> Nie wierzę. Większy HTB by tyle nie udźwignął.

Jak chcesz. Według instrukcji SC ma 465 kg ładowności. I spokojnie tyle zabiera - sprawdziłem.

a myślałeś o volvo 940?

proste tanie i jest szansa w tych pieniądzach powybierac. ja swojego kupilem sporo taniej z tym ze sedan. idealny nie jest ale jeździ i sporo gratów przewiózł budowlanych.

> widzialem

Widziałeś ja jak miałem UNO z hakiem to na przyczepkę wkładałem 15szt podkładów kolejowych),( 1szt ok 120KG)przednie koła odrywały się od asfaltu prawie lecz bydlak jechał całkiem sprawnie (po równym)

PS. 3000zł Wystarczy na Uno+Przyczepę

> Widziałeś ja jak miałem UNO z hakiem to na przyczepkę wkładałem 15szt podkładów kolejowych),( 1szt

> ok 120KG)

Znajomy handlarz 2 sezony targał z Lublina do Warszawy bób Poldkiem Caro. Po 700kg w Poldku i HGW ile w przyczepce ale co najmniej drugie tyle. Czasami na 2 kursy dziennie. Na własne oczy widziałem

> Witajcie,

> szukam woła roboczego do budowy domu, auto musi być kombi, ew. hatchback,

> mieć instalkę gazową w kole zapasowym i prosty silnik.

> Póki co obstawiam Astrę F, Escorta z ostatnich lat, Palio Weekend - są śmiesznie tanie.

> Jeździłem każdym z tych aut oprócz Palio, różni się jakoś diameralnie komfortem? "Komfort" powinien

> być w cudzysłowiu za tą kasę, ale wiem, że są kolosalne różnice między Lanosem, którym

> jechałem kiedyś w trasę a używaną obecnie Meganą, to wszystko jedne lata produkcji...

> Chyba, że ktoś ma jakieś inne fajne auto, o którym zapomniałem.

> LPG ze względu na spore dzienne przebiegi, minimum te 2000 k auto zrobi w miesiąc.

palio daje ciut wiekszy komfort jazdy od uno ale ma wieksza pakownosc (nie mylic z ladownoscia)

> Kolego tylko i wyłącznie Opel Astra F z silnikiem 1,6 X16SZ albo X16SZR będzie wymarzonym autem,

> które zapewni Ci bezpieczne, szybkie, wygodne i bezstresowe podróżowanie w najtrudniejszych

> nawet warunkach. Zaufaj użytkownikowi tego modelu i zacznij pozbawioną napraw mechanicznych

> przygodę z jednym z najdoskonalszych samochodów lat 90' na świecie

Zaczęło się

> Właśnie stoi na sprzedaż u mnie za równe 2 tysiące nie zgnita Xantia kombi z gazem 1.8

w zasadzie xantia nie gnije

Prawie na miejscu (chyba na granicy Katowice gliwice) masz serwis co ci zawieszenie skontroluje i ewentualnie napełni sfery. Reszta to zwykła mechanika a części są dostępne:)

Wół roboczy to jak nic Passat B3 w 1.8 lpg kombii po złożeniu siedzeń jest bardzo pakowne.

Ja podobnie jak kilka osób polecię astrę f caravan.

Rzadko który samochód samochód kompaktowy dorównuje pojemnością przestrzeni bagażowej - 1650l, ładowność 525kg (w dowodzie, ale spoko można więcej

Silnik 1.6 8V nie do zajechania, stworzony do gazu, pali niedużo, części tanie jak barszcz. Bardzo cierpliwy przy przy eksploatacji, raczej bezawaryjny. Byle trafić jakiś egzemplarz w miarę w jednym kawałku.

Z innej beczki SC van ma chyba 505 kg ładowności, generalnie wszyskie vany mają powyżej 500, bo ta wartość czyni je ciężarowymi (VAT)

podchodząc z humorem do tematu to

> Wół roboczy to jak nic Passat B3 w 1.8 lpg kombii po złożeniu siedzeń jest bardzo pakowne.

Potwierdzam albo tak jak ktoś pisał powyżej - astra F kombi 1.6 8V tylko na budowę warto z tyło założyć spreżyny od zafiry - wówczas nie ma ograniczenia w kg jedynie w litrach

Też tak jak ktoś wcześniej pisał, że przyczepka - ja mając Uno 1.0 tak właśnie zrobiłem ale jak na przyczepie ma się zawsze przeszło tony to wkońcu padło na amen - ale teraz astra daje radę

A passata polecam tylko dla tego bo w porównaniu do astry WOGÓLE nie gnije.

Dla śledzących wątek i zainteresowanych - zakup dokonany.

Szukałem dość długo, 90% oferowanych aut to same paści, co przy założonej cenie nie dziwi absolutnie.

Wybór padł na Astrę F kombi, rocznik 1995, przebieg 285 tys. km, instalka II generacji od przebiegu 140 tys km, auto wyprodukowane w Niemczech.

Sprawdzony przed zakupem na normalnym przeglądzie - ZERO rdzy na podłodze - diagnosta w ciężkim szoku, pierwsza Astra, która nie była nawet ruszona przez rdzę, brak też śladów konserwacji - auto od początku garażowane.

Zawieszenie 85% przód na obu amorkach, tył 57% - tył zmienię dla zwykłej przyzwoitości. Silnik suchy, nie myty, pojemność 1.6 8V 75 KM, rozrząd zmieniony dwa miesiące temu.

Technicznie bardzo dobry stan, do auta dostałem komplet rocznych zimówek (same opony) plus dwie stalówki ze starymi zimówkami.

Teraz minusy:

Auto potwornie zaniedbane w środku i na zewnątrz. Gość dbał o technikę, ale miał głęboko w d... takie niuanse jak mycie czy odkurzanie, spędziłem przy samochodzie 2 godziny na samym wnętrzu, zaczęło wyglądać jak moja Megana po półrocznym obsługiwaniu budowy...

Nie myte na zewnątrz chyba kilka lat - biały lakier z mnóstwem zaschniętych ptasich srak, listków, komarów i brudu - myjka ciśnieniowa na stacji nie dała rady - jak macie pomysły czym to lekko rozpuścić, to poproszę.

Nie zależy mi specjalnie na wyglądzie zewnętrznym, ale jednak trochę bym o niego zadbał.

Mnóstwo otarć na karoserii, porysowane drzwi, błotniki, zaprawki wykonane białą farbą i pędzelkiem - masakra - ale z drugiej strony lakier oryginalny, a rdzy brak. Jedyne miejsca to kropka rdzy na klapie tylnej i rdzawy nalot pod wlewem paliwa - norma rzekłbym.

Z dalszych minusów: nie działa zamek centralny w tylnych prawych drzwiach, nie działa spryskiwacz tylnej szyby, brak zagłówków z tyłu (seryjny brak, ale mnie boli), letnie opony na których stoi - na śmietnik, lekko zarwany fotel kierowcy oraz SYF.

Odczucia z jazdy - płynnie przyspiesza (nie wiem czy to odpowiednie słowo dla tego silnika:)) zarówno na gazie jak i na benzynie, biegi chodzą prawidłowo, kierownica prosto, nic nie bije przy większych prędkościach, nie ściąga, nie stuka.

V max na gazie 152 km/h wg. GPS, licznikowo 165.

Spalanie gazu przy jeździe 20% miasto 80% autostrada prędkość powyżej 130 - 9.5 litra - teraz sprawdzam tryb ekonomiczny, dodam jak wyjeżdżę zbiornik:)

Auto potrzebuję na przebiegi ok. 120 km dziennie, więc od razu do wymiany fotel kierowcy, zarwany powoduje bóle pleców, pewnie kupię całe wnętrze jakiejś porządnej wersji razem z tylną kanapą z zagłówkami, nie chcę mieć kogoś na sumieniu.

Podsumowując, da się kupić tanie w zakupie i eksploatacji auto za kwotę do 3 tys PLN.

Dodatkowo - auto ma opłacony przegląd do 09/2012 i ubezpieczenie OC do 07/2012.

Cena zakupu 2800.

bez foto się nie liczy

gratuluję udanego zakupu.

wymień olej w skrzyni biegów na oryginalny oplowski - wyjdzie jakieś 70 zł.

Sprawdź alternator a zwłaszcza reg. napięcie - koszt od 20 zł wiec nawet profilaktycznie warto wymienić

U mnie V max na 2 gen Bingo 50 - 155 km/ h i zużycie lpg średnie ok 10 litrów lpg/100 km.

Jeśli będziesz wymieniał fotele przednie to rekomenduje te od Vectry A są tanie w zakupie i mają 3 stopniowa regulację, a można je kupić za 60-100 zł kpl 2 sztuki Co do spryskiwacza to pewnie masz gdzieś przetarty wężyk w obrębie tylnej klapy - instalacja ciągnięta od pompki spryskiwacza z przodu po dachu do klapy Sprawdź szczelność w okolicach relingów o ile je posiadasz i udrożnij odpływy szyberdachowe - 4 , dwa z przodu i 2 z tyłu. Regularnie czyść - myj, wybieraj ziemie, piach etc z pod korka wlewu paliwa ( wnęka koła )

Dzięki za dobre rady, fotele już znalazłem, jutro jadę odebrać, komplet przód i tył z weluru za 150 zł.

Szkoda tylko, że tylne bez zagłówków, trudno, poszukam dalej.

Nie wiesz jak wyjąć fabryczne radio? Mam wrażenie, że jest wklejone

> Dzięki za dobre rady, fotele już znalazłem, jutro jadę odebrać, komplet przód i tył z weluru za 150

> zł.

> Szkoda tylko, że tylne bez zagłówków, trudno, poszukam dalej.

> Nie wiesz jak wyjąć fabryczne radio? Mam wrażenie, że jest wklejone

małe śrubki imbusowe zabezpieczają otwory w których skrywają się blaszki do odchylenia np 4 malutkimi imbusami

Co do kanapy to może się okazać że masz tam tech. przygotowaną blachę i wystarczy tylko wsadzić prowadnice zagłówków ( z przednich foteli ) wraz z zagłówkami

Zapraszam na autokącikowe forum Opla Astry