Artykuł dla tych co zachwycają się tylko niemieckimi znaczkami bo made in Germany jest najlepsze za Onetem

"..BMW, największy na świecie producent samochodów klasy premium, podał w piątek, że ma obecnie kontrakty z 12 koreańskimi dostawcami..."

"...Wśród innych dostawców na liście BMW znajdują się Hyundai Mobis, Hankook Tire..."

Niech sobie mają dostawców, gdzie chcą, byle jakości nie obniżali. A niestety bywa tak, że z obniżeniem cen produkcji, obniża się także jakość

> Artykuł dla tych co zachwycają się tylko niemieckimi znaczkami bo made in Germany jest najlepsze

> za Onetem

> "..BMW, największy na świecie producent samochodów klasy premium, podał w piątek, że ma obecnie

> kontrakty z 12 koreańskimi dostawcami..."

> "...Wśród innych dostawców na liście BMW znajdują się Hyundai Mobis, Hankook Tire..."

Tzn o czym swiadczy fakt tych kontraktow z koreanskimi dostawcami?

> Tzn o czym swiadczy fakt tych kontraktow z koreanskimi dostawcami?

pewnie wg autora wątku koranski dostawca do zuo bezwzględne... przeciez widac na ulicach jak hyundaie sie rozpadają podczas parkowania

a jak widac wymowa artykulu jest wręcz przeciwna - akcje hyundaia po tej informacji poszly w gore... a nie, jakby sobie pewnie zyczyl autor, tym prowokującym tytulem - BMW spadly z powodu ujmy na honorze...

tak samo uwielbiana honda, obecnie wojuje ze związkami zawodowymi z chin - bo chlopaki strajkują i nie dostarczają podzespołów ale zeby nie bylo made in japan:)

> "..BMW, największy na świecie producent samochodów klasy premium, podał w piątek, że ma obecnie> kontrakty z 12 koreańskimi dostawcami..."

> "...Wśród innych dostawców na liście BMW znajdują się Hyundai Mobis, Hankook Tire..."

...a półosie do miniaka "klepią" u mnie na prowincji

> Artykuł dla tych co zachwycają się tylko niemieckimi znaczkami bo made in Germany jest najlepsze

> za Onetem

> "..BMW, największy na świecie producent samochodów klasy premium, podał w piątek, że ma obecnie

> kontrakty z 12 koreańskimi dostawcami..."

> "...Wśród innych dostawców na liście BMW znajdują się Hyundai Mobis, Hankook Tire..."

hmmm, koreanska technologia jest na bardzo wysokiem poziomie, wiec nie wiem, czy to taki problem . Oczywiscie problem dla wlascicieli beemwu, ze producent kupuje podzespoly w Korei, i ze to wlasciwie nie beemwu, tylko hjundaj (dla niektorych wlascicieli, dla ktorych auto jest przedluzeniem pewnego elementu ciala)

> Artykuł dla tych co zachwycają się tylko niemieckimi znaczkami bo made in Germany jest najlepsze

Nie wiem skąd to podniecenie. Sławne i uwielbiane przez Polaków (i kawał Europy) silniki 1.9 TDI były robione w Polsce i jakoś nikt się nie podniecał.

mar00ha

> hmmm, koreanska technologia jest na bardzo wysokiem poziomie, wiec nie wiem, czy to taki problem .

> Oczywiscie problem dla wlascicieli beemwu, ze producent kupuje podzespoly w Korei, i ze to

> wlasciwie nie beemwu, tylko hjundaj (dla niektorych wlascicieli, dla ktorych auto jest

> przedluzeniem pewnego elementu ciala)

Łaaał, jeżdżę BMW ... tylko oryginalnym

> hmmm, koreanska technologia jest na bardzo wysokiem poziomie, wiec nie wiem, czy to taki problem .

> Oczywiscie problem dla wlascicieli beemwu, ze producent kupuje podzespoly w Korei, i ze to

> wlasciwie nie beemwu, tylko hjundaj (dla niektorych wlascicieli, dla ktorych auto jest

> przedluzeniem pewnego elementu ciala)

jezu, jak dzieci - ale czym tu sie podniecać - czy coś zaprojektują niemcy w BMW czy zrobią

małe koreańskie rączki to nadal jako całość będzie tym samym autem

> pewnie wg autora wątku koranski dostawca do zuo bezwzględne... przeciez widac na ulicach jak

> hyundaie sie rozpadają podczas parkowania

Tja, szczególnie, że autor wątku jeździ koreańskim Chevroletem

> a jak widac wymowa artykulu jest wręcz przeciwna - akcje hyundaia po tej informacji poszly w

> gore... a nie, jakby sobie pewnie zyczyl autor, tym prowokującym tytulem - BMW spadly z powodu

> ujmy na honorze...

Widzę, że nie zrozumiałeś mojego postu. Właśnie chciałem wskazać miłośnikom tylko made in Germany, że nawet Niemcy pokochali koreańską technologię i kupują od nich. Zatem zachwyt nad markami zza Odry bo tylko one są super jest jak widać przesadzony.

> "..BMW, największy na świecie producent samochodów klasy premium, podał w piątek, że ma obecnie

> kontrakty z 12 koreańskimi dostawcami..."

A o co chodzi? Chodzi o to, że dobre bo niemieckie, a nie tam jakaś .....

> Tja, szczególnie, że autor wątku jeździ koreańskim Chevroletem

> Widzę, że nie zrozumiałeś mojego postu. Właśnie chciałem wskazać miłośnikom tylko made in Germany,

> że nawet Niemcy pokochali koreańską technologię i kupują od nich. Zatem zachwyt nad markami

> zza Odry bo tylko one są super jest jak widać przesadzony.

czy aby napewno to chciales powiedziec?

bo produkt made in korea to jeszcze nie swiadczy o tam opracowanej technologii

> Widzę, że nie zrozumiałeś mojego postu. Właśnie chciałem wskazać miłośnikom tylko made in Germany,

> że nawet Niemcy pokochali koreańską technologię i kupują od nich. Zatem zachwyt nad markami

> zza Odry bo tylko one są super jest jak widać przesadzony.

dziwny sposob rozumowania, produkcja czesci na podstawie niemieckiej mysli technicznej niech bedzie nawet w bangkoku.

Mysl techniczne bedzie nadal niemiecka koniec kropka, jezlei zakład w bangkoku spełnia normy jakosci które zazyczyl sobie VW to w czym problem??

gwarantem tak czy siak jest VW a nie chiniol.

hmmm a myslisz ze robione w Gliwicach Ople sa autami polskiej mysli technicznej czy niemieckiej??

> Artykuł dla tych co zachwycają się tylko niemieckimi znaczkami bo made in Germany jest najlepsze

coz, jako wlasciciel NIEMIECKIEGO auta robionego polskimi, chyba pokonanymi reumatyzmem rączkami , moge sie tylko pod tym podpisać.

> czy aby napewno to chciales powiedziec?

> bo produkt made in korea to jeszcze nie swiadczy o tam opracowanej technologii

dokładnie.

przykład Ople produkowane w Gliwicach, z nazwy sa tylko polskie

> Widzę, że nie zrozumiałeś mojego postu. Właśnie chciałem wskazać miłośnikom tylko made in Germany,

> że nawet Niemcy pokochali koreańską technologię i kupują od nich. Zatem zachwyt nad markami

> zza Odry bo tylko one są super jest jak widać przesadzony.

Jako wielki miłośnik auta z za wschodniej granicy twierdze ze na jakosc auta nie ma wplyw gdzie czesci sa zrobione tylko z jakich materiałów i z jaka precyja. Moga je nawet produkowac u Heńka w stodole byle by bylo dobre

Pozatym czego teraz nie produkuja w china i innych "tanich" państwach

> z nazwy sa tylko polskie

z jakości też. Zapraszam do nas na piwo...i prezentacje

I zapewniam Cię , że polskie egz nie mają nawet porownania z niemieckimi. Zaoszczedzili na wszystkim - na detalach typu tylne nadkola, uszczelki tylnej szyby, jakosci lakieru, plastików i wielu innych dupereli. Tutaj nawet drzwi mają problem ze spasowaniem ,że nie wspomnę o przeciekaniu drzwi (bo sie krzywo im folia w fabryce nakleila) , zacinających sie stacyjkach...wiem jedno - to jest moje ostatnie "niemiecke" auto. Wolę fiata albo kia niż ten gliwicki wyrób.

> Wolę fiata...

Byle tylko jakiś model z fabryki w PL

> Artykuł dla tych co zachwycają się tylko niemieckimi znaczkami bo made in Germany jest najlepsze

> za Onetem

> "..BMW, największy na świecie producent samochodów klasy premium, podał w piątek, że ma obecnie

> kontrakty z 12 koreańskimi dostawcami..."

> "...Wśród innych dostawców na liście BMW znajdują się Hyundai Mobis, Hankook Tire..."

Listy polskich dostawców do światowych koncernów z "marką" nie dałoby się zmieścić w krótkiej notce internetowej...

Chociażby takie Gallardo, czy R8

Wietrzysz sensację tam, gdzie jej nie ma - warto by poznać temat od podszewki...

> hjundaj

Hyundai like sunday

> Listy polskich dostawców do światowych koncernów z "marką" nie dałoby się zmieścić w krótkiej notce

> internetowej...

> Chociażby takie Gallardo, czy R8

http://www.automotivesuppliers.pl/index....=71〈=pl

Każda z tych firm ma jeszcze swoich poddostawców itd itp - firmy na tej stronie to tylko wierzchołek góry lodowej rynku dostawców dla motoryzacji w Polsce.

> Wietrzysz sensację tam, gdzie jej nie ma - warto by poznać temat od podszewki...

Dokładnie - najlepiej jak ktoś nie ma pojęcia jak wygląda od proces zlecania wykonania podzespołu poczynając od ofertowania przez negocjacje, wizytacje, odbiory procesów u wykonawcy, audity, wprowadzanie rewizji i na produkcji ton dokumentów kończąc.

Patrząc przez pryzmat pochodzenia części, żaden samochód nie jest "narodowy" (100% podzespołów z jednego kraju). Obecna fabryka samochodów, nieważne jakiego koncernu, tak na dobrą sprawę ma tłocznię do blach karoseryjnych, silniki i niektóre elementy zespołów napędowych są wykonywane w zakładach producenta danej marki i to wszystko co w sensie produkcji daje ten czy inny Ford, BMW czy Dacia. Cała reszta przyjeżdża do fabryki i jest montowana do kupy. A na tą "kupę" składa się to co można kupic u ofertujących dostawców w założonej jakości po najniższej cenie. Jeżeli te warunki spełnia zakład w Chinach, Korei czy Zimbabwe to dostaje zlecenie na produkcję.

> Hyundai like sunday

To jak wymawiasz BMW po:

1) polsku,

2) angielsku,

3) niemiecku,

4) koreansku,

5) sam sobie wybierz .

To, ze Koreanczycy chca by wymawiac nazwe ich produktu wszedzie tak samo, to dobrze - co nie znaczy, ze na lokalnych rynkach nie bedzie sie wymawialo inaczej. ZTCP w UK wymowa jest cos w desen 'hajundej', a w Polsce hjundaj i juz

Prawda - ale jest roznica w stali szwedzkiej a indyjskiej . I o to tu w zasadzie chodzi. Chociaz, ja nie mam nic przeciwko produkcji z Korei - technologicznie stoja duzo wyzej, niz wiele panstw europejskich.

Sam chetnie kupilbym jakiegos koreanca, ale boje sie duzej utraty wartosci w UK. Za kilka lat sie to zmieni, jak to bylo ze Skoda

> Prawda - ale jest roznica w stali szwedzkiej a indyjskiej.

Stal danego gatunku np. DC04 musi miec odpowiednie parametry i jeśli je ma to jest stalą w tym gatunku i dostaje od wytwórcy - huty certyfikat, którym ja jako dostawca się podpieram. To zamawiający w specyfikacji definiuje jakośc materiałów, muszę miec na daną partię materiału certyfikat i z każdą wysyłką jego kopia trafia do odbiorcy. Co do jakości to przerabiałem mittala, ruuki, kruppa i nawet kiedyś naszego jeszcze sędzimira. Wszystko jeździ w oplach i saabach od 12 lat i nikt problemu nie widzi.

> Stal danego gatunku np. DC04 musi miec odpowiednie parametry i jeśli je ma to jest stalą w tym

> gatunku i dostaje od wytwórcy - huty certyfikat, którym ja jako dostawca się podpieram. To

> zamawiający w specyfikacji definiuje jakośc materiałów, muszę miec na daną partię materiału

> certyfikat i z każdą wysyłką jego kopia trafia do odbiorcy. Co do jakości to przerabiałem

> mittala, ruuki, kruppa i nawet kiedyś naszego jeszcze sędzimira. Wszystko jeździ w oplach i

> saabach od 12 lat i nikt problemu nie widzi.

owszem- huta dostarcza certyfikat/dane, ale czasami poddostawcy przerabiający daną stal mając nóż na gardle zmieniają certyfikaty (bo certyfikat nie idzie jak karta pojazdu)... i albo się uda, albo nie...

> Stal danego gatunku np. DC04 musi miec odpowiednie parametry i jeśli je ma to jest stalą w tym

> gatunku i dostaje od wytwórcy...

Luzik, to teraz wez w reke normy dla stali narzedziowej, BS BM2, potem sprawdz brytyjskiego dostawce (czytaj hinduskiego) i Bohlera-Uddeholm.

U Brytona sklad: C.0.83%, Cr. 4.10%, Mo. 5.00%, W. 6.40%, V.1.90%

U germanskiego najezdzcy (w polaczeniu ze szwedzkim): C.0.85, Si.0.35, Mn.0.25, Cr.4,10, Mo.5.00, V.1.90, W.6.40.

Roznica pogrubiona, obie stale spelniaja ta sama norme (str. 3)

Nie wiem jak w motoryzacji, ale w stalach narzedziowych, i ZTCW nie tylko, robi duza roznice kto produkuje dana stal. Zreszta idzie za tym cena, czasem 3-6 razy wyzsza od stali spelniajacej norme w najnizszym zakresie

> owszem- huta dostarcza certyfikat/dane, ale czasami poddostawcy przerabiający daną stal mając nóż

> na gardle zmieniają certyfikaty (bo certyfikat nie idzie jak karta pojazdu)... i albo się

> uda, albo nie...

Owszem, może się tak zdarzyc, ale po to są plany dostaw, stock u dostawcy i odbiorcy, które akurat w mojej produkcji gwarantują 4-tygodniowe bezpieczeństwo i spokojne planowanie. Certyfikaty wędrują albo z listem przewozowym albo drogą elektroniczną (zwłoka max 1 tyg.), co przy utrzymywaniu odpowiednich stanów magazynowych daje dużo bezpieczeństwa. Poza tym akurat przy głębokim tłoczeniu jeśli zamienisz takie DC06 czymś innym, to ci po prostu detal nie wyjdzie, a w drugą stronę robienie detalu okrawanego z blachy głębiej tłocznej nie ma sensu ekonomicznego. Chyba że mówimy o sytuacji, gdzie do skończenia partii produkcyjnej brakuje ci paru arkuszy i jedziesz do hurtowni ze stalą i kupujesz 3 sztuki bez żadnych papierów. Ale to już jest oszustwo i trzeba miec świadomośc ewentualnych konsekwencji jak w każdym innym biznesie.

> To jak wymawiasz BMW po:

> 1) polsku,

> 2) angielsku,

> 3) niemiecku,

> 4) koreansku,

> 5) sam sobie wybierz .

A dlaczego mam wybierać?

> To, ze Koreanczycy chca by wymawiac nazwe ich produktu wszedzie tak samo, to dobrze - co nie

> znaczy, ze na lokalnych rynkach nie bedzie sie wymawialo inaczej. ZTCP w UK wymowa jest cos w

> desen 'hajundej', a w Polsce hjundaj i juz

Tak samo nie każdy obcokrajowiec powie poprawnie nazwisko Wałęsa.

BTW: w PL: jedni mówią "poszłem" a inni "poszedłem", a tu trudno to tłumaczyć regionalizmem.

PZDR

> Luzik, to teraz wez w reke normy dla stali narzedziowej, BS BM2, potem sprawdz brytyjskiego

> dostawce (czytaj hinduskiego) i Bohlera-Uddeholm.

> U Brytona sklad: C.0.83%, Cr. 4.10%, Mo. 5.00%, W. 6.40%, V.1.90%

> U germanskiego najezdzcy (w polaczeniu ze szwedzkim): C.0.85, Si.0.35, Mn.0.25, Cr.4,10, Mo.5.00,

> V.1.90, W.6.40.

> Roznica pogrubiona, obie stale spelniaja ta sama norme (str. 3)

> Nie wiem jak w motoryzacji, ale w stalach narzedziowych, i ZTCW nie tylko, robi duza roznice kto

> produkuje dana stal. Zreszta idzie za tym cena, czasem 3-6 razy wyzsza od stali spelniajacej

> norme w najnizszym zakresie

Wszystko to prawda, bo norma definiuje zakres pewnych parametrów. Sam miałem już dwa projekty z rewizjami z dx54 na dx56 bo jeśli rm dla dx54 był w dolnej granicy normy to się detal rwał, a mnie nie stac na loterię i trudnośc sprzedaży skonfekcjonowanego wcześniej materiału. Tyle tylko, że to odbiorca zazwyczaj definiuje jakiego materiału użyc (oprogramowanie do konstruowania zazwyczaj bierze wartości uśrednione i nie jest w stanie zasymulowac do końca realnego procesu produkcji), a jeśli zycie te założenia zweryfikuje to się robi rewizje.

> http://www.automotivesuppliers.pl/index....=71〈=pl

> Każda z tych firm ma jeszcze swoich poddostawców itd itp - firmy na tej stronie to tylko

> wierzchołek góry lodowej rynku dostawców dla motoryzacji w Polsce.

Dokładnie - wierzchołek. Dla przykładu - nie ma tu ani jednego z moich dotychczasowych pracodawców, a w zasadzie drzewko wiodących koncernów jako klientów mam już zaliczone

> Dokładnie ... (ciach)...

> Jeżeli te warunki spełnia zakład w Chinach, Korei czy Zimbabwe to dostaje zlecenie na

> produkcję.