Mam instalację SQ24 i denerwuje mnie to strasznie, że jak temperatura spadnie poniżej -12 to instalka nie chce się uruchomić, tzn temperatura silnika jest już dawno poza granicą przełączenia się a jadę dalej na noPB.

Da się coś z tym zrobić? Bo jak w zeszłym roku poprosiłem w serwisie żeby coś z tym zrobili to oni mi zmniejszyli temp przełączenia się na gaz, fajnie ale to problemu nie rozwiązało

Jak już osiągnął temperaturę to wyłącz i włącz instalację, powinien się przełączyć.

Jak to nie pomoże to pewnie trzeba będzie obniżyć temperaturę gazu(temperaturę poniżej, której ma nie jechać na gazie).

Pozdrawiam BAS

> Jak już osiągnął temperaturę to wyłącz i włącz instalację, powinien się przełączyć.

> Jak to nie pomoże to pewnie trzeba będzie obniżyć temperaturę gazu(temperaturę poniżej, której ma

> nie jechać na gazie).

> Pozdrawiam BAS

próbowałem już tak że jadę z odłączoną i włączam ją dopiero jak się rozgrzeje, czyli zostaje tylko serwis.

> próbowałem już tak że jadę z odłączoną i włączam ją dopiero jak się rozgrzeje, czyli zostaje tylko

> serwis.

Formalnie tak, nie formalnie miałem dość tracenia czasu w serwisie i kupiłem sobie interfejs...

Pozdrawiam BAS

> Formalnie tak, nie formalnie miałem dość tracenia czasu w serwisie i kupiłem sobie interfejs...

> Pozdrawiam BAS

Nie dziwie się, też mam dość serwisów

> Mam instalację SQ24 i denerwuje mnie to strasznie, że jak temperatura spadnie poniżej -12 to

> instalka nie chce się uruchomić, tzn temperatura silnika jest już dawno poza granicą

> przełączenia się a jadę dalej na noPB.

A jaka jest temperatura reduktora? No właśnie. jakiś tekst

> Mam instalację SQ24 i denerwuje mnie to strasznie, że jak temperatura spadnie poniżej -12 to

> instalka nie chce się uruchomić, tzn temperatura silnika jest już dawno poza granicą

> przełączenia się a jadę dalej na noPB.

> Da się coś z tym zrobić? Bo jak w zeszłym roku poprosiłem w serwisie żeby coś z tym zrobili to oni

> mi zmniejszyli temp przełączenia się na gaz, fajnie ale to problemu nie rozwiązało

fabrycznie jest ustawiona temperatura powrotu na bene przy -10, przy montaży nikt nie przestawił tego i dlatego niechce ci sie przełączyć na gaz, temperatura jest brana z listwy

> fabrycznie jest ustawiona temperatura powrotu na bene przy -10, przy montaży nikt nie przestawił

> tego i dlatego niechce ci sie przełączyć na gaz, temperatura jest brana z listwy

To jeszcze podpowiedzcie krok po kroku gdzie to wyklikać w P&D bo nie chce mi się tyłka na mrozie... szukając tego.

Pozdrawiam BAS

mam to samo, pomaga 5 minut postoju przy włączonym silniku

> To jeszcze podpowiedzcie krok po kroku gdzie to wyklikać w P&D bo nie chce mi się tyłka na

> mrozie... szukając tego.

> Pozdrawiam BAS

jutro ci napiesz na 100% ale z tego co pamientam to są dodatkowe funkcje w panelu gdzie ustawiasz temperature i czas przełanczanie

ps. w zakładce USTAWIENIA/PRZEŁĄCZANIE/INNE ,Temperatura Gazu do powrotu na benzynę- odpowiada granicy temperatury poniżej, której zachodzi przełączenie na benzynę - trzeba obniżyć temperature przełanczania, fabrycznie -10,

> próbowałem już tak że jadę z odłączoną i włączam ją dopiero jak się rozgrzeje, czyli zostaje tylko

> serwis.

u mnie z kolei potrafi przełączyć się na lpg szybciej gdy jest zimno np -13c niż jak było minimalnie na plusie i to nie zawsze.

> u mnie z kolei potrafi przełączyć się na lpg szybciej gdy jest zimno np -13c niż jak było

> minimalnie na plusie i to nie zawsze.

a to u mnie też tak jest ale do -10, to pewnie związane jest z tym że ssanie jest "większe" jak jest tak zimno.

> mam to samo, pomaga 5 minut postoju przy włączonym silniku

Dopisuję się

Z kolei u mnie pomaga wyłączenie i włączenie silnika na nowo.

> a to u mnie też tak jest ale do -10, to pewnie związane jest z tym że ssanie jest "większe" jak

> jest tak zimno.

coś w tym jest

Do bani to BRC

> Do bani to BRC

do bani to jest stag

> mam to samo, pomaga 5 minut postoju przy włączonym silniku

A u mnie nie ma różnicy. Przełącza się zawsze w tym samym położeniu wskazówki temp cieczy. Natomiast jeśli po przełączeniu ( rano ) na gaz zaraz zgasze auto i zaraz znowu odpale to wtedy jest zwłoka.

U mnie również nie ma większej różnicy co do wysokości temperatury przełączania w lecie czy zimie. Chociaż mam wrażenie że przy temp. poniżej -10stC jest ona wyższa o ok 3-5stC. Jak już to nie wpływa to na nic szczególnie. Być może ma na to wpływ niższa temperatura cieczy chłodzącej dopływającej do reduktora po drodze schłodzonej zimnym powietrzem.

W każdym razie nawet przy -12stC przełączyła się jak tylko wskazówka idzie do góry. (fabryczne ustawienia przełączania)

> do bani to jest stag

Nie,raczej daje rade

> jutro ci napiesz na 100% ale z tego co pamientam to są dodatkowe funkcje w panelu gdzie ustawiasz

> temperature i czas przełanczanie

> ps. w zakładce USTAWIENIA/PRZEŁĄCZANIE/INNE ,Temperatura Gazu do powrotu na benzynę- odpowiada

> granicy temperatury poniżej, której zachodzi przełączenie na benzynę - trzeba obniżyć

> temperature przełanczania, fabrycznie -10,

no i byłem u gazowników, uparcie twierdzą że takiego czegoś nie ma w brc sq24, zmniejszyli mi jeszcze trochę temp przełączania na gaz i powiedzieli że jeśli się nie będzie chciał przełączyć to mam sprawdzić czy reduktor jest ciepły... coś czuje że to nic nie da

A ja wczoraj sam w swoim BRC Light przestawiłem powrót na bene przy -20 stopniach. Standardowo było -10 i nie chciał się przełączać na LPG jak było poniżej -10. Teraz mam ok.

Ustawia się to w opcjach przełączania i wybieramy INNE.

Opcja się nazywa Powrót na benzynę gdy temperatura gazu będzie poniżej ....

> A ja wczoraj sam w swoim BRC Light przestawiłem powrót na bene przy -20 stopniach. Standardowo było

> -10 i nie chciał się przełączać na LPG jak było poniżej -10. Teraz mam ok.

> Ustawia się to w opcjach przełączania i wybieramy INNE.

> Opcja się nazywa Powrót na benzynę gdy temperatura gazu będzie poniżej ....

normalnie będę musiał to wydrukować i zawieść do tych speców z EGP

A to nie chodzi o to ze instalka sprawdza temp reduktora? Albo bierze ja z innego czujnika niz ten co daje wskazania na deske, np. z takiego za nagrzewnica.

Moze wskaznik pokazuje ze niby jest juz cieply ale reduktor nie nagrzal sie na tyle by moglo to dobrze funkcjonowac.

U mnie w BRC dużo szybciej sie przełącza jak auto stoi, praktycznie przy tym samym wskazaniu strzałki jak w lato, a jak jade to wskazówka jest duzo wyzej ale instalka sie jeszcze nie przelacza. Tyle ze mi to jakos nie przeszkadza, zawsze sobie to tłumaczyłem tym ze reduktor mam bardziej w przedniej niz tylnej części komory silnika i jak jade i pod mache wpada -15 to logicznym jest ze mimo ze plyn sie zagrzał, cieply nawiew mam włączony wiec ochładzam dodatkowo płyn to reduktor możliwe ze się jeszcze nie rozgrzał.

Dziś mi sie przełączył zanim odśnieżyłem auto. A dlugo to nie trwało

> A to nie chodzi o to ze instalka sprawdza temp reduktora? Albo bierze ja z innego czujnika niz ten

> co daje wskazania na deske, np. z takiego za nagrzewnica.

> Moze wskaznik pokazuje ze niby jest juz cieply ale reduktor nie nagrzal sie na tyle by moglo to

> dobrze funkcjonowac.

> U mnie w BRC dużo szybciej sie przełącza jak auto stoi, praktycznie przy tym samym wskazaniu

> strzałki jak w lato, a jak jade to wskazówka jest duzo wyzej ale instalka sie jeszcze nie

> przelacza. Tyle ze mi to jakos nie przeszkadza, zawsze sobie to tłumaczyłem tym ze reduktor

> mam bardziej w przedniej niz tylnej części komory silnika i jak jade i pod mache wpada -15 to

> logicznym jest ze mimo ze plyn sie zagrzał, cieply nawiew mam włączony wiec ochładzam

> dodatkowo płyn to reduktor możliwe ze się jeszcze nie rozgrzał.

> Dziś mi sie przełączył zanim odśnieżyłem auto. A dlugo to nie trwało

no i to ma wszystko sens, ale u mnie jest tak że jak jest powiedzmy -9 to w momencie w którym wskazówka na desce się rusza to wchodzi na gaz, a jak jest -12 to wskazówka dochodzi do roboczych 90'C a dalej jadę na noPB, jest jeszcze opcja taka że mi termostat nie puszcza do końca co zasugerował gazownik, powiedział że mam sprawdzić czy reduktor ciepły. Ale twierdził też że nie ma ustawiania temp powrotu na benzynę w brc sq

> jest jeszcze opcja taka że mi termostat nie puszcza do

> końca co zasugerował gazownik

Ale to chyba nie byloby takiej roznicy pomiedzy -9 a -12.

A uklad chlodzenia jest dobrze odpowietrzony?

> Ale to chyba nie byloby takiej roznicy pomiedzy -9 a -12.

> A uklad chlodzenia jest dobrze odpowietrzony?

tak, na dodatek dopiero co robiłem rozrząd więc jest i nowa pompa wody i świeży płyn. Dlatego jest to kwestia softu tak jak koledzy wyżej piszą, zadzwonię do czakramu na okęcie czy mnie przyjmą na gwarancji tam bo mam już dość EGP

> zadzwonię do czakramu na okęcie czy mnie przyjmą

> na gwarancji tam bo mam już dość EGP

Kiedys chcialem sie umowic na okeciu na regulacje to kazali czekac 4 tygodnie

> Kiedys chcialem sie umowic na okeciu na regulacje to kazali czekac 4 tygodnie

za 4 tygodnie to się zima skończy chyba sobie wreszcie kupię ten interface

> za 4 tygodnie to się zima skończy chyba sobie wreszcie kupię ten interface

I to jest najlepsza opcja! Umiesz liczyć licz na siebie!

Ja jak się wkurzę to kupię jeszcze mapsensor i będzie koniec regulacji przez psełdo fachowców.

> I to jest najlepsza opcja! Umiesz liczyć licz na siebie!

> Ja jak się wkurzę to kupię jeszcze mapsensor i będzie koniec regulacji przez psełdo fachowców.

Dokładnie, trzeba zrobic tak jak BAS i bedzie spokoj.

Ja dzis sie naklalem na tych z EGP, odpwietrzalem uklad i musialem wymontowac zbiorniczek wyrownwaczy, gamonie zamontowali nad nim wiazke od kompa BRC, ktory z reszta nie jest do niczego przymocowany jak sie okazalo, i ta wiazka tak utrudnila sprawe ze zajelo to 5x dluzej, musialem nawet odlaczyc kompa BRC, dramat

> I to jest najlepsza opcja! Umiesz liczyć licz na siebie!

> Ja jak się wkurzę to kupię jeszcze mapsensor i będzie koniec regulacji przez psełdo fachowców.

i koniec nerwów, jak policzyłem to temp przejścia na gaz mi już 4 razy zmieniali i za każdym razem twierdzili że mniej się nie da a tu się okazuje że się da

> i koniec nerwów, jak policzyłem to temp przejścia na gaz mi już 4 razy zmieniali i za każdym razem

> twierdzili że mniej się nie da a tu się okazuje że się da

Ale temperatura przejścia na gaz to inna bajka niż temperatura przełączania gdy temperatura gazu jest poniżej jakiejś wartości. Temperatura przejścia zależy od temperatury silnika i ja mam ustawione 30 stopni na zimnym silniku. A ta druga temperatura to temperatura gazu poniżej której nie przełączy na gaz i mam -20 stopni a było -10 i przy -12 na zewnątrz potrzebował 15km żeby załączyć LPG chociaż silnik już dawno miał 90 stopni.

> no i byłem u gazowników, uparcie twierdzą że takiego czegoś nie ma w brc sq24, zmniejszyli mi

> jeszcze trochę temp przełączania na gaz i powiedzieli że jeśli się nie będzie chciał

> przełączyć to mam sprawdzić czy reduktor jest ciepły... coś czuje że to nic nie da

to zmien gazownikow, jest dodatkowa temp powrotu na benzyne, trzeba to zmienic w ustawieniach, napisz do mnie na [email protected] to ci wysle w PDF instrukcje konfiguracji do SEQ24 i opis tej instalki, dasz gazownikom mam tez SEQ56.

PS> jak ktos chce to niech pisze na maila a nie na forum , w tytule podajac "instrukcja do BRC SEQ24" lub SEQ56

> to zmien gazownikow, jest dodatkowa temp powrotu na benzyne, trzeba to zmienic w ustawieniach,

> napisz do mnie na [email protected] to ci wysle w PDF instrukcje konfiguracji do SEQ24 i

> opis tej instalki, dasz gazownikom mam tez SEQ56.

> PS> jak ktos chce to niech pisze na maila a nie na forum , w tytule podajac "instrukcja do BRC

> SEQ24" lub SEQ56

Dzięki, wysłałem ci maila. na 90% kupuje interface żeby się z nimi nie męczyć

Masz instrukcje do MY07 czy zwykłego SQ24, bo to spora róznica....??

> Masz instrukcje do MY07 czy zwykłego SQ24, bo to spora róznica....??

A czym się to różni?

> A czym się to różni?

MY07 obsługa programem np. Plug&Drive (nowe wtryski nowy reduktor, inna centralka)

> Masz instrukcje do MY07 czy zwykłego SQ24, bo to spora róznica....??

My07 ale jak ostatnio zmienialem żarówkę i wyjąłem kompa co by się do niej dostać to jest na nim napisane sq56

> Masz instrukcje do MY07 czy zwykłego SQ24, bo to spora róznica....??

na okladce nie pisze ze to MY07, Tylko Sequent24. jak chcesz to wysle to sobie sprawdzisz. Ta instrukcjue zdobylem juz jakis czas temu ze 3 lata . mam w sumie dwie troszke rozniace sie.

> MY07 obsługa programem np. Plug&Drive (nowe wtryski nowy reduktor, inna centralka)

no wlasnie w tych instrukcjach jest obsluga tego co piszesz, ustawiasz wtryski reduktor cisnienie, temp, i inne dokladne dane