Ostatnio pytałem sie o wybór autka do 40tyś i padło na Mercedesa W203 C32 AMG

Niezbyt duzy silnik, bo 3,2l z kompresorem dajacy moc 354KM - dosc latwo mozna podniesc ja do ponad 400KM. Spalanie w normie

Z minusow dosc duza waga - ok. 1650kg

Nie wiem gdzie moge znalezc informacje na temat maksymalnego mozliwego wyposazenia w W203

Nie spieszy mi się, wiec poszukiwania rozłoże na jakis rok i w tym czasie bede szukał niezakatowanego egzemplarza

a nawiasem ktoś miał okazję jeździć takim?

aaaa zapomnialem - mozecie mnie jakos zniechecic do tego autka...?

> Ostatnio pytałem sie o wybór autka do 40tyś i padło na Mercedesa W203 C32 AMG

> Niezbyt duzy silnik, bo 3,2l z kompresorem dajacy moc 354KM - dosc latwo mozna podniesc ja do ponad

> 400KM. Spalanie w normie

> Nie wiem gdzie moge znalezc informacje na temat maksymalnego mozliwego wyposazenia w W203

> Nie spieszy mi się, wiec poszukiwania rozłoże na jakis rok i w tym czasie bede szukał

> niezakatowanego egzemplarza

no nareszcie jakis fajny wątek

> a nawiasem ktoś miał okazję jeździć takim?

ja nie, ale bym nie pogardził

> Ostatnio pytałem sie o wybór autka do 40tyś i padło na Mercedesa W203 C32 AMG

Gratuluję, choć mój wybór padłby na C55. Warto dołozyć te 10 tys. zł.

1. C32 (M112) wystepuje w nadwoziu przedliftingowym, niestety podatnym na korozję. C55 (M113) tylko w nadwoziu poliftingowym, bez bolączek C32.

2. Mi osobiście bardziej podoba się wygląd zewnętrzny i wystrój wnętrza wersji poliftingowej.

> a nawiasem ktoś miał okazję jeździć takim?

Owszem, jednym i drugim. Porównanie na plus dla C55 pod kazdym względem. Moc i elastyczność z pojemności a nie z dmuchania wentylatorem, róznica kolosalna.

Oba silniki są bliźniaczymi konstrukcjami, M113 (C55) jest bardziej udana.

Co do wyposażenia akurat w tych modelach łatwiej będzie podać czego brakuje. W wiekszości będzie "prawie wszystko", niektóre pozycję się wykluczają.

Niestety nie podeslę Ci linka bo dostęp jest połączony z kontem.

> aaaa zapomnialem - mozecie mnie jakos zniechecic do tego autka...?

Raczej trudno.

> aaaa zapomnialem - mozecie mnie jakos zniechecic do tego autka...?

Ja Ci to utrudnię, bo już zazdroszczę

Podobno Mercedesy z tych lat rdzewieją.

Chyba ktoś na tym kąciku pisał kiedyś o ciekawym widoku po zdjęciu boczków na drzwiach z przodu. Pełna korozja, niewidoczna z zewnątrz.

Sprawdź ceny opon do tego samochodu. I załóż wymianę co 15 tysięcy kilometrów.

> Gratuluję, choć mój wybór padłby na C55. Warto dołozyć te 10 tys. zł.

> 1. C32 (M112) wystepuje w nadwoziu przedliftingowym, niestety podatnym na korozję. C55 (M113)

> tylko w nadwoziu poliftingowym, bez bolączek C32.

> 2. Mi osobiście bardziej podoba się wygląd zewnętrzny i wystrój wnętrza wersji poliftingowej.

> Owszem, jednym i drugim. Porównanie na plus dla C55 pod kazdym względem. Moc i elastyczność z

> pojemności a nie z dmuchania wentylatorem, róznica kolosalna.

> Oba silniki są bliźniaczymi konstrukcjami, M113 (C55) jest bardziej udana.

Slyszalem ze jakies klopoty konstrukcyjne byly w kompresorze... Jednak 5,5 litra to zdecydowanie za duza pojemnosc. Podobno duzym plusem jest skrzynia automatyczna 5 biegowa, a nie 7G-tronic, ktora byla dosc slaba. Gdybym decydowal sie na silnik o poj. 5l to wybralbym Mercedesa CL W215

> Co do wyposażenia akurat w tych modelach łatwiej będzie podać czego brakuje. W wiekszości będzie

> "prawie wszystko", niektóre pozycję się wykluczają.

> Niestety nie podeslę Ci linka bo dostęp jest połączony z kontem.

Z wyposażenia najbardziej mi zalezy na ilosci poduszek (w ogloszeniach widzialem maksymalnie 6 poduch ), aktywnym tempomacie, podgrzewanej kierownicy / webasto, wentylowanych fotelach

Da się?

> aaaa zapomnialem - mozecie mnie jakos zniechecic do tego autka...?

trudno zniechęcać do takiego autka....

btw to występowało w kombii

moze tu

http://www.w203.pl

> Sprawdź ceny opon do tego samochodu. I załóż wymianę co 15 tysięcy kilometrów.

wychodzily w orginale na 17

wiec tragedii nie bedzie

> trudno zniechęcać do takiego autka....

> btw to występowało w kombii

wiem, kombi takze jest brane pod uwage

> wychodzily w orginale na 17

> wiec tragedii nie bedzie

Raczej w pobliżu 3000 PLN za komplet.

> moze tu

> http://www.w203.pl

obadalem juz to forum

> Raczej w pobliżu 3000 PLN za komplet.

na jakim rozmiarze to wyjeżdżało z fabryki?

> na jakim rozmiarze to wyjeżdżało z fabryki?

225/45-17 na przodzie i 245/40-17 na tyle.

> Raczej w pobliżu 3000 PLN za komplet.

no i ?

nie każdy musi emigrować żeby kupować opony rodzinie

a w temacie .

jak tylko znajdziesz i kupisz ...

wpadam na przejażdżkę ...

bo waham się...

pomiędzy Mercem a BMW ...Audi to już niechętnie

( biała mazda dobrze działa na małolatki ... a rasowe blachary chcą więcej ... )

> no i ?

Zakładając przyzwoite zarobki w Polsce oraz konieczność wymiany dwóch kompletów rocznie to samochód tani w utrzymaniu nie jest bo jedna pensja będzie na opony szła.

> Zakładając przyzwoite zarobki w Polsce oraz konieczność wymiany dwóch kompletów rocznie to samochód

> tani w utrzymaniu nie jest bo jedna pensja będzie na opony szła.

nikt przeciętny nie kupuje takiego auta czy nowego czy używanego

albo zarabia ponad przeciętną ...

albo zarabia mniej ale godzi się z pewnymi wyrzeczeniami aby utrzymać swoje - marzenie zabawkę ...

poza tym ... 15 tyś km. na porządnych oponach ? przesadziłeś .

chyba że ... jazda slajdami ...

ale wtedy opony to najmniejszy problem

> 225/45-17 na przodzie i 245/40-17 na tyle.

225 Bridgestone potenza s001 za 450 zeta/szt

245 Bridgestone potenza s001 za 650 zeta/szt

tak na szybko bez szukania więc do 3k pln to trochę daleko

> 225 Bridgestone potenza s001 za 450 zeta/szt

> 245 Bridgestone potenza s001 za 650 zeta/szt

> tak na szybko bez szukania więc do 3k pln to trochę daleko

oj ...kolejny dzik w sosne .. z jego strony

> Zakładając przyzwoite zarobki w Polsce oraz konieczność wymiany dwóch kompletów rocznie to samochód

> tani w utrzymaniu nie jest bo jedna pensja będzie na opony szła.

Opony do kompakta kosztują spokojnie 1500 zł więc 2x więcej to żadne ekstremum. Skąd wynika tak częsta konieczność zmiany?

pozdrawiam,

bromsky

> oj ...kolejny dzik w sosne .. z jego strony

no właśnie, ale wszyscy wiemy że tylko ISF rządzi.

Ciekawe jakie ma opony

> Raczej w pobliżu 3000 PLN za komplet.

eee tam, nowe Federale w tym rozmiarze kosztuja ponizej 300zł za sztuke

sprawdzilem, ze Twoj IS-F wazy 1700kg - czujesz generalnie tą wage?

> ... Jednak 5,5 litra to zdecydowanie za

> duza pojemnosc. Podobno duzym plusem jest skrzynia automatyczna 5 biegowa, a nie 7G-tronic,

> ktora byla dosc slaba.

Nie ma sie co bać, nie gryzie, ma mniej gratów, mniej awaryjny i pali podobnie.

> Gdybym decydowal sie na silnik o poj. 5l to wybralbym Mercedesa CL W215

To już przekombinowany samochód, nieporównywalnie droższy w eksploatacji.

> Z wyposażenia najbardziej mi zalezy na ilosci poduszek (w ogloszeniach widzialem maksymalnie 6

> poduch ),

Maksymalnie jest 8

> ...aktywnym tempomacie...,

co masz na mysli przez aktywny tempomat?

>...podgrzewanej kierownicy / webasto, wentylowanych fotelach...

Webasto to fajna sprawa, osobiście nie cierpię podgrzewanej kierownicy, wentylowane fotele dostępne tylko w niektórych zestawieniach wyposażenia siedzisk.

> Da się?

Da się.

stary pomyśl nad m5ką. Te mercedesy konkretnie lubią rudą

> eee tam, nowe Federale w tym rozmiarze kosztuja ponizej 300zł za sztuke

Będziesz na nich jeździł jak na lodzie. Niestety ale dobry samochód wymaga dobrych opon, bo inaczej nie wykorzystasz jego możliwości.

> sprawdzilem, ze Twoj IS-F wazy 1700kg - czujesz generalnie tą wage?

Pewnie jakbym sobie go na nogę upuścił to bym poczuł. Ale poza tym to jeździ przyklejony do ziemi jak gokart, zrywa się jakby mu rakietę w tył wsadzili i staje w miejscu.

> co masz na mysli przez aktywny tempomat?

Quote:

---

Tempomat aktywny poza wyznaczeniem prędkości umożliwia także ustalenie pożądanego dystansu między jadącymi przed nim pojazdami. Utrzymuje on tempo mierząc nieustannie odległości między samochodami. Jeżeli zaczyna się ona zmniejszać, system redukuje prędkość, tak aby zachować gwarantowany odstęp. Gdy droga zostanie zwolniona, samochód wraca do początkowej prędkości.

---

> Quote:

> Tempomat aktywny

Uwielbiam wcinać się przed osoby z włączonym aktywnym

> Będziesz na nich jeździł jak na lodzie. Niestety ale dobry samochód wymaga dobrych opon, bo inaczej

> nie wykorzystasz jego możliwości.

wiem, wiem - nie założyłbym ani tajwanu, ani chinszczyzny

> Pewnie jakbym sobie go na nogę upuścił to bym poczuł. Ale poza tym to jeździ przyklejony do ziemi

> jak gokart, zrywa się jakby mu rakietę w tył wsadzili i staje w miejscu.

a sprawdzales jak skreca?

ale serio... sprawdzales?

domyslam sie ze masz porownanie z autkami lzejszymi, a ktore osiagi mialy na zblizonym poziomie jak w IS-F?

> stary pomyśl nad m5ką. Te mercedesy konkretnie lubią rudą

niestety u nas bmw m sa obdarzone czcia do tego stopnia, ze cenowo mozna w stope sobie strzelic

> domyslam sie ze masz porownanie z autkami lzejszymi, a ktore osiagi mialy na zblizonym poziomie jak

> w IS-F?

Nie przyglądałem się dokładnie samochodom lżejszym z uwagi na bezpieczeństwo - nie mam ochoty w razie czego przejąć całej energii zderzenia. Ale w Elise się skręca jeszcze fajniej. Niestety jak już wyjdziesz z zakrętu to przydałoby się więcej mocy. A w IS-F'ie nie ma takiego momentu żeby ci mocy brakowało, zazwyczaj jest jej zdecydowanie za dużo.

> niestety u nas bmw m sa obdarzone czcia do tego stopnia, ze cenowo mozna w stope sobie strzelic

wiesz marek floryda się ucieszy ale jest jeszcze sportowy luxus itp. Widziałęm kilka meroli w tym coś podobnego jak twój upatrzony i nie wierzę w to że auto nie było malowane np w aso. 2 letnie auto pod koniec gwarancji już się łuszczyło ale silnik kozak

> wiesz marek floryda się ucieszy ale jest jeszcze sportowy luxus itp. Widziałęm kilka meroli w tym

> coś podobnego jak twój upatrzony i nie wierzę w to że auto nie było malowane np w aso. 2

> letnie auto pod koniec gwarancji już się łuszczyło ale silnik kozak

czytalem na forum w203, ze byly klopoty z malowaniem blach - stad ruda

> wiesz marek floryda się ucieszy ale jest jeszcze sportowy luxus itp.

Nie ta klasa cenowa. IS-F był produkowany od 2008 = używany kosztuje jakieś 3x więcej niż C32 AMG. A IS 300 to popłuczyny w porównaniu z C32 AMG.

> Będziesz na nich jeździł jak na lodzie. Niestety ale dobry samochód wymaga dobrych opon, bo inaczej

> nie wykorzystasz jego możliwości.

> Pewnie jakbym sobie go na nogę upuścił to bym poczuł. Ale poza tym to jeździ przyklejony do ziemi

> jak gokart, zrywa się jakby mu rakietę w tył wsadzili i staje w miejscu.

piszesz piszesz a ja dalej czekam na te auta seryjne co dają w okolicy 8 s. na 402,5

> czytalem na forum w203, ze byly klopoty z malowaniem blach - stad ruda

Kolego znajomi szwagra kupoiwali masowo merole bo była na to moda i to nowe. Rdzewiały wszystkie sklasy, c klasy, e klasy nawet gelageny... Od 4 lat nikt ze snobów nie kupił mertola przerzucili się na lexusy, toyoty, szmelcwageny, a jeden nawet co dwa lata nowego superba kupuje. Nikt ci nie powie że mercedes jest cacy, co ciekawey jeden znajomy szwagra ma dalej mla ale oddał do zkałądu i za 10 tys zostało polakierowane od zera poo zdraciu starej farby, problemem byłwadliwy podkład

> piszesz piszesz a ja dalej czekam na te auta seryjne co dają w okolicy 8 s. na 402,5

Oj np. Veyron Grand Sport Vitesse. Coś w okolicach 8 sekund na ćwierć mili.

Czyli po ludzku distronic lub Abstandsregel-Tempomat

Tak, w C32 występował, ten pierwszej generacji, oczywiście jako wyposażenie dodatkowe.

W końcówce C55 dostępny był także distronic-plus.

Dostępne tylko w odpowiednich kombinacjach wyposażenia.

> Nie ta klasa cenowa. IS-F był produkowany od 2008 = używany kosztuje jakieś 3x więcej niż C32 AMG.

> A IS 300 to popłuczyny w porównaniu z C32 AMG.

no ale lexus nie rdzewieje

> no ale lexus nie rdzewieje

To prawda - nawet dwudziestoletnie LS 400 nie mają większych problemów z rdzą.

> Oj np. Veyron Grand Sport Vitesse. Coś w okolicach 8 sekund na ćwierć mili.

10.2 kolego a zwykły 10.6

> 10.2 kolego a zwykły 10.6

Mylisz się

> Mylisz się

Co za peszek...

> Mylisz się

http://www.mototarget.pl/news,veyron_vs_nissan_gt_r_na_dystansie_14_mili,14556.html

10.2 najlepszy czas veyrona o tu grand sport najlepszy czas 9.7 mowa o seryjnych autach. Na dragslipie u was b o u nas dolicz 0.4 sekundy bo brak toru. Więc coś ci się pomerdało

No właśnie, do tego grand sport jest nie dużo szybszy

> Czyli po ludzku distronic lub Abstandsregel-Tempomat

> Tak, w C32 występował, ten pierwszej generacji, oczywiście jako wyposażenie dodatkowe.

> W końcówce C55 dostępny był także distronic-plus.

> Dostępne tylko w odpowiednich kombinacjach wyposażenia.

no to sie ciesze

coraz bardziej zaczyna mi sie to autko podobac

> 10.2 kolego a zwykły 10.6

ma racje ten GV ma 1350KM, wage ok 2 ton i 8.4s na 400m

> no to sie ciesze

> coraz bardziej zaczyna mi sie to autko podobac

Tak bardzo bym się nie cieszył jesli chodzi o distronic. Znalezienie egzemplarza C32 lub C55 wyposażonego w distronic będzie bardzo trudnym zadaniem.

Jeśli się już taki trafi i do tego będzie "nadawał się do jazdy", to już budżet znacznie przekroczysz.

> ma racje ten GV ma 1350KM, wage ok 2 ton i 8.4s na 400m

A czasem nie 1200KM?

> A czasem nie 1200KM?

a no tak, masz racje - pomylilo mi się z Bugatti Veyron Centenaire

http://www.themotorreport.com.au/20986/r...neva-motor-show

Aero Ultimate II o mocy 1350KM tez powinien miec ponizej 9s na 400mm

> a nawiasem ktoś miał okazję jeździć takim?

> aaaa zapomnialem - mozecie mnie jakos zniechecic do tego autka...?

Sprawdź, jak z dostępnością tarcz hamulcowych, te z przodu długo nie wytrzymują. Dwa lata temu szukałem przednich tarcz do C43 AMG W202 i nie znalazłem.

Swoją drogą C43 ma 306 KM i 1500 kg, trochę nim jeździłem i powiem, że na trasach jest git, ale w mieście za dużo mocy na kg. Trzeba mieć stopy baletnicy, żeby przy ruszaniu swobodnie oderwać głowę od zagłówka.