieją i potem jest płacz i "ratowanie" samochodów "bo ja tankuję wipałera".

Wipałery to czysty marketing i efekt placebo.

Nikt (NIKT !!!!) nie udowodnił żadnych cudownych właściwości tych paliw.

Układy potrafią się wyjsrywać tak na autach tankowanych standardem, jak i "wipałerami" - nie ma na to rady.

A że producenci często zasłaniają się "niewłaściwym paliwem" to insza inszość.

> Mówisz, że producent nie wykryje dodatku do paliwa ?

> Łellll, jak mawia pewien znany osobnik - słyszał o analizach

> labolatoryjnych ?

> Akurat uszkodzenia spowodowane śmiesznym paliwem są dosyć

> charakterystyczne - niestety niezależni biegli, którym

> przedłożysz do ekspertyzy klamoty zakwestionowane przez

> producenta też to potwierdzą.

Chyba trochę się nie zrozumieliśmy. WSZELKIE dodatki to niemal identyczne mieszanki węglowodorów więc nie wykryje czy to STP, SKYDD czy Verva....

> JEDEN paragon to se możesz.

> Uszkodzenia układu paliwowego b. rzadko biorą się z ostatniego

> tankowania - zwykle to trochę dłuższy proces.

> Znowu - biegli też to potwierdzą.

> Musiałbyś mieć KOMPLET kwitów od jednego dostawcy paliwa - od a do

> zet, z pełną ciągłością.

> Rzecz niedostępna dla przeciętnych zjadaczy oktanów.

> Dla nieprzeciętnych - już tak i znam osobiście casus, gdzie dostawca

> paliwa zapłacił pięciocyfrowy rachunek za naprawę układu

> paliwowego.

> Oczywiście NIE polubownie.

Tu też niezrozumienie. Nie mówiłem o tym że zaczniesz się spierać że tankowałeś v-power ileś tam razy, obiecał Shell że będzie dobrze a nie jest. Chodziło mi że na jedno wyjdzie co lałeś sam czy stacja Ci nalała - stwierdzą że wina paliwa i mają Cię gdzieś w ASO.

> Pomału.

> Dawno, dawno temu, w odległej galaktyce były dwie firmy:

> Petrochemia Płocka (później S.A.)

> oraz

> Centrala Produktów Naftowych (też później S.A.)

> Z racji wspaniałego akcjonariatu skarbu państwa powstał koncept. p.t.

> "polski koncern naftowy", do czego wkrótce potem dopisano

> "Orlen".

> Lotos, a dawniej Rafineria Gdańska (później S.A.) to zupełnie

> oddzielny twór.

No dokładnie tak jest, tylko szerzej to opisałeś

> Dlatego ja unikam niewielkich stacji.

> Może i jest taniej, może kiedyś-tam kopnę niechcąco uczciwego małego

> przedsiębiorcę, ale sorkens - we współczesnym samochodzie za

> dużo ryzykuję, żeby bawić się w gówniane oszczędności.

> Nie wszyscy to rozumieją i potem jest płacz i "ratowanie" samochodów

> "bo ja tankuję wipałera".

> Wipałery to czysty marketing i efekt placebo.

> Nikt (NIKT !!!!) nie udowodnił żadnych cudownych właściwości tych

> paliw.

> Układy potrafią się wyjsrywać tak na autach tankowanych standardem,

> jak i "wipałerami" - nie ma na to rady.

> A że producenci często zasłaniają się "niewłaściwym paliwem" to insza

> inszość.

i tu też się zgadzam

a odnośnie paliwa, zatankowałem sobie kiedyś tego V-powera 100+ czy jakoś tak bo mówię sobie lepszy bo oktanów ma więcej i w ogóle reklamują aj-waj cud ,malina a że jadę w traskę to pewnie lepiej będzie jechał i mniej spali i silnik "wyczyści" z tego chłamu co to tankuję w Oszołomie na co dzień.

Jakież było moje zdziwienie kiedy to okazało się że auto nie jedzie tak jak wcześniej jeździło, wskazówka zdecydowanie szybciej opada a km zdecydowanie mniej przejechanych.

No i potem się okazało że te wszystkie aj-waj to przereklamowany shit, więc z podkulonym ogonem powróciłem pod dystrybutor Oszołoma, co to tak wszyscy na niego narzekają bo paliwa ma kiepskie i w ogóle....

Bo nie dość Panie że więcej km przejechanych na tej samej ilości paliwa to auto zdecydowanie lepiej jeździ

> Chyba trochę się nie zrozumieliśmy. WSZELKIE dodatki to niemal

> identyczne mieszanki węglowodorów więc nie wykryje czy to STP,

> SKYDD czy Verva....

Składniki - tak. Proporcje - niekoniecznie.

Wiesz - jak gra idzie o kilka(naście) kpln to naprawdę 1000-2000 pln za analizę labolatoryjną paliwa to nie jest wiele dla producenta.

> Tu też niezrozumienie. Nie mówiłem o tym że zaczniesz się spierać że

> tankowałeś v-power ileś tam razy, obiecał Shell że będzie dobrze

> a nie jest. Chodziło mi że na jedno wyjdzie co lałeś sam czy

> stacja Ci nalała - stwierdzą że wina paliwa i mają Cię gdzieś w

> ASO.

Dokładnie tak.

Tyle, że jeżeli dodatkowo kusisz los lejąc jakieś wynalazki do paliwa, to możesz mieć problem.

Znam temat niestety z obu stron - klienckiej i producenckiej.

Są metody na utopienie tematu z obu stron, pytanie komu się bardziej będzie chciało.

Nie zapominaj też o jednym b. istotnym temacie - producent samochodu nie jest producentem układu wtryskowego - często może reklamować wadliwie wykonane elementy u ich producenta - tak się często robi np z drogimi elementami zawieszeń/układu kierowniczego itp - często producent O ILE FAKTYCZNIE USTERKA NIE WYNIKA Z WINY PALIWA może zrobić "goodwill" i dać Ci nowe elementy układu wtryskowego, o ile sam będzie mógł je zareklamować u ich producenta.

A jak jest skucha z paliwem, to tego nie zrobi, bo i jak - sam musiałby zapłacić.

Przeto pilnowanie jakości paliwa MA sens...

> No dokładnie tak jest, tylko szerzej to opisałeś

> i tu też się zgadzam

> a odnośnie paliwa, zatankowałem sobie kiedyś tego V-powera 100+ czy

> jakoś tak bo mówię sobie lepszy bo oktanów ma więcej i w ogóle

Auto aby wykorzystac te oktany mus byc do niego przystosowane. Na klapce paliwa zwykle ja zapisek np. RON95/RON98. Jesli auto nie jest przystosowane do 98ki lecz tylko 95 to tylko będzie gorzej...

> Wujek, ja Ci nie powiem na szerokim forum skąd biorę paliwa, bo nie

> mogę :-)

tuś już pobił nawet samego siebie

> tuś już pobił nawet samego siebie

Użyj tego, co masz między uszami i zastanów się, dlaczego napisałem to serio...

> A urządzenia monitorujące są nazbyt czułe na kręcenie lodów, żeby się

> to - nawet dobrze "dogadującej się ze sobą" - załodze udało.

Ty chyba jednak niewiele wiesz o chrzczeniu paliwka . Stwierdzenie kluczowe - NIGDY nie dzieje się to na stacji

> A takich cud-malinów, co to "najlepsze-sprowadzone" po postoju

> wieczorowym w kałuży oleju na sznurku dziś rano startowały to

> parę pod domem widziałem - tylko co z tego ?

> Świadczy to IYO o tym, że antydepresator to must-have, zwłaszcza w

> nowoczesnym i NOWYM dieslu ?

Sibui - kto jak kto - ale Ty powinieneś wiedzieć że akurat oddzielanie się parafiny nie jest jedynym powodem trudnego rozruchu diesla - bo tutaj również (a często przede wszystkim) chodzi o temperaturę paliwa które poprostu przy -20-30*C gęstnieje - dlatego przy nowoczesnym dieslu masz podgrzewacz paliwa - który nota bene często nie spełnia prawidłowo swojej funkcji...

> Ty chyba jednak niewiele wiesz o chrzczeniu paliwka . Stwierdzenie

> kluczowe - NIGDY nie dzieje się to na stacji

Jeżeli firma nie ma własnych baz paliwowych (a często nie ma - bierze bezpośrednio "z rury" od Orlenu/Lotosu) i ma dobry łańcuch dostaw, to możliwości kombinacji są niewielkie.

Nie mówię, że się nie da, ale prawdopodobieństwo ukręcenia lodów spada drastycznie.

A systemy monitoringu są po to, że pracownicy na stacjach nie trzepią kokosów, a tu "złoto" z pompy leci... Pokusa jest...

> Sibui - kto jak kto - ale Ty powinieneś wiedzieć że akurat

> oddzielanie się parafiny nie jest jedynym powodem trudnego

> rozruchu diesla - bo tutaj również (a często przede wszystkim)

> chodzi o temperaturę paliwa które poprostu przy -20-30*C

> gęstnieje - dlatego przy nowoczesnym dieslu masz podgrzewacz

> paliwa - który nota bene często nie spełnia prawidłowo swojej

> funkcji...

A jeżeli diesel jest SPRAWNY, to... ?

Co innego rozruch na zimnym, a co innego zamarznięcie paliwa w trakcie jazdy (zdarza się...).

IMHO 90% drogi do sukcesu to paliwo właściwej jakości.

Reszta to praktycznie czynniki losowe.

Wciąż - zakładam, że sprzęt jest SPRAWNY.

Dziś było -25 i celowo zostawiłem dizelka na dworze - grzał się BARDZO długo (zwykle kilka sekund, dziś z 20), zapalił po jakichś 2-3 obrotach wału bez zająknięcia.

Tyle, że był bardzo (!) słaby - po jakichś 20 sek chciałem ruszyć i zdechł.

Oczywiście odpalił znowu, następne ruszenie było już ostrożniejsze :-)

Reno 1,5 K9K 85 KM, ~35 kkm przebiegu, więc nie wyczyn

Paździury włókniste też odpaliły dziś od strzała.

U mnie było -22, foka pod chmurką cały czas. Po dwukrotnym podgrzaniu świec odpalił po drugim 3-4 sekundowym kręceniu. Pochodzil i zgasł, tak kilka razy, w końcu załapał na dobre.

Deseparator Xermicsa który miałem w bagażniku (naklejka do -40) miał konsystencję taką że po obróceniu butelki do góry nogami nic nawet nie ściekło na dół....

Foka jeśli wierzyć licznikowi ma 170 kkm

Ale koniec końców mróz pokonalem

> Użyj tego, co masz między uszami i zastanów się, dlaczego napisałem

> to serio...

nie przesadzaj, no chyba, ze myślisz, ze jesteś w centrum i wszyscy wiedzą.

> nie przesadzaj, no chyba, ze myślisz, ze jesteś w centrum i wszyscy

> wiedzą.

Sory, nie rozumiem o co Ci teraz biega :-(

> Sory, nie rozumiem o co Ci teraz biega :-(

Czasem warto poczytać co piszesz, czegoś ciekawego można sie dowiedzieć ale przydałoby Ci sie troche więcej dystansu do teorii spiskowych i tajnych projektów o których nic nie możesz powiedzieć bo bedą musieli Cie zlikwidowac

> tajnych projektów o których nic nie możesz

> powiedzieć bo bedą musieli Cie zlikwidowac

Twój pkt widzenia.

Pozwolisz, że się z nim nie zgodzę.

> Deseparator Xermicsa który miałem w bagażniku (naklejka do -40) miał

> konsystencję taką że po obróceniu butelki do góry nogami nic

> nawet nie ściekło na dół....

To akurat o niczym nie świadczy - nierozcieńczone koncentraty płynów chłodniczych też mają wyższą temperaturę krzepnięcia niż ich gotowe do użycia odpowiedniki.