No więc, to było tak:

Jade dziś z mamą hultajem nagle podczas zmiany biegu na wyższy coś lekko/ cicho (coć tego nie jestem pewien, bo dmuchawa głośno chodziła) walnęło i silnik zgasł . Zepchnąłem go na boczną uliczkę, próba odpalenia- rozrusznik kręci (tak jakby bez oporu) a autko nie odpala. Druga próba, nadal nic. Przyszedł ojciec patrzy, szłucha i mówi że może zapłon, a ja że rozrząd, więc zostawiliśmy autko i poszliśmy po drugie bo musieliśmy szybko gdzieś jechać. Zajechaliśmy do elektryka (bo myśleliśmy że to coś z zapłonem; cewka albo coś innego) a ten mówi że wolny termin dopiero w piątek, ale z tego co opowiadamy to on obstawia rozrzad (i tu pierwsze zmartwienie bo wiadmo cena za remont nie będzie niska). No to jedziemy do mechaniora a on mówi że autko można przywieźć do 18. To wzieliśmy auto na hol i do warsztatu... i tu sie histryjka kończy.

Jak myślicie co to mogło walnąć? J

eśli rozrząd to jaki w tym aucie jest; kolizyjny czy nie?

Ile może kosztować robota i części?

Dane:

Marka-Hyundai

Model- Accent

Silnik- 1,5 12V

Rok produkcji- 1997

Rodzaj zasilania- Tylko benzyna

Dodam że wg zapsów w książeczce rozrząd był robiony przy 131kkm a a tej chwili na budziku jest coś poniżej 150kkm.

Mechanik ma dzwonić i mówić co będzie do roboty, aut miał mało wiec może zadzwoni jutro. Jak będę coś widział to napisze.

Z Twojego opisu wynika że to rozrząd poszedł się .

> Z Twojego opisu wynika że to rozrząd poszedł się .

Czyli jeśli cena remontu przekroczy 600zł to lepiej kupić jakiś używany silnik np TAKI czy lepiej dać na remont starego?

> Czyli jeśli cena remontu przekroczy 600zł to lepiej kupić jakiś używany silnik

NIE.

Nie wiesz co kupisz, a tu wiesz co masz (przebieg) i będziesz miał naprawione

> Dodam że wg zapisów w książeczce rozrząd był robiony przy 131kkm a a tej chwili na budziku jest coś

> poniżej 150kkm.

Kto robił te wpisy i czyje było wtedy auto ? Oraz ile lat temu to było ?

> Kto robił te wpisy i czyje było wtedy auto ? Oraz ile lat temu to było ?

Auto jest od nowości u nas

Wpisy są wpisane (do notatnika w instrukcji obsługi, a nie książki serwisowej) przez brata(który autko oddawał do znajomego- mechanika), wiec nie ma mowy o kłamaniu.

A ile lat temu to właśnie nie wiem, autko ostatnio jeżdzi tylko w mieście i na krótkich odcinkach wiec ciężko określić, wcześniej sie zastanawialiśmy i było to PRAWDOPODOBNIE w grudniu 2006, wiec pasek w grudniu zeszłego roku miał być wymieniony , jakoś sie zapomniało

A i zapomniałem dodać że ostatnio trochę "pociło się" spod pokrywy klawiatury, na dniach gość z allegro miał wysłać i miało być wymienione, i może olej dostał sie do paska i walnęło.

IMO padł napęd rozrządu a co spowodował to nie mam pojęcia bo nie znam tego silnika.

Jeśli auto ma pasek to wymieniasz co 5 lat nie więcej niż Xkkm.

Jeśli jakiś element napędu rozrządu miał wadę to mógł paść po 5km i 10minutach od wymiany, niestety takie są prawa Murphiego.

Co do naprawa silnika vs wymiana silnika to są 2 teorie:

1. Zwykle pada góra, więc naprawiasz górę, jeździsz i się nie martwisz.

2. Zwykle pada góra, więc naprawiasz górę, ale przy kolizji z zaworami niestety obrywa też dół silnika i później różnie bywa.

Pozdrawiam BAS

Ale ciekawi mnie ten rozrusznik który kręci bez oporu, podobnie jak silnik elektryczny.

A i zapomniałem dodać że dzień-dwa wcześniej silnik gdy był zimny trochę klekotał (coś jak V6 albo diesel), myśleliśmy że to tłumik (plecionka) sie przepla, ale gdy rozgrzaliśmy go to przestało.

> Ale ciekawi mnie ten rozrusznik który kręci bez oporu, podobnie jak silnik elektryczny.

> A i zapomniałem dodać że dzień-dwa wcześniej silnik gdy był zimny trochę klekotał (coś jak V6 albo

> diesel), myśleliśmy że to tłumik (plecionka) sie przepla, ale gdy rozgrzaliśmy go to

> przestało.

Rozrusznik kreci bo nie ma zadnego oporu ze strony kompresji w silniku...

> Rozrusznik kreci bo nie ma zadnego oporu ze strony kompresji w silniku...

I oby silnik był bezkolizyjny, albo w magiczny sposób ustawiony bezkolizyjnie, bo jak nie, to takie kręcenie rozrusznikiem po urwaniu paska rozrządu zdecydowanie mu nie pomoże.

> I oby silnik był bezkolizyjny, albo w magiczny sposób ustawiony bezkolizyjnie, bo jak nie, to takie

> kręcenie rozrusznikiem po urwaniu paska rozrządu zdecydowanie mu nie pomoże.

To jeszcze pytanie: Czy rodzina 1.9 TDI jest bezkolizyjna? Bo ojciec kumpla po zerwaniu paska kręcił dłuuugo rozrusznikiem anim oddał auto do warsztatu. Silnik przeżył i jeździ dalej Miał więcej szczęścia niż rozumu, czy te silniki są aż tak niezniszczalne?

> To jeszcze pytanie: Czy rodzina 1.9 TDI jest bezkolizyjna? Bo ojciec kumpla po zerwaniu paska

> kręcił dłuuugo rozrusznikiem anim oddał auto do warsztatu. Silnik przeżył i jeździ dalej Miał

> więcej szczęścia niż rozumu, czy te silniki są aż tak niezniszczalne?

TDI to silniki o bezpośrednim wtrysku, gdzie komora spalania jest w denku tłoka. Tym samym silnik po zerwaniu paska rozrządu jest do kompletnego remontu.

> TDI to silniki o bezpośrednim wtrysku, gdzie komora spalania jest w denku tłoka. Tym samym silnik

> po zerwaniu paska rozrządu jest do kompletnego remontu.

A jest w ogóle szansa, żeby po zerwaniu pasek nie zrobił silnikowi "jesieni średniowiecza"?

Hehe.

Rozrzad poszedl sie...

Mnie 10kkm od wymiany (na oryginalnych czesciach) do wymiany bylo 12 zaworow

> A jest w ogóle szansa, żeby po zerwaniu pasek nie zrobił silnikowi "jesieni średniowiecza"?

Nie ma. Do wymiany zawory, popychacze, uszczelniacze zaworowe, pasek, rolki, napinacze, uszczelka i planowanie głowicy, itp.

> Nie ma. Do wymiany zawory, popychacze, uszczelniacze zaworowe, pasek, rolki, napinacze, uszczelka i

> planowanie głowicy, itp.

No to ojciec kolegi powinien zagrać w totka. Właśnie gadałem z kumplem - mechanicy, którzy wymieniali rozrząd również byli w szoku i mówili dokładnie to, co Ty. Silnik był cały

Ja się wypowiem odnośnie wymiany vs remontu.

Więc z doświadczenia rodzinnego wiem że trzeba szukać w miarę jak najpewniejszego silnika(niekoniecznie wyższa cena oznacza lepszy silnik) i go założyć.

> No to ojciec kolegi powinien zagrać w totka. Właśnie gadałem z kumplem - mechanicy, którzy

> wymieniali rozrząd również byli w szoku i mówili dokładnie to, co Ty. Silnik był cały

Nie on jeden taki. U siebie też tak miałem, chociaż "tylko" łańcuch przeskoczył - i niech nikt nie mówi, że to niemożliwe, jak możliwe.

No i niestety

Magiczne słowo ze strony mechanika- "Rozrzad"

4 zawory do wymiany(58zł sztuka), jakieś uszczelki, rozrząd i coś jeszcze ale ja przez telefon z nim nie gadałem wiec nie moge powiedzieć co dokładnie.

Cena - ok. 1200

Nowy silnik 600+ rozrząd ok 300+ olej ok 100 i inne pierdołki to wyjdzie tyle co naprawa a ten silnik który mam to wież ma przejechane te 150kkm i że płyny były raczej wymieniane na czas.

W zeszłym roku do autka zostało wpakowane 1000zł na zawieche i szkoda go teraz na złom scholować a dwa dupowozy potrzebne są.

A że tak naiwnie zapytam - sprawdziliście pompę paliwa?

Bo mogło Ci się tylko wydawać, że stuknęło, a objawy pasują, kręci ładnie, nie zapala, koszt znikomy.

No chyba, że przytrafi Cię się w korku pod górę na zakopiance o 19-stej w ciemnościach.

Laweta, mechanik, nocleg - 5 stów.

> A że tak naiwnie zapytam - sprawdziliście pompę paliwa?

> Bo mogło Ci się tylko wydawać, że stuknęło, a objawy pasują, kręci ładnie, nie zapala, koszt

> znikomy.

Nie, nie sprawdzaliśy

> W zeszłym roku do autka zostało wpakowane 1000zł na zawieche i szkoda go teraz na złom scholować a

> dwa dupowozy potrzebne są.

Ojjj... z tym "wlozylem i szkoda na zlom" to uwazaj - bo zaraz zacznie sie spirala kosztow. Tak jest ze starymi autami, ze musisz w nie ciagle pieniadze wkladac i zaraz wyjdzie, ze wlozysz w niego 10 tysiecy w sumie, za ktore bys kupil znacznie mlodsze auto. A ciagle bedzie sie wydawac "wlozylem 1000 poprzednio, to szkoda sie pozbywac"

> Ojjj... z tym "wlozylem i szkoda na zlom" to uwazaj - bo zaraz zacznie sie spirala kosztow. Tak

> jest ze starymi autami, ze musisz w nie ciagle pieniadze wkladac i zaraz wyjdzie, ze wlozysz w

> niego 10 tysiecy w sumie, za ktore bys kupil znacznie mlodsze auto. A ciagle bedzie sie

> wydawac "wlozylem 1000 poprzednio, to szkoda sie pozbywac"

No wiem ale tutaj wiem co mam, a kupie używany to nie wiadmo co to będzie.

> No wiem ale tutaj wiem co mam, a kupie używany to nie wiadmo co to będzie.

Spoko - przy drugiej naprawie jest jeszcze OK - ale przydalo by sie wyznaczyc punkt graniczny: "od takiej kwoty nie oplaca sie juz go naprawiac" - i lepiej nie liczyc na to, ze po tej naprawie juz sie nie bedzie psul

Pamietam kumpla, ktory w ciagu 4 miesiecy wlozyl w auto 1000 euro po czym sprzedal je za 300.

> Spoko - przy drugiej naprawie jest jeszcze OK - ale przydalo by sie wyznaczyc punkt graniczny: "od

> takiej kwoty nie oplaca sie juz go naprawiac" - i lepiej nie liczyc na to, ze po tej naprawie

> juz sie nie bedzie psul

No własnie cos takiego mamy, ten tysiac wczesniej musilismy włozyc na hamulce i zawieche, a to co odpowiada za bezpieczeństwo to nie ma co oszczedzac.

> To jeszcze pytanie: Czy rodzina 1.9 TDI jest bezkolizyjna?

Nie słyszałem o żadnych bezkolizyjnych dieslach

> Bo ojciec kumpla po zerwaniu paska

> kręcił dłuuugo rozrusznikiem anim oddał auto do warsztatu. Silnik przeżył i jeździ dalej Miał

> więcej szczęścia niż rozumu, czy te silniki są aż tak niezniszczalne?

Niech nie gra przez najbliższe 10 lat w totka.... wykorzystał limit szczęścia co najmniej na tyle. Serio.

Troszkę czasu mineło, autko jeździ.

Zapomniałem napisać ile wszystko kosztowało.

Na paragonie:

CZĘŚCI ZAMIENNE 4*59,78=239,12 zł

CZĘŚCI ZAMIENNE 1*72,48=72,48 zł

CZĘŚCI ZAMIENNE 1*33,74=33,74zł

CZĘŚCI ZAMIENNE 1*35,20=35,20zł

CZĘŚCI ZAMIENNE 1*238,10=238,10zł

CZĘŚCI ZAMIENNE 0,4*78,51=31,40zł

NAPRAWA GŁOWICY 1*280,00=280,00zł

NAPRAWA GŁOWICY 1*90.00=90,00zł

WYMIANA PASKA ROZRZĄDU 1*180.00=180,00zł

RAZEM 1200,04 zł.

A teraz dokładny opis co znaczy "CZĘŚCI ZAMIENNE" (kolejność jw.)

1.Zawór wydechowy 4 szt.

2.Uszczelka głowicy

3.Uszczelka pokrywy zaworów

4.Uszczelka kolektora ssącego

5.Zestaw rozrządu

6.Pasta uszczelniająca specjalna

7. Wybud. i zabud. głowicy.

8.Naprawa głowicy

9.Wymiana rozrządu.

Dodatkowo spod dekla zaworów "pociło sie" to wymienili uszczelkę i teraz już nie leci (pare dni po naprawie troszkę "się pociło" teraz jest ok.).

Wszystko zrobione w Auto-Mobilu w Rudzie Śląskiej-Wirku.

Jedyne co jest wkurzające to, to że od naprawy miął prawie miesiąc a nadal gdy auto sie rozgrzeje dość mocno czuć zapach gumy. Myśle że musi "się wypalić", jak myślicie kiedy przestanie?

> Jedyne co jest wkurzające to, to że od naprawy miął prawie miesiąc a nadal gdy auto sie rozgrzeje

> dość mocno czuć zapach gumy. Myśle że musi "się wypalić", jak myślicie kiedy przestanie?

Nie bardzo jest tam cokolwiek, co miałoby się wypalić. Może coś jest nie tak zamontowane i opiera się o gorący silnik?

> Nie bardzo jest tam cokolwiek, co miałoby się wypalić. Może coś jest nie tak zamontowane i opiera

> się o gorący silnik?

Mi sie wydaje że to pasta którą dali pod uszczelkę pokrywy zaworów, auto jeżdzi głownie w mieście wiec nie ma okazji sie dobrze "wygrzać".

Ja się nie znam, ale każdy silnik diesla jest chyba kolizyjny?

> Jedyne co jest wkurzające to, to że od naprawy miął prawie miesiąc a nadal gdy auto sie rozgrzeje

> dość mocno czuć zapach gumy.

Też tak miałem po wymianie rozrządu.

Skończyło się ponowną wymianą pompy wody.

> Też tak miałem po wymianie rozrządu.

> Skończyło się ponowną wymianą pompy wody.

A co dokładnie sie stało?