150kkm jakże modnej obecnie ekologii - efekty widoczne na poniższych zdjęciach (fotki cięzkie):

- zdemontowany_kolektor

- zdemontowany kolektor 2

- klapy wirowe

- efekt "działania" egra

- klapki cd

- kolektor po niesprawnym egrze

- motor

- motor 2

Efekty ekologii to:

- klapy wirowe całkowicie zapieczone, urwane cięgno (siłownik próbował ruszac aż tulejki popękały), jedna klapa już praktycznie urwana

- gnój w kolektorze, ograniczenie średnicy kanałów dolotowych; pomijam kwestię iż jak to coś wpadnie do silnika działa jak ścierniwo...

- egr na śmieci obecnie już zaślepiony i wycięty softowo, praktycznie kazdy kolektor po awarii egra i wygląda tak lub jeszcze ciekawiej

- zbiornik odmy cały zawalony, bardzo dużo oliwy w dolocie, klapa gasząca zacięta (zalepiona nagarem)

- strona ssąca turbiny cała w oleju (efekt problemów z odmą i klapą gaszącą)

Problem ten pojawia się praktycznie w każdym mjtdku 150 (dth), saab, opel, alfa, fiat itd. Pozmianowe kolektory (z punktu widzenia klap) nic nie dają przy uszkodzeniu jak wyżej.

Za jakiś czas wrzucę kilka fotek z rozwiązania tego problemu.

Pozdro

Przebieg stosunkowo mały jak na takie "straty".

Solucja to wywalenie EGR'a + brak klap wirowych czy coś jeszcze, aby to jako tako ten szlam tak szybko się nie osadzał?

W Stilo w mjtd nie było wirowych jak pamiętam? Po za ekologią mają one jakieś zastosowanie w cromie, alfach?

chlip chlip

> - efekt "działania" egra

Cóż .... to wszystko prawda efektem zepsutego EGR-a jest zapaćkanie kolektora i turbiny

Efektem przebitej opony jest rozwalenie auta na drzewie

Efektem wlania zamiast ON -> PB jest rozwalony układ paliwowy

i tak dalej....

Ja tylko mogę do tego dodać, że nawet nowe zawory EGR sa wadliwe a ich wykonanie i spasowanie woła o pomstę do nieba ..

> Ja tylko mogę do tego dodać, że nawet nowe zawory EGR sa wadliwe a ich wykonanie i spasowanie woła

> o pomstę do nieba ..

Dla nas użytkowników na pewno jest to ogromny minus

producenci i serwisy zacierają ręce Ktoś musi kupić nowe auta

> 150kkm jakże modnej obecnie ekologii - efekty widoczne na poniższych zdjęciach

> - klapy wirowe

> - efekt "działania" egra

Zerwane cięgło od klap wirowych , które zostają w pozycji otwartej nie byłoby zaskoczeniem , ale tak zalepionego kolektora to jeszcze nie widziałem

> Zerwane cięgło od klap wirowych , które zostają w pozycji otwartej nie byłoby zaskoczeniem , ale

> tak zalepionego kolektora to jeszcze nie widziałem

Ten jest tragiczny niemniej widziałem już gorszy z saaba :/

Swoją droga nie ma się co dziwic, że dpf w tym aucie umarł

Pozdro

Czyli trzeba rezygnować z ideałów i zaślepiać EGR'a? Bo pozbycie DPF'u jest chyba obowiązkowe dla posiadaczy tego ekowynalazku. Przy 150 000 ten silnik dopiero powinien sie rozgrzewać do dalszej eksploatacji

> Czyli trzeba rezygnować z ideałów i zaślepiać EGR'a? Bo pozbycie DPF'u jest chyba obowiązkowe dla

> posiadaczy tego ekowynalazku. Przy 150 000 ten silnik dopiero powinien sie rozgrzewać do

> dalszej eksploatacji

Możliwości są dwie:

- czyścic egr, kolektor, klapy itd co 10kkm (tylko kto będzie za to płacił worek pieniędzy za każdym razem)

- zaślepic egr i zapomniec o problemie; niestety jednak jeśli auto miało już problemy w kolektorze gnój będzie na pewno tak więc jednorazowe pranie kwasem/chemią będzie konieczne

Najgorsze jest to, że w kanalach dolotowych głowicy jest podobnie :/

Klapy wirowe tak naprawde nikt nie wie po co są - z moich doświadczen NIC to nie daje. W niedługim czasie będe robił eksperyment pozbycia się tego w 3.0tdi.

DPF - bez egra ma szanse działac prawidłowo (o ile nie jeździsz non stop na krotkich odcinkach) niemniej i tak nie jest on wieczny...

Pozdro

Chlip Chlip Chlip

> Chlip Chlip Chlip

Będzie git

> Chlip Chlip Chlip

to Twoj ?

> Klapy wirowe tak naprawde nikt nie wie po co są - z moich doświadczen NIC to nie daje. W niedługim

> czasie będe robił eksperyment pozbycia się tego w 3.0tdi.

A robiłes hamowanie z silnikiem z zamknietymi klapami i otwartymi ( mały wlot) .... różnice powinny być w dolnym przedziale obrotowym...

Swoja droga ja nie mam w 150 KM Multijecie DPF-u ani tych klap wirowych.... więc EGR- zostawie w spokoju

> to Twoj ?

yhymmmm...

> A robiłes hamowanie z silnikiem z zamknietymi klapami i otwartymi ( mały wlot) .... różnice powinny

> być w dolnym przedziale obrotowym...

> Swoja droga ja nie mam w 150 KM Multijecie DPF-u ani tych klap wirowych.... więc EGR- zostawie w

> spokoju

Tak robiłem. Saab 9.3 z tym samym motorem. Klapy w pozycji jak się zepsuły (lekko uchylone), klapy zamknięte (ręcznie) oraz wywalone z kolektora - poza różnicą pomiaru ponizej 1% ŻADNYCH innych nie ma. Boost budowany praktycznie identycznie.

Pozdro

> Tak robiłem. Saab 9.3 z tym samym motorem.

> nie ma.

Hmmm no to faktycznie jakaś wyzsza filozofia

Ciekawe dlaczego w Cromie 150 KM Multijecie bez DPF-a na rynek Polski to wywalili.... ale nie martwi mnie to

Jednym słowem wyrwać chwasta i zostawić zaślepione otwory po cięgnach...

> Tak robiłem. Saab 9.3 z tym samym motorem. Klapy w pozycji jak się zepsuły (lekko uchylone), klapy

> zamknięte (ręcznie) oraz wywalone z kolektora - poza różnicą pomiaru ponizej 1% ŻADNYCH innych

> nie ma. Boost budowany praktycznie identycznie.

> Pozdro

W benzynowym 1.8 VW jak nie było klap to z 125KM zostało 80-90KM nie wiem jak w Klekocie gorzej jak by taka klapka się urwała i motor by zassał. Co do samych klapek może powodują lepsze spalenie mieszanki

> W benzynowym 1.8 VW jak nie było klap to z 125KM zostało 80-90KM nie wiem jak w Klekocie gorzej jak

> by taka klapka się urwała i motor by zassał. Co do samych klapek może powodują lepsze spalenie

> mieszanki

Nic się nie zmienia jeśli chodzi o osiągi; zazwyczaj tego mody sa połączone z egrem i dpfem a to działa inplus (auto ma lepszy dół) nie mówiąc już o oszczędności spalania rzędu +1l.

Pozdro

Tak to wygląda po przeróbce:

- kolektor

- kolektor 2

- kolektor 3

Klapy usunięte, miejsca po nich zaspawane, kolektor wyczyszony, splanowany itd.

Całośc zamontowana w aucie po uszczelnieniu vacum, klapy gaszącej, wlewu oleju, wymianie rozrządu z pompą wody, czyszczeniu dolotu, odmy itp

- silnik 1

- silnik 2

- silnik 3

Pozdro

Szok, po prostu szok. Jak autko wyglada teraz w srodku. Po prostu nie poznaje...

a jakieś kreski ?

Ooooo ja widzę, że kolega ma inny filtr paliwa z grzałką

> Ooooo ja widzę, że kolega ma inny filtr paliwa z grzałką

to lepiej czy gorzej ?

Brakuje jeszcze jednego obrazka .... wiadomo jakiego

Znane i lubiane niebieskie wężyki rox konieczność czy profilaktyka ?

> to lepiej czy gorzej ?

Lepiej dla auta...

masz moze również ogrzewane fotele lub spryskiwacze lub grzałka dodatkową...

ja tego nie mam - moja wersja jest na POLSKĘ a jak wiemy polska lezy w klimacie umiarkowanym

> Brakuje jeszcze jednego obrazka .... wiadomo jakiego

> Znane i lubiane niebieskie wężyki rox konieczność czy profilaktyka ?

Inny obrazek będzie później - póki co nad automatem trzeba jeszcze popracowac, od strony motorowni teraz mamy dobrą zdrową serię. Niebieskie wężyki to koniecznośc - poprzednie rozpadały się w rękach.

Btw mam rozwiązanie problemu pdka

Pozdro

> Lepiej dla auta...

> masz moze również ogrzewane fotele lub spryskiwacze lub grzałka dodatkową...

> ja tego nie mam - moja wersja jest na POLSKĘ a jak wiemy polska lezy w klimacie umiarkowanym

Nie, ani foteli ani dodatkowych spryskiwaczy.

A filtr pewnie przez to ze auto jezdzilo w Alpach Austryjackich

Mam tez Webasto (ktore nie dziala )

> A filtr pewnie przez to ze auto jezdzilo w Alpach Austryjackich

> Mam tez Webasto (ktore nie dziala )

Mój egzemplarz też ma taki filtr i też pochodzi z Alp, ale Włoskich

Webasto gdzie masz umiejscowione?

> Btw mam rozwiązanie problemu pdka

> Pozdro

Zapraszam via priv

Pozdrowionka

> Mój egzemplarz też ma taki filtr i też pochodzi z Alp, ale Włoskich

> Webasto gdzie masz umiejscowione?

Nie mam pojecia gdzie jest, wezyk idzie do niego akwariowy, wydaje mi sie ze jest pod lewa lampa (od kierowcy) przy chlodnicy. Dodatkowo instalacja bezpiecznikowo-elektryczna na podszybiu jest strasznie popierniczona. Webasto wlacza sie raz na kilkanascie nacisniec pilota. Jak juz sie uruchomi to dziala bardzo ladnie

Niebieskie wężyki to koniecznośc - poprzednie rozpadały się w

> rękach.

A wężyka od zaworka do gruchy nie wymieniałeś bo nie widzę tego ?

Kolejny przypadek ekologii - vectra c 1.9dth 150ps z dpfem i tak:

- padl egr (gnoj w kolektorze jak u Michała w cromie)

- przez egr padaja klapy (a kolektor pozmianowy z ponoc rozwiazanym problemem )

- pada dpf, auto probuje regenerowac temp w wydechu do 1180st !

- pada turbo (zatarte) przez gnój z wydechu oraz temp przy próbach reaktywacji

Fakty:

- auto 3letnie

- przebieg 105kkm od nowości w jednych rękach

- oliwa co 30kkm

Koszta - kto kumaty moze sobie policzyc....

Pozdro

P.S Własciciel starszy człowiek, jeździł 1,5tygodnia jak auto zaczynało niedomagac...

> Kolejny przypadek ekologii - vectra c 1.9dth 150ps z dpfem i tak:

> - padl egr (gnoj w kolektorze jak u Michała w cromie)

> - przez egr padaja klapy (a kolektor pozmianowy z ponoc rozwiazanym problemem )

> - pada dpf, auto probuje regenerowac temp w wydechu do 1180st !

> - pada turbo (zatarte) przez gnój z wydechu oraz temp przy próbach reaktywacji

> Fakty:

> - auto 3letnie

> - przebieg 105kkm od nowości w jednych rękach

> - oliwa co 30kkm

> Koszta - kto kumaty moze sobie policzyc....

> Pozdro

> P.S Własciciel starszy człowiek, jeździł 1,5tygodnia jak auto zaczynało niedomagac...

Czyli u mnie nie bylo tak tragicznie? pocieszajace to...

Dzis zaczelo mi kolejne lozysko wyc...

CINEK, masz juz jakieś doświadczenie z nowymi motorowniami FIATa w zakresie EGR/DPF? Chodzi mi oczywiście o silniki 1.6/2.0 MJ, gdzie z tego co wiem recyrkulacja spalin jest bliźniaczo rozwiązana.

> CINEK, masz juz jakieś doświadczenie z nowymi motorowniami FIATa w zakresie EGR/DPF? Chodzi mi

> oczywiście o silniki 1.6/2.0 MJ, gdzie z tego co wiem recyrkulacja spalin jest bliźniaczo

> rozwiązana.

EGR zrobiony w 105 1,6 którego wykres wrzuciłem na forum, dpf do ogarnięcia też bez problemu jak patrzyłem w soft niemniej ze auto flotowe właściciel nie chciał

Za jakiś czas mam miec 2.0 na dpf/egr/soft to poszalejmy wtedy i zobaczymy co da się zrobic na hardcorowym sofcie

Tak btw map reaktywacji jest więcej nowych motorach - są jakby 3 stopnie reaktywacji vs 1 w starszych motorach.

Pozdro

> Czyli u mnie nie bylo tak tragicznie? pocieszajace to...

> Dzis zaczelo mi kolejne lozysko wyc...

Porównujac z tą była duuzo lepiej.

Łożysko trzeba zmienic i smigac dalej:)

Pozdro

> Porównujac z tą była duuzo lepiej.

> Łożysko trzeba zmienic i smigac dalej:)

> Pozdro

Juz kupilem jutro wymiana

Kiedy moge po rure podjechac ?

czy Cromie 150KM ale bez DPF też grożą takie rzeczy jak kolega CINEK_ opisuje ?? Bo nie wiem czy mam się już bać i umawiać na wizytę do kolegi czy jeszcze nie ?? Mój przebieg 101kkm.

> czy Cromie 150KM ale bez DPF też grożą takie rzeczy jak kolega CINEK_ opisuje ?? Bo nie wiem czy

> mam się już bać i umawiać na wizytę do kolegi czy jeszcze nie ?? Mój przebieg 101kkm.

Nie grozi Ci zasyfienie DPF ale grozi zasyfienie dolotu i uszkodzenie klap. Wiec jedz do CINKA i zaslep EGR'a. Koszt nie az tak duzy a problem z glowy

> EGR zrobiony w 105 1,6 którego wykres wrzuciłem na forum, dpf do ogarnięcia też bez problemu jak

> patrzyłem w soft niemniej ze auto flotowe właściciel nie chciał

> Za jakiś czas mam miec 2.0 na dpf/egr/soft to poszalejmy wtedy

Bardziej własnie mi chodzi o rozwiązania techniczne, czy to się będzie podobnie sypało jak w 1.9 czy..... szybciej

> Bardziej własnie mi chodzi o rozwiązania techniczne, czy to się będzie podobnie sypało jak w 1.9

> czy..... szybciej

EGR będzie sie sypac tak samo, filtr pewnie tez chociaż moze poprawili cos obsługe i wypalania - czas pokaże.

Jazda na krótkich odcinkach i tak to zabije....

Pozdro

> Juz kupilem jutro wymiana

> Kiedy moge po rure podjechac ?

Git

Mysle ze zgramy to z ubezp stilo - musze się dowiedziec kiedy on bedzie mial $ i załatwimy dwie sprawy za jednym razem. Zadzwonie wieczorem to pogadamy.

Audi tez juz zarejestrowane

Pozdro

> czy Cromie 150KM ale bez DPF też grożą takie rzeczy jak kolega CINEK_ opisuje ?? Bo nie wiem czy

> mam się już bać i umawiać na wizytę do kolegi czy jeszcze nie ?? Mój przebieg 101kkm.

Jeśli ma klapy w kolektorze to padną na pewno, egr zrobi tak syf równiez jak padnie.

Pozdro

Czyli tak podsumowując wszystkie wypowiedzi To każda Croma 150km... ma, może mieć problemy z tymi klapami tak??? Wiadomo, że po zakupie trzeba trochę $$$ włożyć w autko itd...ale można to jakoś przy zakupie sprawdzić, jak się miewa to wszystko w aucie??Kiedy to może nam dać w kość itd

A może lepiej i bezpieczniej zakupić z silnikiem 120km i zrobić chipa...albo z silnikiem 200km ( pomijając już automat )

> Czyli tak podsumowując wszystkie wypowiedzi To każda Croma 150km... ma, może mieć problemy z tymi

> klapami tak???

Nie każda, bo nie wszystkie 150-ki mają te klapy. Czy są czy nie można łatwo sprawdzić oglądając silnik.

> Nie każda, bo nie wszystkie 150-ki mają te klapy. Czy są czy nie można łatwo sprawdzić oglądając

> silnik.

A to jakoś rocznikowo je ''dawali'' czy jak im pasowało i nie ma reguły i znaczenia jaki rocznik

> A to jakoś rocznikowo je ''dawali'' czy jak im pasowało i nie ma reguły i znaczenia jaki rocznik

Z moich skromnych obserwacji, ale zaznaczam skromnych, klapy były montowane w Cromach 150 z automatem. Moja ma manualną skrzynie i klap brak.

> Z moich skromnych obserwacji, ale zaznaczam skromnych, klapy były montowane w Cromach 150 z

> automatem. Moja ma manualną skrzynie i klap brak.

Dokladnie, Kazu i jego Croma nowa tez nie maja klap

> Czyli tak podsumowując wszystkie wypowiedzi To każda Croma 150km... ma, może mieć problemy z tymi

> klapami tak??? Wiadomo, że po zakupie trzeba trochę $$$ włożyć w autko itd...ale można to

> jakoś przy zakupie sprawdzić, jak się miewa to wszystko w aucie??Kiedy to może nam dać w kość

> itd

> A może lepiej i bezpieczniej zakupić z silnikiem 120km i zrobić chipa...albo z silnikiem 200km (

> pomijając już automat )

Jesli auto ma dpf to na 99% są klapy; 200tka tez ma klapy.

Sprawdzic mozna zrzucając egr - jest duzy syf to klapy będą w stanie śmierci... Dokładna weryfikacja tylko po całkowitym demontazu.

Pozdro

> Jesli auto ma dpf to na 99% są klapy; 200tka tez ma klapy.

To mam jakąś wyjątkową wersję mieszczącą się w 1%, bo jest DPF, a klap brak