Takie pytanie do fachowców odnośnie silnika 1.2 8V 73KM:

Aktualnie głowica ścięta na -1.2mm, silnik złożony na standartowej uszczelce pod głowice (Wałek 283st, wznios 10mm, luz 0.2mm)

Da jeszcze rade taką głowicę nasadzić na metalowej uszczelce z 1.4 8V, która to wiadomo jest ten 1mm niższa od ori?

jak sądzicie

nie kombinuj kup turbo

> Takie pytanie do fachowców odnośnie silnika 1.2 8V 73KM:

> Aktualnie głowica ścięta na -1.2mm, silnik złożony na standartowej uszczelce pod głowice (Wałek

> 283st, wznios 10mm, luz 0.2mm)

> Da jeszcze rade taką głowicę nasadzić na metalowej uszczelce z 1.4 8V, która to wiadomo jest ten

> 1mm niższa od ori?

> jak sądzicie

moja głowica lata teraz u lukleo, splanowana jest ponad 2 mm, coprawda tam jest dół 1.1, ale lata to wszystko na fabryce, makers w 8v miał też tyle planowane, ale tłoki były zebrane

> nie kombinuj kup turbo

musze ściągnąć głowe

> moja głowica lata teraz u lukleo, splanowana jest ponad 2 mm,

ponad 2mm...pamiętasz ile dokładnie miałeś planowane?

Tłoki zrobione na równo (chyba 1,3mm w dół) blok na równo z tłokami i głowica około 1mm w dół ,uszczelka seria. Paliwo 98 minimum.

Opcja dla odważnych to tłoki na płasko j.w. ale blok w dół o grubość uszczelki więcej (żeby tłoki wystawały nad blok)

Lepiej z bloku zejść bo głowice się jednak czasami zdejmuje i planuje aż w końcu będzie za dużo a tak to jest jeszcze spory margines.

muszę zmienić uszczelkę pod głowicą więc przy okazji można go doprężyć ale nie tak by już nie ciachać głowy...

Głowice bym tylko zabielił + metalowa uszczelka

tylko czy nie będzie zonka bo głowa już mocno ciachnięta...

Bloku nie będę ruszał...bo bez sensu iść w koszta...

> muszę zmienić uszczelkę pod głowicą więc przy okazji można go doprężyć ale nie tak by już nie

> ciachać głowy...

> Głowice bym tylko zabielił + metalowa uszczelka

> tylko czy nie będzie zonka bo głowa już mocno ciachnięta...

> Bloku nie będę ruszał...bo bez sensu iść w koszta...

zmierz wysokość głowicy w każdym rogu i napisz

> zmierz wysokość głowicy w każdym rogu i napisz

no tera jest jeszcze na aucie więc będzie ciężko

będę ją rwał jak wróce ok 20 marca...teraz się nie wyrobie z tym wszystkim

Znalazłem ....moja głowa była splanowana na 125.4mm (-1.2mm)

moja głowka była splanowana na 124,5 mm miałem cisnienie 20 bar per cylynder i nie srało się

to toeraz uważaj:

kolega miał malucha 1,2 8v i glowica splanowana 2.1 mm, nowy właściciel 3 razy zabielał od tego czasu i soft mocno podlany i 98 tylko.

Autko na 1/4 trzaskało 15.5 sekundy

> to toeraz uważaj:

> kolega miał malucha 1,2 8v i glowica splanowana 2.1 mm, nowy właściciel 3 razy zabielał od tego

> czasu i soft mocno podlany i 98 tylko.

> Autko na 1/4 trzaskało 15.5 sekundy

bardzo mnie to cieszy

> moja głowka była splanowana na 124,5 mm miałem cisnienie 20 bar per cylynder i nie srało się

łooo... to musze u siebie zmierzyc cisnienie bo glowica dosc ostro splanowana i cienka miedziana uszczelka do tego posadzona.

> moja głowka była splanowana na 124,5 mm miałem cisnienie 20 bar per cylynder i nie srało się

toż to prawie Diesel

> łooo... to musze u siebie zmierzyc cisnienie bo glowica dosc ostro splanowana i cienka miedziana

> uszczelka do tego posadzona.

a właśnie ...jak Ci teraz to auto lata? Zaczął się odpychać?

Ile teraz masz splanowaną głowę?

> a właśnie ...jak Ci teraz to auto lata? Zaczął się odpychać?

> Ile teraz masz splanowaną głowę?

Auto stoi sporo czasu bo cos nie pali. Glowica ostanio byla planowana o 1mm. Wczesniej tez byla robiona ale dokladnie nie wiem ile. Musialbym zmierzyc wysokosc samej glowicy. Takze jeszcze sie nie odpycha i jak zacznie to na pewno pojawi sie info

> moja głowka była splanowana na 124,5 mm miałem cisnienie 20 bar per cylynder i nie srało się

12cm

Hansiu czytamy ze zrozumieniem nie "o" a na 124,5 mm h

fakt całą noc nie spałem

> Takie pytanie do fachowców odnośnie silnika 1.2 8V 73KM:

> Aktualnie głowica ścięta na -1.2mm, silnik złożony na standartowej uszczelce pod głowice (Wałek

> 283st, wznios 10mm, luz 0.2mm)

> Da jeszcze rade taką głowicę nasadzić na metalowej uszczelce z 1.4 8V, która to wiadomo jest ten

> 1mm niższa od ori?

> jak sądzicie

mialem 1,1 z gora 1.2 gdzie glowa byla splanowana o 2,2 mm (takie info dostalem, nie sprawdzalem)

> mialem 1,1 z gora 1.2 gdzie glowa byla splanowana o 2,2 mm (takie info dostalem, nie sprawdzalem)

dzięki

Pilne

Potrzeba numeru z epera tej metalowej uszczelki z 1.4 8V Grande punto

Dzis auto bedzie miało operacje na serduchu + nowe płuca x4

> Pilne

> Potrzeba numeru z epera tej metalowej uszczelki z 1.4 8V Grande punto

> Dzis auto bedzie miało operacje na serduchu + nowe płuca x4

55183371

> 55183371

dzieki ci dobry człowiecze...

Dostepne to tylko w ASO czy Goetze itp też je robią?

Elring 151.625

Corteco 415265p

Glaser 80651

Reinz 61-36900-00

> dzieki ci dobry człowiecze...

> Dostepne to tylko w ASO czy Goetze itp też je robią?

Czy goetze to nie wiem, ale mam elringa i nic sie nie dzieje narazie

> Elring 151.625

> Corteco 415265p

> Glaser 80651

> Reinz 61-36900-00

Po ile one są?

Ja kupilem ori fiata w ASO za 95pln bo nigdzie nie było na już

nie wiem, nie patrzylem i jakos mnie to nie interesowalo

tak więc głowica została zdjęta ... wyjaśniły się problemy z pracą zimnego silnika na 3 gary

za foto widac, ze miedzy garami już zaczęło się coś dziać (przedmuch miedzy nimi jak silnik zimny) ponadto zawór ssący na 4tym garze nie trzyma

Trza bedzie dotrzec zawor i skladamy to na uszczelce z 1.4 8v

Swiece będzie trzeba ustawiać/ dać na podkładkach bo wystają

Jakim momentem skręcić głowe na metalowej??? Takim jak na zwykłej uszczelce???

krec normalnym momentem

a wiec tak:

Glowica 1.2 8v 73KM scieta o 1.45mm + cienka uszczelka z GP 1.4 8V

Wszystko chula tylko:

- Swiece trzeba dawac na dodatkowych podkladkach

- nie mozna porzadnie napiac paska rozrzadu (koniec regulacji napinacza)

Co niektorzy widzeli w Sypniewie

Rozwiazaniem moze byc 'napinacz o wiekszej srednicy' czyli nakladamy na cieplo tulejke z nierdzewki (dobry tokarz i jazda)

Teraz to powinno być ok

> Teraz to powinno być ok

no musi

Jeszcze tylko kurnik na maske, poprawka strojenia i rozdajemy klapsy dla 1.4

> no musi

> Jeszcze tylko kurnik na maske, poprawka strojenia i rozdajemy klapsy dla 1.4

chce to zobaczyc jak dajesz lanie 1.4 :D

> chce to zobaczyc jak dajesz lanie 1.4 :D

Trzymam kciuki , będzie dobrze

> chce to zobaczyc jak dajesz lanie 1.4 :D

Juz na 1P szedl rowno z 1.4 popatrz po czasach na 1/4 serii 1.4 i mojego

> Juz na 1P szedl rowno z 1.4 popatrz po czasach na 1/4 serii 1.4 i mojego

Samo splanowanie głowicy i obniżenie na uszczelce dało ci takie efekty czy jeszcze coś zdłubane?

> Samo splanowanie głowicy i obniżenie na uszczelce dało ci takie efekty czy jeszcze coś zdłubane?

masz moj wykres + mody w dziale wykresow z hamowni i na centomani w klubowiczach

generalnie to glowa na duzych zaworach, walek kicikici 283st, reg. kolko, wydech 4w1, 1P 45mm (bylo), teraz 4P,

> Juz na 1P szedl rowno z 1.4 popatrz po czasach na 1/4 serii 1.4 i mojego

1,4 seria robi 15,8 a ty miałes ponad 16 (nieznacznie)... róznica kolosalna na ćwiare

> 1,4 seria robi 15,8 a ty miałes ponad 16 (nieznacznie)... róznica kolosalna na ćwiare

16.033 na nangangach moj drogi kolego czyli tyle co molo 1.4 tez na nangangach

Ponadto bralem sie kilka razy z 1.4 w Gdyni i bylo leb w leb

to teraz dostana w pisdeczke

> Juz na 1P szedl rowno z 1.4 popatrz po czasach na 1/4 serii 1.4 i mojego

Ksytek powiedzial jak jechal z Toba ze by Cie swoim zrobil

> 16.033 na nangangach moj drogi kolego czyli tyle co molo 1.4 tez na nangangach

> Ponadto bralem sie kilka razy z 1.4 w Gdyni i bylo leb w leb

> to teraz dostana w pisdeczke

karan taki czas wykrecił ruti wiec chwalenie z dupy, chwal sie swoimi osiągnięciami, a nie czyimiś w twoim samochodzie

> 16.033 na nangangach moj drogi kolego czyli tyle co molo 1.4 tez na nangangach

ksytek w borsku na 1,4 robił regularnie 15,8 na 14

> Ponadto bralem sie kilka razy z 1.4 w Gdyni i bylo leb w leb

> to teraz dostana w pisdeczke

teraz to bankowo

> karan taki czas wykrecił ruti wiec chwalenie z dupy, chwal sie swoimi osiągnięciami, a nie czyimiś

> w twoim samochodzie

oczywiscie...bo ja robie auto i dla mnie czas sie liczy AUTA bo ja jestem tego swiadom, ze jezdzic nie umiem

Czas zostal wykrecony przez Rutiego MOIM autem wiec pokazuje na co je stac

PS to nie jest towarzyski wiec nie wiem po co ta dyskusja...szczegolnie twoj post...widac, ze Ci te 16sek z 1.4 16V bardzo nie lezy

> teraz to bankowo

molo juz telepie portami przed 1.2 8V

PS MOLO Nie spinaj sie tak podlubiesz i bedzie lepiej

> molo juz telepie portami przed 1.2 8V

raczej nie ma szans

> PS MOLO Nie spinaj sie tak podlubiesz i bedzie lepiej

potencjał w 1,4 jest wiekszy

ps. kiedy stroisz na nowo?.... bo cos czuje (zreszta jak mowiłes), ze bez fitrów ma za ubogo i wiesz jak to moze sie skonczyc

> raczej nie ma szans

> potencjał w 1,4 jest wiekszy

oczywiscie i zaluje, ze nie dlubalem 1.4

bo za to co wlozylem mialbym chyba najmocniejsz 1.4 n/a tutaj

> ps. kiedy stroisz na nowo?.... bo cos czuje (zreszta jak mowiłes), ze bez fitrów ma za ubogo i

> wiesz jak to moze sie skonczyc

bedzie krotki test na nowym napinaczu z filtrami i bez jak sie wkreca

i potem szybciutko na strojenie by sie upewnic, ze nie jest ubogo

> molo juz telepie portami przed 1.2 8V

> PS MOLO Nie spinaj sie tak podlubiesz i bedzie lepiej

nie trzepie bo znam potencjał 8v, pozatym mam seryjny silnik wiec mnie to srotoloto

zresztą :D zbieram na coś innego teraz

zmodyfikowany napinacz daje rade...

> zmodyfikowany napinacz daje rade...

Jak rozumiem, to na oryginalny założony został dodatkowy pierścień ?