Czołem.

Ile warsztatów i dyskusji na forach interentowych tyle opinii. Wg części tylko Prins, wg innych nic innego niż Stag.

Ma ktoś doświadczenie w gazowaniu tego silnika?

Chodzi o Dodga Charger '06, 5,7 HEMI, 8 cylindrów rzecz jasna.

> Czołem.

> Ile warsztatów i dyskusji na forach interentowych tyle opinii. Wg

> części tylko Prins, wg innych nic innego niż Stag.

Stag to tylko sterownik... Równie ważny jest reduktor i wtryskiwacze... Niestety te ostatnie są często sztukowane po taniości więc efekt może być rożny... Stosując gotowe rozwiązania jednego producenta masz większą gwarancję zadowolenia i bezawaryjnej jazdy...

> Stag to tylko sterownik... Równie ważny jest reduktor i

> wtryskiwacze... Niestety te ostatnie są często sztukowane po

> taniości więc efekt może być rożny... Stosując gotowe

> rozwiązania jednego producenta masz większą gwarancję

> zadowolenia i bezawaryjnej jazdy...

Czy są rozwiązania dedykowane pod dany silnik?

Albo inaczej - czy znasz warsztat, który zrobi to profi? Nie musi być tanio, musi być dobrze.

Bo albo nie chcą się w ogóle podjąć, albo "paaaaanie, przez 3 lata w Norwegii dziennie gazowałem kilka HEMI. Nie takie wynalazki robimy".

> Czy są rozwiązania dedykowane pod dany silnik?

> Albo inaczej - czy znasz warsztat, który zrobi to profi? Nie musi być

> tanio, musi być dobrze.

> Bo albo nie chcą się w ogóle podjąć, albo "paaaaanie, przez 3 lata w

> Norwegii dziennie gazowałem kilka HEMI. Nie takie wynalazki

> robimy".

może Czakram tarnów , zadzwoń zapytaj ??? kilka albo naście sztuk chyba było robione .

Ci sie chwala ,ze robli , pare jeszcze 5.7 nie hemi tez robili. Generalnie warsztat raczej polecany.

> może Czakram tarnów , zadzwoń zapytaj ??? kilka albo naście sztuk

> chyba było robione .

Warszawski Czakram to jedna z możliwości.

> Ci sie chwala ,ze robli , pare jeszcze 5.7 nie hemi tez robili.

> Generalnie warsztat raczej polecany.

Wygląda interesująco. Dzięki.

> Albo inaczej - czy znasz warsztat, który zrobi to profi? Nie musi być

> tanio, musi być dobrze.

Kolega wyżej już podpowiedział i generalnie celowałbym w BRC ze względu na liczną sieć autoryzowanych serwisów i mocną pozycję na naszym rynku.

> Bo albo nie chcą się w ogóle podjąć, albo "paaaaanie, przez 3 lata w

> Norwegii dziennie gazowałem kilka HEMI. Nie takie wynalazki

> robimy".

Tacy montują staga

> Kolega wyżej już podpowiedział i generalnie celowałbym w BRC ze

> względu na liczną sieć autoryzowanych serwisów i mocną pozycję

> na naszym rynku.

Dzięki.

> Tacy montują staga

Co się dzisiaj nasłuchałem to moje.

Najpierw super majster, który mówi że to jest 8 cylindrów i musi mnie zmartwić, ale chyba potrzebna będzie sekwencja a to już ponad 2kzł.

Potem koleś proponował właśnie staga "bo paaanie, instalacja gazowa jest prosta jak baba. Trzeba wiedzieć gdzie wywiercić dziurkę, jak działa cewka i to w zaszdzie wszystko. Max 3,5kzł.".

Reszta niewiele lepsza.

dobre , dobre

> Czołem.

> Ile warsztatów i dyskusji na forach interentowych tyle opinii. Wg

> części tylko Prins, wg innych nic innego niż Stag.

> Ma ktoś doświadczenie w gazowaniu tego silnika?

> Chodzi o Dodga Charger '06, 5,7 HEMI, 8 cylindrów rzecz jasna.

Doświadczenia w gazowaniu tego silnika nie mam, ale wiem, że nie potrzeba wybitnych fachowców do zrobienia V8. Przy tym silniku ze względu na moc obowiązkowo na dwóch dobrych reduktorach. Czy to będzie Stag, BRC, czy Prins, nie ma znaczenia, ważne, żeby z głową zestroić.

Quote:

---

> Najpierw super majster, który mówi że to jest 8 cylindrów i musi mnie

> zmartwić, ale chyba potrzebna będzie sekwencja a to już ponad

> 2kzł.

---

To taki smutny obraz jakie ludzie instalki montuja

> Doświadczenia w gazowaniu tego silnika nie mam, ale wiem, że nie

> potrzeba wybitnych fachowców do zrobienia V8.

Ja tym bardziej ale z tego co czytałem problemem jest specyfika hemi w postaci primo "odłączania" połowy cylindrów, secundo komputer stwarzający problemy przy instalacji. Obchodzenie ich to często rzeźbienie w gównie stąd troska o jakość instalacji i doświadczenie warsztatu.

> Ja tym bardziej ale z tego co czytałem problemem jest specyfika hemi

> w postaci primo "odłączania" połowy cylindrów, secundo komputer

> stwarzający problemy przy instalacji. Obchodzenie ich to często

> rzeźbienie w gównie stąd troska o jakość instalacji i

> doświadczenie warsztatu.

Pan Miecio zrobiłby Ci, że na gazie by nie odłączyło nigdy 4 cylindrów. A najpierw to by powiedział "Panieee, coś zepsute jest, bo 4 gary nie chodzą"

A nie orientujesz się jak to jest robione wtedy na gazie to odcięcie? Brany jest sygnał z wtrysków benzyny i gdy one niby się wyłączają to odcina gaz na 4 garnków?

> Ja tym bardziej ale z tego co czytałem problemem jest specyfika hemi

> w postaci primo "odłączania" połowy cylindrów, secundo komputer

> stwarzający problemy przy instalacji. Obchodzenie ich to często

> rzeźbienie w gównie stąd troska o jakość instalacji i

> doświadczenie warsztatu.

To zmień temat wątku, bo silnik Hemi ma się nijak do odłączanej pracy cylindrów. Są silniki ze sferyczną komorą spalania, nazywają się Hemi i zawsze chodzą na wszystkie gary. Są też silniki ze zwykłą komorą spalania, nie nazywają się Hemi, a jak nie potrzebują mocy, to połowa silnika nie pracuje.

Jeżeli chodzi Ci o ten silnik z odłączaną pracą czterech garów, to zapewne będzie potrzebna emulacja wtryskiwaczy gazowych.

> A nie orientujesz się jak to jest robione wtedy na gazie to odcięcie?

> Brany jest sygnał z wtrysków benzyny i gdy one niby się

> wyłączają to odcina gaz na 4 garnków?

a nie jest tak?

wydawało mi się, że komputer gazowy steruje wtryskiwaczami LPG na podstawie danych z kompa benzynowego korygując o współczynnik i parę inncyh danych

> a nie jest tak?

> wydawało mi się, że komputer gazowy steruje wtryskiwaczami LPG na

> podstawie danych z kompa benzynowego korygując o współczynnik i

> parę inncyh danych

No ale czy to wszystko wtedy nie zeświruje?

> No ale czy to wszystko wtedy nie zeświruje?

hmmm...

kwestia tylko czy dane są pobierane z każdego wtryskiwacza czy jakoś mostkowo, parami czy czort wie jak i czy komp gazowy ma możliwość obsługi tylu linii... Z tego co woju podlinkował to jednak można...

> Czołem.

Takich osob poszukaj na lpg.info.pl

> hmmm...

> kwestia tylko czy dane są pobierane z każdego wtryskiwacza czy jakoś mostkowo, parami czy czort wie jak i czy komp gazowy ma możliwość obsługi tylu linii... Z tego co woju podlinkował to jednak można...

Z tego co kiedyś czytałem na stronie producenta, to stag 300+ i stag 300 premium steruje wtryskami jeden do jednego - tak jak stag4, co innego stag 200/300 - tutaj czas wtrysku dla wtryskiwaczy lpg jest jeden - średni, chociaż wtryski włączają się odpowiednio do włączania wtryskiwaczy benzyny ...

> A nie orientujesz się jak to jest robione wtedy na gazie to odcięcie?

> Brany jest sygnał z wtrysków benzyny i gdy one niby się

> wyłączają to odcina gaz na 4 garnków?

Nie mam zielonego pojęcia o instalacjach gazowych.

> To zmień temat wątku, bo silnik Hemi ma się nijak do odłączanej pracy

> cylindrów. Są silniki ze sferyczną komorą spalania, nazywają się

> Hemi i zawsze chodzą na wszystkie gary. Są też silniki ze zwykłą

> komorą spalania, nie nazywają się Hemi, a jak nie potrzebują

> mocy, to połowa silnika nie pracuje.

No to mamy chyba różne źródła, z których czerpiemy wiedzę.

Np. za wiki:

Chrysler's Multi-Displacement System (MDS) is an automobile engine variable displacement technology. It debuted in 2004 on the 5.7 L modern Hemi V8. Like Mercedes-Benz's Active Cylinder Control, General Motors' Active Fuel Management, and Honda's Variable Cylinder Management, it deactivates four of the V8's cylinders when the throttle is closed.

Silnik, o którym piszę, to jest HEMI i ma MDS.

> Jeżeli chodzi Ci o ten silnik z odłączaną pracą czterech garów, to

> zapewne będzie potrzebna emulacja wtryskiwaczy gazowych.

Jak się to sprawdza w praktyce?

> Takich osob poszukaj na lpg.info.pl

Poczytam, dzięki.

> No to mamy chyba różne źródła, z których czerpiemy wiedzę.

Nie, źle rozumiesz to co przytoczyłeś w cytacie

Quote:

---

Chrysler's Multi-Displacement System (MDS) is an automobile engine variable displacement technology. It debuted in 2004 on the 5.7 L modern Hemi V8. Like Mercedes-Benz's Active Cylinder Control, General Motors' Active Fuel Management, and Honda's Variable Cylinder Management, it deactivates four of the V8's cylinders when the throttle is closed.

---

Nadal twierdzisz, że skrót HEMI (od slowa półkolisty) jest równoznaczne z systemem MDS? Silniki HEMI pamiętają I wojnę światową i nie było wtedy mowy o ekonomii i odłączaniu cylindrów z pracy.

> Silnik, o którym piszę, to jest HEMI i ma MDS.

Tak powinieneś zacząć ten wątek

> Jak się to sprawdza w praktyce?

Nie wiem, jak pisałem wcześniej, praktyki w tym nie mam i tylko przypuszczam. Natomiast wiem, że na Stagu to jeździ i nic się nie dzieje.

> Nie, źle rozumiesz to co przytoczyłeś w cytacie

Dobrze rozumiem. Nie dogadaliśmy się ale o tym niżej.

> Nadal twierdzisz, że skrót HEMI (od slowa półkolisty) jest

> równoznaczne z systemem MDS? Silniki HEMI pamiętają I wojnę

> światową i nie było wtedy mowy o ekonomii i odłączaniu cylindrów

> z pracy.

Oczywiście masz rację. HEMI rozumiem jako skrót od hemispherical. Przyjąłem natomiast, że 5,7 V8 HEMI '06 ma już MDS i niepotrzebnie założyłem, że Ty również.

> Tak powinieneś zacząć ten wątek

> Nie wiem, jak pisałem wcześniej, praktyki w tym nie mam i tylko

> przypuszczam. Natomiast wiem, że na Stagu to jeździ i nic się

> nie dzieje.

Dzięki.

> Doświadczenia w gazowaniu tego silnika nie mam

to po co dajesz rady skoro nie masz o tym pojecia?

> , ale wiem, że nie potrzeba wybitnych fachowców do

> zrobienia V8. Przy tym silniku ze względu na moc >

> obowiązkowo na dwóch dobrych reduktorach.

wystarczy jeden!

> Czy

> to będzie Stag, BRC, czy Prins, nie ma znaczenia, ważne, żeby z głową zestroić.

i tu sie zgadzam choc i tak stawiam na Prinsa

> Czołem.

> Ile warsztatów i dyskusji na forach interentowych tyle opinii. Wg części tylko Prins, wg innych

> nic innego niż Stag.

> Ma ktoś doświadczenie w gazowaniu tego silnika?

> Chodzi o Dodga Charger '06, 5,7 HEMI, 8 cylindrów rzecz jasna.

troche kotlet ale odpwiem

Silnik jak to silnik i jesli instalacje zalozy czlowiek ktory wie co robi bedzie chodzic idealnie. Co do MDS to nie ma to zadnego znaczenia dla instalacji LPG choc swoja droga to ten MDS i tak nie dziala

ZTCW to kiedys kolega ramirez walczył w temacie zagazowania Dodga, bodajże RAM, też o sporej pojemności. Wiem, że łatwo nie było. Może on coś podpowie ?

> ZTCW to kiedys kolega ramirez walczył w temacie zagazowania Dodga, bodajże RAM, też o sporej

> pojemności. Wiem, że łatwo nie było. Może on coś podpowie ?

Pewnym problemem moze byc RAM V10 ale i ten temat przerobiony. Reszta to zwykle V8 i nie ma zadnych komplikacji z LPG

W zeszłym roku jeździłem do AC w Białym, akurat na zakuchenkowaniu stał RAM, nie pytałem jak im to wyszło i jak to jeździ, na forum AC można spróbować złapać M.Gryko który robi na warsztacie AC, zapytać nic nie szkodzi, jak rozmawiałem z nim osobiście to nie wydaje mi się że to majster z tych "paaaanie ze szwagrem nie takie rzeczy po pijaku robilim"

> troche kotlet ale odpwiem

Dzięki.

Ja również odpowiem wszystkim równocześnie - gaz założony został w połowie lutego w warszawskim Czakramie. Po drobnej regulacji (auto dławiło się w końcowym zakresie obrotów) jest idealnie.

Jeśli ktoś będzie potrzebował zagazować V8 śmiało mogę polecić.

> Dzięki.

> Ja również odpowiem wszystkim równocześnie - gaz założony został w połowie lutego w warszawskim

> Czakramie. Po drobnej regulacji (auto dławiło się w końcowym zakresie obrotów) jest idealnie.

> Jeśli ktoś będzie potrzebował zagazować V8 śmiało mogę polecić.

"Pana Andrzeja"...?

To kiedy dasz się karnać?

> Dzięki.

> Ja również odpowiem wszystkim równocześnie - gaz założony został w połowie lutego w warszawskim

> Czakramie. Po drobnej regulacji (auto dławiło się w końcowym zakresie obrotów) jest idealnie.

> Jeśli ktoś będzie potrzebował zagazować V8 śmiało mogę polecić.

A co to za instalacja zostala zalozona?

> A co to za instalacja zostala zalozona?

no jak w czakramie to pewnie jakiś sequent.....

> A co to za instalacja zostala zalozona?

BRC

silnika jak każdy

podjedź do kilku warsztatów, nie ma co pytać przez telefon bo to nie gadka... podjedź pogadaj, zorientujesz się czy fachowcy wiedzą o czym mówią.

LPG instalacja gazowa silnika HEMI 5,7l. Dodge Charger

podjedź i pogadaj

> a nie jest tak?

> wydawało mi się, że komputer gazowy steruje wtryskiwaczami LPG na podstawie danych z kompa

> benzynowego korygując o współczynnik i parę inncyh danych

Stag 300 piszczy jak głupi jak mu braknie sygnału z któregoś wtryskiwacza.

w KME Diego widziałem opcje która pozwala na współpracę z silnikiem z odłączanymi cylindrami

> Czołem.

> Ile warsztatów i dyskusji na forach interentowych tyle opinii. Wg części tylko Prins, wg innych

> nic innego niż Stag.

> Ma ktoś doświadczenie w gazowaniu tego silnika?

> Chodzi o Dodga Charger '06, 5,7 HEMI, 8 cylindrów rzecz jasna.

Zrobiłem kilka takich silników i niema żadnej filozofii dla kogoś kto wie co i jak, a nie na sztukę . Odpowiednia wydajność instalki silnik pracuje jak trzeba.

> ZTCW to kiedys kolega ramirez walczył w temacie zagazowania Dodga, bodajże RAM, też o sporej

> pojemności. Wiem, że łatwo nie było. Może on coś podpowie ?

O jestem

Jak ma 5.7 HEMI, to ma nieco starszy typ wtrysku i bezproblemowo się zrobi zagazowanie.

Musi tylko podjechać do warsztatu, w którym opanowali dobrze odłączanie 4 cylindrów. Niektórym tylko się wydaje, że umieją...

W moim wynalazku jest 4.7 V8 Flexifuel z dwoma rzędami świec. Mam założonego najnowszego STAG Premium, który sobie daje radę z bardzo dużym zakresem korekcji dawki paliwa. STAG 4 nie dawał rady i waliło błędy ubogiej mieszanki.

W sumie można założyć Landi Renzo Omegas i po problemie. Rewelacyjna instalacja.

> to po co dajesz rady skoro nie masz o tym pojecia?

> wystarczy jeden!

> i tu sie zgadzam choc i tak stawiam na Prinsa

Siemanko

U mnie Prins odpadł w przedbiegach. Nie wyrobiłby z korektą dawki paliwa.

A STAG Premium jest git. Tylko nie oszczędzać kasiory i dać 2 reduktory - po jednym na każdy bank i śmiga aż miło.