Saab ogłosił bankructwo

no wkoncu, teraz chinczycy przejma reszte saaba i nie bedzie problemow ze zwiazkami zawodowymi dlugami etc.

> no wkoncu, teraz chinczycy przejma reszte saaba i nie bedzie problemow ze zwiazkami zawodowymi

> dlugami etc.

podobno Chińczycy nic nie przejma, GM sie nie zgodziło

> Saab ogłosił bankructwo

Sic transit gloria mundi!

> no wkoncu, teraz chinczycy przejma reszte saaba i nie bedzie problemow ze zwiazkami zawodowymi

> dlugami etc.

Chińczycy się wycofali. Nie chcą już tej marki, nic nie chcą. To oznacza, że

Saaba już po prostu nie ma! Zero, null.

> Saab ogłosił bankructwo

szkoda - kawal histori i niektore genialne modele

to chyba saab jako pierszy producent wprowadzil tak duzo Tbenzyn na rynek

P.S. to chyba przyklad kolejne firmy ktora zniszczyly zwiazki zawodowe....

W koncu. IMO firma od dluzszego czasu dzialala bez pomyslu na swoj wizerunek.

Firmę zniszczyło GM a właściwie to kryzys światowy. Bo Saab pod rządami GM wydawał sie zmieniac z niszowego producenta 2 samochodów na markę mająca cała gamę pojazdów. Nowy 9-5, 9-4 i plany wymiany 9-3 wyglądały niezłe. Ale potem był kryzys i GM musiało ratować własna skórę a na Saaba zabrakło pieniędzy. Reszta to rownia pochyla.

> Saab ogłosił bankructwo

Szczęśliwie został Saab "lotniczy". Może historia zatoczy koło i kiedyś znów zaczną robić samochody?

dranio

> Chińczycy się wycofali. Nie chcą już tej marki, nic nie chcą. To oznacza, że

> Saaba już po prostu nie ma! Zero, null.

spokojnie, chinczyk wykupi mase upadlosciowa i przeniesie fabryke do Chin. Tam GM może sobie fikac. A za pare lat bedą Saaby z 0% technologii GM.

> Chińczycy się wycofali. Nie chcą już tej marki, nic nie chcą. To oznacza, że

> Saaba już po prostu nie ma! Zero, null.

No niezupełnie, bo stare modele Saaba Chińczycy tłuką u siebie i nie przestaną, BAW C60:

Miła strategia ze strony GM: wykupić, wyssać, wypluć,

a potem nikomu nie pozwolić po sobie posprzątać

> Miła strategia ze strony GM: wykupić, wyssać, wypluć,

> a potem nikomu nie pozwolić po sobie posprzątać

Bo Saab jest ostatnio dość mocno kojarzony z GM więc nie chcą sobie pozwolić na to, żeby ktoś pod tą marką produkował jakiś motoryzacyjny szajs . Też bym tak zrobił .

> Bo Saab jest ostatnio dość mocno kojarzony z GM więc nie chcą sobie pozwolić na to, żeby ktoś pod

> tą marką produkował jakiś motoryzacyjny szajs . Też bym tak zrobił .

Nie pomyliło Ci się coś?

Wymień choć jedno auto GM które jest lepsze od Saaba

To Saab nadawał prestiżu GM, a nie odwrotnie.

> Nie pomyliło Ci się coś?

> Wymień choć jedno auto GM które jest lepsze od Saaba

> To Saab nadawał prestiżu GM, a nie odwrotnie.

Oldsmobile

> Nie pomyliło Ci się coś?

> Wymień choć jedno auto GM które jest lepsze od Saaba

Chevrolet Corvette. Cadillac CTS-V. Chevrolet Camaro. Wystarczy?

> To Saab nadawał prestiżu GM, a nie odwrotnie.

Szczególnie jak klienci musieli raz w miesiącu odwiedzać serwis celem naprawy gwarancyjnej.

> Nie pomyliło Ci się coś?

Nie, ale może źle to napisałem . Chodzi mi o to, żeby ta marka "ze sceny zeszła niepokonana", a nie dostała się w chińskie czy inne ręce i trwała dalej jako produkowany przez nich szajs.

> Nie, ale może źle to napisałem . Chodzi mi o to, żeby ta marka "ze sceny zeszła niepokonana", a

> nie dostała się w chińskie czy inne ręce i trwała dalej jako produkowany przez nich szajs.

Eee tam. Jaguar dostał się w ręce Hindusów i jak na razie to produkuje coraz ciekawsze (i ładniejsze) samochody - jak Jaguar był własnością Forda to nawet do głowy mi nie przychodziło zakupienie pojazdu tej marki. A obecnie najnowszy XJ jest bardzo kuszącą propozycją.

To samo z Volvo - nowe modele są naprawdę ładne i widać wyraźnie że separacja z Fordem im wyszła na dobre.

> Chevrolet Corvette. Cadillac CTS-V. Chevrolet Camaro. Wystarczy?

Nie wystarczy. Doprecyzuję: w tej samej klasie co Saab.

W Europie mają np. śmieszne Chevrolety Cruze- najtańsze

i najtandetniej wykonane na rynku (no, może prócz Dacii)

> Szczególnie jak klienci musieli raz w miesiącu odwiedzać serwis celem naprawy gwarancyjnej.

Osobiście Saaba bym nie kupił więc nic o tym nie wiem

> Nie wystarczy. Doprecyzuję: w tej samej klasie co Saab.

Opel Insignia. Chevrolet Malibu.

> Osobiście Saaba bym nie kupił więc nic o tym nie wiem

to chyba jest ten problem: o, o, o! Saab, Saab, ale mało kto to kupował, i skończyło się co miał Saab, czego nie miał Opel? a czego nie miał, co ma BMW?... widać zawsze za mało

jeździłem starym 900Turbo, poza marką i specyficzną sylwetką nic specjalnego w porównaniu z konkurencją

> jeździłem starym 900Turbo, poza marką i specyficzną sylwetką nic specjalnego w porównaniu z

> konkurencją

A Turbo? Saab był pierwszym autem osobowym z turbo!

> A Turbo? Saab był pierwszym autem osobowym z turbo!

W ktorym roku?

> Opel Insignia.

To akurat bardzo dobry przykład działania GM, bo napęd AWD Insingii pochodzi wprost od Saaba XWD.

GM wykupując Saaba, otrzymało dostęp do technologii, której teraz Saabowi odmawia,

stawiając warunki inwestorom. Pies ogrodnika to mało powiedziane.

Faktem jest, że GM jest głównym powodem kłopotów Saaba.

> Chevrolet Malibu.

Sprzedają to w końcu w Europie czy to kolejna amerykańska klapa na tym rynku?

Zaraz ci się modele skończą, a dalej nie widać nic bradziej premium od Saaba

> W ktorym roku?

Nie wiem dokładnie, w latach 70-tych.

Wtedy tylko ciężarówki i niektóre Porsche miewały turbo.

> To akurat bardzo dobry przykład działania GM, bo napęd AWD Insingii pochodzi wprost od Saaba XWD.

Nie wiedziałem że Saab jest/był właścicielem firmy Haldex... A Volvo też pewnie ukradło Haldex'a 4 generacji z Saaba?

> Sprzedają to w końcu w Europie czy to kolejna amerykańska klapa na tym rynku?

Nowy model ma wejść na rynek EU, ale zastanawiam się czy GM nie strzela sobie w kolano, bo w końcu to Opel miał być marką luksusową.

P.S. Na rynku EU są też Cadillaci w tym genialny CTS.

> Nie wiem dokładnie, w latach 70-tych.

> Wtedy tylko ciężarówki i niektóre Porsche miewały turbo.

Porsche jak wiadomo nie są samochodami osobowymi.

> Nie wiedziałem że Saab jest/był właścicielem firmy Haldex... A Volvo też pewnie ukradło Haldex'a 4

> generacji z Saaba?

Mówić że Haldex skonstruował XWD to jakby twierdzić, że Mercedes skonstruował

Pagani Zondę - bo używa silnika AMG

> Nowy model ma wejść na rynek EU, ale zastanawiam się czy GM nie strzela sobie w kolano, bo w końcu

> to Opel miał być marką luksusową .

Gdzie, w Europie?!

> P.S. Na rynku EU są też Cadillaci w tym genialny CTS.

Aha. Ile razy widziałeś nowego Callica na ulicy w Europie? Ciekawe dlaczego tak mało

Był co prawda BLS który był kompletną klapą. Tego trochę jeździło bo rozdawali to za półdarmo.

> Porsche jak wiadomo nie są samochodami osobowymi.

No, dokładnie.

> Mówić że Haldex skonstruował XWD to jakby twierdzić, że Mercedes skonstruował

> Pagani Zondę - bo używa silnika AMG

Ale XWD to nie jest NIC innego jak Haldex 4 generacji. Co więcej Insignia nie ma Saabowskiej wersji (która miała eLSD).

> Gdzie, w Europie?!

Ktoś tutaj na forum wrzucał taką informację że GM planuje pozycjonowanie Opla jako marki luksusowej w EU. A Chevrolet ma konkurować z VW itp.

> Aha. Ile razy widziałeś nowego Callica na ulicy w Europie? Ciekawe dlaczego tak mało

> Był co prawda BLS który był kompletną klapą. Tego trochę jeździło bo rozdawali to za półdarmo.

BLS był Saab'em 9-3 ze zmienionym (delikatnie) nadwoziem i właśnie z uwagi na swoją Saabowatość się nie sprzedawał.

> A Turbo? Saab był pierwszym autem osobowym z turbo!

ale ja jeździłem nim w 2004, a nie w latach 80-tych

tak! jest to ikon(k)a motoryzacji, ale co ostatnio miał Saab do zaoferowania? 9-5 na bazie i poziomie Insignii, która była stylistycznie ładniejsza Saab od lat nie rozwijał się...

> Saab, Saab, ale mało kto to kupował, i skończyło się co miał

> Saab, czego nie miał Opel? a czego nie miał, co ma BMW?...

Saab miał to samo co BMW, Audi i MB ale nie było tego po nim widać . Kupowali te samochody ludzie, którym to właśnie było potrzebne - żeby nie było ich widać, ale żeby oni widzieli . A że takich ludzi jest coraz mniej, mamy skutek.

> Eee tam. Jaguar dostał się w ręce Hindusów i jak na razie to produkuje coraz ciekawsze (i

> ładniejsze) samochody - jak Jaguar był własnością Forda to nawet do głowy mi nie przychodziło

> zakupienie pojazdu tej marki. A obecnie najnowszy XJ jest bardzo kuszącą propozycją.

> To samo z Volvo - nowe modele są naprawdę ładne i widać wyraźnie że separacja z Fordem im wyszła na

> dobre.

no cóż, gusta są różne

> Ale XWD to nie jest NIC innego jak Haldex 4 generacji.

z eLSD Zaprojektowany przez Saaba w ścisłej współpracy z Haldexem, nie odwrotnie.

> Co więcej Insignia nie ma Saabowskiej wersji (która miała eLSD).

Quote:

---

an Adaptive 4x4 transmission with an electronic rear limited slip differential (eLSD)

---

http://www.zercustoms.com/news/Opel-Insignia-OPC-Sports-Tourer.html

> BLS był Saab'em 9-3 ze zmienionym (delikatnie) nadwoziem i właśnie z uwagi na swoją Saabowatość się nie sprzedawał.

Raczej badziewiastość

> Saab miał to samo co BMW, Audi i MB ale nie było tego po nim widać . Kupowali te samochody ludzie,

> którym to właśnie było potrzebne - żeby nie było ich widać, ale żeby oni widzieli . A że

> takich ludzi jest coraz mniej, mamy skutek.

brymuchy pokosztował?

Saab = BMW? jak dodasz gazu przy wyprzedzaniu albo na zakręcie to FWD wyrywa Ci kierownicę z rąk

żeby Saab był dyskretny i nie rzucający się w oczy, też bym nie powiedział

on krzyczy - jestem inny i mogę latać

> Saab = BMW? jak dodasz gazu przy wyprzedzaniu albo na zakręcie to FWD wyrywa Ci kierownicę z rąk

W XWD tez?

> W XWD tez?

a co to haldex IV?

tak naprawdę koniec SAABa nastąpił z końcem tego modelu:

więc już dawno trzeba było płakać, a nie teraz

> tak naprawdę koniec SAABa nastąpił z końcem tego modelu:

> więc już dawno trzeba było płakać, a nie teraz

Jak SAAB to tylko do krokodyla właśnie. Potem to był co najwyżej saab.

To jak z volvo, które skończyło się z modelem 940/960/V90 lub, jak niektórzy twierdzą, z modelem 850/V70I.

> Nie wiem dokładnie, w latach 70-tych.

> Wtedy tylko ciężarówki i niektóre Porsche miewały turbo.

Seryjnie od 1978, Saab 99 Turbo. Przy czym limitowana seria była wypuszczona już w 1977.

przykład

> a co to haldex IV?

No wlasnie, co?

Jesli ci sie zdaje ze XWD to naped AWD zalaczany w razie potrzeby, to sie grubo mylisz.

Tylne kola sa napedzane nawet w jezdzie na wprost, a generacja 4 wyeliminowala pompe i nie ma juz opoznienia w przekazie napedu.

> Nie wiem dokładnie, w latach 70-tych.

> Wtedy tylko ciężarówki i niektóre Porsche miewały turbo.

Na początku lat 60-tych GM montował turbodoładowany silnik V8 np. w Oldsmobile.

> W XWD tez?

pewnie jest lepiej, ale to już Opel z Haldex4 a nie SAAB

prawdziwe Saaby są FWDriven

> tak naprawdę koniec SAABa nastąpił z końcem tego modelu:

> więc już dawno trzeba było płakać, a nie teraz

kurcze ależ to brzydkie

> A Turbo? Saab był pierwszym autem osobowym z turbo!

A Fiat Croma byl pierwszym autem z bezposrednim wtryskiem w turbodieslu, jednak nie wydaje mi sie aby to wplynelo w jakis sposob na jego popularnosc. Turbo w SAAB-ie poza wyprostowaniem momentu obrotowego niewiele dawalo. Wzrost mocy ze 110 do 145 koni przy 2 litrach pojemnosci trudno uznac za wynik imponujacy. Bylo tak dlatego, ze u SAAB-a turbosprezarka zawsze byla traktowana jako pompa powietrza, a nie jako element zwiekszajacy moc. Jak widac ten "pierwszy raz" takze nie zapewnil modelowi 99 blyskotliwej kariery, skoro przez 19 lat wyklepali tego ledwo 600 tys. egzemplarzy (wraz z modelem 90). Tak to juz jest z nowinkami technicznymi, nie zawsze sie przyjmuja.

> kurcze ależ to brzydkie

wiadomo, takie być powinno - w końcu SAAB

> Saab ogłosił bankructwo

Ci co kupilii to teraz. Gwarancja nie bedzie honorowana bo Saan A.B jest .

Co ciekawe Saab Parts A.B nie jest i dalej bedzie zapewniac czesci zapasowe... ... Czyli plac z wlasnej kieszeni.

Saab Oz ma 80 aut na placu i planuje je sprzeac Bedzie okazaja jak z MG - aukcja za $5 - 10k za sztuke

> No wlasnie, co?

> Jesli ci sie zdaje ze XWD to naped AWD zalaczany w razie potrzeby, to sie grubo mylisz.

> Tylne kola sa napedzane nawet w jezdzie na wprost, a generacja 4 wyeliminowala pompe i nie ma juz

> opoznienia w przekazie napedu.

....po co subaru i audi zawraca sobie gitare stalym nepedem jak haldex IV to takie aj waj

jedzilem z haldex IV daaaaaaaaaaaaaleko mu do stalego 4x4 ale nalezy przyznac ze od haldex II i III dziela go lata swietlne

> jedzilem z haldex IV daaaaaaaaaaaaaleko mu do stalego 4x4 ale nalezy przyznac ze od haldex II i III

> dziela go lata swietlne

XWD to JEST stały napęd na 4 koła, tyle że nie symetryczny.

> XWD to JEST stały napęd na 4 koła, tyle że nie symetryczny.

jaki jest inicjalny podzial i do jakich skrajnych wart moze byc przenoszony moment miedzy osiami

juz znalazlem

"XWD, an acronym for Cross-Wheel Drive, is an advanced all-wheel drive system designed by Haldex in partnership with Saab[1]. Also known as Haldex Generation 4, it is an intelligent permanent all-wheel drive system that can pre-emptively and continuously change torque distribution before wheel slip occurs.

Saab Turbo X, the launch vehicle for Saab XWD

To achieve optimum take-off performance, Saab XWD is capable of completely locking the front and rear axles, but can also adapt as little as 4% of torque to the rear wheels during highway cruising, thus maximizing fuel economy. To ensure immediate traction, torque distribution can be transferred to the wheel with the most grip in fractions of a second, and using the two couplings the XWD system can send 85% of available torque to a single rear wheel."

> "XWD, an acronym for Cross-Wheel Drive, is an advanced all-wheel drive system designed by Haldex in

> partnership with Saab[1]. Also known as Haldex Generation 4, it is an intelligent permanent

> all-wheel drive system that can pre-emptively and continuously change torque distribution

> before wheel slip occurs.

> Saab Turbo X, the launch vehicle for Saab XWD

> To achieve optimum take-off performance, Saab XWD is capable of completely locking the front and

> rear axles, but can also adapt as little as 4% of torque to the rear wheels during highway

> cruising, thus maximizing fuel economy. To ensure immediate traction, torque distribution can

> be transferred to the wheel with the most grip in fractions of a second, and using the two

> couplings the XWD system can send 85% of available torque to a single rear wheel."

tylna oś od 4 do 100%