Widzę, że kupiłeś auto zbliżone pod wieloma względami do moich zapatrywań na ideał auta. Taki wilk w owczej skórze. Auto które może służyć do wygodnej jazdy na co dzień, ale w razie czego może też pokazać pazur. Gdyby jeszcze to nie było takie wielkie i było hatchbackiem...

Tak czy inaczej gratuluje i zazdraszczam cen.

> po drugie Mustanga pomimo jadowitości silnika i w miarę niskiej ceny bym nie kupił

Why?

> Czy ja wiem, w US nie ma jakichś specjalnie wypasionych zarobków. Auta kosztują grosze, bo jak

> wytłumaczyć fakt, że ściągnięcie np. evo do PL przy transporcie+cle+akcyzie+vatcie wychodzi

> wciąż znacznie taniej niż kupienie takiego samego samochodu w kraju.

Dlatego pisałem o polach bawełny

> Why?

może to zabrzmi gorsząco ale to taki super silnik w trochę oklepanej budzie

wnętrze i bajery były niezłe ale fura nadwała się na weekendy czy wakacje ... moim zdaniem

IS-F jest o niebo wygodniejszy i "normalny"

HanYs

> Ciekawe ile kosztuje używka w stanach ?

Gallardo niestety poniżej 6 cyfr nie schodzi. Ferrari mozna kupić w przyzwoitej cenie, ale będzie to jakiś antyczny model. 360 nawet stare i z poważna potrzeba natychmiastowej wymiany paska (która kosztuje majątek) nadal poniżej $75K nie znajdziesz. 430 to sześć cyfr. Z w miarę nowych egzotykow to tylko R8.

> Gdyby jeszcze to nie było takie wielkie i było hatchbackiem...

IS-F jest niewielki. Jest trochę dłuższy od Sc430, ale nadal masz wrażenie małego i zwinnego samochodu. Podobnie jak w M3. Nie jest to na pewno Impreza czy Lancer Evo, ale tamte maja fabrycznie za mało mocy i zdecydowanie za mało cylindrow.

W sumie to marzył mi się bulgoczacy samochód - Mustang, Camaro, Challenger, Vette i CTS-V by mi podeszly, ale żona ma wręcz nienawistny stosunek do tych marek. Ja bym się nie obraził na Vette Z06 a ZR1 to pewnie bym się slinil. Ale jest jak jest i człowiek musi podejmować decyzje które nie sa w 100% emocjonalne, ale biorą pod uwagę wiecej czynników - niezawodność, prestiz marki, lokalizacje i jakość serwisu i wiele innych. Takie jest niestety życie. Ale jak wygram na loterii to najpierw kupię sobie dom z wielkim garażem a potem go zapełnie różnymi pojazdami o których zawsze marzyłem tylko chyba muszę zacząć kupować losy?

właśnie to chciałem napisć:

> W sumie to marzył mi się bulgoczacy samochód - Mustang, Camaro, Challenger, Vette i CTS-V by mi

dziwi mnie ze za wielka woda kupiles nudnego* lexa

*bez znaczenia jak bedzie szybki i bezawaryjny marka ta zawsze kojazy mi sie z elektrycznymi wozkami na zakupy

> IS-F jest niewielki. Jest trochę dłuższy od Sc430, ale nadal masz wrażenie małego i zwinnego

> samochodu. Podobnie jak w M3. Nie jest to na pewno Impreza czy Lancer Evo, ale tamte maja

> fabrycznie za mało mocy i zdecydowanie za mało cylindrow.

tyle ze impreza i evo majac 100KM mniej przyspieszaja i skrecaja rownie dobrze a w niesprzyjajacych warunkach (80% w PL) lepiej

oczywiscie nie mozna porownac lexa do evo czy imprezy pod wzgledem jakosci, komfortku i bele ble ble

dla mnie bomba, gratulacje najważniesze, że jesteś zadowolony.... no i co ważniejsze, żona też

> IS-F jest niewielki. Jest trochę dłuższy od Sc430, ale nadal masz wrażenie małego i zwinnego

> samochodu. Podobnie jak w M3. Nie jest to na pewno Impreza czy Lancer Evo, ale tamte maja

> fabrycznie za mało mocy i zdecydowanie za mało cylindrow.

Być może na Twoje warunki jest to niewielki samochód. Na nasze dość duży. Impreza jest o 20 cm dłuższa od jedynki, której nie odbieram jako małe i zwinne auto. Narzekać też bardzo nie można, ale wolał bym jednak auto mniejsze - bardziej wygodne w mieście.

> Gallardo niestety poniżej 6 cyfr nie schodzi. Ferrari mozna kupić w przyzwoitej cenie, ale będzie

> to jakiś antyczny model. 360 nawet stare i z poważna potrzeba natychmiastowej wymiany paska

> (która kosztuje majątek) nadal poniżej $75K nie znajdziesz. 430 to sześć cyfr. Z w miarę

> nowych egzotykow to tylko R8.

GTRa bylo sobie strzelic

> Być może na Twoje warunki jest to niewielki samochód. Na nasze dość duży. Impreza jest o 20 cm

> dłuższa od jedynki, której nie odbieram jako małe i zwinne auto. Narzekać też bardzo nie

> można, ale wolał bym jednak auto mniejsze - bardziej wygodne w mieście.

To pomniejszona toyota avensis, więc nie mów że to taki wielki samochód

Ok, avensis jest duży jak na klase D, ale nie zapominaj o klasie premium i autach luksusowych.

> Jako że od wczoraj taka zabawka zawitała w moim garażu, [...]

Przeczytalem z zaciekawieniem - i powoli sie coraz bardziej przekonuje do Lexus. Ale nie chce zeby sie w IS-F zabila...

> IS-F jest niewielki. Jest trochę dłuższy od Sc430, ale nadal masz wrażenie małego i zwinnego

> samochodu. Podobnie jak w M3. Nie jest to na pewno Impreza czy Lancer Evo, ale tamte maja

> fabrycznie za mało mocy i zdecydowanie za mało cylindrow.

Ale co z tego, że mają za mało mocy skoro w warunkach drogowych robią takiego IS-Fa jak chcą?

> może to zabrzmi gorsząco ale to taki super silnik w trochę oklepanej budzie

> wnętrze i bajery były niezłe ale fura nadwała się na weekendy czy wakacje ...

- widze ze mamy takie same zdanie. Chyba dlatego ze raza mnie typ plastiku w Mustang...

Wiesz, tylko, że auta luksusowe jeśli są na prawdę luksusowe prowadzi wynajęty kierowca. Wtedy im większy rozmiar auta tym auto bardziej luksusowe. Niestety jak się samemu prowadzi, to trzeba samemu manewrować i tu duże auto to żaden luksus w mieście, a często wręcz męczarnia. Dla mnie klasa C to już duże auto, a D bardzo duże.

> Gallardo niestety poniżej 6 cyfr nie schodzi. Ferrari mozna kupić w przyzwoitej cenie, [,,,]

IMVHO nawet nie koszt zakupu jest przeszkoda - tylko koszt utrzymania ...

Wiadomo ze z Ferrari nie ma co porownywac ale nawet BMW vs Toyota - run flat kosztowala mnie $436 - z sugerowanej ceny $499 - czyli tyle co kosztuje komplet opon do Toyota. Analogicznie i skalowo bedzie z Ferrari

> Przeczytalem z zaciekawieniem - i powoli sie coraz bardziej przekonuje do Lexus. Ale nie chce zeby

> sie w IS-F zabila...

Moja żona nadal nie chce wsiąść za kierownicę. Jako pasażer tak, zreszta mnie podpuszcza żebym zaryczal, ale sama nie.

Tak z ciekawości porównanie kosztów robiłem:

- klocki hamulcowe:

- GS 460 $100

- IS-F $250

- F 360 $3000

- wymiana oleju:

- GS 460 $150

- IS-F $250

- F 360 $700

- opona tylna w miarę przyzwoita:

- GS460 $90

- IS-F $180

- F360 $250

Czyli masz racje - kupić to pikus...

> GTRa bylo sobie strzelic

Jakby Nissan przykleil mu znaczek Infiniti, to pewnie żona by mi się zgodziła na GT-Ra. Ale on ma napis Nissan i na nic nie zdawaly się tłumaczenia... A poza tym o dwa cylindry za mało. V8 to V8 i żaden V6 choćby nie wiem ile turbo miał go nie zastąpi.

> Jakby Nissan przykleil mu znaczek Infiniti, to pewnie żona by mi się zgodziła na GT-Ra. Ale on ma

> napis Nissan i na nic nie zdawaly się tłumaczenia... A poza tym o dwa cylindry za mało. V8 to

> V8 i żaden V6 choćby nie wiem ile turbo miał go nie zastąpi.

Tu oczywiscie sie zgadzam. Poza tym jeszcze istotne jak bardzo chciales zap.... - gdyby to bylo absolutnie glownym priorytetem to przypuszczam, ze w takich pieniadzach musialoby sie skonczyc na GTR.

> Tu oczywiscie sie zgadzam. Poza tym jeszcze istotne jak bardzo chciales zap.... - gdyby to bylo

> absolutnie glownym priorytetem to przypuszczam, ze w takich pieniadzach musialoby sie skonczyc

> na GTR.

GT-R nawet najstarszy możliwy, używany i z bogatą przeszłością to wydatek rzędu $70K - w tej cenie masz jednowłaścicielowego, zadbanego Bentleya Continental który mnie bardziej pociąga. Albo F360 z 2002 roku z minimalnym przebiegiem (i paskiem do natychmiastowej wymiany - to najczęstszy powód dla którego właściciele pozbywają się F360). Albo 911 4S z dodatkową gwarancją (która nie obejmuje nawigacji, która jest znana z notorycznego psucia się a której wymiana to kilkanaście k$).

Bardzo dokładnie badałem rynek pod kontem wielu czynników - "fun'u" z jazdy, kosztów utrzymania, niezawodności, typowych napraw itp. i Lexus po prostu był optymalny biorąc pod uwagę moje kryteria i wagi. Nawet gdzieś mam taką tabelkę w Excelu

P.S. Ostatnim czynnikiem który musisz wziąć pod uwagę to jak wyglądają drogi na Florydzie - np. IS-F'a bym raczej w Polsce nie kupił, bo by mi kręgosłup wysiadł na dziurach - w PL zdecydowanie bym wolał np. Imprezę STi - samochód zaprojektowany do dawania sobie rady z nieutwardzonymi (lub prawie nieutwardzonymi) drogami.

Trzeba było jeszcze telewizor i małżonkę wystawić do tych zdjęć

> GT-R nawet najstarszy możliwy, używany i z bogatą przeszłością to wydatek rzędu $70K - w tej cenie

> masz jednowłaścicielowego, zadbanego Bentleya Continental który mnie bardziej pociąga. Albo

> F360 z 2002 roku z minimalnym przebiegiem (i paskiem do natychmiastowej wymiany - to

> najczęstszy powód dla którego właściciele pozbywają się F360). Albo 911 4S z dodatkową

> gwarancją (która nie obejmuje nawigacji, która jest znana z notorycznego psucia się a której

> wymiana to kilkanaście k$).

> Bardzo dokładnie badałem rynek pod kontem wielu czynników - "fun'u" z jazdy, kosztów utrzymania,

> niezawodności, typowych napraw itp. i Lexus po prostu był optymalny biorąc pod uwagę moje

> kryteria i wagi. Nawet gdzieś mam taką tabelkę w Excelu

> P.S. Ostatnim czynnikiem który musisz wziąć pod uwagę to jak wyglądają drogi na Florydzie - np.

> IS-F'a bym raczej w Polsce nie kupił, bo by mi kręgosłup wysiadł na dziurach - w PL

> zdecydowanie bym wolał np. Imprezę STi - samochód zaprojektowany do dawania sobie rady z

> nieutwardzonymi (lub prawie nieutwardzonymi) drogami.

Nie watpie, ze podszedles do tematu analitycznie

Ale strasznie drogie u was te GTRy. Mieszkajac w US zawsze bralbym tez pod uwage Corvette Z06...malinka...

> Trzeba było jeszcze telewizor i małżonkę wystawić do tych zdjęć

Może chodziarz na tle basenu plisssssss

> Nie watpie, ze podszedles do tematu analitycznie

> Ale strasznie drogie u was te GTRy. Mieszkajac w US zawsze bralbym tez pod uwage Corvette

> Z06...malinka...

Z06 jest niesamowite (choć jak już iść na całość to ZR1), ale cierpi na syndrom Corvette - widząc osobę jadącą tym samochodem od razu podejrzewasz że ma na sobie koszulkę z napisem "Dale Earnhardt Jr."

> Marek, Lexus jak Lexus - ale ...biały?

> Przecież to się brudzić będzie koszmarnie

paradoksalnie czarny brudzi się tak samo jak biały i czerwony

poza tym, u nich pewnie nie ma tyle syfu na drodze co u nas...

> Jak sie nie podoba to zawsze jest kombi.

np takie:

> F360 z 2002 roku z minimalnym przebiegiem (i paskiem do natychmiastowej wymiany - to

> najczęstszy powód dla którego właściciele pozbywają się F360).

Ile kosztuje taki pasek?

Już sam koszt wymiany klocków mnie przeraża

Ciekawe jaką mają marże na częściach... 60, 70% ?

Na cenę wymiany paska w Ferrari składa się wiele czynników. Po pierwsze ten silnik ma 4 walki i kręci się do 9000 obrotów - pasek musi być zrobiony z trochę bardziej wytrzymalych materiałów niż w zwykłym samochodzie. Po drugie rynek na paski do F360 jest raczej niewielki i nie spodziewam sie żeby były zamienniki. Do tego samo Ferrari (czy tez podwykonawca) tez z uwagi na minimalna produkcje tych paskow ma spore koszty jednostkowe - płacisz nie tylko za materiał i robocizne ale także za przygotowanie maszyn do tej niewielkonakladowej produkcji. Po trzecie sama operacja wymiany paska z uwagi na miejsce w którym jest położony silnik wymaga rozkrecenia pól samochodu. A po czwarte certyfikowany mechanik Ferrari kosztuje majątek bo trzeba mu płacić nawet jak nie ma nic do roboty. A żeby być dealerem musisz mieć conajmniej jednego takiego. I to wszystko składa sie na gigantyczna cenę.

no ale bez przesady przeciez troche tych 360 wyszlo z fabryki

> no ale bez przesady przeciez troche tych 360 wyszlo z fabryki

Ile? Kilka tysięcy max. Do tego większość z nich stoi w garażach kolekcjonerów. Podejrzewam ze jest zapotrzebowanie na jakieś 200-300 pasków rocznie na całym świecie.

[...] zreszta mnie podpuszcza żebym

> zaryczal, ale sama nie.

A za noise pollution zaplaci jak sie przyczepi?

> Tak z ciekawości porównanie kosztów robiłem:

> - klocki hamulcowe:

>[...]

> - F 360 $3000

> - wymiana oleju:

>[...]

> - F 360 $700

> - opona tylna w miarę przyzwoita:

[...]

> - F360 $250

> Czyli masz racje - kupić to pikus...

Ano tak - kupic to nie problem. Z reszta tych marek nikt nie kupuje - wiekszosc jest na lease - czyli de facto odpis od podatku - ale z drugiej strony siak czy owak z twojej kieszeni idzie..

Z ciekawosci

Lease na 60 miesiecy - 30% balloon

Popatrzylem co ma "moj' lokalny delaer Bentley i w zasadzie to uzywka mozna wyjechac za przyzwoita cene jak kogos te VeeW pociagaja ...

> [...] zreszta mnie podpuszcza żebym

> A za noise pollution zaplaci jak sie przyczepi?

Floryda jest jednym ze stanów USA gdzie panuje wolność samochodowa - nie masz przeglądów rejestracyjnych a policja nie może Ci właściwie nic zrobić jak np. nie masz tłumika. Mozna jeździć bez fragmentów nadwozia. Jedyne do czego sie czepiaja to posiadanie stopów i jakichkolwiek świateł z przodu w nocy (mogą być świeczki za szkłem). Kierunkowskazy nie są już wymagane, możesz używać sygnałów ręka przez okno. Z przepisów o ruchu drogowym egzekwowany jest wyłącznie ten o ograniczeniu prędkości, o nie przejezdzaniu na czerwonym (ale są wyjątki - np. czerwona strzałka w prawo, pod nią wielki napis "no turn on red", stoję, a policjant za mną na mnie trabi żebym jechał...), i o zwolnieniu na stopie (nie wymagają żebyś sie zatrzymał).

> Floryda jest jednym ze stanów USA gdzie panuje wolność samochodowa - nie masz przeglądów

> rejestracyjnych a policja nie może Ci właściwie nic zrobić jak np. nie masz tłumika.

> (...)

A i tak pewnie większość samochodów jest w lepszym stanie niż w Polsce, w której takiej wolności nie ma.

> A i tak pewnie większość samochodów jest w lepszym stanie niż w Polsce, w której takiej wolności

> nie ma.

Nie byłbym tego taki pewny. Na szopie u amerykańskiego farmera

może stać jakiś Dodge albo inne auto amerykańskie, które nie spełnia

ani jednej z norm europejskich

> A i tak pewnie większość samochodów jest w lepszym stanie niż w Polsce, w której takiej wolności

> nie ma.

Tak, ale wynika to z powodu drogich części i drogich napraw - utrzymanie starego samochodu jest bardzo drogie i jak to nie jest jakiś egzemplarz kolekcjonerski, to idzie na złom. A poza tym wszystkie samochody maja gwarancje na katalizator na 10 lat/200 tys. km (wymóg federalny).

> Nie byłbym tego taki pewny. Na szopie u amerykańskiego farmera

> może stać jakiś Dodge albo inne auto amerykańskie, które nie spełnia

> ani jednej z norm europejskich

U nas nic nie stoi w szopie. Wszystko jeździ po drogach do ostatniego tchnienia. Ostatnich 15 lat przeglądy dostaje dzięki znajomościom w SKP.

> U nas nic nie stoi w szopie. Wszystko jeździ po drogach do ostatniego tchnienia.

Takie też?

> Takie też?

Jest gorzej niż myślisz.

> Jakby Nissan przykleil mu znaczek Infiniti, to pewnie żona by mi się zgodziła na GT-Ra. Ale on ma

> napis Nissan i na nic nie zdawaly się tłumaczenia...

Zmień żonę

> Floryda jest jednym ze stanów USA gdzie panuje wolność samochodowa [...]

I to w sumie moze brzmi jak anarchia ale mi sie podoba. dlaczego - bo juz nie wiele miejcs na swiecie gdzie jest "common sense". U mnie niestety nie mozliwe - bo za malo stanow i raz do roku sie spotykaja i staraja sie ujednolicic pewne rzecz

[...]nie masz przeglądów

> rejestracyjnych a policja nie może Ci właściwie nic zrobić[...]

to tak jak QLD- - nie ma przegladow. I jak jezdzil starym rozwalajacym sie trupem to dopoki czegos nie zrobisz. Ale jak pyskujesz do to lecisz za wszystko co znajdzie ... a znajdzie

za wygglad tez