...czy jak to się pisze - pytanie z pogranicza moto i HP: czym się charakteryzuje?

> ...czy jak to się pisze - pytanie z pogranicza moto i HP: czym się charakteryzuje?

nisko i szeroko - główne założenie kierunku

felga z "parapetem" obowiązkowo, do tego opona z naciągiem, koła w negatywie, lakier czarny aczkolwiek niekoniecznie, ostatnimi czasy popularyzuje sie czerwien z brokatem, pod maską clean look

z zewnatrz bez żadnych spojlerów i innych. Liczy się czysta estetyka

najlepsza baza sa wszelkiej maści v-weje audi itp

> ...czy jak to się pisze - pytanie z pogranicza moto i HP: czym się charakteryzuje?

niski zawias , szerokie koła , brak pseudo tuningowych spojlerów

> nisko i szeroko - główne założenie kierunku

A w praktyce?

> A w praktyce?

to samo :D najniżej jak się da i koła najszersze jakie wejdą

> niski zawias , szerokie koła , brak pseudo tuningowych spojlerów

Szerokie i małe.

> A w praktyce?

W praktyce moglbys wpisac w google.

> W praktyce moglbys wpisac w google.

W google wpisałem - chodzi mi o modyfikacje.

> W google wpisałem - chodzi mi o modyfikacje.

sorry, edytowalem pierwszego posta. nie pamiętam jak z wnętrzem - nie chcę kłamać ale mile widziany rajdowy styl - kubły, szelki i klatka

> A w praktyce?

Opel Corsa 1,0 tak niski, że pod zderzak nie zmieści się nawet paczka papierosów. Małe i możliwie szerokie koła. Opona zbyt szeroka aby auto siadło niżej. W środku przeważnie mix: klatka, skóra, wielkie audio.

Przerost formy nad treścią.

> sorry, edytowalem pierwszego posta. nie pamiętam jak z wnętrzem - nie chcę kłamać ale mile widziany

> rajdowy styl - kubły, szelki i klatka

Wręcz przeciwnie. Fotele i pasy tak, ale poza tym zero wspólnych mianowników z autem rajdowym.

> A w praktyce?

W praktyce bez dużej kasy wychodzi zwieśniaczenie samochodu.

> W praktyce bez dużej kasy wychodzi zwieśniaczenie samochodu.

Z dużą kasą też często to wychodzi.

> to samo :D najniżej jak się da i koła najszersze jakie wejdą

A czym to się różni od "c ult style"?

> A czym to się różni od "c ult style"?

Cult to ładne koła czyli bez parapetu

Ale wydaje mi się że to oznacza bardziej powrót do oryginału + smaczki jak gleba i felgi, bez niepotrzebnego tuningu

> Z dużą kasą też często to wychodzi.

No tak, ale jak już auto jeździ tak jak wygląda to chociaż jest jakieś racjonalne wytłumaczenie modyfikacji. W innym wypadku jest to przebieranie prosiaka w strój baletnicy i udawanie, że się ma nadobną partnerkę...

> ... W środku przeważnie mix: klatka, skóra, wielkie audio ...

Klatek teraz nie spotykam

Ale skorzane kubelki z szelkami i alkantarowa deska a na zewnatrz alu chromowane z czarnym srodkiem sa nadal na topie.

Jak dostane zgode to wrzuce kilka civikow i accordow z okolic Venlo i Nijmegen.

Wszystko w 'pure german style'

> A czym to się różni od "c ult style"?

Brak elementów retro.

> ...czy jak to się pisze - pytanie z pogranicza moto i HP: czym się charakteryzuje?

Stylowym pośmiewiskiem nie mającym praktycznego zastosowania

A kielichy na masce i sznury pereł to już nie ten stajl?

> Klatek teraz nie spotykam

Bo są prawnie zabronione.

> Ale skorzane kubelki z szelkami i alkantarowa deska a na zewnatrz alu chromowane z czarnym srodkiem

> sa nadal na topie.

> Jak dostane zgode to wrzuce kilka civikow i accordow z okolic Venlo i Nijmegen.

> Wszystko w 'pure german style'

> A kielichy na masce i sznury pereł to już nie ten stajl?

Fuj

> No tak, ale jak już auto jeździ tak jak wygląda to chociaż jest jakieś racjonalne wytłumaczenie

> modyfikacji. W innym wypadku jest to przebieranie prosiaka w strój baletnicy i udawanie, że

> się ma nadobną partnerkę...

W praktyce w Niemczech mało który jeździ tak jak wygląda.

> ...czy jak to się pisze - pytanie z pogranicza moto i HP: czym się charakteryzuje?

Przeprowadzka na wieś zobowiązuje?

> A w praktyce?

problem z pokonaniem progu zwalniajacego?

> Przeprowadzka na wieś zobowiązuje?

Szach i mat

> ...czy jak to się pisze - pytanie z pogranicza moto i HP: czym się charakteryzuje?

IMHO najladniejszy styl chyba na rowni z cult'em

> IMHO najladniejszy styl chyba na rowni z cult'em

Rzecz gustu.

> Rzecz gustu.

Jasne, dlatego napisalem "IMHO"

> Przeprowadzka na wieś zobowiązuje?

Hehhe, RISPEKT! :-)

> Szach i mat

Idę do yamky..

P.S. Jeszcze mieszkam w Stolnicy.

> Idę do yamky..

> P.S. Jeszcze mieszkam w Stolnicy.

Naczyt' taki antysłoik?

Zamiast wozić stamtąd słoje i półtusze będziesz eksportował stajla?

> Bo są prawnie zabronione.

Mówisz o Niemczech - nie można tam śmigać autem z klatką po normalnych drogach?

> Mówisz o Niemczech - nie można tam śmigać autem z klatką po normalnych drogach?

Oficjalnie nie. Żadna klatka nie ma homologacji do użytku na drogach publicznych. W praktyce różnie z tym bywa.

> Oficjalnie nie. Żadna klatka nie ma homologacji do użytku na drogach publicznych. W praktyce różnie

> z tym bywa.

Coś chyba naginasz.

A jak odbywają się tam w takim razie dojazdy do OS-ów rajdowych?

Przecież te samochody MUSZĄ być zarejestrowane i dopuszczone do użytku na drogach publicznych.

> Coś chyba naginasz.

Znajdź mi klatkę, która ma homologację. Chociaż jedną klatkę.

> A jak odbywają się tam w takim razie dojazdy do OS-ów rajdowych?

> Przecież te samochody MUSZĄ być zarejestrowane i dopuszczone do użytku na drogach publicznych.

Przywieź na przegląd auto rajdowe z klatką i cywilne z klatką - przekonasz się, że diagnosta jest bogiem.

Auta rajdowe mają połowę rzeczy na drodze wyjątku i indywidualnej oceny diagnosty/rzeczoznawcy. W aucie cywilnym np masz mieć fotel w regulacją. W rajdowych już nie. O tym, że np rajdowe felgi nie są oficjalnie dopuszczone do ruchu w Niemczech też pewnie nie wiesz?

> Coś chyba naginasz.

> A jak odbywają się tam w takim razie dojazdy do OS-ów rajdowych?

> Przecież te samochody MUSZĄ być zarejestrowane i dopuszczone do użytku na drogach publicznych.

peweni tak samo jak w PL. czyli nielegalnie ale nikt się tego nie czepia. Brak odpowiednich przepisów regulujących ruch aut sportowych (nie mylić z tuningowanymi brykami) po drogach publicznych. FIA swoje, homologacja drogowa swoje.

> peweni tak samo jak w PL. czyli nielegalnie ale nikt się tego nie czepia. Brak odpowiednich

> przepisów regulujących ruch aut sportowych (nie mylić z tuningowanymi brykami) po drogach

> publicznych. FIA swoje, homologacja drogowa swoje.

no co Ty?! To WRC nie ma homologacji drogowej i nie jest street legal?!

Przyjacielu - nie chce mi się wierzyć, że cała zabawa opiera się na "jakoś to będzie".

Gdyby samochody te nie były street-legal to wówczas byłby nakaz targania ich między OS-ami na lawetach. Proste.

FIA nie podpisałaby się pod taką partyzantką.

> Przyjacielu - nie chce mi się wierzyć, że cała zabawa opiera się na "jakoś to będzie".

> Gdyby samochody te nie były street-legal to wówczas byłby nakaz targania ich między OS-ami na

> lawetach. Proste.

> FIA nie podpisałaby się pod taką partyzantką.

Znajdź zatem klatkę, która nie jest "for racing use only". Sprawdź też na jakich oponach jadą.

> Znajdź zatem klatkę, która nie jest "for racing use only". Sprawdź też na jakich oponach jadą.

Yhy.

Ja to wszystko rozumiem.

Tylko powiedz mi proszę, w jaki sposób jest to legalizowane do dojazdów.

Na dojazdach też dochodzi do zdarzeń drogowych, a w przypadku nielegalnych przeróbek natychmiast może być podstawa do odmowy uznania roszczeń ze strony ubezpieczycieli (mówię o OC i poza granicami naszego kraju).

> no co Ty?! To WRC nie ma homologacji drogowej i nie jest street legal?!

nie ma z takim wypozażeniem jakim startuje w rajdach.

przykład nr 1: opony bez znaczka "E"

> Yhy.

> Ja to wszystko rozumiem.

Ciesze się

> Tylko powiedz mi proszę, w jaki sposób jest to legalizowane do dojazdów.

> Na dojazdach też dochodzi do zdarzeń drogowych, a w przypadku nielegalnych przeróbek natychmiast

> może być podstawa do odmowy uznania roszczeń ze strony ubezpieczycieli (mówię o OC i poza

> granicami naszego kraju).

O to zapytaj już znajomych z Fiat Auto Poland. Ja w temat nigdy nie wnikałem. Wiem tylko, ze rajdowka w zadnym wypadku nie jest street legal - i to nawet jeśli będzie to grupa N.

> nie ma z takim wypozażeniem jakim startuje w rajdach.

> przykład nr 1: opony bez znaczka "E"

I kierownice pozbawione Airbag'a.

I fotele bez homologacji drogowej.

I potezna inmgerencja w uklad hamulcowy.

I norma spalin.

I oswietlenie.

I kilka innych "drobiazgow".

> I kierownice pozbawione Airbag'a.

> I fotele bez homologacji drogowej.

> I potezna inmgerencja w uklad hamulcowy.

> I norma spalin.

> I oswietlenie.

> I kilka innych "drobiazgow".

takich jak pasy bezpieczeństwa, zmiana rozstawu kół(!), usunięcie lub zastąpienie trzyliterowych elektronicznych systemów wspomagających, nietrzymania norm dot. poziomu hałasu, poważne zmiany w zawieszeniu (punkty mocowań i sposób mocowań), czy choćby niehomologowany rozmiar i kształt lusterek.

> A czym to się różni od "c ult style"?

Cult chyba powinien iść bardziej w retro + często połączony jest z jakimiś "absurdalnymi" dodatkami typu bagażnik na dach, walizka, itp.(w germanie ma być z zewnątrz max czysto, nawet znaczki zazwyczaj się usuwa), i niezbyt urodziwymi kolorami(w germanie głównie czarny i ogólnie ciemne kolory, chociaż są wyjątki), no i felgi niekoniecznie z parapetem - co jest podstawą przy germanie który bardziej też moim zdaniem nastawiony jest w kierunku "usportowienia" wizerunku auta a cult w stonę "wyglądania" - czyli coś jak praktyczność vs moda - ogólnie to cult wygląda trochę na taki german dla mięczaków

Ten sam model: cult vs german:

> Rzecz gustu.

Zawsze jak widzę takie autko, to zastanawiam się co ci ludzie w tym widzą.

Jak coś takiego może się podobać? Wygląda to jakby koleś wykosztował się na fele, a na opony już kasy nie starczyło.

Nie jest to oczywiście prawdą zważywszy na to jak wygląda reszta.

Jeszcze można to zrozumieć jak błotniki nie są poszerzane. Wtedy fela wystaje, ale opona zmieści się w nadkole.

Ale są też sztuki z szerokimi nadkolami a la maluch żurawia, a i tak naciąg jest

Gdyby nie koła te autka były by całkiem ładne, a tak wolę już tuning Calibry niż to.

> Zawsze jak widzę takie autko, to zastanawiam się co ci ludzie w tym widzą.

Ja też się zastanawiam, dodatkowo te pajacowanie żeby nic nie urwać i "przetaczanie" się przez progi zwalniające

> Zawsze jak widzę takie autko, to zastanawiam się co ci ludzie w tym widzą.

na cementowni ktoś to kiedyś określił fajnie: "wygląda jak za ciasne spodnie na grubej d..."

> na cementowni ktoś to kiedyś określił fajnie: "wygląda jak za ciasne spodnie na grubej d..."

Pasuje jak ulał do 3/4 kobiet w Niemczech...