> Saab ogłosił bankructwo

Szkoda takiej historii.

Saab jest żywotny jak zombie więc wstrzymam się z szampanem. Nadzieja w kryzysie, że nie znajdzie się sentymentalny inwestor, który potraktuje chodzące zwłoki paralizatorem, żeby być dla prestiżu właścicielem marki premium.

Dobry scenariusz to np. za 30 lat jakaś firma produkująca pojazdy na gaz łupkowy będzie reaktywować markę Saab dzięki młodym, zdolnym inżynierom ze Szwecji, którzy wymyślą hybrydę gazowo-słoneczną. Córka przyjdzie do mnie i zapyta czy warto kupić nowego Saaba, a ja pokażę jej prospekt "dziewiećdziesiątki dziewiątki" i powiem, że tatuś się chował na tych prospektach gdy na ulicach FSO1500. No teraz to ja jestem sentymentalny...

Oby los "szwedzkiej przeszłości" podzieliła Alfa Romeo i rynek nie będzie przypominał ukraińskiej lawety pędzącej po A4 na wschód. A wtedy będzie szampan i nawet balony.

Oczywiście za 30 lat też będzie miejsce na rynku dla reaktywacji AR (może pod inną marką), ale mniej wierzę we Włochów niż w Szwedów...chyba, że mówimy o Euro 2012.

Na święta życzyć mogę żywym trupom...gińcie! Ale na Wielkanoc będę życzyć zmartwychwstania...pamiętając, że trzeciego(!) dnia zmartwychwstał więc nie ma się co spieszyć.

Wesołych Świąt i Szczęśliwego BezSaabowego Roku 2012!

> Saab jest żywotny jak zombie więc wstrzymam się z szampanem. Nadzieja w kryzysie, że nie znajdzie

> się sentymentalny inwestor, który potraktuje chodzące zwłoki paralizatorem, żeby być dla

> prestiżu właścicielem marki premium.

Inwestorzy byli, ale GM zabrał swoje klocki, więc nie było co kupić poza nazwą i długami.

> Inwestorzy byli, ale GM zabrał swoje klocki, więc nie było co kupić poza nazwą i długami.

Ale GM ma tyle kasy, że byłoby ich stać na spłacenie wszystkich długów SAAB.

Nie wiem do końca o co poszło... Czasami pompuje się kasę w nierentowną markę

tylko po to, by ją zachować na rynku, a odbija się to sobie na czymś innym,

przeznaczonym na rynek jeszcze bardziej masowy.

> Szkoda takiej historii.

pewnie że szkoda, mój Saab w ostatnią sobotę zmienił właściciela no i się zaczęło ... w poniedziałek dowiedziałem się że marka padła.

Moja przygoda z Saabem trwała 1,5 roku i cieszę się że mogłem trochę tym autem pojeździc, zawsze mi się te auta podobały i nie omieszkałem sprawdzic jak się nimi jeździ. Saaba będę zawsze dobrze wspominał, choc nie zostałem fanatycznym wyznawcą tej marki i raczej w najblizszym czasie nie będę szukał następnego, ale też nie wykluczam na przyszłośc jakiejś fajnej wersji.

> Ale GM ma tyle kasy, że byłoby ich stać na spłacenie wszystkich długów SAAB.

> Nie wiem do końca o co poszło... Czasami pompuje się kasę w nierentowną markę

> tylko po to, by ją zachować na rynku, a odbija się to sobie na czymś innym,

> przeznaczonym na rynek jeszcze bardziej masowy.

GM wprowadził na rynek europejski Chevroleta.

Do tego ma Opla jako segment wyższy cenowo.

Uznali, że 3 marka nie jest im potrzebna. Nie udało się utrzymać Saaba w segmencie luksusowym, a konkurować wewnętrznie z Oplem nie było sensu.

> Inwestorzy byli, ale GM zabrał swoje klocki, więc nie było co kupić poza nazwą i długami.

Raczej jak wcześniej pisałem w tym temacie- GM zabrał Saabowi klocki.

Ale trochę zabawek zostawił.

Wiele chińskich firm zgłosiło od przedwczoraj zainteresowanie kupnem technologii od bankruta.

Youngman mówi o montowaniu włoskich silników i wszęsciu produkcji Saaba 9-3 w ciągu kilku miesięcy.

9-5 i nowy 9-4X jest są niestety uzależnione od psa ogrodnika czyli GM.

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article14106512.ab

Taki jakiś 9-5 to nawet stał chyba jeszcze 3 miesiace temu w galerii handlowej M1

w Czeladzi. Pytanie jest takie: do kogo trafiłaby kasa za ten samochód obecnie?

Bo zakładam, że pewnie stoi tych nówek jeszcze trochę po salonach

> GM wprowadził na rynek europejski Chevroleta.

> Do tego ma Opla jako segment wyższy cenowo.

> Uznali, że 3 marka nie jest im potrzebna. Nie udało się utrzymać Saaba w segmencie luksusowym, a

> konkurować wewnętrznie z Oplem nie było sensu.

I co twierdzisz, że nie wiedzieli tego wszystkiego zanim wykupili Saaba?

Razej odwrotnie- było to wrogie przejęcie nastawione na wykończenie konkurenta,

obliczone przy okazji na przejęcie interesującej technologii

(m.in. XWD o którym pisałem w tym wątku, montowane w Oplach)

O zamiarach GM świadczy m.in. usiłowanie likwidacji fabryki w Szwecji

już ładnych parę lat temu (i ewentualne przeniesienie produkcji do Niemiec)

Gdy to się nie udało z powodu protestów w Szwecji - pozbyli się Saaba,

wcześniej przejmując ich patenty. Fakt przejęcia patentów przez GM

był zapewne głównym powodem rezygnacji Koenigsegga z inwestycji.

Spykerowi zdawało się że da radę mimo tego. A może to przeoczyli.

Tak czy inaczej, gdyby GM chciało utrzymać Saaba przy życiu, to by to zrobiło.

Teraz natomiast GM ewidentnie zależy na likwidacji marki Saab,

bo utrudniają przejęcie Saaba przez kogokolwiek, jak tylko mogą.

> Taki jakiś 9-5 to nawet stał chyba jeszcze 3 miesiace temu w galerii handlowej M1

W Szwecji takich nowych 9-5 jeździ całkiem sporo.

> w Czeladzi. Pytanie jest takie: do kogo trafiłaby kasa za ten samochód obecnie?

Do inspektora upadłościowego.

Również z nim chińskie firmy wciąż kontynuują rozmowy o przejęciu pozostałych technologii.

> Fakt przejęcia patentów przez GM

> był zapewne głównym powodem rezygnacji Koenigsegga z inwestycji.

A może jednak?

> Saab ogłosił bankructwo

http://di.se/Databas/2011/12/21/whokilledsaabautomobile.pdf

to samo u mnie, jak narazie -30% ale juz Saab Oz mowi ze na pozostale 60-100 sztuk na placach ktore zostaly bedzie nastepne -30%

Pozostaje sprawa gwarancji, GM-Holden mowi ze to juz nie jego sprawa tylko Saab Oz, wyglada ze dealer-zy wykupia gwarancje zanim auta pojda do chetnych