tak jak w temacie -ktora wersja silnikowa fabii z lat 2003-2006 bedzie najlepsza do ruchu miejskiego przy zalozeniu ze:

1.krotkie dystanse[2-5 km]

2.przebieg roczny w granicach 10kkm-z czego 90% to miasto

glownymi warunkami sa niezawodnosc,prostota codziennej obslugi[jezdzic bedzie glownie kobieta] i w miare tania eksploatacja[czyli nie tylko male spalanie ale tez koszty serwisu i ewentualnych napraw].osiagi sa na dalszym planie.

do wyboru silnik 1,4MPI;1,9SDI oraz 1,9TDI

Moim zdaniem tylko benzyna , diesel w zime na takich krotkich odcinkach to porazka , chociaz niewiem czy benzyna tez sie nagrzeje w 5 kilometrow.

Przy takich przebiegach i w takich warunkach jak napisales, to moim zdaniem benzyna.

Szczegolnie zima zanim Ci sie diesel zagrzeje...

Chociaz przez te 2-3km przy -10, to benzyna i tak bedzie miala okolo 40-50st max, no chyba, ze bedziesz ja wczesnie grzal na postoju.

I raczej nie mysl o zakladaniu gazu, no chyba, ze juz kupisz z gazem.

Pozdrawiam

> do wyboru silnik 1,4MPI;1,9SDI oraz 1,9TDI

Diesel myśle przzy tych przebiegach odpada. 1.4 MPI występowało do 2004 r. potem zastąpiło je 1.2 i poleciłbym ten silnik w wersji 12V 64 KM, 3 cylindry czyli kosiarka ale dla kobiety starczy, problematyczne z tego co wiem są łańcuchy rozrządu ale może trafisz egzemplarz z już wymienionym, ewentualnie 1.4 16V.

już dawno na tym forum udownodniono, że na pewno wersja Monte Carlo z silnikiem tsi.

> tak jak w temacie -ktora wersja silnikowa fabii z lat 2003-2006 bedzie najlepsza do ruchu

> miejskiego przy zalozeniu ze:

miejskie = benzyna, bo:

> 1.krotkie dystanse[2-5 km]

No właśnie. w zimie marzniesz, auto pali dużo, bo niedogrzane. z diesla zostają tylko wady, zalety się niwelują.

> 2.przebieg roczny w granicach 10kkm-z czego 90% to miasto

jezcze lepiej. zakup diesla się nie zwróci przy takiej eksploatacji

> glownymi warunkami sa niezawodnosc,prostota codziennej obslugi[jezdzic bedzie glownie kobieta] i w

> miare tania eksploatacja[czyli nie tylko male spalanie ale tez koszty serwisu i ewentualnych

> napraw].

kolejny argument za małą, sprawdzoną benzyną

> osiagi sa na dalszym planie.

to już wiemy, jest Skoda w tytule wątku, będzie kapelusz na lewym pasie

> do wyboru silnik 1,4MPI;1,9SDI oraz 1,9TDI

jedynkę, panie.. bierz jedynkę...

kolego fiat panda 1.2 z klimą.powód?? najszybciej nagrzewający się samochód. A klima do chłodzenia. Przy tak małych przebiegach szukaj czegoś co w zimie szybko da cieplo, a w lecie szybko schłodzi

> kolego fiat panda 1.2 z klimą.powód?? najszybciej nagrzewający się samochód. A klima do chłodzenia.

> Przy tak małych przebiegach szukaj czegoś co w zimie szybko da cieplo, a w lecie szybko

> schłodzi

zapomnialem napisac,ze chodzi o fabie kombi-wiec panda z powodu bagaznika odpada.

> zapomnialem napisac,ze chodzi o fabie kombi-wiec panda z powodu bagaznika odpada.

słuchaj skoro tak to bierz benzyne. Diesel sie dłużej nagrzewa zwłaszcza 1.9tdi. To serio ma znaczenie przy tak małych przebiegach o czym się już niejeden przekonał a zimy mamy 6 mcy w roku, a ogrzewanie to i 7 czasem musi popracować

> zapomnialem napisac,ze chodzi o fabie kombi-wiec panda z powodu bagaznika odpada.

polecę fabię z osławionym super hiper 1.2 htp

do takich przebiegów w sam raz, rozrząd na łańcuchu, więc z założenia bezobsługowy, spalanie ( u mnie ) z ostatniego trochę ponad 1000km po mieście wg. komputera to 7.0l/100km, dość szybko w zimie się nagrzewa - fakt jak ktoś wspomniał, w Pandzie 1.1 gorące powietrze leci już po 1km, ale w fabii nie wiele dłużej

no i odpada problem z odmą, a od 2004 poprawili rozrząd w 1.2

1.4 mimo zapewnień innych chleje pod 10l/100km po mieście

aha, też mam kombi, 500kg też przewiezie, klimę ma, co więcej potrzeba ?

> Diesel myśle przzy tych przebiegach odpada. 1.4 MPI występowało do 2004 r. potem zastąpiło je 1.2 i

> poleciłbym ten silnik w wersji 12V 64 KM, 3 cylindry czyli kosiarka ale dla kobiety starczy,

> problematyczne z tego co wiem są łańcuchy rozrządu ale może trafisz egzemplarz z już

> wymienionym, ewentualnie 1.4 16V.

a ktory jest lepszy silnik-1,4 8V czy 16V.nie chodzi mi o papierowe dane ale o codziennosc eksploatacji-bo wiadomo,ze reklamowo 16V "musi" byc lepsze.

> No właśnie. w zimie marzniesz, auto pali dużo, bo niedogrzane. z diesla zostają tylko wady, zalety

> się niwelują.

Ciut abstrahując - tdi/tdci palą porównywalnie więcej na krótkich odcinkach, co 1.4 8V i 2.0 16V noPb.

> polecę fabię z osławionym super hiper 1.2 htp

> do takich przebiegów w sam raz, rozrząd na łańcuchu, więc z założenia bezobsługowy, spalanie ( u

> mnie ) z ostatniego trochę ponad 1000km po mieście wg. komputera to 7.0l/100km, dość szybko w

> zimie się nagrzewa - fakt jak ktoś wspomniał, w Pandzie 1.1 gorące powietrze leci już po 1km,

> ale w fabii nie wiele dłużej

> no i odpada problem z odmą, a od 2004 poprawili rozrząd w 1.2

> 1.4 mimo zapewnień innych chleje pod 10l/100km po mieście

> aha, też mam kombi, 500kg też przewiezie, klimę ma, co więcej potrzeba ?

ale ten 1,2 lapie sie w zalozonym przedziale rocznikowym?

a jak to jezdzi w trasie-podobnie jak w sdi przyspieszenie mierzy sie kalendarzem?

> Ciut abstrahując - tdi/tdci palą porównywalnie więcej na krótkich odcinkach, co 1.4 8V i 2.0 16V

> noPb.

w to nie chce mi sie wierzyc-mialem 2,0 diesla i w takich samych warunkach w zimie palil 9,5 -10l/100km.teraz 1,8 benzyna pali w identycznych warunkach 12-13l/100km

> w to nie chce mi sie wierzyc-mialem 2,0 diesla i w takich samych warunkach w zimie palil 9,5

> -10l/100km.teraz 1,8 benzyna pali w identycznych warunkach 12-13l/100km

mówisz o krótkich trasach i aucie tej samej klasy?

Poa tym nikt nie mówił, że wszystkie diesle mają tak samo. Ale tendencja jest taka, że im krótsze trasy i bardziej niedogrzany silnik tym mniej ekonomiczny robi sie diesel.

Ale Panowie, musimy odroznic pojecie auto sie nagrzeje. Chodzi o to czy plyn chlodniczy osiagnie swoja normalna temp, czy z kratek w srodku auta zacznie leciec cieple powietrze, jesli mowimy o tym drugim, to kazdy nowszy diesel dmucha cieplym powietrzem w kilka sekund po uruchomieniu silnika, ja bynajmniej tak mialem w Golf V TDI, Passat B6 TDi, Audi A4 TDi, Seat Leon TDi itd, auta te po prostu sa wyposazone w elektryczna nagrzewnice powietrza, wczesniej stosowano takie rozwiazanie, ze montowano kilka swiec zarowych, aby te ogrzewaly plyn chlodniczy i wtedy duzo szybciej silnik lapal swoja temp. Nie wiem jak jest w Fabii, ale w Octavi I powienien byc ten patent ze swiecami zarowymi, a w O II juz elektryczna nagrzewnica.

> w to nie chce mi sie wierzyc-mialem 2,0 diesla i w takich samych warunkach w zimie palil 9,5

> -10l/100km.teraz 1,8 benzyna pali w identycznych warunkach 12-13l/100km

Źle mnie zrozumiałeś - przyrost zużycia paliwa w stosunku do danych katalogowych czy spalania poza miastem, był podobny.

Dlatego do mnie nie trafia argument zimnego diesla palącego nie_wiadomo_ile paliwa.

Natomiast pewną uciążliwością jest gorsze grzanie kabiny zimą - tu nie przeczę.

> Ale tendencja jest taka, że im krótsze

> trasy i bardziej niedogrzany silnik tym mniej ekonomiczny robi sie diesel.

A w życiu Warszawy.

> mówisz o krótkich trasach i aucie tej samej klasy?

tak-elantra 2,0crdi i identyczna wymiarowo/ciezarowo primera 1,8

> A w życiu Warszawy.

mówisz...

No ja akurat we Warszawie to zauważyłem jeżdżąc jakiś czas turbodieslem. spalanie dramatyczne w zimie, do tego jak dojeżdżałem na miejsce to dopiero zaczynało coś ciepłego z nawiewów lecieć. Zima w fiacie panda (tak, nasz wyścigowy tygrys ma rację) to bajka i ciepełko po 5 minutach jazdy.

> ale ten 1,2 lapie sie w zalozonym przedziale rocznikowym?

łapie, od 2003 roku do teraz jest ten silnik oferowany

> a jak to jezdzi w trasie-podobnie jak w sdi przyspieszenie mierzy sie kalendarzem?

tak, ale tylko tygodniami

Dzięki krótko zestopniowanej skrzyni biegów ( np. przy 100km/h jest 3200rpm, przy 120km/h już 3750rpm ) masz wrażenia dość dobrego przyspieszenia, nie jest to 100KM+ mocy, ale w porównaniu np. do corsy d 1.2 75KM jest o wiele lepiej, co do SDI, nie miałem z tym silnikiem do czynienia, jedynie kiedyś jeździłem firmowym 1.9D PSA w berlingo, fabia 1.2htp to rakieta w porównaniu do niego , do prędkości miejskich jest porównywalna z 1,4 16V

W czasie płynnej jazdy autostradowej ok 120km/h realne spalanie jest na poziomie 6l/100km

W jeździe podmiejskiej, prędkości rzędu 70-80km/h można liczyć na spalanie w granicach ok 4,5-5l/100km - inni napiszą, że bzdury gadaam, ale tak jest , jak "depczesz" - racja wciągnie i 10, ba nawet 11litrów - też mi się zdarza, a co , ale wielokrotnie już to potwierdzono, że auta z małymi silnikami przy bardzo dynamicznej jeździe palą spooro

Na zbiorniku - nie raz zresztą - zrobiłem ponad 1000km w trasie.

Fakt, może jest ten silnik "mulasty", może ma te swoje magiczne 3 cylindry, chrapliwy dzwięk (pow. 4000rpm to już wiertarka), ale nie widzę sensu kupowania 1,4, a już na pewno nie 1.9 TDI do typowo miejskiej jazdy.

Zresztą gust jest jak pupa, każdy ma swoją i tego się trzymajmy

1.4MPI

> niewiem czy benzyna tez sie nagrzeje w 5 kilometrow.

Nawet 1,6Pb w Sedici sie nagrzewa na tym odcinku przy -8 -10st. spokojnie, a 1,2 w "pięćsetce" to już gorące leci!

> polecę fabię z osławionym super hiper 1.2 htp

> do takich przebiegów w sam raz, rozrząd na łańcuchu, więc z założenia bezobsługowy, spalanie ( u

> mnie ) z ostatniego trochę ponad 1000km po mieście wg. komputera to 7.0l/100km, dość szybko w

> zimie się nagrzewa - fakt jak ktoś wspomniał, w Pandzie 1.1 gorące powietrze leci już po 1km,

> ale w fabii nie wiele dłużej

> no i odpada problem z odmą, a od 2004 poprawili rozrząd w 1.2

> 1.4 mimo zapewnień innych chleje pod 10l/100km po mieście > aha, też mam kombi, 500kg też przewiezie, klimę ma, co więcej potrzeba ?

nie zgodzę się z tym

największe jakie zanotowałem przy "normalnej "jeździe miejsckie to 8,4l/100km

> nie zgodzę się z tym

> największe jakie zanotowałem przy "normalnej "jeździe miejsckie to 8,4l/100km

dokładnie...mi średnią z baku typowo po mieście pokazuje od 7,2 w lato do 8,3-8,4 w zimę - 1.4 16v.

I mówię raczej o jeździe zwanej dynamiczną

> dokładnie...mi średnią z baku typowo po mieście pokazuje od 7,2 w lato do 8,3-8,4 w zimę - 1.4 16v.

> I mówię raczej o jeździe zwanej dynamiczną

ja też mówię o takiej jeździe ofc. silnik ten sam 55kw

ed: najpierw siódemką, później od Bielan na Ursynów

> tak jak w temacie -ktora wersja silnikowa fabii z lat 2003-2006 bedzie najlepsza do ruchu

> miejskiego przy zalozeniu ze:

> 1.krotkie dystanse[2-5 km]

> 2.przebieg roczny w granicach 10kkm-z czego 90% to miasto

> glownymi warunkami sa niezawodnosc,prostota codziennej obslugi[jezdzic bedzie glownie kobieta] i w

> miare tania eksploatacja[czyli nie tylko male spalanie ale tez koszty serwisu i ewentualnych

> napraw].osiagi sa na dalszym planie.

> do wyboru silnik 1,4MPI;1,9SDI oraz 1,9TDI

IMO optymalnie - 1.4 16v 75KM powinno wystarczyć. Połączenie ekonomii z trwałością i niedrogą eksploatacją. 1.4MPI to stara konstrukcja, lekko unowocześniona...

1.9TDI to trzeba raczej trafić z dobrych rąk

> nie zgodzę się z tym

> największe jakie zanotowałem przy "normalnej "jeździe miejsckie to 8,4l/100km

mowa była o 8v tzn. mpi

> 1.krotkie dystanse[2-5 km]

> 2.przebieg roczny w granicach 10kkm-z czego 90% to miasto

Jestem fanem turbodiesli i doceniam te silniki, ale przy przedstawionych danych w Twoim przypadku zdecydowanie polecałbym benzynowy silnik. 1.4mpi byłby najrozsądniejszym wyborem.

Pozdrawiam

> mowa była o 8v tzn. mpi

oki niech będzie

> mowa była o 8v tzn. mpi

8v mpi spalanie gazu w typowo miejskiej jezdzie ok 9ltr zima, latem ok 8 potwierdzone przy kazdym tankowaniu

trasa?? 32 ltr gazu starczyło do przejechania 505 km i nastapiło przełaczenie na benzyne...

nie chcesz miec problemów? kup 1.9 SDI - miałem ten silnik w felicji kombi i było to chyba najmniej problemowe auto w mojej historii

tylko trzeba zmienić podejście, mieć w dupie cały świat "rwący do przodu", ale warto

no i nie ma szacunu przed kolegami w pracy, ale ich też czasami warto mieć w dupie

poza tym ten silnik zawsze pali tyle samo, 5-6 litrów, niezależnie jak się go depta

> IMO optymalnie - 1.4 16v 75KM powinno wystarczyć. Połączenie ekonomii z trwałością i niedrogą

> eksploatacją. 1.4MPI to stara konstrukcja, lekko unowocześniona...

> 1.9TDI to trzeba raczej trafić z dobrych rąk

ja myslalem ze 1,4 16V ma 100KM...

to po czym mozna rozroznic 8V od 16V z zewnatrz?

> IMO optymalnie - 1.4 16v 75KM powinno wystarczyć.

buhaha ten silnik to najgorszy silnik z jakim miałem kiedykolwiek do czynienia (poza 1.6 16V z Astry II)

trzeba go krecić do 3500 żeby wjechał na krawęznik a obroty użyteczne kończa się lekko ponad 5000....

pali w miescie 10 litrów, a osiągi 0-100 ma gorsze niz seryjna Łada 1.5 (sprawdzone). SILNIK 1.4 75KM = TOTALNE DNO

Auto było nowe z salonu, żeby nie było wątpliwości...

pod względem dynamiki i elastyczności słabsze 1.4 8V 60KM z VW Polo (z 98 roku) jaki miał mój dziadek kładło to niby-75 żałosnych koni na łopatki...

> buhaha ten silnik to najgorszy silnik z jakim miałem kiedykolwiek do czynienia (poza 1.6 16V z

> Astry II)

> trzeba go krecić do 3500 żeby wjechał na krawęznik a obroty użyteczne kończa się lekko ponad

> 5000....

> pali w miescie 10 litrów, a osiągi 0-100 ma gorsze niz seryjna Łada 1.5 (sprawdzone). SILNIK 1.4

> 75KM = TOTALNE DNO

> Auto było nowe z salonu, żeby nie było wątpliwości...

> pod względem dynamiki i elastyczności słabsze 1.4 8V 60KM z VW Polo (z 98 roku) jaki miał mój

> dziadek kładło to niby-75 żałosnych koni na łopatki...

czyli ogolnie rzecz biorac jestem z lekka zamotany...

to co do fabii ew.co zamiast fabii-oszczedne,spory bagaznik,proste jak cep?

> czyli ogolnie rzecz biorac jestem z lekka zamotany...

> to co do fabii ew.co zamiast fabii-oszczedne,spory bagaznik,proste jak cep?

Ja Ci mówie, jedź sobie do salonu i poproś o jazdę testową 1.2 htp 70KM oraz 1,4 80KM (tyle mocy mają te silniki po modyfikacjach softu - wcześniej 64 i 75KM) i będziesz miał odpowiedź czego szukać

> nie chcesz miec problemów? kup 1.9 SDI - miałem ten silnik w felicji kombi i było to chyba najmniej

> problemowe auto w mojej historii

eee... chyba raczej 1,9D a nie SDI, nie jestem mechanikiem ale to chyba nie identyczny silnik! Może się mylę i pod koniec produkcji był w Felicjach SDI, ja jednak miałem (w 1999r) zwykły D! Był to stary silnik VW. Przyznaję, ze bezproblemowy w eksploatacji!

> buhaha ten silnik to najgorszy silnik z jakim miałem kiedykolwiek do czynienia (poza 1.6 16V z

> Astry II)

> trzeba go krecić do 3500 żeby wjechał na krawęznik a obroty użyteczne kończa się lekko ponad

> 5000....

> pali w miescie 10 litrów, a osiągi 0-100 ma gorsze niz seryjna Łada 1.5 (sprawdzone). SILNIK 1.4

> 75KM = TOTALNE DNO

> Auto było nowe z salonu, żeby nie było wątpliwości...

> pod względem dynamiki i elastyczności słabsze 1.4 8V 60KM z VW Polo (z 98 roku) jaki miał mój

> dziadek kładło to niby-75 żałosnych koni na łopatki...

Ocena tego silnika zależy od indywidualnych preferencji...Przeczytaj uważnie jeszcze raz wymagania autora wątku a potem kierunek Twojej wypowiedzi. To jest użyteczne toczydło a nie pudło do ścigania ze świateł

Quote:

---

glownymi warunkami sa niezawodnosc,prostota codziennej obslugi[jezdzic bedzie glownie kobieta] i w miare tania eksploatacja[czyli nie tylko male spalanie ale tez koszty serwisu i ewentualnych napraw].osiagi sa na dalszym planie.

---

Jak Ty miałeś ciągle spalanie w mieście 10 litrów to chyba więcej stałeś niż jechałeś.

Awaryjność - padające cewki co kilka lat, poważniejszych awarii nie odnotowałem.

Musiałeś przeżyć jakąś traumę

Oczywiście są lepsze auta... ale tutaj rozważamy akurat skodę, będącą często polem doświadczalnym VW

co do spalanie - Kraków więc korki...

dla mnie ten silnik był poprostu nieprzyjemny do jazdy, wyrczał i nie jechał, był mało elastyczny...

co do awarii (3 lata) - dziurawa chłodnica (niestety po gwarancji) i dwa razy termostat, więc nic strasznego. Wolałbym ten samochód z 1.9 SDI.

Poszukaj Fabii 1,2

po pierwsze nowocześniejsza jednostka niz 1,4, po drugie ogólne koszty eksploatacji nie będą większe niz w 1,9TDI

uzasadnienie poparte doświadczeniem

moja żonka powoziła na krótkich trasach miejskich, najpierw Clio1,4 16vPb, potem przesiadła sie na Clio (po mnie ) 1,5dci i paliwo, owszem, mniej ale za to filtry paliwa droższe, "piernamiętnie" niedoładowany akumulator, pierdzielenie się z "niepałowaniem" na zimno, bo turbina! "niegaszeniem" na gorąco, bo turbina. Jak coś nie tak zastukało pod maska to blady strach, bo turbina, bo wtryski itd... itp...

teraz kupiłem jej fiata 500 z 1,2Pb i ...

.... inna jazda nareszcie przestała się stresować. nawet jak coś się wywali w silniku, to za jeden wtryskiwacz od dci tutaj zrobię kapitalny remont! i śpię spokojnie

no i np: nie mam zmartwienia o rozrząd (w dci to ok. 1kpln), bo na łańcuchu

P.S.Clio doskonale spisywało się jak jeździłem na trasach (ok30kkm/rok) spalanie ok4l/100km bajka! (w mieście już około 6l)

> co do spalanie - Kraków więc korki...

> dla mnie ten silnik był poprostu nieprzyjemny do jazdy, wyrczał i nie jechał, był mało

> elastyczny...

> co do awarii (3 lata) - dziurawa chłodnica (niestety po gwarancji) i dwa razy termostat, więc nic

> strasznego. Wolałbym ten samochód z 1.9 SDI.

czyli " na teraz " pozostaly 2 silniki-1,2 i 1,9sdi.obydwa chyba bezobslugowe na codzien,bez turbin i z niskim ubezpieczeniem.jesli przyjac ze koszt zakupu bedzie podobny a przebieg powiedzmy w granicach 100-120kkm to ktory bylby lepszy?

> czyli " na teraz " pozostaly 2 silniki-1,2 i 1,9sdi.obydwa chyba bezobslugowe na codzien,bez turbin

> i z niskim ubezpieczeniem.jesli przyjac ze koszt zakupu bedzie podobny a przebieg powiedzmy w

> granicach 100-120kkm to ktory bylby lepszy?

1.2 chociażby ze względu na szybsze nagrzewanie zimą

> 1.2 chociażby ze względu na szybsze nagrzewanie zimą

oraz ze względu na koszty ewentualnych napraw/zakupu części

> oraz ze względu na koszty ewentualnych napraw/zakupu części

w porównaniu do prostego diesla bez turbiny?

> w porównaniu do prostego diesla bez turbiny?

yhy, weźmy pod uwagę, że to SDI, a nie D

> czyli " na teraz " pozostaly 2 silniki-1,2 i 1,9sdi.obydwa chyba bezobslugowe na codzien,bez turbin

> i z niskim ubezpieczeniem.jesli przyjac ze koszt zakupu bedzie podobny a przebieg powiedzmy w

> granicach 100-120kkm to ktory bylby lepszy?

W Fabii przy tym przebiegu możesz trafić na problem z 1.2, a 1.9SDI mimo, że bedzie skręcone a w rzeczywistości miało 200, dowiezie Cię do 500kkm.

Takie mam wrażenie po lekturze wpisów na forach Fabii.

> yhy, weźmy pod uwagę, że to SDI, a nie D

a czym rozni sie sdi od d?

jedyny kontakt z 1,9d mialem w VW T4-cudow nie bylo i nie spodziewam sie tego tez w fabii.

> W Fabii przy tym przebiegu możesz trafić na problem z 1.2,

czy mi się zdaje czy gdzieś słyszałem ze w 1.2HTP producent nie przewidział możliwości naprawy głównej?

> yhy, weźmy pod uwagę, że to SDI, a nie D

hmmm i co tam jest takiego strasznego? pompa?

tak czy siak zwykły diesel jest pozbawiony miny w postaci turbiny która w używanych autach zazwyczaj pierwsza "idzie"

Poza tym dość łatwo zdiagnozować go przy zakupie :-)

> czy mi się zdaje czy gdzieś słyszałem ze w 1.2HTP producent nie przewidział możliwości naprawy

> głównej?

bzdura, żadnych nitów czy takich podobnych...

już kilka rozebranych 1.2 przez moje łapy przeszło, jeden po 450kkm, poszła UPG

> W Fabii przy tym przebiegu możesz trafić na problem z 1.2

ale jaki problem, z rozrządem ? od 2004 poprawiony