> nowoczesność to ta cecha samochodu która najszybciej przemija. Przeszłosć zna przykłady aut

> "nowoczesnych" np Audi 80 i 100 - które to za wszelką cenę były nowoczesne - ale bez pomysłu.

> Dziś te auta sa zawieszone w próżni - bo klasykami nigdy nie zostaną - własnie przez swoją

> nijaką nowoczesność. ten los podzieli 99% dzisiejszych aut

tak jak podzieliło go 99% starych aut

> tak jak podzieliło go 99% starych aut

z tym stwierdzeniem się oczywiście nie zgodzę.

Prosty przykład np Fiat 850 - mega popularny samochód dla ludu który dziś jest klasykiem, takie przykłady można mnożyć. A to dlatego że dawniej nawet najprostsze auta zawierały w sobie jakąś nutkę stylu, pewną garść nieuzasadnionych ekonomicznie dodatków, zapach rzemieślniczego szlifu. Dziś plastikowy, wyliczony komputerowo pudłowóz na zakupy jest tak bezpłciowy i bezosobowy że raczej klasykiem nigdy nie zostanie - baaaa - nikomu nie będzie się chciało nawet o niego zadbać żeby przeżył dłużej niż te 10-15 lat

> nowoczesność to ta cecha samochodu która najszybciej przemija. (...)

Odpowiem Ci tak. Zerknij na swój profil - pozycję 1,3,5. Zobacz ile one kosztowały i przelicz na dzisiejsze. Poszukaj co za to możesz kupić. Znajdziesz pozycje ociekające chromem, skórą, drewnem. Na których nie oszczędzano. Mówisz że 99 % dzisiejszych aut będzie zapomniane - i owszem. Ale zauważ że o 99 % aut z tamtej epoki też nikt nie pamięta. A te o których pamiętamy były wyjątkowe. I podobnie jak dzisiaj wcale ich nie było dużo.

> z tym stwierdzeniem się oczywiście nie zgodzę.

> Prosty przykład np Fiat 850 - mega popularny samochód dla ludu który dziś jest klasykiem, takie

> przykłady można mnożyć. A to dlatego że dawniej nawet najprostsze auta zawierały w sobie jakąś

> nutkę stylu, pewną garść nieuzasadnionych ekonomicznie dodatków, zapach rzemieślniczego

> szlifu. Dziś plastikowy, wyliczony komputerowo pudłowóz na zakupy jest tak bezpłciowy i

> bezosobowy że raczej klasykiem nigdy nie zostanie - baaaa - nikomu nie będzie się chciało

> nawet o niego zadbać żeby przeżył dłużej niż te 10-15 lat

Dzisiejszym autom mimo wszystko blizej do AGD, niz dorobku calego zycia

Staly sie duzo bardziej popularne, ze wszystkimi tego konsekwencjami

Wez to pod uwage, a dopiero pozniej wyciagaj wnioski

Tez mi sie podobaja starsze auta, ale jednak do jazdy na codzien sie wg mnie srednio nadaja...

> napewno jest ładniejszy od C5 ale...

> czy jest w naszych czasach tym samym czym wielki poprzednik:

> był w swoich?

Chyba nie. W tamtych czasach był w zasadzie tylko ten DS (tzn. tej klasy), a teraz jest już DS3, DS5, a jak znam życie będzie jeszcze parę klonów, które będą wyglądać podobnie a różnić się rozmiarami. Takie czasy, trzeba jechać na legendzie, ile się da.

> z tym stwierdzeniem się oczywiście nie zgodzę.

> Prosty przykład np Fiat 850 - mega popularny samochód dla ludu który dziś jest klasykiem, takie

> przykłady można mnożyć. A to dlatego że dawniej nawet najprostsze auta zawierały w sobie jakąś

> nutkę stylu, pewną garść nieuzasadnionych ekonomicznie dodatków, zapach rzemieślniczego

> szlifu. Dziś plastikowy, wyliczony komputerowo pudłowóz na zakupy jest tak bezpłciowy i

> bezosobowy że raczej klasykiem nigdy nie zostanie - baaaa - nikomu nie będzie się chciało

> nawet o niego zadbać żeby przeżył dłużej niż te 10-15 lat

hmmm nie mozesz sie nie zgodzic. mozesz jedynie "wierzyc" ze bedzie inaczej z wspolczesnymi.

wiesz - fiat 500 tez byl dla ludu a teraz to dosc drogi klasyk. e30 juz nabiera rozpedu i ceny szaleją (co mnie btw fascynuje - bo jakim cudem e30 jest drozsze niz e32 )

ale nie mamy zadnych podstaw zeby oceniac wspolczesna motoryzacje pod tym kątem - zobaczymy za 20-40 lat jak stoją ceny wspolczesnych "klasyków". przeciez teraz tez wychodzą limitowane wersje popularnych aut (fiat 500 w wersji Diesel (nie paliwo, a marka), megane coupe kubica, c4 loeb, golf 30 lat itp itd, civic type R bedzie chodzil w dobrych cenach, bo koncepcja wiertarki jest na wymarciu, clio RS tak samo, tak samo pewnie np. pierwsze modele twin air fiatowskiego, czy TSI) .

jak tylko podaz modelu zacznie spadac (zabita rdzą, wies tuningiem itp) - te auta beda klasykami.

IMHO - czasy sie zmieniaja, ale zasady pozostają te same. moze wspolczesne auta, beda mniej gwaltownie drozec, bo blachy sie troche lepiej trzymają

> hmmm nie mozesz sie nie zgodzic. mozesz jedynie "wierzyc" ze bedzie inaczej z wspolczesnymi.

> wiesz - fiat 500 tez byl dla ludu a teraz to dosc drogi klasyk. e30 juz nabiera rozpedu i ceny

> szaleją (co mnie btw fascynuje - bo jakim cudem e30 jest drozsze niz e32 )

to proste akurat e30 jest droższe od e32 z wielu powodów - jest tańsze w utrzymaniu i ewentualnym remoncie, daje większy "fun z jazdy" z odpowiednim silnikiem a poza tym po prostu jest mniejsze - a większość ludzi jednak nie lubi wielkich sedanów

> ale nie mamy zadnych podstaw zeby oceniac wspolczesna motoryzacje pod tym kątem - zobaczymy za

> 20-40 lat jak stoją ceny wspolczesnych "klasyków". przeciez teraz tez wychodzą limitowane

> wersje popularnych aut (fiat 500 w wersji Diesel (nie paliwo, a marka), megane coupe kubica,

> c4 loeb, golf 30 lat itp itd, civic type R bedzie chodzil w dobrych cenach, bo koncepcja

> wiertarki jest na wymarciu, clio RS tak samo, tak samo pewnie np. pierwsze modele twin air

> fiatowskiego, czy TSI) .

przyznasz jednak że istenieje "drobna" różnica między dzisiejszą: Alfą GTA a Alfą GTA z lat 60/70. Dzisiejszym Abarthem a dawnym Abarthem itd itp. Różnica koncepcji na auto Dziś te wersje o których piszesz są pozbawione "otoczki legendy". To tylko lepsze wersje i znaczki. Dawniej nie był to jedynie chwyt marketingowy - a te wersje aut często powstawały ze względu na wymóg homologacyjny i tylko to.

> jak tylko podaz modelu zacznie spadac (zabita rdzą, wies tuningiem itp) - te auta beda klasykami.

> IMHO - czasy sie zmieniaja, ale zasady pozostają te same. moze wspolczesne auta, beda mniej

> gwaltownie drozec, bo blachy sie troche lepiej trzymają

IMO z blachą nie jest lepiej niż było. Dawniej auta rdzewiały bardziej od początku ale blacha była grubsza - dzisiejsze autka po 10-15 latach często nadają się już na złom ponieważ jak już zacznie być widać purchle - zwykle jest już za późno na drobną reanimację i inwestycja musi być gruba

Daleko szukac nie trzeba - weźmy choćby auta na F z lat 90 - widać na ulicy jak to ruda żre

> to proste akurat e30 jest droższe od e32 z wielu powodów - jest tańsze w utrzymaniu i ewentualnym

> remoncie, daje większy "fun z jazdy" z odpowiednim silnikiem a poza tym po prostu jest

> mniejsze - a większość ludzi jednak nie lubi wielkich sedanów

no ale e32 jest i bylo mniej. i oferuje troche wiecej ciekawostek niz 2 segmenty nizej. no ale taki jest widac rynek - co mnie btw bardzo obecnie cieszy bo za 2-3 miesiace takowe zanabędę

> przyznasz jednak że istenieje "drobna" różnica między dzisiejszą: Alfą GTA a Alfą GTA z lat 60/70.

> Dzisiejszym Abarthem a dawnym Abarthem itd itp. Różnica koncepcji na auto Dziś te wersje o

> których piszesz są pozbawione "otoczki legendy".

a moze jest tak, ze otoczka legendy wlasnie urosla przez "Twoje podejscie" - tj. kiedys to bylo lepiej i wogole. auto 30 letnie to legenda - a wspolczesny odpowiednik to kalkulator ??

zobaczymy za 20 lat. imho teraz jest mniej przelomowych rozwiazan w autach niz kiedys, bo juz niewiele mozna wymyslec, ale nadal są ciekawe i limitowane wersje do kupienia. np nissan GT-R.

uwazasz ze insignia OPC itp. nie rozni sie wystarczająco od "cywilnej"? to jest przepasc (cenowa i techniczna).

> To tylko lepsze wersje i znaczki. Dawniej nie

> był to jedynie chwyt marketingowy - a te wersje aut często powstawały ze względu na wymóg

> homologacyjny i tylko to.

oj tam - przeciez Astra G OPC powstala tylko po to zeby homologacje produkcyjną zaliczyc slaby przyklad bo auto to kupa, ale w miare wspolczesne.

> IMO z blachą nie jest lepiej niż było. Dawniej auta rdzewiały bardziej od początku ale blacha była

> grubsza - dzisiejsze autka po 10-15 latach często nadają się już na złom ponieważ jak już

> zacznie być widać purchle - zwykle jest już za późno na drobną reanimację i inwestycja musi

> być gruba

no nie bardzo. zobacz ile sie ostało golfow II czy kadettow - sladowe ilosci, bo zostały zjedzone. ocynkowanych bmek jest multum. wspolczesne auta - poza kilkoma wpadkami trzymają sie bez rdzy duuuuuzo dluzej. a grubosc blach raczej nie wiem co ma do rzeczy - to i to remont i w obu przypadkach to walka z wiatrakami.

> Daleko szukac nie trzeba - weźmy choćby auta na F z lat 90 - widać na ulicy jak to ruda żre

to są juz nastoletnie samochody. i mają prawo. i tak zaczynają rdzewiec pozniej niz odpowiedniki z poczatku lat 80tych.

> napewno jest ładniejszy od C5 ale...

> czy jest w naszych czasach tym samym czym wielki poprzednik:

> był w swoich?

> bo ja mam wrażenie że ten stary wciąż bardziej szokuje

> swoją drogą oryginalny DS to IMO jedno z najgenialniejszych aut wszechczasów

Z pewnoscia nie wyprzedza swoich czasow i nie ma przelomowych rozwiazan.

Ale pol wieku temu byly one potrzebne. Teraz sprawy zaszly i tak za daleko.

linia DS jest inna od wszystkich innych samochodów w swojej klasie i czy się podoba czy nie to inna sprawa. stylistycznie Francuzy wyznaczają teraz trendy

a takie coś widzieliście póki co tylko na rynek Chiński

DS9

> DS9

orzesztyjapierdzielę!!!

dobry jest

takic linii jeszcze nie widziałem. Batmobil zrobiony przez mocno naćpanego Francuza. W pozytywnym znaczeniu tego wyrażenia.

> DS9

fajny koncept

surowy i elegancki look

> linia DS jest inna od wszystkich innych samochodów w swojej klasie i czy się podoba czy nie to inna

> sprawa. stylistycznie Francuzy wyznaczają teraz trendy

> a takie coś widzieliście póki co tylko na rynek Chiński

> DS9

A to nie jest ciagle koncept Metropolis?

> A to nie jest ciagle koncept Metropolis?

podobno wersja przeznaczana do produkcji, bazą faktycznie jest Metropolis

jakis artykuł

zobaczymy w 2013 czy faktycznie tak będzie to wyglądać

> podobno wersja przeznaczana do produkcji, bazą faktycznie jest Metropolis

> jakis artykuł

> zobaczymy w 2013 czy faktycznie tak będzie to wyglądać

Trzymam kciuki, ale i tak nie bedzie sie sprzedawac.

Kurcze cała linia DS Citroena wygląda naprawdę ciekawie.

Jedynie kolorystyka jak d00pa

> ale ideał leży

> pośrodku i niestety ten stary DS5 nim nie jest - jest tak brzydki

> jak Multipla

Poszukałbyś se.

Post o DS 5, ale mowa ogólnie o DSach, więc to nie znaczy że ten stary to DS5. To DS21.

> Kolejny z serii, ktory udowadnia, ze samochody nie musza byc nudne

nie wiedziec dlaczego, pierwsze moje spojrzenie na zdjecie ze środka i skojarzenie z alfa romeo

> Giulietta do garow.