Jak szybko sie wam brudzi ? Chodzi mi o w miare nowoczesne diesle (takie powiedzmy po 2005 roku, common rail, turbosprezarka). Pytanie nasunelo mi sie po wymianie w moim samochodzie, przebieg 28 tys. km, a filtr czarny (pierwotnie zolty). Po wymianie mam wrazenie, za mam inny samochod, szybciej sie wkreca na obroty, o wiele ciszej chodzi, silnik ma mniejsze wibracje. Producent przewiduje, ze wymiana co 60 tys. km, ale mam wrazenie, ze po 60 tys. km, to ten filtr bylby oblepiony brudem jak dzemem. Czytalem na innym forum, ze np. w Mercedesach CDI tak szybko sie nie fajda - czyzby tam filtr byl bardziej "tolerancyjny", a w HDi wyjatkowo mocno filtruje ? Inaczej ciezko to wytlumaczyc, tankuje paliwo na sprawdzonych i markowych stacjach, nie zdarzylo mi sie zalac jakiegos paliwa, po ktorym auto dziwnie sie zachowywalo, wiec zabrudzenie jest raczej procesem stopniowym, a nie od jednorazowego zalania "wynalazku".

> Jak szybko sie wam brudzi ? Chodzi mi o w miare nowoczesne diesle (takie powiedzmy po 2005 roku,

> common rail, turbosprezarka). Pytanie nasunelo mi sie po wymianie w moim samochodzie, przebieg

> 28 tys. km, a filtr czarny (pierwotnie zolty). Po wymianie mam wrazenie, za mam inny samochod,

> szybciej sie wkreca na obroty, o wiele ciszej chodzi, silnik ma mniejsze wibracje. Producent

> przewiduje, ze wymiana co 60 tys. km, ale mam wrazenie, ze po 60 tys. km, to ten filtr bylby

> oblepiony brudem jak dzemem. Czytalem na innym forum, ze np. w Mercedesach CDI tak szybko sie

> nie fajda - czyzby tam filtr byl bardziej "tolerancyjny", a w HDi wyjatkowo mocno filtruje ?

> Inaczej ciezko to wytlumaczyc, tankuje paliwo na sprawdzonych i markowych stacjach, nie

> zdarzylo mi sie zalac jakiegos paliwa, po ktorym auto dziwnie sie zachowywalo, wiec

> zabrudzenie jest raczej procesem stopniowym, a nie od jednorazowego zalania "wynalazku".

Jak mialem diesla to wymienialem razem z olejem, co okolo 15kkm

> Jak mialem diesla to wymienialem razem z olejem, co okolo 15kkm

Swietnie, ale ja pytalem o cos zupelnie innego.

> Swietnie, ale ja pytalem o cos zupelnie innego.

W takim razie odpowiadam, ze po 15kkm na oko byl juz wystarczajaco brudny

> W takim razie odpowiadam, ze po 15kkm na oko byl juz wystarczajaco brudny

O to mi chodzi Czy byl raczej "szary" czy raczej "czarny" ? Ty chyba miales 2.0 HDi gdzie byl wymienny wklad ? Odczuwales jakies zmiany w pracy silnika po zmianie ?

Filtr się brudzi, bo spełnia swoją rolę.

Tak samo jak czernienie oleju w silniku, wynikające z wymywania i przenoszenia przezeń zanieczyszczeń, tak i w przypadku filtra - brudny = działa.

Filtry paliwa na współczesnym dieslu są b. "gęste". Mogą takie być, bo paliwo jest przez nie przetłaczane przez pompę "obiegową". A skoro mogą, to producenci "nie żałują" i dają gęste bibuły filtracyjne.

Ja nie widzę powodu do niepokoju.

Zauważ też, że filtr paliwa nie ma - w odróżnieniu od filtra oleju - bypassu. Jeżeli zupełnie się zatka, to samochód po prostu stanie.

> Jak szybko sie wam brudzi ? Chodzi mi o w miare nowoczesne diesle (takie powiedzmy po 2005 roku,

> common rail, turbosprezarka). Pytanie nasunelo mi sie po wymianie w moim samochodzie, przebieg

> 28 tys. km, a filtr czarny (pierwotnie zolty). Po wymianie mam wrazenie, za mam inny samochod,

> szybciej sie wkreca na obroty, o wiele ciszej chodzi, silnik ma mniejsze wibracje.

wymianiales tylko filtr paliwa czy robiles okresowke + wymiane filtra?

> wymianiales tylko filtr paliwa czy robiles okresowke + wymiane filtra?

Tylko filtr, przeglad byl 10 kkm temu.

> O to mi chodzi Czy byl raczej "szary" czy raczej "czarny" ? Ty chyba miales 2.0 HDi gdzie byl

> wymienny wklad ? Odczuwales jakies zmiany w pracy silnika po zmianie ?

Ja akurat mialem 1.9 dci.

Subiektywnie to mialem wrazenie, ze auto lepiej jedzie, aczkowliek nie wiem na ile byla to kwestia filtra paliwa, a nie np nowego filtra powietrza, ktory tez zawsze byl wymieniany.

Co do koloru to raczej czarny, paliwa tankowane tylko na markowych stacjach.

> Ja nie widzę powodu do niepokoju.

Nie chodzi o niepokoj. Po prostu "troszke" sie zdziwilem jak wyglada ten filtr po okolo 30kkm, a producent przewiduje zmiane co 2x taki dystans. Inna sprawa jest, ze ASO chcialo ten filtr zmienic po 20kkm (najwyrazniej na podstawie doswiadczenia lub jakiegos (?) odczytu z komputera - filtr jest nierozbieralny, zeby zobaczyc co jest srodku musialem go rozpruc) co jednak mnie do konca nie przekonalo i postanowilem sam zmienic przy wlasnie 30kkm (polowa dystansu przewidzianego przez producenta). Wychodzi na to, ze HDi ma filtr z tych "gestych". W sumie to dobrze, zdrowiej dla dalszej czesci ukladu wtryskowego.

> Subiektywnie to mialem wrazenie, ze auto lepiej jedzie, aczkowliek nie wiem na ile byla to kwestia

> filtra paliwa, a nie np nowego filtra powietrza, ktory tez zawsze byl wymieniany.

Powietrza zmienilem 8kkm temu (tez byl czarny - 20kkm przebiegu) i prawde mowiac to nie przelozylo sie to na zadne odczuwalne efekty. ASO zmienia wszystko hurtem stad trudno dopatrzec sie wplywu zuzycia na osiagi samochodu, a ja z racji ciekawosci zmienilem te filtry wlasnie w pewnych odstepach czasu.

Ja w 1.5 dci 85 wymieniałem na przeglądzie po 40 tys.km tak jak w instrukcji pisze, nie zauważyłem zapchania. Bardziej brudzi się filtr powietrza który już po 5-10 tys km oblepiony syfem jest.

Ja w swoim zmienialem po 60kkm (wg instrukcji )i nawet jakos bardzo nie byl zasyfiony. Ale przewaznie tankuje na jednej stacji i ten drozszy ON, ktorego mniej mi pali niz zwyklego.

> Jak szybko sie wam brudzi ?

Co drugą wymianę oleju (maksymalnie) zmieniam - czyli co 20 - 30 kkm (w zależności od samochodu) i też jest już wyraźnie brudny. Auta tankowane na dużych stacjach "koncernowych", 90% tankowań paliwa premium.

>...

Ostatnio wymieniałem po 20kkm i był dosyć mocno uwalony. Chyba wynika to z jego "gęstości". Również tankuję tylko na markowych, nieprzypadkowych stacjach. I tak na większości jest paliwo z Orlenu

Po wymianie ustały sporadyczne wibracje na jałowym (ale wymieniałem też filtr powietrza). Generalnie wymieniam filtr paliwa co przegląd olejowy, bo koszt stosunkowo niewielki a przynajmniej mam komfort psychiczny

> Jak szybko sie wam brudzi ?

mam taki filtr wstępny

wymieniam go co ok. 5 kkm, przy czym filtr zasadniczy co ok. 60 kkm.

wiem, że filtr papierowy jest znacznie bardziej filtrujący, ale po ok. 5 kkm na tym plastikowym jest kilka większych (2-3 mm) paprochów.

więc domyslam się jak wygląda filtr zasadniczy po 60 kkm.

koszt filtra do mojego to > 80 PLN za bylejakiego filtrona.

> Tylko filtr, przeglad byl 10 kkm temu.

czyli nie placebo... w sumie dziwne.

W mondeo wymienilem po 60 tys. Auto jezdzilo tak samo jak poprzednio.

Teraz w L3 wymienilem po zakupie i nie byl ruszany od nowosci (jak kupowalem to auto mialo 86 tys przebiegu). Tez jezdzi tak samo... btw filtr zamkniety w postaci wielgachnej puszki - nie zagladalem do srodka - zlalismy tylko zeby zobaczyc czy nie ma wody, bylo ok

> Co drugą wymianę oleju (maksymalnie) zmieniam - czyli co 20 - 30 kkm (w zależności od samochodu) i

> też jest już wyraźnie brudny. Auta tankowane na dużych stacjach "koncernowych", 90% tankowań

> paliwa premium.

aha, czyli to paliwo, ktore jest "zleżałe" w zbiornikach na stacji?

> aha, czyli to paliwo, ktore jest "zleżałe" w zbiornikach na stacji?

Tak - zleżałe i zwietrzałe a do tego powoduje raka i bezpłodność u krów a także blokuje niesienie się kur

> czyli nie placebo... w sumie dziwne.

Nie, z pewnoscia nie placebo, zbyt jestem czuly na takie zmiany, a tutaj nawet pasazer stwierdzil, ze inaczej silnik chodzi.

> W mondeo wymienilem po 60 tys. Auto jezdzilo tak samo jak poprzednio.

> Teraz w L3 wymienilem po zakupie i nie byl ruszany od nowosci (jak kupowalem to auto mialo 86 tys

> przebiegu). Tez jezdzi tak samo... btw filtr zamkniety w postaci wielgachnej puszki - nie

> zagladalem do srodka - zlalismy tylko zeby zobaczyc czy nie ma wody, bylo ok

Trzeba bylo rozpruc puszke (u mnie tez jest zamkniety), wody tez nigdy nie mialem, a filtr czarniutki. Moze u Ciebie nie czuc bo:

1) filtr jest bardziej tolerancyjny (chociaz nie powinien, tez masz DPF i common raiil)

2) wieksza moc, wieksza pojemnosc - mniej czuc (u mnie maly silnik w duzej budzie i spadek nawet o kilka KM jest odczuwalny)

Druga ciekawa obserwacja nastapila po weekendowej i miejskiej jezdzie - spadek spalania (wzrost dynamiki juz pomijam bo pisalem o tym) i to rowniez znaczny, mimo jazdy w temp. kolo 34*C z ciagle wlaczona klimatyzacja spalanie o prawie 1l mniejsze niz na starym filtrze. Cuda kurcze, cuda.

Zwykle wymieniałem co przegląd, ale odkąd auto nie jest w leasingu, to już tak

nie inwestuję w nie i ostatni filtr paliwa wymieniałem 2 lata temu, auto żyje

Bardziej na "kopa" ma wpływ filtr powietrza, ten wymieniam co 10 tys. i od razu

mniej też pali wtedy.

> Bardziej na "kopa" ma wpływ filtr powietrza, ten wymieniam co 10 tys. i od razu

> mniej też pali wtedy.

Zmiana filtra powietrza nie wniosla zupelnie nic.

> Zwykle wymieniałem co przegląd, ale odkąd auto nie jest w leasingu, to już tak

> nie inwestuję w nie i ostatni filtr paliwa wymieniałem 2 lata temu, auto żyje

> Bardziej na "kopa" ma wpływ filtr powietrza, ten wymieniam co 10 tys. i od razu

> mniej też pali wtedy.

apage satanas

głupoty piszesz i tyle

Po 60 kkm bez żadnych sensacji . Filtr koloru szaro czarnego, bez wyczuwalnych ciał stałych czy jakiejś mazi. Połowa zrobiona na paliwie niemieckim połowa na polskim. Następnie filtr zmieniony na nowy i po 25 kkm przy okazji wymiany alternatora była przymusowa kontrola. Bez zastrzeżeń. Spokojnie do planowanej wymiany po 60 kkm dojedzie.Auto to Astra 1.9 CDTI

> apage satanas

> głupoty piszesz i tyle

Piszę, co w moim przypadku działa na "ożywienie" auta. Po wymianie filtra

powietrza na nowy, auto lepiej jedzie i mniej pali. A filtr paliwa jak widzę,

nie ma wpływu na nic.

> Piszę, co w moim przypadku działa na "ożywienie" auta. Po wymianie filtra

> powietrza na nowy, auto lepiej jedzie i mniej pali. A filtr paliwa jak widzę,

> nie ma wpływu na nic.

Ma - na pompę wysokiego ciśnienia i na wtryskiwacze. U mnie po wymianie filtra paliwa spadły w znaczący sposób wartości korekcji wtryskiwaczy (z bardzo dużych na duże ).

> Ma - na pompę wysokiego ciśnienia i na wtryskiwacze. U mnie po wymianie filtra paliwa spadły w

> znaczący sposób wartości korekcji wtryskiwaczy (z bardzo dużych na duże ).

Sprawdzę w FES, ale do mojego auta filtr paliwa kosztuje ok. 180 zł, zatem

na razie mnie nie stać, może we wrzesniu uda mi się ponieść taki wydatek.

> Sprawdzę w FES, ale do mojego auta filtr paliwa kosztuje ok. 180 zł,

Staniały, powinieneś kupić w granicach 80zł.

Pozdrawiam BAS

> Staniały, powinieneś kupić w granicach 80zł.

Do 120MJ? Jesteś pewny? Taki na szybkozłączki, z czujnikiem wody na dole.

> Do 120MJ? Jesteś pewny? Taki na szybkozłączki, z czujnikiem wody na dole.

Tak jak Bas pisze, ja kupiłem taki za 80 zł na Allegro. Ma gwint na filtr wody, sygnowany jakąś włoską marką, produkowane w Chinach.

> Do 120MJ? Jesteś pewny? Taki na szybkozłączki, z czujnikiem wody na dole.

Mówię o takim jak jest u Ciebie i u mnie(MJTD 16V 150KM), na szybko złączki.

Pozdrawiam BAS

> Mówię o takim jak jest u Ciebie i u mnie(MJTD 16V 150KM), na szybko złączki.

http://allegro.pl/mann-filtr-paliwa-alfa-romeo-159-brera-mito-jtdm-i2436725015.html

FIAT STILO (192)

1.9 D Multijet (2005.09 - ???); 1910.00 ccm - 120.00 KM/88.00 kW; Silnik: 192 A8.000

235 zł. To niby jakim cudem za 80?

> http://allegro.pl/mann-filtr-paliwa-alfa-romeo-159-brera-mito-jtdm-i2436725015.html

> FIAT STILO (192)

> 1.9 D Multijet (2005.09 - ???); 1910.00 ccm - 120.00 KM/88.00 kW; Silnik: 192 A8.000

> 235 zł. To niby jakim cudem za 80?

Taki kupiłem.

> Taki kupiłem.

Wygląda dość "podróbkowo", ale może się skuszę. Wszystko OK?

> Staniały, powinieneś kupić w granicach 80zł.

Staniały,.. te chińskie. Ja u siebie takiego bym nie załozył.

Wszelakie Filtrony itp. do common raila też zalecam omijać szerokim łukiem.

> Wygląda dość "podróbkowo", ale może się skuszę. Wszystko OK?

Jeździ (subiektywnie) lepiej, korekcje spadły. Jak na razie wszystko ok.

Wcześniej miałem Manna.

> Jeździ (subiektywnie) lepiej, korekcje spadły. Jak na razie wszystko ok.

> Wcześniej miałem Manna.

Jeździ lepiej bo stawia mniejszy opór paliwu,.. bo ma pewnie większe dziury

> Jeździ lepiej bo stawia mniejszy opór paliwu,.. bo ma pewnie większe dziury

Ale przecież na CR jest ciśnienie bodajże 1500 bar, zawsze musi być jednakowe,

więc co tu ma do tego filtr? Jedynie paliwo może być zanieczyszczone, lub nie.

> Ale przecież na CR jest ciśnienie bodajże 1500 bar, zawsze musi być jednakowe,

> więc co tu ma do tego filtr? Jedynie paliwo może być zanieczyszczone, lub nie.

Ciśnienie, o którym mówisz jest na listwie za pompą wysokiego ciśnienia a filtr paliwa jest przed tą pompą i pracuje na ciśnieniu do 4bar.

W kwietniu 2011 za UFI płaciłem 168zł, też się lekko irytowałem, że jest dużooo droższy od filtra do JTD, później chłopaki na SSP pisali, że staniały.

Pozdrawiam BAS

> Jak szybko sie wam brudzi ? Chodzi mi o w miare nowoczesne diesle (takie powiedzmy po 2005 roku,

> common rail, turbosprezarka).

Wymienialem po 30kkm, od strony baku było widać kilka zabrudzeń, jeden paproch taki 0,5x2mm, od strony wylotowej czyściutki.

> Ale przecież na CR jest ciśnienie bodajże 1500 bar, zawsze musi być jednakowe,

> więc co tu ma do tego filtr? Jedynie paliwo może być zanieczyszczone, lub nie.

O jeszcze coś zauważyłem, przed zmianą filtra musiałem ciut dłużej kręcić rozrusznikiem przy odpalaniu, teraz zapala "od strzała"

VC 2.2dti

wszystkie filtry i olej co 10kkm

Filtr paliwa zawsze brudny