> Ja sobie w punto II czasem zaslaniam, ale dotyczy to tylko "kapelusz mode" kiedy zmieniam biegi

> przy 3 tys. obr

Zmiana biegów przy 3000 to u mnie "expensive dynamic mode".

> Dla mnie największym przegięciem jest brak wskaźnika temp. cieczy chłodzącej.

Zgadza się! Tak jakby kierowcy teraz to były motoryzacyjne dzieci Neostrady...

> wrzuć sobie ekonomizer, najlepiej na środku jak obrotek w rajdówkach

Ale ja potrafię interpretować wskazania obrotomierza.

To jest właśnie ekonomizer.

> też jestem z krk i pilnuje żeby nie przekraczać 3krpm

"Trójki" to pilnują ci z okolic ronda chełmskiego...

Bez urazy

Pozdrawiam!

> Hmm, mówimy o benzynie?

Też. W dieslu też trzymam sprężarkę na wodzy. Po co ma mi dmuchać gdy z przodu Matiz jedzie 60 km/h? Jak dmuchać to na piątce/szóstce.

> Ja staram się utrzymywać obroty pomiędzy 2 a 3 tyś.

Jeśli ma być dynamiczniej to 2400 i dość.

> Nie zawsze

Nie rozmieszczenie jest tu problemem.

> Ty patrz, a ja czesto jeżdżę volvo, na zmianę z innymi autami i w życiu nie zauwazyłem że tam

> obrotek jest z drugiej strony widać takie to okrutnie istotne jest, że hej

"Tam jest 70? Paaanieee władzo, niemożliwe, ja od 20 lat jeżdżę tędy na działkę".

> Poldek miał specyficzny rozkład zegarów - naprawdę zeza

> rozbieżnego można było dostać

prędkość? to się czuje obroty? to się (przeważnie) słyszy no i dlatego na środku były podawane najistotniejsze informacje: to, jak daleko pojedziemy (poziom paliwa) i czy w ogóle pojedziemy (ciśnienie oleju i temp. cieczy)

> Odgłosu silnika, przyzwyczajenia, potrzeby... Obrotomierz jest

> pomocnym instrumentem, ale tak naprawdę do niczego niepotrzebnym

to zależy od stylu jazdy.

> wg mnie najlepsze ułożenie zegarów:

Moim zdaniem nie. Ale bliskie ideałowi.

> tak jest optymalnie

Owszem, ale brakuje kilku rzeczy

> Projektantów aut z zegarami gdzieś w podszybiu prawie daleko i na środku,

> powinni sądzić. Jadąc takim autem non stop uwaga jest rozproszona

Mam szybkościomierz daleko w podszybiu i sobie chwale. Nie trzeba wzroku od drogi odwracać.

> Chciałem poruszyć błachy, ale - myślę - ciekawy temat rozmieszczenia zegarów. W przypadku

> klasycznych zegarów, gdzie mamy prędkościomierz i obrotomierz równej wielkości rozłożone

> symetrycznie w większości przypadków po lewej stronie jest wskaźnik RPM, a po prawej KMH.

> Są oczywiście wyjątki jak Corolla E11, BMW, Volvo czy Giulietta...

> A teraz do sedna. Wg mnie umieszczenie obrotomierza po lewej stronie jest złe. Dlaczego? Trzymając

> ręce "za dziesięć druga" bywa, że lewą ręką zasłaniamy sobie część obrotomierza, a zmieniając

> bieg, lewa ręka pozostaje na kierownicy czyli nie wiemy przy jakich obrotach zmieniamy

> przełożenie. Natomiast czytelność "prawych" obrotomierzy jest doskonała.

> Zwracaliście na to uwagę?

> Pozdrawiam!

IMO czytelnosc "lewego" jest lepsza, szczegolnie przy wysokich obr rzedu 5-6kprm,

ktorych wskaznik znajduje sie niemal w centrum tablicy zegarow.

> IMO czytelnosc "lewego" jest lepsza, szczegolnie przy wysokich obr rzedu 5-6kprm,

> ktorych wskaznik znajduje sie niemal w centrum tablicy zegarow.

dokładnie tak, specjalnie patrzyłem jak mam w fordzie, jest faktycznie po lewej

przy obrotach ok 1000rpm przysłaniam reką jak trzymam w okolicy za 10 druga

ale już przy 3krpm jest ładnie widocznu ... aż do odcinki

to chyba nie jest kwestia umiejscowienia obrotka, ale wielkości kierownicy, ułożenia rąk i ułożenia wzroku wobec zegarów. No bo tak się zastanawiam ile mogą ci twoje palce zasłaniać tego obrotka - ledwo troszkę z jego powierzchni.

> W przypadku

> klasycznych zegarów, gdzie mamy prędkościomierz i obrotomierz równej wielkości rozłożone

> symetrycznie w większości przypadków po lewej stronie jest wskaźnik RPM, a po prawej KMH.

we wszystkich przypadkach u mnie miałem dokładnie odwrotnie

zawsze RPM było po prawej fiat, lancia, subaru...

> we wszystkich przypadkach u mnie miałem dokładnie odwrotnie

> zawsze RPM było po prawej fiat, lancia, subaru...

Ktory Fiat obrotomierz po prawej?

> Ktory Fiat obrotomierz po prawej?

Bravo od 2007r. (stara wersja chyba też, tylko nie wiem czy Bravo czy Brava).

Punto I.

Punto II FL (tzw. wytrzeszcz)

Panda.

Grande Punto.

> Bravo od 2007r. (stara wersja chyba też, tylko nie wiem czy Bravo czy Brava).

> Punto I.

> Grande Punto.

Yhy, dzieki.

> Ktory Fiat obrotomierz po prawej?

uno