????? n

> ????? n

Po grubości tarczy?

Po głębokości zużycia powierzchni ciernej?

po grubości tarczy ale mierzonej na powierzchni roboczej a nie na rancie który może się wytworzył. Także po skuteczności hamowania, ewentualnym biciu. Szczególnie skuteczności po rozgrzaniu hamulców. Stanie wizualnym tarczy np. głębokie rysy.

> po grubości tarczy ale mierzonej na powierzchni roboczej a nie na rancie który może się wytworzył.

> Także po skuteczności hamowania, ewentualnym biciu. Szczególnie skuteczności po rozgrzaniu

> hamulców. Stanie wizualnym tarczy np. głębokie rysy.

rant się wytworzył ale auto dobrze hamuje , nic nie bije , przebieg 60 tyś .

> ????? n

Kolega poznał po zgrzytaniu podczas hamowania.

Nie przejmował się i kilka dni później rozpadła mu się tarcza.

A tak normalnie, każdy producent określa minimalną grubość tarcz hamulcowych.

dranio

stan tarcz - np. czy są głębokie rysy; grubość określona w normie; czy jest bicie

Najłatwiej zmierzyć grubość i porównać z danymi katalogowymi

> rant się wytworzył ale auto dobrze hamuje , nic nie bije , przebieg 60 tyś .

Zmierz grubość. Jeśli jest poniżej minimum, to przy najbliższej okazji wymienień i już.

> Zmierz grubość. Jeśli jest poniżej minimum, to przy najbliższej okazji wymienień i już.

Z tym jest problem, bo rant przeszkadza zmierzyć grubość na aucie,

a więc trzeba tarcze zdejmować i mierzyć jakoś inaczej. Prześwit

suwmiarki jaką ja mam nie starcza by to zmierzyć. Zakleszcza się na

rancie a do tarczy i miejsca pomiaru nadal daleko.

> Z tym jest problem, bo rant przeszkadza zmierzyć grubość na

2 monety

> Z tym jest problem, bo rant przeszkadza zmierzyć grubość na aucie,

Przy odpowiednim grubościomierzu nie przeszkadza - sensowny warsztat powinien mieć na wyposażeniu.

Słyszał o mikrometrze?

> Słyszał o mikrometrze?

po co? suwmiarką dziesiąte części milimetra zmierzysz. dwie pięciozłotówki na podkładkę (albo i więcej) żeby nie zahaczać o rant i zrobione. odejmować każdy umie.

> 2 monety

Na najprostsze rozwiązania najdłużej się wpada

> Na najprostsze rozwiązania najdłużej się wpada

podać adres do przesyłki ?

1. Dajesz do planowania

2. Pól godziny pózniej dzwonią do Ciebie i mówią ze sie nie da bo byłaby za cienka.

> dwie pięciozłotówki na podkładkę

> żeby nie zahaczać o rant i zrobione. odejmować każdy umie.

A od czego mam te dwa pińć zeta odjąć ?

Marcin79 wejdź na stronę intercarsu do ichniego sklepu znajdź tarcze i tam w opisach tarcz Boscha jest najczęściej podana grubość nominalna i graniczna.

A potem to już tylko 2 monety i suwmiarka prawdę Ci powie. Mierz na środku tarczy a nie przy rantach O biciu nie wspominam bo to wyczujesz na kierownicy

> A od czego mam te dwa pińć zeta odjąć ?

> Marcin79 wejdź na stronę intercarsu do ichniego sklepu znajdź tarcze i tam w opisach tarcz Boscha

> jest najczęściej podana grubość nominalna i graniczna.

Te parametry powinny być nabite na kapeluszu tarczy.

> 2 monety

Ja brałem dwie nakrętki - czasami rant jest grubszy niż moneta :D

> ????? n

Ja zawsze poznaje jak dostaje tel z serwisu podczas przegladu, ze tarcze sa do wymiany .

Powaznie to sa graniczne grubosci dla tarczy, ktore mowia o koniecznosci wymiany. Dodatkowo, tarcza moze miec glebokie rysy, rowki lub miec zardzewiale wzery co tez moze wymagac wymiany lub naprawy.

Czasmi bywa, ze tarcza sie wichruje na co tez nie ma innego lekarstwa jak wymiana

> Ja zawsze poznaje jak dostaje tel z serwisu podczas przegladu, ze tarcze sa do wymiany .

Znam zakład, który zawsze mówi że tarcze do wymiany, a opony uszkodzone

Deloch w Katowicach

> A od czego mam te dwa pińć zeta odjąć ?

Weź 2x po 2zeta, jak liczenia do 10 jeszcze nie opanowałeś...

> Ja brałem dwie nakrętki - czasami rant jest grubszy niż moneta :D

Ale to już chyba przy zużyciu poniżej minimum producenta

> Znam zakład, który zawsze mówi że tarcze do wymiany, a opony uszkodzone

Dlatego nie jeżdżę na żadne przeglądy. Ani do ASO ani do Zenka. Wymianę oleju nie nazywam przeglądem.

W turbo kamerze był koleś, który serwisował misibusi w ASO. Jak się po paru ładnych latach okazało tarcze (czyli temat postu!) wyglądały jakby nikt ich nie ruszał od nowości (zardzewiałe, cieniutkie i ogólne po prostu zużyte). Czyli opcja - kasa za usługę i materiały pobrana a nic nie zostało zrobione.

Przy moich przebiegach (niedużych) weryfikuję trzy razy w roku - raz na przeglądzie, a dwa - przy zmianach opon.

> ????? n

Jak dobry klocek znajdziesz na jezdni, tzn że były za cienkie tarcze