Witajcie,

Co powiecie o tym autku z silnikami benzynowymi? (1.8 2.0)

> Co powiecie o tym autku z silnikami benzynowymi? (1.8 2.0)

Info od kolegi z pokoju obok, którego Lybra 2.0... aktualnie stoi w warsztacie

- spalanie w trybie 70/30 (miasto/trasa) 10.5-11.5; kolega nie umie jeździć eko, czasem się stara, ale nadal nie umie

- awaryjne falami; przez rok od zakupu nic się nie działo poza jakimiś gumkami w zawieszeniu, ale od pół roku nie ma miesiąca, żeby z paru stówek nie wyskoczył: przepływka, klima (sprężarka), altek, silniczek t. wycieraczki, dupogrzałka kierowcy, podciekanie szyby przedniej, wentylator nawiewu.

Fajne wykończenie, starzeje się (wnętrze) godnie, nie ma śladów nadmiernego zużycia. Krótka skrzynia piątka, niezbyt nadaje się w długą autostradową trasę.

> Witajcie,

> Co powiecie o tym autku z silnikami benzynowymi? (1.8 2.0)

miales juz takie cudo sie brava nazywala, awaryjnosc i jakosc zawieszenia ta sama, za to wyposażenie i wyglad super, sam sie kiedys na takim czyms zastanawialem, ale brak meskich silnikow

> miales juz takie cudo sie brava nazywala, awaryjnosc i jakosc zawieszenia ta sama, za to

A tam przypadkiem nie było innego tylnego zawieszenia?

> wyposażenie i wyglad super, sam sie kiedys na takim czyms zastanawialem, ale brak meskich

> silnikow

2,0 turbo to za mało?

> 2,0 turbo to za mało?

A gdzie tam było 2.0 turbo

> 2,0 turbo to za mało?

Nie było w Lybrze 2.0 turbo

> A gdzie tam było 2.0 turbo

Może w Brazylii bo w Marei mieli 2.0T ale u nas to niestety nie było.

> miales juz takie cudo sie brava nazywala, awaryjnosc i jakosc zawieszenia ta sama, za to

> wyposażenie i wyglad super, sam sie kiedys na takim czyms zastanawialem, ale brak meskich

> silnikow

2.0 to nie męski silnik? A jaki masz teraz Piter? Akurat kilka ogłoszeń zobaczyłem i wyglądają fajnie cenowo i jeśli chodzi o materiały w środku. Jednym słowem te autka nie posiadają jakiś specjalnych wad?

> 2.0 to nie męski silnik? A jaki masz teraz Piter? Akurat kilka ogłoszeń zobaczyłem i wyglądają

> fajnie cenowo i jeśli chodzi o materiały w środku. Jednym słowem te autka nie posiadają jakiś

> specjalnych wad?

Silniki masz te same co w innych włoskich autach, zawieszenie prostsze niż w Alfie 156. Znaleźć dobrą sztukę i będzie git.

> 2.0 to nie męski silnik? A jaki masz teraz Piter? Akurat kilka ogłoszeń zobaczyłem i wyglądają

> fajnie cenowo i jeśli chodzi o materiały w środku. Jednym słowem te autka nie posiadają jakiś

> specjalnych wad?

śicho byly meskie, jak juz to zamiast benzyny celowal bym w dizla 2.4 -150KM i 300NM to juz powinno robic robote zwlaszcza z jakims czipsem

> śicho byly meskie, jak juz to zamiast benzyny celowal bym w dizla 2.4 -150KM i 300NM to juz

> powinno robic robote zwlaszcza z jakims czipsem

Wolałbym jak najprostszy konstrukcyjnie:) poza tym ja km nie robię tylu:) 2.0 to 5 garów?

> Wolałbym jak najprostszy konstrukcyjnie:) poza tym ja km nie robię tylu:) 2.0 to 5 garów?

tak 5 garow, najlepiej pytaj glace on ma taki silnik w marei, i wciaz cos

a jak chcesz prosty silnik i trwaly to wlasnie ten 2.4 w dukato takie wsadzali

> tak 5 garow, najlepiej pytaj glace on ma taki silnik w marei, i wciaz cos

> a jak chcesz prosty silnik i trwaly to wlasnie ten 2.4 w dukato takie wsadzali

2.4? Podaj mi cene minimalną za ten model z tym silnikiem? 10 tys ? Tyle nie mam:)

> 2.4? Podaj mi cene minimalną za ten model z tym silnikiem? 10 tys ? Tyle nie mam:)

W tym aucie najmniej problemowe będzie 1,6 i 1,9JTD. Jak masz mało kasy to przebolej że uboższa wersja i muł ale weź 1,6.

> W tym aucie najmniej problemowe będzie 1,6 i 1,9JTD. Jak masz mało kasy to przebolej że uboższa

> wersja i muł ale weź 1,6.

Tak właśnie myślę, że 1.6 będzie najlepszym rozwiązaniem. 1.8 odpada raczej w przedbiegach bo czytam, że oleju lubi troszkę łyknąć. 1.9 jak trafi się z prawdziwym przebiegiem to nie pogardzę też...Czemu one takie tanie są? od 7 tys zł można już spokojnie czegoś szukać

> Czemu one takie tanie są? od 7 tys zł można już spokojnie czegoś szukać

Bo to mało popularna marka, nie ma tego "prestiżu" co VW (w końcu to w zasadzie Fiat ), poza tym uchodzi za awaryjną, aczkolwiek trudno powiedzieć, czy faktycznie pod tym względem odstaje od konkurencji

> Tak właśnie myślę, że 1.6 będzie najlepszym rozwiązaniem. 1.8 odpada raczej w przedbiegach bo

> czytam, że oleju lubi troszkę łyknąć. 1.9 jak trafi się z prawdziwym przebiegiem to nie

> pogardzę też...Czemu one takie tanie są? od 7 tys zł można już spokojnie czegoś szukać

Ostatnio kupiłem z bratem Lancię Deltę II 1,6 z gazem bez rdzy, mechanicznie baja z blacharki musieliśmy wymienić drzwi (70zł uzbrojone, kompletne) bo miała stłuczkę i daliśmy 1000zł. Auto jeździ, skręca, hamuje, mechanicy po oględzinach są w szoku ze to warte 1000zł było. Do tego aluminiowe koła, dobre opony i radio z mp3 usb. Teraz weź 1000zł i idź kup VW

> Ostatnio kupiłem z bratem Lancię Deltę II 1,6 z gazem bez rdzy, mechanicznie baja z blacharki

> musieliśmy wymienić drzwi (70zł uzbrojone, kompletne) bo miała stłuczkę i daliśmy 1000zł. Auto

> jeździ, skręca, hamuje, mechanicy po oględzinach są w szoku ze to warte 1000zł było. Do tego

> aluminiowe koła, dobre opony i radio z mp3 usb. Teraz weź 1000zł i idź kup VW

No to gratuluje zakupu Za 7 tys można lybre znaleźć ale żeby passata w tych $$ znaleźć to już całkiem spory problem. Nie wiem co ludzie w tych vw widzą

> No to gratuluje zakupu Za 7 tys można lybre znaleźć ale żeby passata w tych $$ znaleźć to już

> całkiem spory problem. Nie wiem co ludzie w tych vw widzą

Czytam wątek i nie rozumiem dlaczego porównujesz Lancię do VW? Jak już chcesz porównywać to z Audi. VW jest odpowiednikiem Fiata a nie Lancii.

Pozdrawiam BAS

> a jak chcesz prosty silnik i trwaly to wlasnie ten 2.4 w dukato takie wsadzali

2.4 jtd nie montowano w Ducato. Co więcej też ma 5 garnków, wcale nie należy do prostych (tak jak większość diesli). I jeszcze jedna ciekawostka - 1.8 16v,2.0 20v (bez i z turbo), 2.4 (diesel i benzyna) należą do tej samej rodziny silników motori modulari produkowanych w fabryce Pratola Serra. Podobnie jak...... twin sparki, 1.9 jtd, mjtd i tak dalej.

Pojemność śr tłoka skok il.cylindrów cykl pracy

1370 82 64.87 4 Otto

1598 82 75.65 4 Otto

1747 82 82.70 4 Otto

1970 83 91 4 Otto

1598 79.50 80.50 4 Diesel

1910 82 90.40 4 Diesel

1956 83 90.40 4 Diesel

1998 82 75.65 5 Otto

2446 83 90.40 5 Otto

2387 82 90.40 5 Diesel

> Czytam wątek i nie rozumiem dlaczego porównujesz Lancię do VW? Jak już chcesz porównywać to z Audi.

> VW jest odpowiednikiem Fiata a nie Lancii.

> Pozdrawiam BAS

Spoko loko Zastanawia mnie tylko ta niska cena w porównaniu do innych pojazdów podobnej klasy

> 2.4 jtd nie montowano w Ducato. Co więcej też ma 5 garnków, wcale nie należy do prostych (tak jak

> większość diesli). I jeszcze jedna ciekawostka - 1.8 16v,2.0 20v (bez i z turbo), 2.4 (diesel

> i benzyna) należą do tej samej rodziny silników motori modulari produkowanych w fabryce

> Pratola Serra. Podobnie jak...... twin sparki, 1.9 jtd, mjtd i tak dalej.

> Pojemność śr tłoka skok il.cylindrów cykl pracy

> 1370 82 64.87 4 Otto

> 1598 82 75.65 4 Otto

> 1747 82 82.70 4 Otto

> 1970 83 91 4 Otto

> 1598 79.50 80.50 4 Diesel

> 1910 82 90.40 4 Diesel

> 1956 83 90.40 4 Diesel

> 1998 82 75.65 5 Otto

> 2446 83 90.40 5 Otto

> 2387 82 90.40 5 Diesel

Czyli najlepszym rozwiązaniem jest? 1.9 jtd, 2.0?

> Spoko loko Zastanawia mnie tylko ta niska cena w porównaniu do innych pojazdów podobnej klasy

ludzie się boją i wszystko w temacie, a tu nie ma czego, to taka zwykła marea tylko lepsza

> Czyli najlepszym rozwiązaniem jest? 1.9 jtd, 2.0?

Każdemu wedle potrzeb

Prosty konstrukcyjnie - 1.6 16v.

Dynamiczny 2.0 20v lub 2.4 jtd.

Oszczędny - 1.9 jtd pod warunkiem zakupu dobrego egzemplarza.

Ewentualnie limitowana opancerzona wersja 2.4 20v benzyna.

Tylne zawieszenie w lybrze jest dość złożone i wymaga poświęcenia odpowiedniego czasu na ocenę jego stanu.

Co do cen tych samochodów - za sprawny egzemplarz zapłacisz znacznie więcej niż za "okazje" naszych "importerów".

> Każdemu wedle potrzeb

> Prosty konstrukcyjnie - 1.6 16v.

> Dynamiczny 2.0 20v lub 2.4 jtd.

> Oszczędny - 1.9 jtd pod warunkiem zakupu dobrego egzemplarza.

W sumie ten 1,8 jeszcze można rozważyć ale faktycznie silnik luźno pasowany, lubi łyknąć olej i jest wrażliwy brak jego odpowiedniej ilości. Myślę jednak że zadbana sztuka byłaby niegłupim wyborem.

> Czyli najlepszym rozwiązaniem jest? 1.9 jtd, 2.0?

Nie mam przekonania do silników 5-cylindrowych made in Fiat a zwłaszcza jeśli chodzi o noPB.

JTD jest dobrą konstrukcją i stosunkowo mało awaryjną konstrukcją, ale trudno będzie znaleźć JTD z rozsądnym(prawdziwym) przebiegiem.

Pozdrawiam BAS

> W sumie ten 1,8 jeszcze można rozważyć ale faktycznie silnik luźno pasowany, lubi łyknąć olej i

> jest wrażliwy brak jego odpowiedniej ilości. Myślę jednak że zadbana sztuka byłaby niegłupim

> wyborem.

Jak najbardziej - przejeździłem sporo Deltą II właśnie z 1.8 16v i tam ten silnik spisywał się wyśmienicie.

Jak zawsze warunkiem jest dobry egzemplarz.

> Nie mam przekonania do silników 5-cylindrowych made in Fiat a zwłaszcza jeśli chodzi o noPB.

Dlaczego?

> JTD jest dobrą konstrukcją i stosunkowo mało awaryjną konstrukcją, ale trudno będzie znaleźć JTD z

> rozsądnym(prawdziwym) przebiegiem.

> Pozdrawiam BAS

W tym przypadku nie ma sensu zwracać uwagi na przebieg.

> Nie mam przekonania do silników 5-cylindrowych made in Fiat a zwłaszcza jeśli chodzi o noPB.

Ja też nie ale to nie dlatego że są złe konstrukcyjnie tylko po prostu mało odporne na polskich druciarzy. Jak widzę rozebranego kolejnego TSa czy takie 2,0 R5 i widzę szlam w silniku, pozatykane wszystko co się da to zastanawiam się co tam ludzie leją za olej i kiedy go wymieniają

> Dlaczego?

Bo za dużo ludzi na kąciku BBM miało problem z tym silnikiem, zresztą zdarzały się też problemy ze Stilo 2.4 170KM.

Nie chciało mi się szukać, wątek 2 tygodnie wstecz.

> W tym przypadku nie ma sensu zwracać uwagi na przebieg.

~

Nie do końca, mogą lać wtryskiwacze, może kończyć się turbo. Drobiazgi typu świece żarowe, pomijam bo to jeszcze eksploatacja.

Pozdrawiam BAS

> Ostatnio kupiłem z bratem Lancię Deltę II 1,6 z gazem bez rdzy, mechanicznie baja z blacharki

> musieliśmy wymienić drzwi (70zł uzbrojone, kompletne) bo miała stłuczkę i daliśmy 1000zł. Auto

> jeździ, skręca, hamuje, mechanicy po oględzinach są w szoku ze to warte 1000zł było. Do tego

> aluminiowe koła, dobre opony i radio z mp3 usb. Teraz weź 1000zł i idź kup VW

Delta są za pół darmo

> Każdemu wedle potrzeb

> Prosty konstrukcyjnie - 1.6 16v.

> Dynamiczny 2.0 20v lub 2.4 jtd.

> Oszczędny - 1.9 jtd pod warunkiem zakupu dobrego egzemplarza.

> Ewentualnie limitowana opancerzona wersja 2.4 20v benzyna.

> Tylne zawieszenie w lybrze jest dość złożone i wymaga poświęcenia odpowiedniego czasu na ocenę jego

> stanu.

> Co do cen tych samochodów - za sprawny egzemplarz zapłacisz znacznie więcej niż za "okazje" naszych

> "importerów".

Wolałbym 1.6 ze względu na prostą konstrukcję. Chociaż jak patrze to najwięcej egzemplarzy jest z silnikiem 1.8 (wolałbym go ominąć, że względu na ten olej). W diesla się pchać nie będę bo $$ za mało. tylne zawieszenie tak samo skomplikowane jak w alfie ?

> za mało. tylne zawieszenie tak samo skomplikowane jak w alfie ?

156 z tyłu jest na moje spoko, nie wiem jak w Lybrze to wygląda bo nie miałem w łapkach ale jak nie jest nic gorszego to nie ma się czym przejmować.

> Wolałbym 1.6 ze względu na prostą konstrukcję. Chociaż jak patrze to najwięcej egzemplarzy jest z

> silnikiem 1.8 (wolałbym go ominąć, że względu na ten olej). W diesla się pchać nie będę bo $$

> za mało. tylne zawieszenie tak samo skomplikowane jak w alfie ?

Tylne zawieszenie dość skomplikowane, ale robisz raz i kolejne 200kkm spokoju i komfortu bajecznego

> Wolałbym jak najprostszy konstrukcyjnie:) poza tym ja km nie robię tylu:) 2.0 to 5 garów?

Miałem maree z tym silnikiem, chodziła bardzo fajnie, z prostą instalacją gazową, nie było żadnych problemów, części w miarę tanie. Jedynie dość kłopotliwa była wymiana rozrządu bo nie było dostępu (kosztowało to kilka lat temu ok 800PLN z robocizną)

> Bo za dużo ludzi na kąciku BBM miało problem z tym silnikiem, zresztą zdarzały się też problemy ze

> Stilo 2.4 170KM.

> Nie chciało mi się szukać, wątek 2 tygodnie wstecz.

> ~

A na czym polega fenomen, że jtd jest dobrą konstukcją (współdzieląc panewki, blok, wał korbowy z noPB), a benzyniaki już są niegodne zaufania?

> Nie do końca, mogą lać wtryskiwacze, może kończyć się turbo. Drobiazgi typu świece żarowe, pomijam

> bo to jeszcze eksploatacja.

> Pozdrawiam BAS

To wszystko trzeba zweryfikować podczas oględzin i rozpatrywania zakupu danego egzemplarza?

> Wolałbym 1.6 ze względu na prostą konstrukcję. Chociaż jak patrze to najwięcej egzemplarzy jest z

> silnikiem 1.8 (wolałbym go ominąć, że względu na ten olej). W diesla się pchać nie będę bo $$

> za mało. tylne zawieszenie tak samo skomplikowane jak w alfie ?

1.6 też może być dynamiczny Tyle, że trzeba nad nim nieco popracować. Poza tym dźwięk krótkoskokowego silnika z odpowiednim dolotem i wydechem również jest przyjemny.

Jeśli chodzi o zawieszenie, to polecam oryginalne łączniki i elementy gumowo-metalowe, co zapewni spokój i komfort

Rozwiązanie stosowane w lybrze z tyłu to BLG - wzdłużne ramiona prowadzące.

Pamiętaj, że Lybra jest na płycie 156 - to daje sporo zalet

> Witajcie,

> Co powiecie o tym autku z silnikami benzynowymi? (1.8 2.0)

2,0 miałem z LPG

przekulałem nią w 2 lata 80 tkm i było OK

oprócz zalet:

komfort, wyposazenie, dynamika, wpadanie w oczy sąsiadom rozsądne ceny podstawowych rzeczy eksploatacyjnych

miała też wady:

-wymiana rozrzadu to koszt z częściami jakieś 1200-1500 zł

-psują się duperele: częsta wada to np: mechanizm

opuszczania tylnych lub przednich szyb (300 zł)

-w 2,0 zwróc uwage na wydech: końcowy kosztuje około 800 zł, a środkowy to jest tłumik i kat w 1 obudowie (brak zamienników, nowy kosztuje 2 kpln) - ja wychlastałem i wstawiłem środkowy tłumik bodajże z cordoby bez kata

- szybko się łuszcza przyciski (zwłaszcza od klimy) - koszt kompletu nowych to około 150-200 zł (nie sprzedają na sztuki )

suma sumarum chętnie bym wrócił do lybry

> 2,0 miałem z LPG

> przekulałem nią w 2 lata 80 tkm i było OK

> oprócz zalet:

> komfort, wyposazenie, dynamika, wpadanie w oczy sąsiadom rozsądne ceny podstawowych rzeczy

> eksploatacyjnych

> miała też wady:

> -wymiana rozrzadu to koszt z częściami jakieś 1200-1500 zł

> -psują się duperele: częsta wada to np: mechanizm

> opuszczania tylnych lub przednich szyb (300 zł)

> -w 2,0 zwróc uwage na wydech: końcowy kosztuje około 800 zł, a środkowy to jest tłumik i kat w 1

> obudowie (brak zamienników, nowy kosztuje 2 kpln) - ja wychlastałem i wstawiłem środkowy

> tłumik bodajże z cordoby bez kata

> - szybko się łuszcza przyciski (zwłaszcza od klimy) - koszt kompletu nowych to około 150-200 zł

> (nie sprzedają na sztuki )

> suma sumarum chętnie bym wrócił do lybry

Czyli polecasz? Powiedz mi warto jechać do Niemiec po nią?

> miała też wady:

> -wymiana rozrzadu to koszt z częściami jakieś 1200-1500 zł

Ja bym tak nie panikował, bo popularny VW ma niewiele taniej. Przykład: dzisiaj robiłem stare Polo 99r 1.9 TDI 90KM i za rozrząd z wymianą klient zapłacił 1100 zł, a że znajomy to miał po rabacie części. Normalnie ponad 1200 zł by go wyszło. Passaty B5 1.9 TDI to koszt z wymianą 1000 zł, Fabia, Polo, Golf itp z silnikiem 1.4 16V to też koszt około 1000 zł, a Ty narzekasz że Lancia z topowym silnikiem ma rozrząd za 1500? Zresztą kompletny rozrząd do 2.0 20V kosztuje niecałe 700 zł a sprawny mechanik wymieni go bez wyjmowania silnika za 300 zł i wychodzi taniej niż w najbardziej popularnym aucie w naszym kraju.

rzekłbym że wręcz tak samo albo i drożej zważywszy, że sporo z przodu trzeba rozebrać W znanych mi warsztatach już 3 lata temu krzyczeli od 1000 do 1100 złotych. Biorąc pod uwagę fakt, że jest to czynność robiona co kilka lat kwota jest do zaakceptowania.

> Czyli polecasz? Powiedz mi warto jechać do Niemiec po nią?

a z kim jedziesz ?

> Ja bym tak nie panikował, bo popularny VW ma niewiele taniej. Przykład: dzisiaj robiłem stare Polo

> 99r 1.9 TDI 90KM i za rozrząd z wymianą klient zapłacił 1100 zł, a że znajomy to miał po

> rabacie części. Normalnie ponad 1200 zł by go wyszło. Passaty B5 1.9 TDI to koszt z wymianą

> 1000 zł, Fabia, Polo, Golf itp z silnikiem 1.4 16V to też koszt około 1000 zł, a Ty narzekasz

> że Lancia z topowym silnikiem ma rozrząd za 1500? Zresztą kompletny rozrząd do 2.0 20V

> kosztuje niecałe 700 zł a sprawny mechanik wymieni go bez wyjmowania silnika za 300 zł i

> wychodzi taniej niż w najbardziej popularnym aucie w naszym kraju.

jak dotąd nie znalazłem takiego, który by ise podjął tego zadania bez wyjmania silnika (notabene bez wyjmania silnika to nie wiem czy nawet osłony rozrzadu tam zdejmiesz - tak mało miejsca)

za to

> wyposażenie i wyglad super, sam sie kiedys na takim czyms zastanawialem, ale brak meskich

> silnikow

Samochód mimo upływu lat dalej jest piękny.

Brakuje tutaj tylko palety silników ze 156, bo nie ma tutaj niestety żadnej mocniejszej jednostki.

> Czyli polecasz? Powiedz mi warto jechać do Niemiec po nią?

jak dobrze utrzymana to na pewno warta rozważenia