Dziś rano usłyszałem w radiu o ponownej obniżce przez PKN Orlen cen benzyny i podwyżce cen oleju napędowego. W związku z tym mam pytanie, jak sądzicie czy diesle w Polsce przestaną sie sprzedawać? A może koncerny samochodowe wyrównają w Polsce ceny diesli i benzyn? W końcu my, polacy jak żaden inny naród potrafimy liczyć

> pytanie, jak sądzicie czy diesle w Polsce przestaną sie

> sprzedawać?

A sprzedaja sie wogole? Kto to kupuje? Mysle o nowych samochodach - kupa drogiej zaawansowanej i przeinwestowanej technologii tylko po to, zeby miec z tym wiecej problemow i spalac moze 10% mniej paliwa w tej samej cenie, drozszy serwis i mimo wszystko klekot pod maska, wieksze wibracje i smrod w garazu.

> A sprzedaja sie wogole? Kto to kupuje? Mysle o nowych samochodach -

Nowe Passaty (B7) jakie widuję na ulicach mają przeważnie pod maską TDI, co drugi Golf V ma pod maską TDI nie mówiąc już o Octavii bo ona to chyba tylko sie sprzedaje z dieslem, coraz więcej Corolli spotykam z D4D...

> A sprzedaja sie wogole? Kto to kupuje? Mysle o nowych samochodach -

> kupa drogiej zaawansowanej i przeinwestowanej technologii tylko

> po to, zeby miec z tym wiecej problemow i spalac moze 10% mniej

> paliwa w tej samej cenie, drozszy serwis i mimo wszystko klekot

> pod maska, wieksze wibracje i smrod w garazu.

Ja kupiłem, teraz spala mi 6l w mieście, nie wibruje, jest cichy, nie śmierdzi i nie kopci, cen serwisu nie porównywałem, nie był to decydujący elemet.

A co, zazdrościsz?

> Nowe Passaty (B7) jakie widuję na ulicach mają przeważnie pod maską

> TDI, co drugi Golf V ma pod maską TDI nie mówiąc już o Octavii

> bo ona to chyba tylko sie sprzedaje z dieslem, coraz więcej

> Corolli spotykam z D4D...

Czyli bogaci ludzie kupuja drogie samochody, przewaznie na firme i kupuja diesla bo pali litr mniej? Ja mysle, ze nie mogac kupic juz dluzszego i bardziej czarnego samochodu kupuja diesla, bo tak im zostalo z czasow kiedy nie mogli sobie kupic. Moze tez kusic wysoki moment obrotowy i zwiazane z tym zalety, ale wlasnie w dlugich czarnych samochodach traca one troche na znaczeniu. Na rope fajne sa wozki widlowe i koparki. Niech mnie ktos wyprostuje, jezeli jestem niedzisiejszy .

> Nowe Passaty (B7) jakie widuję na ulicach mają przeważnie pod maską

> TDI, co drugi Golf V ma pod maską TDI nie mówiąc już o Octavii

> bo ona to chyba tylko sie sprzedaje z dieslem, coraz więcej

> Corolli spotykam z D4D...

Potwierdzam, sam widuje duzo nowych aut w dieslu (od kompaktów w góre). Szczególnie VW i pochodne oraz "francuzy".

> Nowe Passaty (B7) jakie widuję na ulicach mają przeważnie pod maską

> TDI, co drugi Golf V ma pod maską TDI nie mówiąc już o Octavii

> bo ona to chyba tylko sie sprzedaje z dieslem, coraz więcej

> Corolli spotykam z D4D...

tak ale zobacz ze wiekszosc z nich to fury firmowe .

zadko kiedy sredni kowalski dolozy 5kpln po to zeby spalac 5l-8l ON po 3.8pln niz 6-9l Pb po 3.81

> znaczeniu. Na rope fajne sa wozki widlowe i koparki. Niech mnie

> ktos wyprostuje, jezeli jestem niedzisiejszy .

Dawno nie widziałem wózka zasilanego ON, raczej zasilane LPG bo LPG do tego sie tylko nadaje

Myślę, że nie przestaną się sprzedawać ponieważ są ludzie, którym odpowiada charakter silników Diesla - nie ten, że dymią i głośniej chodzą ale to, że Diesel sam jedzie, że nie trzeba go kręcić jak benzynę. Mi to osobiście bardzo odpowiada, sam mam samochód z silnikiem benzynowym, bardzo chętnie wymieniłbym go na auto z Dieslem, ale niestety w tej chwili nie mogę sobie na to pozwolić

> Dawno nie widziałem wózka zasilanego ON, raczej zasilane LPG bo LPG

> do tego sie tylko nadaje

heh no czyli diesel nawet sie do widlaka nie nadaje bo i kierowca widlaka chce miec jakis konfort ))

a tak na serio to silniki diesla sa ok ale w ursusie

> Nowe Passaty (B7) jakie widuję na ulicach mają przeważnie pod maską

> TDI, co drugi Golf V ma pod maską TDI nie mówiąc już o Octavii

> bo ona to chyba tylko sie sprzedaje z dieslem, coraz więcej

> Corolli spotykam z D4D...

nie ma Passatow B7... najnowszy to B6 [chociaz na prawde i tak maja jeszcze inne oznaczenia podobno]

> Dawno nie widziałem wózka zasilanego ON, raczej zasilane LPG bo LPG

> do tego sie tylko nadaje

U nas w firmie jezdza wlasnie wozki ON poprzerabiane na gaz - jedno warte drugiego .

> heh no czyli diesel nawet sie do widlaka nie nadaje bo i kierowca

> widlaka chce miec jakis konfort ))

> a tak na serio to silniki diesla sa ok ale w ursusie

A ja mysle ze znowu sie bezsensowna dyskusja zaczeła.

> nie ma Passatow B7... najnowszy to B6 [chociaz na prawde i tak maja

> jeszcze inne oznaczenia podobno]

poprzednik najnowszego Passata potocznie nazywany był B6...

najnowszy Passat ma oznaczenie 3C ale łatwiej jest mówić B7, B6, B5, B4 itd.

KLIK

> tak ale zobacz ze wiekszosc z nich to fury firmowe .

> zadko kiedy sredni kowalski dolozy 5kpln po to zeby spalac 5l-8l ON

> po 3.8pln niz 6-9l Pb po 3.81

no właśnie o to mi chodzi, czy nowe ceny paliw zmniejszą popyt na diesle bo nie oszukujmy się jeździ tego trochę...

> Potwierdzam, sam widuje duzo nowych aut w dieslu (od kompaktów w

> góre). Szczególnie VW i pochodne oraz "francuzy".

...zapomniałem o Fordach Mondeo, jedyne benzynowe Mondeo jakie spotykam to...ST220

> Na rope fajne sa wozki widlowe i koparki. Niech mnie

> ktos wyprostuje, jezeli jestem niedzisiejszy .

no troche jestes A np. MB CLK 320 CDI byś nie chciał?? VW Pheatona 5,0 TDI V10 też nie?? To są auta z silnikami do latania po autostradach więc może faktycznie masz racje, kupować tego w PL nie ma po co

> Dziś rano usłyszałem w radiu o ponownej obniżce przez PKN Orlen cen

> benzyny i podwyżce cen oleju napędowego. W związku z tym mam

> pytanie, jak sądzicie czy diesle w Polsce przestaną sie

> sprzedawać? A może koncerny samochodowe wyrównają w Polsce ceny

> diesli i benzyn? W końcu my, polacy jak żaden inny naród

> potrafimy liczyć

Problem w tym ,że za podwyszke ON zapłacimy wszyscy i ci co jeżdzą na benzynce i na gazie i na oleju,cały transport drogowy towarowy to Olej czyli drożeje wszystko ,a chlebek kazdy musi jeść.

pozdrawiam

... paru podstawowych kwestii.

1) w zimie napęd ZAWSZE jest droższy niż w lecie. Nie chce mi się tłumaczyć po raz n-ty czemu.

2) w PL benzyna jest CHWILOWO (!!!!) tańsza o 0,25 PLN akcyzy na litrze. Patrząc na mądre poczynania rządu + protesty Komisji Europejskiej to "raj" skończy się prędzej niż później.

3) porównywalny diesel pali ok 20-25% MNIEJ paliwa niż benzyniak - ON musiałby więc być droższy o ponad 20% od benzyny

4) koszta eksploatacyjne i serwisowe diesla są dokładnie takie same jak benzyniaka - nie mam pojęcia skąd ludzie którzy w życiu nie mieli diesla biorą takie rewelacje.

Chyba na podstawie zeznań przodków, którzy jeździli klekoczącymi trupami odziedziczonymi po przodkach poległych w kampanii wrześniowej i porównywania cen części dostępnych tylko w PEWEX-ie za twardą walutę do cen części fso 1500 z polmozbytu...

5) samochód kupuje się na parę LAT, a nie tydzień-dwa i nikt przy zdrowych zmysłach nie podejmuje decyzji o zakupie patrząc na ceny paliw w dniu dzisiejszym.

Tradycyjnie wychodzi skacząca gula coponiektórych :-D

> Czyli bogaci ludzie kupuja drogie samochody, przewaznie na firme i

> kupuja diesla bo pali litr mniej?

Nie - kupują diesla bo zapewnia bardzo dobre osiągi oraz ekonomię użytkowania bez kombinacji z zakładaniem LPG.

Moja Octavia ma około 140KM i nigdy nie udało mi się uzyskać spalania większego niż 8l ON/100km. Nie znam żadnego auta benzynowego które zapewnia takie same osiągi przy tak niskim zuzyciu paliwa

> Niech mnie

> ktos wyprostuje, jezeli jestem niedzisiejszy .

Sam się wyprostuj.

> Czyli bogaci ludzie kupuja drogie samochody, przewaznie na firme i

> kupuja diesla bo pali litr mniej?

Mój Passat pali w mieście ok. 7 litrów, pokaż mi benzynowe auto o mocy 110 KM i wielkości Passata które spali w mieście mniej niż 10l...

Bogaci ludzie nie patrzą na spalanie a jednak wybierają diesla...

> Ja mysle, ze nie mogac kupic

> juz dluzszego i bardziej czarnego samochodu kupuja diesla, bo

> tak im zostalo z czasow kiedy nie mogli sobie kupic. Moze tez

> kusic wysoki moment obrotowy i zwiazane z tym zalety, ale

> wlasnie w dlugich czarnych samochodach traca one troche na

> znaczeniu.

długie i czarne samochody to w Ameryce są i nie na ropę

> Na rope fajne sa wozki widlowe i koparki. Niech mnie

> ktos wyprostuje, jezeli jestem niedzisiejszy .

ja nie pytałem o to w czym jest diesel lepszy od benzyny i do czego się nadaje

Avensisy D4D są często spotykane na drogach. Ja bym kupiła bo lubię diesle.

> Ja kupiłem, teraz spala mi 6l w mieście, nie wibruje, jest cichy,

> nie śmierdzi i nie kopci, cen serwisu nie porównywałem, nie był

> to decydujący elemet.

> A co, zazdrościsz?

Sam powożę się dieslem, lecz ostatnio teść kupował golfa V w benzynie FSI.

Zużycie paliwa jest już na tyle zbliżone, że by nadrobić 8000zł trzeba 150kkm przejechać.

Plus diesla to max. moment w niższych obrotach.

Jak człowiek przez 9 lat przejechał 120kkm to jemu na pewno się nie opłaci

> Dawno nie widziałem wózka zasilanego ON, raczej zasilane LPG bo LPG

> do tego sie tylko nadaje

nie eLPiGi tylko propan-butan techniczny

> U nas w firmie jezdza wlasnie wozki ON poprzerabiane na gaz - jedno

> warte drugiego .

a gdzie pracujesz moze robimy w jednej firmie?

Ja jeżdze dieslem i niezamienił bym go na żadnego benzyniaka.No chyba że byłby to Sebring a ja nie liczyłbym się z kosztami paliwa.

Mój kolega ma mondeo 1.8 16v z 2002 ja 10 letnią astre z dieslem pod maską.Strasznie go wkurza że osiągami nieznacznie mnie przebija a spalanie średnio o 3-4 litry wyższe już zapowiedział że w marcu puszcza mondeo i szuka czegoś w dieslu.

Więc są również przeciętni ludzie którzy kupują diesle,nie tylko firmy.

Jak by to było tak jak mowisz to by było pieknie...

Na przykładzie samochodu który rozważałem kupić.

Diesel 6,5 - 7,5 w miescie

Benzyna 9 - 11 w miescie

Mowie o identycznym aucie rozniącym sie tylko silnikami. Oba mają taką samą moc.

Roznica w cenie spora ale warto było.

Krawiec

> Sam powożę się dieslem, lecz ostatnio teść kupował golfa V w benzynie

> FSI.

> Zużycie paliwa jest już na tyle zbliżone, że by nadrobić 8000zł

> trzeba 150kkm przejechać.

Do FSI lejesz Pb98, która jest generalnie droższa. Ja mam do nadrobienia 5 tys.

> Do FSI lejesz Pb98, która jest generalnie droższa. Ja mam do

> nadrobienia 5 tys.

Zakładam, że umisz liczyć, dlatego wyliczenie tylko z ciekawości dla czytających:

Nawet 5 tys:

1,4 FSI 90KM - średnie zużycie 6,2l/100km * 4,09 noPB98 = 25,36zł

1,9 TDi 90KM - średnie zużycie 5ltr/100km * 3,78 ON = 18,90zł

Różnica na 100km to 6,46 czyli 64,60zł / 1000km.

5000zł / 64,60 = 77400km.

Ceny paliw z RG Kwidzyn (takie wysokie mamy ), przy niższych cenach dystans do odrobienia wzrośnie, natomiast przy większych pojemnościach spadnie.

Dodatkowo na niekorzyść ON dochodzi wyższe ubezpieczenie (większa pojemność, niektóre firmy mają wzwyżki za diesla) i droższe części eksploatacyjne.

Realnie ON się opłaca, jak samochód kręci km.

Swojego czasu robiłem do 40kkm rocznie, od roku dystans spadł mi o połowę co i tak nie jest małym przebiegiem.

Nie ma co się oszukiwać, powoli diesle muszą zacząć tanieć, bo benzynki je wyprą.

Policzymy. Przyklad Yaris II. 1.3 VVT-i vs. 1.4 D-4D.

Zakladamy, ze jestemy totalnymi mieszczuchami. Kupujemy auto do miasta, przed koncem gwarancji sprzedajemy wiec po przebiegu 90 kkm. Zero stresu, nie chcemy zadnych wydatkow i im taniej tym lepiej.

Koszty zakupu:

VVT-i: 45.400 zl

D-4D: 51.600 zl

Koszty przegladow w ASO co 15 kkm:

VVT-i: 3460 zl

D-4D: 3892 zl

Roznica: 6632 zl na korzysc VVT-i.

Koszty paliwa po 90 kkm:

VVT-i: 23.911,10 zl (przyjete miejskie spalanie 7,2 l)

D-4D: 17.787,60 zl (przyjete miejskie spalanie 5,4 l)

Roznica: 6123,60 zl na korzysc D-4D.

Wniosek: Kupujac VVT-i po 90 kkm mamy w kieszeni 508 zl i 40 gr czyli pol becikowego.

Co mozemy za to kupic? Zobaczmy na liste akcesoriow do Yarisa. Starczy na nakretki zabezpieczajace do kol + koncowke ozdobna tlumika. Dla milosnikow wyklejanek sa listwy drzwi lub zderzakow. Na pewno kupimy za to dobre dywaniki lub wykladzine do bagaznika. Fajnym bajerem moga byc owiewki lub modul domykania szyb.

Do tego masz gratisowo pewnosc, ze paliwo letnie sprawdzi sie w zimie, a cale auto jest lzejsze o 45 kilo. Dlatego jesli jestes centusiowatym mieszczuchem, ktory nie lubi przygod, kup benzynowego Yarisa i pomachaj polowa becika kazdemu di-for-di spotkanemu na swiatlach.

Pozdrawiam!

P.S. Ceny paliw ze strony samaru (3,69 Pb i 3,66 ON). Ceny modeli z cennika Toyoty. Koszty przegladow z ASO Inter Car Nowak Krakow. Dane o spalaniu z danych technicznych Yarisa.

> Nawet 5 tys:

> 1,4 FSI 90KM - średnie zużycie 6,2l/100km * 4,09 noPB98 = 25,36zł

> 1,9 TDi 90KM - średnie zużycie 5ltr/100km * 3,78 ON = 18,90zł

> Różnica na 100km to 6,46 czyli 64,60zł / 1000km.

> 5000zł / 64,60 = 77400km.

W moim przypadku obliczałem różnice w spalaniu w mieście (bo głownie po mieście się porusam) między 1,4 VVT-i a 1,4 D4-D. 8,4l noPB95 - 5,8l ON

ON 100 km - 3,5 * 5,8 = 20,3

noPb 100 km -3,65 * 8,4 = 30,66

Ceny są z Neste z wczoraj.

Róźnica 10 zł/100 km = 1000 zł na 1000 km => 50 tys km. Jak u mnie to 3-3,5 roku.

> P.S. Ceny paliw ze strony samaru (3,69 Pb i 3,66 ON).

Ceny paliw mogą się zmienić i prawdopodobnie się zmienią. Przy takich cenach zakup ON rzeczywiście jest niewiele korzystniejszy. Ale jak odwieszą te 25 gr akcyzy na Pb to różnica wyjdzie już spora.

> Czyli bogaci ludzie kupuja drogie samochody, przewaznie na firme i

> kupuja diesla bo pali litr mniej?

Akurat Ci, ktorzy sa bogaci, bo zapracowali na to, bardziej oszczedzaja niz biedni...

> Mój Passat pali w mieście ok. 7 litrów, pokaż mi benzynowe auto o

> mocy 110 KM i wielkości Passata które spali w mieście mniej niż

> 10l...

Proszę bardzo:

107KM, 455cm długości,

spalanie latem 7-8, zimą 8-9 litrów benzyny nie unikając wysokich obrotów, po Warszawie, nigdy nie udało mi się spalić 10 litrów

pozdrawiam

> Mój Passat pali w mieście ok. 7 litrów, pokaż mi benzynowe auto o

> mocy 110 KM i wielkości Passata które spali w mieście mniej niż

> 10l...

Passat B4 kombi 2.0 - w "dyszce" się mieszcze , a jak się postarac to i do 7 można zejść

> Proszę bardzo:

> 107KM, 455cm długości,

> spalanie latem 7-8, zimą 8-9 litrów benzyny nie unikając wysokich

> obrotów, po Warszawie, nigdy nie udało mi się spalić 10 litrów

dlaczego tak dużo? wiesz, zawsze znajdą się marzyciele którzy będą twierdzić, że ich duży skądinąd samochód z dużym skądinąd silnikiem benzynowym pali w mieście 7 litrów, niektóre CC i SC palą więcej

> 4) koszta eksploatacyjne i serwisowe diesla są dokładnie takie same

> jak benzyniaka - nie mam pojęcia skąd ludzie którzy w życiu nie

> mieli diesla biorą takie rewelacje.

Pozostałe punkty OK - ale w tym 4 nie za bardzo się zgodzę. O ile koszty przeglądów i serwisowania nie różnią się zasadniczo, to jednak biorąc pod uwagę koszty wymian np. świec oraz kabli wn w przypadku benzyny występują, a w przypadku diesli tej pozycji w zasadzie nie ma...

> Pozostałe punkty OK - ale w tym 4 nie za bardzo się zgodzę. O ile

> koszty przeglądów i serwisowania nie różnią się zasadniczo, to

> jednak biorąc pod uwagę koszty wymian np. świec oraz kabli wn w

> przypadku benzyny występują, a w przypadku diesli tej pozycji w

> zasadzie nie ma...

są za to świece żarowe...

> są za to świece żarowe...

Być są, ale zasadniczo ich sie nie wymienia...

> 3) porównywalny diesel pali ok 20-25% MNIEJ paliwa niż benzyniak - ON

> musiałby więc być droższy o ponad 20% od benzyny

a teraz po ilu km sie zwraca diesel? pytam bez zlosliwosci.

> 4) koszta eksploatacyjne i serwisowe diesla są dokładnie takie same

> jak benzyniaka - nie mam pojęcia skąd ludzie którzy w życiu nie

> mieli diesla biorą takie rewelacje.

np z kacika BBM. serwis 1.2 jest mniej odczuwalny niz JTD.

> Chyba na podstawie zeznań przodków, którzy jeździli klekoczącymi

> trupami odziedziczonymi po przodkach poległych w kampanii

> wrześniowej i porównywania cen części dostępnych tylko w

> PEWEX-ie za twardą walutę do cen części fso 1500 z polmozbytu...

> 5) samochód kupuje się na parę LAT, a nie tydzień-dwa i nikt przy

> zdrowych zmysłach nie podejmuje decyzji o zakupie patrząc na

> ceny paliw w dniu dzisiejszym.

> Tradycyjnie wychodzi skacząca gula coponiektórych :-D

jak bylo -30 to benzynki mialy jednak fory

pozdrawiam

Dużo ludzi kupuje diesle z racji oszczędności (opłacalne przy dużych przebiegach), weź też pod uwagę, że są i tacy, którzy po prostu wolą taki motor od benzyniaka. Dlaczego???

Może na przykładzie A4ki mojego ojca:

- średnie spalanie od nowości (12kkm) 6,7l /100km (samochód kombi, jazda cały czas na klimie, lato opony 235)

- osiągi - obecnie 7,59sekundy 0-96 vmax licznikowe 240km/h

- zasięg na baku do 1300km (autostrada 130km/h)

- motor 1.9TDI PD seria 149PS i 320Nm, obecnie 173PS i 360Nm

Znajdź mi proszę benzyniaka który pali podobnie i ma takie osiągi?

Poprzednio ojciec miał Vectrę V6 - po 12kkm A4 TDI w życiu nie zamieniłby się na poprzednią V6tkę w benzynie. Tamto auto jeździło trochę gorzej od A4ki, a paliło od 11 w górę...

Dodatkowo chwali moment w dieslu i ciąg od samego dołu...

Jeżdząc A4ką bardzo dynamicznie doszedłem max do 9,3litra /100, Vectrą zaś do 18,2

Osobiście też jeżdzę dieslem JTD - nie ma takiego benzyniaka który zapewniałby osiągi na poziomie mojego klekota przy zachowaniu niskiego spalania...

Koszty serwisu generalnie na zbliżonym poziomie jeśli porównujesz auta o podobnych pojemnościach i mocach. W moim przypadku w każdym aucie są trochę większe (wymieniam wszystkie płyny i filtry co 10kkm) jednak nie jest to dla mnie problemem i tego nie liczę.

Benzyna ma może i swoje zalety (szybciej się grzeje, większy zakres obrotów, "lżejszy" dla ucha dźwięk); dla mnie jednak przyjemność z jazdy autem benzynowym jest wtedy gdy ma ono bardzo dużą moc lub silnik doładowany. Koszta zakupu takiego auta a następnie jego utrzymanie są jednak niezaprzeczalnie większe od klekota....

Pozdro

P.S A ceny PB niestety nie utrzymają się na tak niskim poziomie...

P.S2 Jak dla mnie kto co lubi i na co go stać

Dobra, to jak juz robisz taka kompletna kalkulacje to jeszcze na koniec dolicz roznice w zysku z odsprzedazy i zobacz kto komu pomacha jaka iloscia dutków kupujac nastepne auto- mysle ze d4d lepiej tu wypada mimo wszystko po tych 90 tysiacach km.

> a teraz po ilu km sie zwraca diesel? pytam bez zlosliwosci.

50-60 tysi

> np z kacika BBM. serwis 1.2 jest mniej odczuwalny niz JTD.

Inna klasa aut.

> jak bylo -30 to benzynki mialy jednak fory

No nie wiem.

Sprawny diesel przy -30 odpala bez problemów.

> Pozostałe punkty OK - ale w tym 4 nie za bardzo się zgodzę. O ile

> koszty przeglądów i serwisowania nie różnią się zasadniczo, to

> jednak biorąc pod uwagę koszty wymian np. świec oraz kabli wn w

> przypadku benzyny występują, a w przypadku diesli tej pozycji w

> zasadzie nie ma...

Ale musisz częściej wymieniać filtry paliwa, t.diesle mają też trochę wyższe zużycie paliwa stąd może się pokazywać czasem konieczność dolewek,przy dużych przebiegach trzeba czasem coś dłubnąć (końcówki wtryskiwaczy).

Umówmy się, są to NIEWIELKIE róznice.

Parę stówek w lewo czy w prawo w całym cyklu eksploatacji to nie są pieniądze decydujące.

BTW, akumulator do diesla jest sporo droższy, bo nie opędzisz diesla 40 Ah ;-D

> Ale musisz częściej wymieniać filtry paliwa, t.diesle mają też trochę

> wyższe zużycie paliwa stąd może się pokazywać czasem konieczność

> dolewek,przy dużych przebiegach trzeba czasem coś dłubnąć

> (końcówki wtryskiwaczy).

> Umówmy się, są to NIEWIELKIE róznice.

> Parę stówek w lewo czy w prawo w całym cyklu eksploatacji to nie są

> pieniądze decydujące.

> BTW, akumulator do diesla jest sporo droższy, bo nie opędzisz diesla

> 40 Ah ;-D

oleju w Astrze TD nie musiałem dolewać, w Passacie na razie muszę...

> A sprzedaja sie wogole? Kto to kupuje? Mysle o nowych samochodach -

> kupa drogiej zaawansowanej i przeinwestowanej technologii tylko

> po to, zeby miec z tym wiecej problemow i spalac moze 10% mniej

> paliwa w tej samej cenie, drozszy serwis i mimo wszystko klekot

> pod maska, wieksze wibracje i smrod w garazu.

Moja Astra II 1.7 CDTI (82 KM) spaliła podczas dotychczasowych 60 kkm średnio 5,3 l/100 km

Rozumiem, że uważasz że Astra z porównywalnym (1.4 90 KM) silnikiem pali średnio 5,8 l/100 km ?

Jesteś w błędzie - pali średnio 8-9 l/100 km...

Różnica w spalaniu jest spora i przy dużych przebiegach niweluje się z różnicą w cenie zakupu...

Natomiast przy przebiegach rzędu 10-15 kkm/rok to kompletnie poroniony pomysł...

> Policzymy. Przyklad Yaris II. 1.3 VVT-i vs. 1.4 D-4D.

Brakuje jeszcze różnicy w cenie sprzedaży - sądzę, że jednak za diesla uzyska się wyższą cenę o ok. 3-4 kPLN

> Myślę, że nie przestaną się sprzedawać ponieważ są ludzie, którym

> odpowiada charakter silników Diesla - nie ten, że dymią i

> głośniej chodzą ale to, że Diesel sam jedzie, że nie trzeba go

> kręcić jak benzynę. Mi to osobiście bardzo odpowiada, sam mam

> samochód z silnikiem benzynowym, bardzo chętnie wymieniłbym go

> na auto z Dieslem, ale niestety w tej chwili nie mogę sobie na

> to pozwolić

a ja mam diesla i po kłopotach z porannym odpalaniem na mrozach chętnie wymieniłbym go na benzynę. Do tego cały czas nie mogę jakoś przyzwyczaić się do większego hałasu w kabinie

> 4) koszta eksploatacyjne i serwisowe diesla są dokładnie takie same

> jak benzyniaka - nie mam pojęcia skąd ludzie którzy w życiu nie

> mieli diesla biorą takie rewelacje.

> Chyba na podstawie zeznań przodków

rok temu zastanawiałem się nad zakupem nowego auta. Byłem m.in. u dilera Forda i porównywałem opłacalność zakupu Focusa 1.8 tdci/1.6 benzyna. Przegląd diesla był o ile dobrze pamiętam o 150 PLN droższy niż wersji benzynowej. Sprzedawca, z którym rozmawiałem był raczej młody i nie wyglądał na czyjegokolwiek przodka

> Sprawny diesel przy -30 odpala bez problemów.

o ile akumulator da radę zakręcić