Witam. Moja stara astra powoli umiera. Setki tysięcy kilometrów i tony przewiezionego towaru robią swoje. Zjechała ze mną całą Europę i służyła mi przez 6 lat prawie bezawaryjnie. Ale starość nie radość i trzeba ją odesłać na emeryturę. Zamierzam zakupić Astrę G tylko i wyłącznie wersja kombi. Zastanawiam się jednak nad wyborem silnika. Ma być w miarę dynamiczny i co najważniejsze bezawaryjny. Czy silniki isuzu w G sa tak samo niezniszczalne jak w F? Może jednak jakaś beznynka, chociaż wolał bym diesla, ale przy obecnych cenach paliwa nie wykluczam benzyny. Nie interesuje mnie gazowanie, to profanacja dla silnika i zabójstwo dla niego. W mojej ocenie gaz to zło. Silnik ma jeździć na paliwie takim do jakiego został stworzony, jedyne kryterium to w miarę dynamiczne powożenie i bezawaryjność. Ciekaw jestem co macie do napisania w tej dziedzinie. Ma ze mną przejechać jakieś 300-400tś km. Stare isuzu dało radę, więc myślę, że w G jest podobnie niezniszczalny silnik w gamie, tylko który? Aha, nie pisać co lepsze benzyna czy diesel, ja wiem co lepsze, ale w tej sytuacji nie ma to znaczenia i nie jest żadnym kryterium.

wielkiego wyboru w dieslach nie masz, silnik 1.7dti w astrze g to praktyczie ten sam silnik co masz teraz, tylko troszke slabszy.

Zależy z których lat chcesz astre, ale ja bym sie zastanowił nad cdti; to nadal ten sam silnik tylko unowoczesniony.

Oplowsie 2.0 napewno sa dynamiczniejsze, za wadę w nich nie uważam pompy, to ta nie psuje sie co 20tys km, ale eksploatacje w zimie.

A te słynne padające pompy w których silnikach występowały? Obecnie moje auto pojedzie na wszystkim co mu wleje, wiem że w G już nie są tak odporne, ale na które uważać. Kolega miał wersję 101KM i pompa padła bardzo szybko, a tankował zawsze dobre paliwo, przynajmniej tak mu się wydawało. Zaletą w tym 101KM jest łańcuch rozrządu, a jak jest w innych silnikach?

Planuję kupić coś w rocznikach 2003, 2002.

A co z benzynowymi jednostkami, które mniej awaryjne?

> Zamierzam zakupić Astrę G tylko i wyłącznie wersja kombi.

napisz jaka kasa do wydania na auto

> napisz jaka kasa do wydania na auto

Mój znajomy sprzedaje - allegro - uczciwy człowiek, rozmawiałem z nim co do ceny, mówił, że pójdzie za 10k pln.

Może autor wątku będzie zainteresowany.

Do wydania mam ok 10tys. Piekarni nie mam i zaczynam robic rozeznanie co i jak mozna. Co do auta ktore kolega podlinkowal to kolor mi nie odpowiada. W rachube wchodzi bialy. To idealny kolor, w brew pozorom najlatwiejszy w utrzymaniu. Mam teraz bialy, wczesniej mialem auta ciemne i szczerze to z bialym mam mniej problemow.

> A te słynne padające pompy w których silnikach występowały?

W 2-litrowych.

> Zaletą w tym 101KM jest łańcuch rozrządu, a jak jest w innych silnikach?

Inne mają paski. Wyjątkiem jest silnik 2.2l.

> Inne mają paski. Wyjątkiem jest silnik 2.2l.

w benzynie i w dieslu

Aha, czyli zaczyna mi się rozjaśniać. Jeśli diesel to 1.7DTI, ale co z benzynami, bo poważnie zaczynam je rozważać. Jeśli nie myślę o gazowaniu, a ceny paliw są zbliżone, spalanie wiadomo na korzyść diesla ale co to za różnice. Tylko obawiam się z trwałością, jak wiadomo diesel może więcej wytrzymać.

Jeśli nie myślę o gazowaniu, a ceny paliw są zbliżone, spalanie wiadomo

> na korzyść diesla ale co to za różnice. Tylko obawiam się z trwałością, jak wiadomo diesel

> może więcej wytrzymać.

Może wiecej wytrzymać, ale jeżeli kupujesz używanego diesla, to najprawdopodobniej był wiecej eksploatowany niż silnik benzynowy.

Różnica w spalaniu przy sporych przebiegach jest znaczna, i wydaje mi się że jeżeli kupujesz samochód za 10tys to liczysz sie z pieniedzmi wydawanymi na paliwo.

Inna strona medalu to taka, że częsci i ogólnie remont silnika w dieslu to koszt podwojony.

> ale co z benzynami,

Wg mnie to szukaj 1.8 albo 2.0

To, że kupuję auto za 10tyś to nie znaczy że nie stać mnie na paliwo, po prostu droższego nie potrzebuję. Auto ma mi służyć i zarabiać, a nie fajnie wyglądać i być jak gadżet. Jak będę chciał mieć moto gadżet to kupię sobie Saaba 900 krokodyla. Ogólnie decyduję się znowu na astrę tylko nowszą dlatego, że ogólnie są tanie w eksploatacji, tanie części, nie szkoda jak się zarysuje czy gdzieś obije, dlatego też szukam koloru białego bo on jest najłatwiejszy w poprawkach lakierniczych (najmniej widać zaprawki). Mam zamiar eksploatować go ok. 5 lat. Moim zdaniem auto ma służyć mi, a nie ja jemu. Kupię drogie zaraz zarysuję, obiję, będę drżał bo mi ukradną. Co to za radocha.

Nie musisz sie tłumaczyć dlateczego takie a nie inne.Jezeli nie ma znacznia dla ciebie spalanie, to nie powinna miec tez awaryjność.Wybacz, ale tak to rozumie; mnie też stać na lepszy samochód, a go nie mam.

> Nie musisz sie tłumaczyć dlateczego takie a nie inne.Jezeli nie ma znacznia dla ciebie spalanie, to

> nie powinna miec tez awaryjność.

Jeśli chodzi o awaryjność to inna bajka, auto służy mi do zarabiania pieniędzy a nie stanie w warsztacie, dzień bez auta to stracone pieniądze, dlatego interesuje mnie w miarę bezawaryjna jednostka. A nic tak nie uziemi auta jak awaria jednostki napędowej,

> Jeśli chodzi o awaryjność to inna bajka, auto służy mi do zarabiania pieniędzy a nie stanie w

> warsztacie, dzień bez auta to stracone pieniądze, dlatego interesuje mnie w miarę bezawaryjna

> jednostka. A nic tak nie uziemi auta jak awaria jednostki napędowej,

Ja po moich doświadczeniach z Astrą G - model, jak w podpisie - nie polecę nikomu zakupu.

Sterowniki silnika mocowane do bloku silnika, padają wewnętrzne połączenia.

Trzy razy wysyłany do naprawy, aż w końcu sam wymieniłem ponad 40szt. cienkich jak włos drucików aluminiowych łączących hybrydę ze złączem X-71.

Oczywiście koszty ok. 700PLN, plus przestoje i stracony czas. Nowy w ASO 2500PLN. + montaż i aktywacja immo itp.

Ułożyskowanie kół na piastach b. kosztownych, samych łożysk nie da się wymienić.

W zwrotnicach skorodowane gwinty nie trzymają prowadników zacisków hamulcowych - poprzedni właściciel auta osadził je na kleju

Lakier bardzo miękki (Astra Gliwicka) rysuje się od lekkiego musnięcia paznokciem.

> .... Nie interesuje mnie gazowanie, to profanacja dla silnika i zabójstwo dla niego. W

> mojej ocenie gaz to zło. Silnik ma jeździć na paliwie takim do jakiego został stworzony ...

Ostatnio oglądałem H z fabrycznie założoną instalacją LPG od nowości i zastanawiam się czy to podchodzi pod Twoje kryterium czy nie

Przepraszam ale nie pomogę

Gaz to gaz, nie będę na tym świństwie jeździł.

> Gaz to gaz, nie będę na tym świństwie jeździł.

Zmienisz zdanie jak benzyna i ropa pójdą ostro w górę

> Zmienisz zdanie jak benzyna i ropa pójdą ostro w górę

Elektryczny sobie kupię a na gazie jeździł nie będę.

> Elektryczny sobie kupię a na gazie jeździł nie będę.

Ja bym brał Y17DT, Z18XE, X20XEV.

> Gaz to gaz, nie będę na tym świństwie jeździł.

Racja, gaz jest dla biedaków i do kuchenek

> Racja, gaz jest dla biedaków i do kuchenek

i zapalniczek

> i zapalniczek

Rzeczywiście, zapomniałem

> Gaz to gaz, nie będę na tym świństwie jeździł.

Musisz byc bogaty albo robisz mało kilometrów. .Pozdro

To może Z16XEP ci polecę. Cichy, dość dynamiczny i ekonomiczny w spalaniu. Od 8 lat użytkuję z nim kombi i oprócz tematów eksploatacyjnych nic się z nim złego nie dzieje. Katuję go co prawda tak znienawidzonym przez niektórych LPG z wszelkimi tego konsekwencjami ale skoro nie masz zamiaru gazować to tym bardziej wart uwagi.

> Musisz byc bogaty albo robisz mało kilometrów. .Pozdro

Ktoś mnie w końcu rozgryzł. Bogaty nie jestem, używam auta codziennie ale na krótkich dystansach, służy mi głównie do odbierania sprzętu do naprawy od klientów i później jego rozwożenie. Średnio tygodniowo nie przepalam więcej niż za 100zł ropy. Dopóki daję rade zarobić na paliwo nie będę gazował, bo to naprawdę ostateczność a w moim przypadku to nie ma sensu, bo nawet dobrze auta nie zagrzeję. Moje poprzednie wypowiedzi miały troszkę charakter ironiczny, dla rozruszania atmosfery, co chyba troszkę się udało

Chcę auta w miarę bezawaryjnego bo jak nie pojadę do klienta nie zarobię, a silnik to podstawa.

> To może Z16XEP ci polecę.

Właśnie ten motor chodził mi po głowie, może macie więcej doświadczeń z tą jednostką?

Ja osobiście polecam Y17DT. Od 3 lat kulam się tą furmanką i praktycznie warsztat ona widzi tylko przy okazji przeglądów i wymiany oleju. Po kupnie wymieniłem kompletny rozrząd i jak do tej pory to z poważniejszych rzeczy to altek mi odmówił posłuszeństwa. Oczywiście nie liczę takich pierdołek jak wymienione gałki i drążki stabilizatora bo jeżdząc po naszych drogach to cudem jest tych elementów nie wybić. Co do spalania to bajka. Nawet w zimie, po mieście, na krótkich trasach nie spaliła mi więcej niż 7l/100km. Dodam jeszcze, że na blacie ma juz prawie 200tyś. a turbo chodzi jak szwajcarski zegarek.

> Racja, gaz jest dla biedaków i do kuchenek

Wolę być nazywany biedakiem i zostawiać pewnie ładnych kilka stów, może tysiaka rocznie więcej w portfelu

Nasz fura ma prawie 300tkm i non stop na gazie śmiga

Gdyby nie to, że ma swoje latka i cała reszta powoli się rozsypuje to o nowszym aucie dla żony nawet bym nie pomyślał

Przytrafiało nam się jechać tą nasza astrunią LPG bez klimy na gorące wakacje i przejechać z 4tkm bo jak przeliczyłem ile spali prawie nowa służbówka TD z klimką to mi się odechciewało wygody ...

Tak, tak, gaz to zło

> i zapalniczek

Porządne zapalniczki są na benzynę

Jak ma być dynamiczna to 2.0,albo 2.2

X20XEV już się w miare odpycha i dużo nie pali.I nie jest wcale awaryjny.

> Tak, tak, gaz to zło

Ale wiesz przecież, że moje auta jeżdżą na podtlenku i tak tylko sobie ironizuję

Zaraz nas wywalą na towarzyski

Jeśli diesel, to tylko 1.7 CDTI 80KM.

> Ja osobiście polecam Y17DT. Od 3 lat kulam się tą furmanką i praktycznie warsztat ona widzi tylko

> przy okazji przeglądów i wymiany oleju. Po kupnie wymieniłem kompletny rozrząd i jak do tej

> pory to z poważniejszych rzeczy to altek mi odmówił posłuszeństwa. Oczywiście nie liczę takich

> pierdołek jak wymienione gałki i drążki stabilizatora bo jeżdząc po naszych drogach to cudem

> jest tych elementów nie wybić. Co do spalania to bajka. Nawet w zimie, po mieście, na krótkich

> trasach nie spaliła mi więcej niż 7l/100km. Dodam jeszcze, że na blacie ma juz prawie 200tyś.

> a turbo chodzi jak szwajcarski zegarek.

No właśnie, to tak jak bym słyszał o swoim aucie, czyli isuzu ma te same bolączki co w F, czyli alternator. Decyzja chyba podjęta, poszukuję auta z silnikiem Y17DT, niby 7 kucy mniej niż w F ale chyba zbyt bardzo tego nie czuć? Ogólnie na swoje TC4EE1 nie narzekam, chodzi o dynamikę, mógłby trochę lepiej ciągnąć z dołu, ale później to bajka, idzie jak torpeda.

> Właśnie ten motor chodził mi po głowie, może macie więcej doświadczeń z tą jednostką?

Nie ma hydroregulacji zaworów więc trzeba robić ich kontrolę i ewentualną regulację. Bez LPG robi się to po 150kkm (z LPG 3x częściej ). Po tym samym przebiegu wymienia się rozrząd. Nie trzeba częściej bo pasek zębaty napędza tylko kółka rozrządu, więc nie jest nadmiernie obciążany pompą wody. Popa napędzana jest wielorowkowym razem z alternatorem i kompresorem klimy. Do zaworu EGR zastosowano chłodzenie co wyeliminowało upierdliwe zacinanie się wcześniejszych konstrukcji. Z awarii to słyszałem, że mogą ulegać klapy twinporta (to konstrukcja regulowanego zmiennego dolotu) no ale to dotyczy wszystkich silników z twinportem (wiec chyba wszystkich nowszych benzyniaków). Tu na kąciku pamiętam tylko jedno takie zdarzenie więc nie jest to plaga. U mnie nic się nie dzieje (dobijam 157tys). Osobiście z usterek dotyczących samego silnika to miałem tylko padnięta cewkę modułu zapłonowego (jakaś wada fabryczna bo padło na samym początku eksploatacji) oraz przedwczesną konieczność ustawienia luzu zaworów ze względu na LPG. Co do oleju to jak większość 16 zaworówek do 100kkm nie łykał praktycznie nic a po tym zaczął delikatną konsumpcję (literek na 15 tys trzeba mu dolać),no ale to pewnie przy 200tys wymienię mu uszczelniacze zaworów bo kompresję ma ciągle idealną.

Silnik jest dość dynamiczny ale tylko w górnych partiach obrotów. Dla kogoś kto przeskoczy z diesla może być to na początku trochę upierdliwe zwłaszcza w upały na klimie i jeździe miejskiej:(. Jak dla mnie lubię go za komfort akustyczny tzn ciszę w kabinie, na wolnych obrotach prawie nie słychać a przy dużej prędkości dźwięk silnika zagłusza szum powietrza i kół Jak to benzyniak szybko się nagrzewa co jest zaletą w zimowe poranki. I chyba tyle.

Decyzja podjęta, kupuję auto z silnikiem Y17DT lub Z17DTL ze wskazaniem na ten pierwszy. Kwestia tylko teraz znaleźć dobry egzemplarz i nie naciąć się, ale mam nadzieję, że mój nos do Opli mnie nie zawiedzie i znowu kupię udany egzemplarz. Może zrobię małą wycieczkę do Rajchu i zobaczymy.

> Decyzja podjęta, kupuję auto z silnikiem Y17DT lub Z17DTL ze wskazaniem na ten pierwszy. Kwestia

> tylko teraz znaleźć dobry egzemplarz i nie naciąć się, ale mam nadzieję, że mój nos do Opli

> mnie nie zawiedzie i znowu kupię udany egzemplarz. Może zrobię małą wycieczkę do Rajchu i

> zobaczymy.

Z tym nie powinno być problemu, trudno znaleźć sztukę, z przebiegiem większym niż 180000, sorki, nie mogłem się powstrzymać

> Decyzja podjęta, kupuję auto z silnikiem Y17DT lub Z17DTL ze wskazaniem na ten pierwszy. Kwestia

> tylko teraz znaleźć dobry egzemplarz i nie naciąć się, ale mam nadzieję, że mój nos do Opli

> mnie nie zawiedzie i znowu kupię udany egzemplarz. Może zrobię małą wycieczkę do Rajchu i

> zobaczymy.

Z17DTL ma więcej zalet w porównaniu do tego pierwszego. Nie ma padających zaworów TCV i sterowników pompy wtryskowej. To jest CR I generacji Boscha, więc nie ma obawy o wrażliwość na paliwo (oczywiście olej rzepakowy odpada).

A Astra G z X16XEL?

Z tym silnikiem całkiem nieźle jedzie to auto. Niedużo spala, niezbyt awaryjne. W razie czego części tanie

> A Astra G z X16XEL?

> Z tym silnikiem całkiem nieźle jedzie to auto. Niedużo spala, niezbyt awaryjne. W razie czego

> części tanie

Tego silnika nie znajdzie, ponieważ rozgląda się za autem z lat 2002-2003.

A kto kupując auto patrzy na przebieg? Przebieg to jedna wielka bzdura. Jest wiele innych rzeczy na które się patrzy aby ocenić stan samochodu. Wiele rzeczy można ukryć, to prawda, ale dla wprawnego oka nie da się wszystkiego oszukać, w końcu wychowany w warsztacie samochodowym jestem, gdyby nie koleje losu dzisiaj prowadziłbym warsztat po ojcu, ale życie chciało inaczej. eFkę, którą mam niejeden by nie kupił, a ja kupiłem. Po drobnych poprawkach auto jeździło przez 6 lat niemal bezawaryjnie, a niejeden mówił że kupiłem szrot. Nawet dzisiaj wygląda o niebo lepiej niż niejedna astra niby młodsza i z mniejszym przebiegiem.

Czyli pompy w Y17DT są słabsze niż w Z17DTL?

> A kto kupując auto patrzy na przebieg? Przebieg to jedna wielka bzdura.

Dokładnie tak.

Można kupić auto z przebiegiem 60kkm i będzie to złom, a można kupić z przebiegiem 200kkm i silnik będzie chciał jeździć dalej.

> A kto kupując auto patrzy na przebieg? Przebieg to jedna wielka bzdura. Jest wiele innych rzeczy na

> które się patrzy aby ocenić stan samochodu. Wiele rzeczy można ukryć, to prawda, ale dla

> wprawnego oka nie da się wszystkiego oszukać, w końcu wychowany w warsztacie samochodowym

> jestem, gdyby nie koleje losu dzisiaj prowadziłbym warsztat po ojcu, ale życie chciało

> inaczej. eFkę, którą mam niejeden by nie kupił, a ja kupiłem. Po drobnych poprawkach auto

> jeździło przez 6 lat niemal bezawaryjnie, a niejeden mówił że kupiłem szrot. Nawet dzisiaj

> wygląda o niebo lepiej niż niejedna astra niby młodsza i z mniejszym przebiegiem.

> Czyli pompy w Y17DT są słabsze niż w Z17DTL?

Nie załapałeś ironii, chodzi mi tylko o to, że być może są gdzieś na świecie warte uwagi egzemplarze, ale odnaleźć takowy będzie niezwykle ciężko.

Życzę powodzenia

> Nie załapałeś ironii, chodzi mi tylko o to, że być może są gdzieś na świecie warte uwagi

> egzemplarze, ale odnaleźć takowy będzie niezwykle ciężko.

> Życzę powodzenia

Może i nie załapałem, a co do szukania igły w stogu siana zdaję sobie sprawę. Nie pierwszy raz będę auto kupował i mam nadzieję, że coś znajdę. Aby motor nie był zajechany, całą resztę da się w miarę tanio naprawić i mieć spokój kilka lat.

Wg mnie to blacha ma być nie zajechana, a raczej nie pognita. Całą resztę naprawisz, natomiast nadwozia już niekoniecznie, bo rdza lubi wracać.

> Wg mnie to blacha ma być nie zajechana, a raczej nie pognita. Całą resztę naprawisz, natomiast

> nadwozia już niekoniecznie, bo rdza lubi wracać.

Tu bym się nie zgodził, ale to kwestia poglądów. Dla mnie rdza to nie strach, umiem sobie z nią radzić. Ważne jest podwozie, aby nie było zgniłe, ale astrom to nie grozi, a nadwozie nie problem, nie przywiązuję zbytniej wagi do wyglądu, nie boję się wgnieceń ani rys, to nie ma wpływu na bezpieczeństwo i komfort jazdy. Z tego też względu szukam używanego a nie nowego gdzie bym z byle ryski się denerwował, auto ma mi służyć a nie ja mu. Takie mam podejście. A zresztą, jak auto wykorzystuje do pracy to rysy, obicia i wgniecenia są normą.

> problem, nie przywiązuję zbytniej wagi do wyglądu, nie boję się wgnieceń ani rys, to nie ma

> wpływu na bezpieczeństwo i komfort jazdy. Z tego też względu szukam używanego a nie nowego

Na tej podstawie wnioskuję, że auto może być z korozją, bo to nie ma znaczenia dla Ciebie. Używane=ogniska rdzy.

Astra F czy G jeśli o blachy to w żadnym z tych modeli szału nie ma. Rdza ima się tych modeli bardzo łatwo. Wystarczy dbać o nadwozie i powłokę lakierniczą żeby proces korozji opóźnić bo uniknąć się rzecz jasna nie da. Zrobisz jedno, wyjdzie gdzie indziej. Normalna sprawa, bo od zarania dziejów co metalowe to rdzewiało.

Niemniej jednak uważam, że ideału nie znajdziesz w używkach. Mechanicznie można zrobić lepiej niż to fabryka puściła w obieg ale blach lepiej niż fabryka to nie zrobi nikt.

> Może zrobię małą wycieczkę do Rajchu i

> zobaczymy.

I radzę się tego trzymać bo jak sam szukałem to u nas to tragedia i ręce opadają. Każdy to w 100% bezwypadkowy z pełna książką serwisową i z przebiegiem jak już kolega wspominał wcześniej z przebiegiem poniżej 180tyś.

> Tego silnika nie znajdzie, ponieważ rozgląda się za autem z lat 2002-2003.

to w jakich rocznikach byl pkowany ten X16XEL?

> A kto kupując auto patrzy na przebieg?

Ja. Sprawdzam do tego wpisy w książce i programie w serwisie

> to w jakich rocznikach byl pkowany ten X16XEL?

Marzec 1998 - czerwiec 2000.