Minęło 14 miesięcy od zakupu w salonie Logana MCV. Zauważyłem, że z prawego progu zaczęła płatami odchodzić warstwa lakieru. Wygląda jakby warstwa bezbarwnego ale zerwane płaty są srebrne jak lakier na aucie. W ASO (przy salonie w którym zakupiłem auto) stwierdzili, że próg był malowany i to nieumiejętnie. Kazali przyjechać na spolerowanie, co ma niby rozwiązać problem. Mam tam być w czwartek ale nie wiem czy godzić się na takie rozwiązanie sprawy. Stukanie w próg wydaje różne dźwięki a w jednym z miejsc czujnik (profesjonalny) pokazuje ledwie 30 µm. Na większości auta jakoś dużo... 130-140. Wewnątrz, na słupkach i progach 60-70.

Na busie z 2000 roku odczytuję na zewnątrz 2x mniej niż na Dacii, ~60 µm.

Polerować ten próg? Problem to nie jest teraz ale jak coś po gwarancji zacznie gnić? Albo przy sprzedaży wyjdzie, że fura bita?

ja miałem golfa 5 w tdiku od dzaidak z niemiec tez nie był malowany a zima z progu płat farby odleciał wiec jaki golf taka dacia .... teraz tak panie auta maluja

odpowiadając na tytuł posta: tak, zdarza się. Znam taki przypadek.

> ja miałem golfa 5 w tdiku od dzaidak z niemiec tez nie był malowany a zima z progu płat farby

> odleciał wiec jaki golf taka dacia .... teraz tak panie auta maluja

ale ja nie kupiłem od dziadka tylko auto z salonu bez przebiegu

> odpowiadając na tytuł posta: tak, zdarza się. Znam taki przypadek.

Też znam.

zdarza się, że auto miało rysę i przed wydaniem było pryśnięte

a co to w fabryce nie moze sie puk puk zdarzyc ?

pracowalem i widzialem jak nie raz auto gdzies przybralo slup stalowy albo inne auto

Zdarza sie, kiedys rodzice kupili Escorta w salonie, i po 5 latach przy okazji polerki wyszlo ze byl malowany dach i slupki .

Trudno bylo potem przy sprzedazy wytlumaczyc dla kupujacego, ze nie mielismy ani jednek kolizji / stluczki

Coz. mysle, ze walka z ASO nic nie da.

Z ciekawych przypadkow, kolega co pracowal lata w ASO opowiadal, ze jak byla dostawa nowych aut i praktykanci wjezdzali do salonu to jeden bok przyrysowali. ASO oddalo auto do zakladu, ktore robilo im lakierowanie, zaklad mial taka procedure ze robil zdjecia przed malowaniem i nagrywal na CD. Plyta powedrowala, wiec do schowka a auto do sprzedazy.

Jakie bylo zdziwienia szefa salon, jak po jakim czasie kupujacy przyniosl plytke i powiedzial, ze pewnie z salonu ktos zapomnial

Jak Kuczyński sprzedawał Seaty w Piasecznie to co chwilę jakaś nowa sztuka lądowała u lakiernika bo albo porysowana w transporcie albo po kradzieży z uszkodzonymi zamkami/drzwiami i brakującym osprzęcie.

Może warto wystąpić z zapytaniem OCB do dealera u którego kupowałeś auto

Z tego co mówi tak z 15% nowych aut wydawanych klientowi ma coś ponownie malowane. A to na stocku ktoś porysuje, a to podczas transportu, wsiadania/wysiadania. Zdarza się.

Chamstwem jest to, że klientowi się o tym nie mówi.

Odbieraliśmy nowe Volvo z salonu i też się okazalo że drzwi i słupek A malowane

Ogolnie radze pilnowac lakieru na Loganach (w miejscach przejscia progu w tylne nadkole na tym przegieciu - przy drzwiach, na wszystkich znanych mi egzemlarzach predzej lub pozniej odlazla farba do blachy).

> Może warto wystąpić z zapytaniem OCB do dealera u którego kupowałeś auto

I powiedzą mi, że auto 3x dachowało spadając z lawety? Jutro jadę sprawdzać w salonie inne Daćki

> I powiedzą mi, że auto 3x dachowało spadając z lawety? Jutro jadę sprawdzać w salonie inne Daćki

Nie wiem co Ci odpowiedzą ale na pytanie dlaczego moje nowe auto było malowane zadane na piśmie będą musieli odpowiedzieć

> Nie wiem co Ci odpowiedzą ale na pytanie dlaczego moje nowe auto było malowane zadane na piśmie

> będą musieli odpowiedzieć

Nie musza, a moga jak zechca, to nie urzad (ktory zreszta i tak czesto robi co chce).

> Nie wiem co Ci odpowiedzą ale na pytanie dlaczego moje nowe auto było malowane zadane na piśmie

> będą musieli odpowiedzieć

Zadam pytanie jeśli nie tylko próg był robiony.

To dali dupy z tym malowaniem. Moja mama wygrała w loterii w 1998 roku opla Corsę 1,2 city. Musiała też być walnieta ale lakier dopiero odpadł po 6 latach.

Boa

> To dali dupy z tym malowaniem. Moja mama wygrała w loterii w 1998 roku opla Corsę 1,2 city. Musiała

> też być walnieta ale lakier dopiero odpadł po 6 latach.

> Boa

W moim aucie to wygląda jakby folia odchodziła z progu

> Jak Kuczyński sprzedawał Seaty w Piasecznie to co chwilę jakaś nowa sztuka lądowała u lakiernika bo

> albo porysowana w transporcie albo po kradzieży z uszkodzonymi zamkami/drzwiami i brakującym

> osprzęcie.

Trochę precyzyjniej - swego czasu prezes poloczek lubił kupować takie "okazje" w Seacie, a potem żenił ten bałach dilerom...

> Może warto wystąpić z zapytaniem OCB do dealera u którego kupowałeś auto

Nic teraz nie udowodni...

> Minęło 14 miesięcy od zakupu w salonie Logana MCV. Zauważyłem, że z prawego progu zaczęła płatami

> odchodzić warstwa lakieru. Wygląda jakby warstwa bezbarwnego ale zerwane płaty są srebrne jak

> lakier na aucie.

Nie spotkałem się w swojej praktyce, żeby odszedł lakier z fabrycznego malowania.

Ale nie stwierdzę, że takie coś nie ma prawa się zdarzyć - shit się czasem happens.

W ASO (przy salonie w którym zakupiłem auto) stwierdzili, że próg był

> malowany i to nieumiejętnie. Kazali przyjechać na spolerowanie, co ma niby rozwiązać problem.

Jeżeli odchodzi lakier, to średnio to widzę.

Jeśli już to lakierowanie progu.

> Mam tam być w czwartek ale nie wiem czy godzić się na takie rozwiązanie sprawy. Stukanie w

> próg wydaje różne dźwięki

... co o niczym nie świadczy...

> a w jednym z miejsc czujnik (profesjonalny) pokazuje ledwie 30

> µm. Na większości auta jakoś dużo... 130-140. Wewnątrz, na słupkach i progach 60-70.

130-140 to prawidłowe wartości dla powłoki fabrycznej.

Na wewnętrznych częściach (słupki pod drzwiami, wnętrze bagażnika itp - generalnie części osłonięte przed wpływami czynników zewn) NORMALNYM (aczkolwiek nie regułą) jest cieńsza warstwa lakieru.

Jeśli już, to ja porównywałbym lewą stronę z prawą - jeżeli grubość jest równa - IMO nie ma paniki.

> Polerować ten próg? Problem to nie jest teraz ale jak coś po gwarancji zacznie gnić?

Alternatywa jest prosta - odmawiasz naprawy i zostawiasz jak jest :-)

Skoro producent proponuje Ci jakiś-tam sposób naprawy - idź na to, ale domagaj się odnotowania w książce.

Jak się okaże, że dalej jest słabo - ciągnij sprawę dalej.

Ewentualnie pogadaj, żeby ten próg jeszcze raz pomalowali.

Wiesz - od tego, że jedną część pomalują się nie umiera :-)

> Albo przy

> sprzedaży wyjdzie, że fura bita?

Zawsze jest bita, zjeżdżona i "wogle, paaanie zejdź pan z dziesięć tysia i klęknij do miecza to może wezme..."

Dopilnuj odnotowania w gwarancji i masz japozatykacz.

> W moim aucie to wygląda jakby folia odchodziła z progu

odchodzi bezbarwny, raczej polerka nic nie da bo poleruje sie bezbarwny, a nie baze (kolor)

> odchodzi bezbarwny, raczej polerka nic nie da bo poleruje sie bezbarwny, a nie baze (kolor)

Przecież kolega pisze:

Quote:

---

ale zerwane płaty są srebrne jak lakier na aucie

---

Czyli malowane jednowarstwowo.

Dobry zwyczaj. Czytamy wątek od początku.

> Przecież kolega pisze:

> Quote:

> ale zerwane płaty są srebrne jak lakier na aucie

> Czyli malowane jednowarstwowo.

> Dobry zwyczaj. Czytamy wątek od początku.

Tylko, że po zerwaniu skrawka lakieru pod spodem nie widać podkładu a normalny, srebrny lakier

> Tylko, że po zerwaniu skrawka lakieru pod spodem nie widać podkładu a normalny, srebrny lakier

I właśnie o to chodzi. Źle przygotowana powierzchnia naprawiana, cokolwiek to jest, i odłazi.

IMO polerowanie, to wycieranie dupy szkłem. Trzeba usunąć tę wierzchnią warstwę, dobrze przygotować powierzchnię naprawianą i pomalować. To co masz pewnie było robione jakimś sprayem na szybko i takie są skutki.

> Tylko, że po zerwaniu skrawka lakieru pod spodem nie widać podkładu a normalny, srebrny lakier

tak samo miałem

tylko ze u mnie to lód był w zimie na progu i kopałem w ten lód i odpadł lód z płatem lakieru - ooo tak dodam

> Nie spotkałem się w swojej praktyce, żeby odszedł lakier z fabrycznego malowania.

> Ale nie stwierdzę, że takie coś nie ma prawa się zdarzyć - shit się czasem happens.

W bardzo dawnych czasach (niektórzy to jeszcze skakali z dywanu na podłogę albo mówili na gaźnik karburator ) oklejaliśmy policyjne Polonezy folią odblaskową. Czasami nakleiło się krzywo tak, że trzeba ją było zdzierać. No i kilka sztuk się zerwało kompleksowo, tak do gołej blachy

> W bardzo dawnych czasach (niektórzy to jeszcze skakali z dywanu na podłogę albo mówili na gaźnik

> karburator ) oklejaliśmy policyjne Polonezy folią odblaskową. Czasami nakleiło się krzywo

> tak, że trzeba ją było zdzierać. No i kilka sztuk się zerwało kompleksowo, tak do gołej blachy

Jak się jeździ w rajdach to się trzeba okleić w różnych sponsorów na różnych imprezach. No i trzeba wiedzieć, że na Fiacie na przykład seicento takim to trzeba naklejać jedna reklama na drugą lub ewentualnie czekać aż samo odpadnie bo przy próbie zrywania można się pozbyć lakieru bezbarwnego.

Dużo zależy od tego jak mocny klej jest na folii.

Co do "bitych" salonówek to widziałem toyotę z zaciekami na słupku. Ale nic nie odłaziło.

Pomaluj i opchnij jak najszybciej nawet ze stratą, bo za 2-3 lata rdza go zje konkretnie. To auto jest tanio wykonane a Rumuni wcale się nie przykładają do montażu czy lakierowania. U mnie przy sprzedaży też kupujący zauważył już purchle przy ramce szyby w drzwiach, pod maską o spodu tez już purchel był a auto miało 1,5 roku i garażowane. . Ja to kupowałem do swojej działalności transferów lotniskowych ale jak zamknąłem z powodu kryzysu i spadku zleceń to opyliłem jak najprędzej i wcale nie żałuje. Więcej ani renault ani innego francuza nie kupię

Poczytaj sobie na forum dacii co dzieje się z dusterami i jak dachy im pękają przez środek się załamania robią samoistnie.

Widuję kilkuletnie MCV-ki parkujące pod chmurką i nie ma na nich śladu rdzy

Z daleka a nawet bliska moja też nie miała śladu rdzy.Dopiero konkretne obejrzenie nadwozia z 5-10 cm oko dostrzega niedoróbki Dacii, typu małe kropki rdzy zatopione w lakierze. Poza tym jak dojrzysz purchel od spodu maski z zewnątrz, dodatkowo ja miałem srebrny metalik to te niedoróbki bardzo ciężko dojrzeć. Warto obejrzeć pod uszczelkami drzwi bo Rumuni tak słabo pomalowali że uszczelka wyciera rant i rdza zjada niewidocznie nadwozie.

> Pomaluj i opchnij jak najszybciej nawet ze stratą, bo za 2-3 lata rdza go zje konkretnie. To auto

> jest tanio wykonane a Rumuni wcale się nie przykładają do montażu czy lakierowania.

Jeżeli blacha pochodziła z rumuńskiej huty, jest bardzo prawdopodobne że tak się stanie.

> Jeżeli blacha pochodziła z rumuńskiej huty, jest bardzo prawdopodobne że tak się stanie.

Jeszcze 4 lata gwarancji.

> Jeszcze 4 lata gwarancji.

Kiedyś z ciekawości czytałem temat o rdzy na forum Dacii to szczerze mówiąc takie jaja pamiętam z czasów jak ojciec kupił nowego Poloneza w 91'. A szkoda bo auta jak na polską kieszeń wydają się być ok.

> Kiedyś z ciekawości czytałem temat o rdzy na forum Dacii to szczerze mówiąc takie jaja pamiętam z

> czasów jak ojciec kupił nowego Poloneza w 91'. A szkoda bo auta jak na polską kieszeń wydają

> się być ok.

Na forum piszą, że problem rdzy dotyczył starszych aut, później zmieniono technologię.