Od razu piszę że byłem mocno uprzedzony do tego auta:

1. Skoda

2. DSG

3. Tbenzyna

Auto jest mojego szwagra - pożyczył ode mnie Forstera, bo pojechali na święta i sylwestra w takie miejsce ze raczej jego RS mógłby mieć problemy – nieodśnieżane wysokie górskie drogi, bardzo zlej jakości lub ich brak.

Wizualnie auto może się podobać, felga 18’, czerwone zaciski, kolor niebieski SUBARU, kombi

Wewnątrz: dobrze udawane aluminiowe wstawki, eko skóra niezłej jakości, dobre spasowanie

Za kierownicą: kierownica dobrze leży w dłoniach, wszystko pod ręką, trochę słaba widoczność ale to pewnie moje zboczenie z wyższego auta

Na drodze w mieście; DSG – SZARPIE głownie przejście 1-2 i 3-2-1 w porównaniu do klasycznego hydraulicznego automatu, kompletnie bez sensu cały czas miesza 6 biegami, pewnie żeby zejść ze spalaniem, ale mnie to irytuje. W konsekwencjiw mieście jeździłem w trybie skrzyni S. Jednak brak płynnego ruszenia, niepotrzebne redukcje, szarpiące przejście głownie 2-1 – przeszkadza. Brak trakcji przemilczę. Nie ma cudów: FWD, 200KM ze szpera z hamulców nie przeniesie mocy na pierwszych biegach nawet na suchy asfalt a co dopiero na mokry… Bezsilna kontrolka trakcji ciągle mruga do nas błagalnie – nie dam rady odpuść gaz.

Skrzynia powinna mieć 3 tryby: S (obecny jest OK), N (normalny bez bezsensownych redukcji i ciągłego mieszania), E (ekonomiczny – obecny D)

Na drodze w trasie połączenie DSG i TSI jest GENIALNE. Jazda na biegach 3-4-5-6 i 6-5-4-3 to czysta przyjemność, praktycznie nie czuć zmian biegów . Łopatki do zmiany biegów – wg mnie gadżet, można się tym pobawić ale tryb skrzyni S robi to lepiej i skuteczniej od nas, lepiej skupić się na drodze niż na „klikaniu”. Jazda w górach najbardziej mnie zaskoczyła. Skrzynia musi mieć czujnik pochylenia auta. Inaczej zachowuje się na podjazdach – trzyma wysoki bieg mimo zwykłego trybu D, a na zjazdach robi redukcje pohamowując silnikiem po dotknięciu hamulca – GENIALNE. Silnik ciągnie pięknie od 2000-2200obr do 6000-6500obr, nie zauważalny LAG, przyzwoite spalanie:

- miasto (Wrocław) 11-12.5,

- trasa zgodnie z przepisami 7.1-7.6,

- trasa niezgodnie z przepisami 8.5-10L

- autostrada 160km/h i więcej 11-13L

Zawieszenie – na dobrych drogach nie mam uwag, ale za złych drogach TRAGEDIA (trzęsie, skacze, na koleinach, szarpie kierownica podczas mocnego buta), wiem, wiem to jest RS i musi być twardo. Jeździłem autami którymi można jeździć równie szybko jak nie szybciej a zawieszanie na zlej jakości drogach daje poczucie komfortu. Np.: „stare” Legacy 3.0 Spec B

Co mnie bardzo pozytywnie zaskoczyło:

Brak LAGa, zachowanie DSG w górach

Podsumowanie: tak naprawdę nie wiem dla kogo to auto.

Zawieszanie wg mnie wyklucza wożenie rodziny po PL drogach

DSG mało komfortowe w mieście

Z mocy silnika korzystamy praktycznie tylko na trasie – na pierwszych 3 biegach słaba trakcja - obowiązkowo powinna być szpera, a najlepiej AWD

Biorąc pod uwagę cenę wolałbym wersję: (o ile można taka skonfigurować) SCOUT DSG 1.8 TSI, doposażona jak RS.

Za tydzień wkleję relacje o Foresterze oczami właściciela RS

DSG faktycznie trochę bywa irytujące w trybie D, ale szczerze powiem, że trzeba sporo czasu,

by się "nauczyć" z tym jeździć. I tak pół roku temu jeszcze coś mnie wkurzało,

a teraz wiem jak odpowiednio "nadusić" na gaz, by było jak ja chcę

Redukcje na podjazdach i zjazdach majstersztyk, szczególnie dla mniej oświeconych kierowców.

Przy delikatnej jeździe czasami przesadza i od 50km/h potrafi przyspieszać na 6 biegu (skrzynia 7 bieg), niedługo przegląd, może jakiś nowy soft będzie

Ja wiem jak wymusić redukcję bez szarpania, ale jak żona prowadzi to niestety, męczy konia na tym 6 biegu. (ok. 1250rpm)

Podsumowując, ogólny bilans na bardzo duży plus, poza tym na pewno ma spory wpływ na zmniejszenie zużycia paliwa w praktyce w trybie D.

Ciekaw jestem jak wypadłoby połączenie DSG/TDI... Z racji krowiastości

takiego diesla, pewnie nie byłoby takiego szarpania?

> Ciekaw jestem jak wypadłoby połączenie DSG/TDI... Z racji krowiastości

> takiego diesla, pewnie nie byłoby takiego szarpania?

Znajomy ma 2.0TDI (170KM) z DSG6, ja nie jechałem z nim, ale mój ojciec jechał i mówi,

że u niego wyraźnie czuć zmiany biegów, a u mnie (1.4TSI 180KM DSG7) prawie w ogóle

w porównaniu z tym Passatem.

Ale to też zależy od kierowcy, od aktualnie wgranego softu itd.

Tak czy inaczej te szarpnięcia są kosmetyczne i w znakomitej większości auto płynie

> Tak czy inaczej te szarpnięcia są kosmetyczne i w znakomitej większości auto płynie

To by musiał relacjonować pasażer. Bo kierowca w takim np. manualu

może bardziej szarpać niż takie DSG. A w manualu nie zwracamy na

szarpnięcie uwagi, bo jesteśmy zajęci mieszaniem pedałami i wajchą.

A w DSG to może być faktycznie minimalne, ale z racji tego że nie

trzeba się na tym skupiać - kierowca może to odczuwac, a pasażer

nawet pewnie i nie

> To by musiał relacjonować pasażer. Bo kierowca w takim np. manualu

> może bardziej szarpać niż takie DSG. A w manualu nie zwracamy na

> szarpnięcie uwagi, bo jesteśmy zajęci mieszaniem pedałami i wajchą.

> A w DSG to może być faktycznie minimalne, ale z racji tego że nie

> trzeba się na tym skupiać - kierowca może to odczuwac, a pasażer

> nawet pewnie i nie

zauwaz, ze DSG raczej porownuje sie tradycyjnego automatu manual to manual

> To by musiał relacjonować pasażer. Bo kierowca w takim np. manualu

> może bardziej szarpać niż takie DSG. A w manualu nie zwracamy na

> szarpnięcie uwagi, bo jesteśmy zajęci mieszaniem pedałami i wajchą.

> A w DSG to może być faktycznie minimalne, ale z racji tego że nie

> trzeba się na tym skupiać - kierowca może to odczuwac, a pasażer

> nawet pewnie i nie

Ojciec w jednym i w drugim przypadku był pasażerem, chociaż czasem dam mu się przejechać

Zresztą inni pasażerowie też są pod wrażeniem zazwyczaj, a część w ogóle nie zwraca uwagi i nawet nie wiedzą, że jest automat

Pozwole sobie porownac mojego Golfa choz to inna bajka.

Jak juz chyba wiesz w moim Golfie V 2.5 mam 6 biegowego automata,nie DSG.Napewno nie mam zadnego czujnika przechylu bo w gorach na D jazda to koszmar.Jazda pod gore z mala predkoscia powinna odbywac sie na malym biegu jednak pedal gazu jest wtedy wcisniety lekko (przepustnica tez lekko otwarta) co owocuje tym ze skrzynia daje wyzszy bieg,obroty spadaja i auto nie ma sily jechac.Wciskam gaz,redukcja,po chwili cofam noge z gazu bo auto przyspiesza i znowu zmiana na wyzszy bieg i auto slabnie itd.Najlepiej to przelaczam na S i wtedy jedzie sie na nizszych biegach i od razu obroty sa wysokie,czasami za wysokie.Najlepiej jest jechac na tiproniku i samemu zmieniac biegi.W miescie moj tez miesza biegami.Wydaje mi sie ze za duzo ich jest (6 biegow).W miescie co chwila jest zmiana predkosci i skrzynia wlasnie zmienia biegi.

Ja jestem fanem automatycznych skrzyn i juz nigdy nie kupie manuala.

Moj tez jest twardy bo duzy motor z przodu ale pewnie nie az tak jak ten ktorym jezdziles.Teraz na zimowych 15 jest miekko ale latem na 17 jest twardo.

Spalanie mam podobne.Miasto 12l a na trasie rowne 8 a czasem nawet lekko mniej.

Zawsze zalowalem ze w moim nie mam DSG ale teraz to chyba nie az tak bardzo.Widze ze pracuje podobnie jak moj Tiptronic.

> DSG faktycznie trochę bywa irytujące w trybie D, ale szczerze powiem, że trzeba sporo czasu,

> by się "nauczyć" z tym jeździć.

ja wiem ze z automatem trzeba wspolpracowac gazem, ale DSG irytuje CIAGLYM mieszaniem w trybie D gora dol biegami i zwyczajnie nie nadazam za nia. pomaga w miescie przejscie w tryb S lub maual i przyblokowac np: 3

>I tak pół roku temu jeszcze coś mnie wkurzało,

> a teraz wiem jak odpowiednio "nadusić" na gaz, by było jak ja chcę

widocznie szwagier sie jeszcze nie nauczyl bo jemu tez szarpie...

> Redukcje na podjazdach i zjazdach majstersztyk, szczególnie dla mniej oświeconych kierowców.

dla mnie to najwieksza zaleta DSG

> Przy delikatnej jeździe czasami przesadza i od 50km/h potrafi przyspieszać na 6 biegu (skrzynia 7

> bieg), niedługo przegląd, może jakiś nowy soft będzie

fakt to tez jest EKO terroryzm DSG

> Ja wiem jak wymusić redukcję bez szarpania, ale jak żona prowadzi to niestety, męczy konia na tym 6

> biegu. (ok. 1250rpm)

to tez mnie zdziewilo dlaczego pojawiaja sie wibraje

na budzie, jak glupie toledo 1.6 po zapieciu 5biegu przy 1200 i slamazarnie przypiesza ale bez drgan

> Podsumowując, ogólny bilans na bardzo duży plus, poza tym na pewno ma spory wpływ na zmniejszenie

> zużycia paliwa w praktyce w trybie D.

na drodze/trasie OK, nawet bardzo OK, ale w miescie NIE

> > Przy delikatnej jeździe czasami przesadza i od 50km/h potrafi przyspieszać na 6 biegu

to samo na moim 6 biegowym tiptroniku

juz od 60km/h wlacza najwyzszy 6 bieg

,obroty cos okolo 1300 i auto nic nie ciagnie.Co prawda nie szarpie silnikiem bo pojemnosc duza ale jak tylko dotkne gaz od razu redukcja.

> Zawsze zalowalem ze w moim nie mam DSG ale teraz to chyba nie az tak bardzo.Widze ze pracuje

> podobnie jak moj Tiptronic.

idealem bylby klasyczny szybki automat hydrauliczny z czujnikeim przechylu jak DSG

sa takie?

> ja wiem ze z automatem trzeba wspolpracowac gazem, ale DSG irytuje CIAGLYM mieszaniem w trybie D

> gora dol biegami i zwyczajnie nie nadazam za nia. pomaga w miescie przejscie w tryb S lub

> maual i przyblokowac np: 3

Ale z moich obserwacji, tak się zachowuje przy nerwowej, agresywnej jeździe na "D".

Bo program cały czas chce jak najwyższy bieg wrzucić, a że biegów dużo i szybko zmienia,

to wk

Przy spokojnym turlaniu się jest komfortowo.

I tak jak piszesz, w zasadzie wystarczy dać na "S" i problem się rozwiązuje.

> widocznie szwagier sie jeszcze nie nauczyl bo jemu tez szarpie...

To są już subiektywne odczucia, poza tym mimo wszystko mówimy o innych autach. (inny silnik/skrzynia)

Zresztą ja nie bronie DSG, bo jeszcze 1,5 roku temu w ogóle nie chciałem słyszeć o automacie

> na drodze/trasie OK, nawet bardzo OK, ale w miescie NIE

Ale dlaczego nie?

Spokojnie i płynnie: "D"

Agresywnie w trybie 0/1: "S"

Zmiana jak chcesz i kiedy chcesz: tryb manualny.

Aha.

Nie wiem jak w tej Octavii, ale największe szarpnięcie i dziwne zachowanie jest gdy hamujemy np. przed światłami, zwalniamy powiedzmy do 30km/h i dajemy

U mnie to jest najbardziej irytujący moment w działaniu tej skrzyni w trybie D.

z ta trakcja troche przesadzasz... albo było naprawde mokro ...

u mnie w octa 2 1.8tsi 230km nie mam zbytnich problemów z trakcja, na suchym wogole:) trzeba wyczuc auto a wtedy trakcja jest twoja:)

> trzeba wyczuc

A w Foresterze nie trzeba wyczuwać i o to jest pewnie problem

Zresztą lekko słuszny, dlatego trzeba pamiętać czym się jedzie.

> A w Foresterze nie trzeba wyczuwać i o to jest pewnie problem

> Zresztą lekko słuszny, dlatego trzeba pamiętać czym się jedzie.

dokladnie

place za 200KM i chce z nich kozystac a nie wyjazd z ronda, za rondem odrazu dwa pasy wiec beda jeszcze na wyjezdzie z ronda przyklejam sie do poprzedzajacego auta i zeby natychmiast zmienic pas a tu - redukcja - do 2 i tyr tyr oraz kontolka trakcji

30KM slabszym foresterm (tu jako przyklad, mozna wpisac dowolne auto AWD), z archaicznym 4 biegowym automatem w tym czasie konczylbym manewr wyprzedzania

dlatego jak nie moge kozystac zawsze z 200KM wybieraz wolalbym tansza wersje 1.8 i za roznice dokupic glupiego bo glupiego haldexa 4x4

podejzewam tez ze mechaniczna szpera duuuuuuuuuuuzo pomoglaby w RS

A jak wygląda powolne toczenie się np. w korku ?.

Bo w Pasacie TDI 140 KM z DSG czułem jakby ciągle skokowo dodawał gazu i odejmował i tak bez końca. Właściciel mówił że TTTM i inne ezgemplarze mają tak samo.

Aha, fura z 2006, wtedy była dwuletnia.

> dokladnie

> place za 200KM i chce z nich kozystac a nie wyjazd z ronda, za rondem odrazu dwa pasy wiec beda

> jeszcze na wyjezdzie z ronda przyklejam sie do poprzedzajacego auta i zeby natychmiast

> zmienic pas a tu - redukcja - do 2 i tyr tyr oraz kontolka trakcji

dlatego kupuje się RWD - sytuacja podobna jak opisujesz but i lekki bok - to jest najpiękniejsze

> u mnie w octa 2 1.8tsi 230km nie mam zbytnich problemów z trakcja, na suchym wogole:) trzeba wyczuc

> auto a wtedy trakcja jest twoja:)

Czyli dobrze jeździ się taka wersją tj. 1.8TSI/230KM? Ujeżdżam standardową 1.8TSI i uważam ten samochód za przyjemny, jednak kto wie - może z czasem warto by pomysleć o jakims przyroście mocy o ile to bezproblemowy i prosty byłby zabieg...

> Czyli dobrze jeździ się taka wersją tj. 1.8TSI/230KM? Ujeżdżam standardową 1.8TSI i uważam ten

> samochód za przyjemny, jednak kto wie - może z czasem warto by pomysleć o jakims przyroście

> mocy o ile to bezproblemowy i prosty byłby zabieg...

ostatnio na zimówce testowałem 6,17s w pojedynke wiec trakcja jest jeszcze

> A jak wygląda powolne toczenie się np. w korku ?.

(1.4 TSI DSG7)

Toczy się bez problemu, bardzo płynnie, po puszczeniu hamulca również rusza płynnie.

> (1.4 TSI DSG7)

> Toczy się bez problemu, bardzo płynnie, po puszczeniu hamulca również rusza płynnie.

To znaczy ,że przy mocniejszych silnikach występuje to szarpanie lub jest intensywniejsze? Może to i oczywiste ale wole dopytać...

> To znaczy ,że przy mocniejszych silnikach występuje to szarpanie lub jest intensywniejsze? Może to

> i oczywiste ale wole dopytać...

Nie sądzę, u mnie jest 180KM więc aż taki słaby to on nie jest.

Podejrzewam że tam gdzie szarpie, to po prostu coś jest zepsute.

Czytałem jakiś czas temu gdzieś w czeluściach internetu o wadliwej mechatronice wymienianej na gwarancji,

która to była winna dziwnym zachowaniom skrzyni.

> Nie sądzę, u mnie jest 180KM więc aż taki słaby to on nie jest.

> Podejrzewam że tam gdzie szarpie, to po prostu coś jest zepsute.

> Czytałem jakiś czas temu gdzieś w czeluściach internetu o wadliwej mechatronice wymienianej na

> gwarancji,

> która to była winna dziwnym zachowaniom skrzyni.

moze dla niektórych szybka zmiana biegów przez dsg jest wyczuwalna jako szarpniecie... dla mnie moze byłoby to poprostu szybka zmiana biegu

> moze dla niektórych szybka zmiana biegów przez dsg jest wyczuwalna jako szarpniecie... dla mnie

> moze byłoby to poprostu szybka zmiana biegu

nie chodzi o szybka zmiane biegu ale o wyrazne szarpanie przy wolnej jezdzie. Najczesciej przy dohamowaniu

> moze dla niektórych szybka zmiana biegów przez dsg jest wyczuwalna jako szarpniecie... dla mnie

> moze byłoby to poprostu szybka zmiana biegu

Właśnie o dziwo przy pełnym nic nie szarpie, bo idzie jednym ciągiem

Zresztą nie ma co przesadzać, bo tak samo ja rok temu czytałem, że szarpie, podskakuje, psuje się, i w ogóle nie da się parkować i ciężko było się zdecydować.

Ale żona mocno lobbowała i teraz okazuje się, że te wszystkie "wady" to jest jakiś żart i temat do rozmowy dla malkontentów.

> ostatnio na zimówce testowałem 6,17s w pojedynke wiec trakcja jest jeszcze

stoperem to se możesz w basenie mierzyć ile bez powietrza wytrzymasz

> Ale żona mocno lobbowała i teraz okazuje się, że te wszystkie "wady" to jest jakiś żart i temat do

> rozmowy dla malkontentów.

szkoda Twojego wysiłku

> stoperem to se możesz w basenie mierzyć ile bez powietrza wytrzymasz

niestety nie stoperem

> szkoda Twojego wysiłku

Dlatego to był post ostatni, podsumowujący

> Dlatego to był post ostatni, podsumowujący

i tak sie posypie czy wczesniej czy pozniej szczesliwego nowego roku i jak sie posypie swapa na 2.0tsi

> niestety nie stoperem

a czym?

> a czym?

akcelerometrem - na wyposazeniu standardowym u mnie jest

> akcelerometrem - na wyposazeniu standardowym u mnie jest

jeśli działa jak G-tech to to niezłe bzdury pokazuje

6,17 w słoniu z FWD to raczej pobożne życzenia

> i tak sie posypie czy wczesniej czy pozniej szczesliwego nowego roku i jak sie posypie swapa na

> 2.0tsi

Wciąż czekam

Ale jeszcze 38 miesięcy gwarancji zostało

Czekam na Polo R, mam nadzieję, że się pojawi, a ja będę miał pełną skarbonkę

> jeśli działa jak G-tech to to niezłe bzdury pokazuje

> 6,17 w słoniu z FWD to raczej pobożne życzenia

porównaj sobie samochody robiace 14,6 na 1/4mili i ile maja średnio do 100 a pozniej sie wypowiadaj czy to kicz czy amoze nie...

1275kg słoń niesamowity...

kiedys tez mi wmawiano ze seicento FWD i bez turbo to nie realnie przypieszyc w 6s do 100 a jednak...

Marian, czytajac Twoje wpisy odnoszę wrażenie, że powinieneś udać się na kurs jazdy FWD z ponownym egzaminem.

> ostatnio na zimówce testowałem 6,17s w pojedynke wiec trakcja jest jeszcze

Sekunde lepiej od katalogowej wartosci dla 200KM RS

> porównaj sobie samochody robiace 14,6 na 1/4mili i ile maja średnio do 100 a pozniej sie wypowiadaj

> czy to kicz czy amoze nie...

> 1275kg słoń niesamowity...

> kiedys tez mi wmawiano ze seicento FWD i bez turbo to nie realnie przypieszyc w 6s do 100 a

> jednak...

prawie 1300kg to lekkie auto?

RWD z tą mocą i masą nie przyśpieszy w 6s do 100 a co dopiero Octavia która przy starcie unosi przód jak radziecki wodolot Meteor

> Sekunde lepiej od katalogowej wartosci dla 200KM RS

100kg cieższy jest RS...

> Marian, czytajac Twoje wpisy odnoszę wrażenie, że powinieneś udać się na kurs jazdy FWD z ponownym

> egzaminem.

albo przypomnieć sobie jak jeździł superhiper passatem VR6 w automacie

> 1275kg słoń niesamowity...

Wiecej wazy

> 100kg cieższy jest RS...

A 1.8 TSI katalogowo sekunde od niej wolniejszy

> A 1.8 TSI katalogowo sekunde od niej wolniejszy

0,5s jak chcecie byc dokladni

> Sekunde lepiej od katalogowej wartosci dla 200KM RS

i pół sekundy szybciej od 220KM, lżejszego E30 M3-Evo II ze szperą. Technika idzie do przodu, nie ma co

> 0,5s jak chcecie byc dokladni

A co do wagi, to w granicach 1200kg waza nowe samochody segmentu B . To co podaje producent, to jakas bzdura, chyba pomiary robia dla wersji "golas" i do tego bez plynow itd.

> i pół sekundy szybciej od 220KM, lżejszego E30 M3-Evo II ze szperą. Technika idzie do przodu, nie

> ma co

Ale chyba we wskazaniu zegarow, predkosc szybciej na nich rosnie

> i pół sekundy szybciej od 220KM, lżejszego E30 M3-Evo II ze szperą. Technika idzie do przodu, nie

> ma co

jechalem w parze z trójka 2006 3.0i 256km katalogowo 6,1s do 100 i została w tyle... 14,9 na 400 zrobiła ... wiec nie zawsze czasy ida w parze z kierowca

> A co do wagi, to w granicach 1200kg waza nowe samochody segmentu B . To co podaje producent, to

> jakas bzdura, chyba pomiary robia dla wersji "golas" i do tego bez plynow itd.

zawsze podaje się wagę golasa.

> Wiecej wazy

mierzyłes i wazyłes moje auto wiec wiesz lepiej

> mierzyłes i wazyłes moje auto wiec wiesz lepiej

Zobacz ile masz katalogowo dla swojej wersji, jest wiecej niz podales .