Witam.Wątek pojawił się jakiś czas temu również mojego autorstwa, w dziale Skoda. Postanowiłem jednak napisać go na forum ogólnym gdyż nie wydaje mi się to sprawką samej marki, lecz w tym wypadku (być może) marki opon. Jeżeli moderator stwierdzi inaczej to proszę o skasowanie postu.

W skrócie auto : Skoda Fabia 2006 kombi , I właściciel auto 100% bezwypadkowe.

Efekt : po puszczeniu kierownicy auto ściąga w prawo...dość mocno, ale nie na tyle żeby stracić panowanie. Jest to strasznie denerwujące, można oczywiście się przyzwyczaić.

Fakty :

- ciśnienie w oponach ok

- zbieżność robiona 2 razy (łącznie z gemoetrią w porządnym zakładzie , pierwszy raz w innym zakładzie)

- opony Barum Brilantis 2010 rok przebieg ok 15 tys km

- zero luzów w zawieszeniu

- nic nie trzęsie

- żaden klocek nie blokuje się, szczęki też (ostatnio ściągane

bębny wszystko sprawdzone zmienione cylinderki itp)

Jeden warsztat na nowo wyważył mi opony, później zamieniał stronami aż w końcu ewnętrzną stronę założył na zewnętrzną i ściąganie PRAWIE ustało. Pomyślałem sobie...ok aby do zimy a na lato kupię sobie dwie nowe opony "lepszej" firmy.

No i wyjmuje swoje zimówki , też Barum model Polaris 3 2011 rok jeden sezon ok 3 tys km...wyważają (kompletnie inny warsztat) wsiadam...ściąga tak samo jak przed zabiegami na letnich.

Co się dzieje? Czy te barumy tak mają? Dodam jedną wspólną rzecz - składowane są w temperaturze pokojowej jedna na drugiej. Nic mi do głowy nie przychodzi, ale zawsze tak składowałem opony i w innym aucie nie było problemów.

Mam dalej kombinować, kupić 4 inne nowe opony np Klebera + nowe felgi? Najlepiej byłoby wrzucić na test 2 przednie..ale jak to nie będzie miarodajne i odrzucę prawidłową hipotezę..? Ręce opadają

Pozdrawiam

> Witam.Wątek pojawił się jakiś czas temu również mojego autorstwa, w dziale Skoda. Postanowiłem

> jednak napisać go na forum ogólnym gdyż nie wydaje mi się to sprawką samej marki, lecz w tym

> wypadku (być może) marki opon. Jeżeli moderator stwierdzi inaczej to proszę o skasowanie

> postu.

> W skrócie auto : Skoda Fabia 2006 kombi , I właściciel auto 100% bezwypadkowe.

> Efekt : po puszczeniu kierownicy auto ściąga w prawo...dość mocno, ale nie na tyle żeby stracić

> panowanie. Jest to strasznie denerwujące, można oczywiście się przyzwyczaić.

> Fakty :

> - ciśnienie w oponach ok

> - zbieżność robiona 2 razy (łącznie z gemoetrią w porządnym zakładzie , pierwszy raz w innym

> zakładzie)

> - opony Barum Brilantis 2010 rok przebieg ok 15 tys km

> - zero luzów w zawieszeniu

> - nic nie trzęsie

> - żaden klocek nie blokuje się, szczęki też (ostatnio ściągane

> bębny wszystko sprawdzone zmienione cylinderki itp)

> Jeden warsztat na nowo wyważył mi opony, później zamieniał stronami aż w końcu ewnętrzną stronę

> założył na zewnętrzną i ściąganie PRAWIE ustało. Pomyślałem sobie...ok aby do zimy a na lato

> kupię sobie dwie nowe opony "lepszej" firmy.

> No i wyjmuje swoje zimówki , też Barum model Polaris 3 2011 rok jeden sezon ok 3 tys km...wyważają

> (kompletnie inny warsztat) wsiadam...ściąga tak samo jak przed zabiegami na letnich.

> Co się dzieje? Czy te barumy tak mają? Dodam jedną wspólną rzecz - składowane są w temperaturze

> pokojowej jedna na drugiej. Nic mi do głowy nie przychodzi, ale zawsze tak składowałem opony i

> w innym aucie nie było problemów.

> Mam dalej kombinować, kupić 4 inne nowe opony np Klebera + nowe felgi? Najlepiej byłoby wrzucić na

> test 2 przednie..ale jak to nie będzie miarodajne i odrzucę prawidłową hipotezę..? Ręce

> opadają

> Pozdrawiam

Może felga skrzywiona? Zamień z zapasem to koło po której stronie ściąga.

> Może felga skrzywiona? Zamień z zapasem to koło po której stronie ściąga.

Też tak kombinuje, może jutro mi się uda. Jest sens założyć zapas z inną oponą i bieżnikiem i przetestować? Zapasik nowiutki. Zastnawiam sie czy jakaś sprężyna nie pęknięta jest.

Zast

> Witam.Wątek pojawił się jakiś czas temu również mojego autorstwa, w dziale Skoda. Postanowiłem

> jednak napisać go na forum ogólnym gdyż nie wydaje mi się to sprawką samej marki, lecz w tym

> wypadku (być może) marki opon. Jeżeli moderator stwierdzi inaczej to proszę o skasowanie

> postu.

> W skrócie auto : Skoda Fabia 2006 kombi , I właściciel auto 100% bezwypadkowe.

> Efekt : po puszczeniu kierownicy auto ściąga w prawo...dość mocno, ale nie na tyle żeby stracić

> panowanie. Jest to strasznie denerwujące, można oczywiście się przyzwyczaić.

> Fakty :

> - ciśnienie w oponach ok

> - zbieżność robiona 2 razy (łącznie z gemoetrią w porządnym zakładzie , pierwszy raz w innym

> zakładzie)

> - opony Barum Brilantis 2010 rok przebieg ok 15 tys km

> - zero luzów w zawieszeniu

> - nic nie trzęsie

> - żaden klocek nie blokuje się, szczęki też (ostatnio ściągane

> bębny wszystko sprawdzone zmienione cylinderki itp)

> Jeden warsztat na nowo wyważył mi opony, później zamieniał stronami aż w końcu ewnętrzną stronę

> założył na zewnętrzną i ściąganie PRAWIE ustało. Pomyślałem sobie...ok aby do zimy a na lato

> kupię sobie dwie nowe opony "lepszej" firmy.

> No i wyjmuje swoje zimówki , też Barum model Polaris 3 2011 rok jeden sezon ok 3 tys km...wyważają

> (kompletnie inny warsztat) wsiadam...ściąga tak samo jak przed zabiegami na letnich.

> Co się dzieje? Czy te barumy tak mają? Dodam jedną wspólną rzecz - składowane są w temperaturze

> pokojowej jedna na drugiej. Nic mi do głowy nie przychodzi, ale zawsze tak składowałem opony i

> w innym aucie nie było problemów.

> Mam dalej kombinować, kupić 4 inne nowe opony np Klebera + nowe felgi? Najlepiej byłoby wrzucić na

> test 2 przednie..ale jak to nie będzie miarodajne i odrzucę prawidłową hipotezę..? Ręce

> opadają

> Pozdrawiam

normalna sprawa tylko jedz do wulkanizacji ktora zrobi test drogowy i nie na 2 tylko na 4 , obstawiam nieronomierne starcie sie bieznika a czy bylo to od zlej zbieznosci czy od roznic w cisnienie nie wiadomo , u mnie dosc czesto prawa opona sie szybciej zuzywala wiec w polowie sezonu przezucam prawa z lewa

> No i wyjmuje swoje zimówki , też Barum model Polaris 3 2011 rok jeden sezon ok 3 tys km...wyważają

> (kompletnie inny warsztat) wsiadam...ściąga tak samo jak przed zabiegami na letnich.

> Co się dzieje? Czy te barumy tak mają? Dodam jedną wspólną rzecz - składowane są w temperaturze

> pokojowej jedna na drugiej. Nic mi do głowy nie przychodzi, ale zawsze tak składowałem opony i

> w innym aucie nie było problemów.

To nie opony.

> Mam dalej kombinować, kupić 4 inne nowe opony np Klebera + nowe felgi?

Nic to nie da bo to nie opony.

To jak składowałem opony zimowe(Barum Polaris 2) w tym roku, woła o pomstę do nieba, ale jakiś sprytny człowiek, położył mi na nich... mimo to wszystko jest ok.

Mam w sumie 3 komplety Barum:

- Polaris 2,

- Bravuris 2,

- Polaris 3

i nic takiego się nie dzieje.

Zakładamy, że występuje to na każdej drodze itd.

IMO na początek:

- felgi do zakładu prostującego felgi, niech dokładnie sprawdzą,

- jeśli to nie felgi to masz coś uszkodzone np. jest lekko podbita zwrotnica.

- dla pewności, autko na rolki i określić dokładnie opory toczenia.

Pozdrawiam BAS

> Też tak kombinuje, może jutro mi się uda. Jest sens założyć zapas z inną oponą i bieżnikiem i

> przetestować? Zapasik nowiutki. Zastnawiam sie czy jakaś sprężyna nie pęknięta jest.

> Zast

Sprężyna raczej nie.

Postaram się jutro wrzucić jakieś dwie inne opony z felgami (znajoma bedzie pewnie zmieniac opony na zimowe a tez ma fabie) - udałoby się wykluczyć ew te rzeczy. Tylko czy wymiana przodu cos da? Jak np wadliwa jest tylna...felga, której podczas testu nie zmienie?

> To nie opony.

Zasadniczo zgadzam się, ale miałem jakiś czas temu jeden komplet zimówek, po których założeniu od razu gdzieś ściągało, więc wykluczyć na 100% nie można.

To były akurat BFGoodridge wyprodukowane w Meksyku. Z tym, że ich wyważenie to była sztuka, którą nie każdy gumiarz potrafił.

Były wyjątkowo nierówno: "nalane". Jedna miała 300g. nierównomierności!

Jeżeli te Barumy nie wykazują aż takich anomalii to również szukałbym gdzie indziej.

Na początek posadziłbym za kółkiem kogoś innego aby wykluczył autosugestię i naturalne ściąganie na pochyłości jezdni.

Pozdrawiam.

> Zasadniczo zgadzam się, ale miałem jakiś czas temu jeden komplet zimówek, po których założeniu od

> razu gdzieś ściągało, więc wykluczyć na 100% nie można.

Można bo kolega miał problem na letnich, teraz założył komplet zimówek:

Quote:

---

No i wyjmuje swoje zimówki , też Barum model Polaris 3 2011 rok jeden sezon ok 3 tys km...wyważają (kompletnie inny warsztat) wsiadam...ściąga tak samo jak przed zabiegami na letnich.

---

i nadal ma ten sam problem.

> Na początek posadziłbym za kółkiem kogoś innego aby wykluczył autosugestię i naturalne ściąganie na

> pochyłości jezdni.

Pisałem już autorowi wątku:

Quote:

---

Zakładamy, że występuje to na każdej drodze itd.

---

Właśnie o to mi chodziło.

Pozdrawiam BAS

> Może felga skrzywiona? Zamień z zapasem to koło po której stronie ściąga.

Gdyby była aż tak krzywa, to bankowo wyszłoby na wyważarce (silne bicie).

Może to kwestia wspomagania.

o ile pamiętam, Fabia ma elektro hydrauliczne i może jakieś zaworki coś broją? Nie jestem spec od tego, ale wiem, ze przy elektrycznym takie cuda mogą się dziać. Sprawdzić nie zaszkodzi.

> Może to kwestia wspomagania.

> o ile pamiętam, Fabia ma elektro hydrauliczne i może jakieś zaworki coś broją? Nie jestem spec od

> tego, ale wiem, ze przy elektrycznym takie cuda mogą się dziać. Sprawdzić nie zaszkodzi.

Dlatego należy przy ustawianiu zbieżności, ustawiać przekładnię w pozycji wyjściowej/zerowej/neutralnej(czy jakoś tak).

Masz dokładnie tyle samo obrotów(z dokładnością do kilku stopni) przy kręceniu kierownicą w lewo co w prawo?

Pozdrawiam BAS

> Masz dokładnie tyle samo obrotów(z dokładnością do kilku stopni) przy kręceniu kierownicą w lewo co

> w prawo?

Nie zawsze będzie tyle samo. U mnie w lewo jest 1,5 obrotu,

a w prawo tylko 1 i 1/4. Jakoś tak.

> Nie zawsze będzie tyle samo. U mnie w lewo jest 1,5 obrotu,

> a w prawo tylko 1 i 1/4. Jakoś tak.

Jeśli autko ściąga to jest jedna z możliwych przyczyn. Gdyby Ci autko ściągało to wtedy można by to spróbować wyrównać i sprawdzić czy nastąpiła poprawa.

Pozdrawiam BAS

> W skrócie auto : Skoda Fabia 2006 kombi , I właściciel auto 100% bezwypadkowe.

> Efekt : po puszczeniu kierownicy auto ściąga w prawo...dość mocno, ale nie na tyle żeby stracić

> panowanie. Jest to strasznie denerwujące, można oczywiście się przyzwyczaić.

> Fakty :

> - ciśnienie w oponach ok

> - zbieżność robiona 2 razy (łącznie z gemoetrią w porządnym zakładzie , pierwszy raz w innym

> zakładzie)

Jakie masz kąty pochylenia kół z przodu ?

Jeżeli była by to felicja to obstawiał bym rozjechaną geometrię nawet mimo rozpóki fabrycznej i normalnej jazdy.

W fabii już inna bajka-najlepiej zweryfikujesz-czy zawias czy opona wykresem geometrii,albo co jest prawdopodobne opona ułożyła się do poprzedniego układu zbieżności i nic nie poradzisz.(zobacz przekładając koła tył na przód).

Ja geometria ok, po przekładce ściąga,felga prosta(chociaż krzywa wyszła by na wyważarce) to wtedy winny barum

W MB124 letnie opony (mniejsza o to jakie - używki za 400 zeta komplet) - geometria ustawiona przyzwoicie biorąc pod uwagę wiek auta - auto jechało prosto.

Po założeniu zimówek z innymi felgami darł w prawo jak opisuje autor wątku.

Przełożyłem przód z tyłem (tylko tak się dało, bo opony kierunkowe) - ściąganie ustało. Później kolejny sezon na letnich - wszystko ok.

Teraz wróciłem do zimówek - jedzie prosto, ale po założeniu zimówek kierownica do jazdy na wprost ustawiona jest z odchyłem jakieś 5-10 stopni w lewo. Na letnich była idealnie prosto. Trochę denerwujące, ale idzie przywyknąć.

W poprzednim Audiku na zimówkach zawsze jechałem nieco w prawo - nawet po przełożeniu na krzyż i tyłu i z przodem. Niec więcej nie robiłem, bo szkoda było kasy na zmianę dobych poza tym felerkiem opon klasy budżet.

W Skodzie mam na kołach zawsze jakieś konkretne gumy (Michelin, Dunlop, Bridgestone, na początku po zakupie Maloya) za nieco więcej niż średnią cenę i odpukać do chwili obecnej auto zawsze jedzie, jak po sznurku.

Jeśli geometria jest ok, a felgi nie mają jakiś cudów, to w 90% wina opon. Im tańsze, tym tego typu problemy częstsze. Trzeba przywyknąć ( przy Audiku fachowcy w końcu rozkładali ręce i mówili TTTM, dobrze że w prawo, a nie na przeciwny pas).

U mojego dziadka jest taki sam problem,tyle ze w innym aucie.

Na Barumkach z 2006r mu auto sciaga.Cudował,przekladał felgi wyważał.Jezdził po wulkanizatorach i oopny jak i felgi w BDB stanie.

Kupił drugi,nowy komplet i jak ręką odjął. Potem znowu zmiana na Barumy i powtorka z rozrywki.

> Można bo kolega miał problem na letnich, teraz założył komplet zimówek:

Nie można wykluczyć na 100%, że z letnimi nie jest to samo.

Pozdrawiam.

Hej

Auto ściąga na autostradzie, nie ma wiatru itp. Za mocno ściąga jak na pochyloną jezdnie Testował już kolega. Puszczając kierownicę za 3 sekundy złapiemy pobocze.

Data produkcji opon jest taka sama?

Roczniki opon takie same, zamontowane też ok...

Jest sens wrzucić na przód nowy zapas? tyle, że jest to letnia opona i innym bieżniku więc to będzie miarodajne?

> Roczniki opon takie same, zamontowane też ok...

> Jest sens wrzucić na przód nowy zapas? tyle, że jest to letnia opona i innym bieżniku więc to

> będzie miarodajne?

Jakie masz zamontowane tuleje tylne przednich wahaczy???

> Jakie masz zamontowane tuleje tylne przednich wahaczy???

Nie mam pojęcia Zwrócić uwagę na tel element?

Sprawdź te opony.

Mnie na letnich ściągało dość mocno w lewą stronę - podobnie jak opisujesz - tyle że w stronę "czołówki" .

Sprawdziłem wszystko łącznie ze zbieżnością i geometrią - wszystko ustawione ok.

Po wymianie na zimowe na stalówkach - jak ręką odjął - auto jedzie jak po szynach.

Zmierz wysokość od ziemi do nadkoli wszędzie. Możesz mieć którąś sprężynę krótszą (np. siadła bo była fabrycznie wadliwa - materiał). Wtedy można zbieżność, geometrię ustawiać, ale urządzenie ma złe dane. W autach z regulowaną wysokością zawieszenia mierzy się wysokość przed ustawianiem.

> Zmierz wysokość od ziemi do nadkoli wszędzie. Możesz mieć którąś sprężynę krótszą (np. siadła bo

> była fabrycznie wadliwa - materiał). Wtedy można zbieżność, geometrię ustawiać, ale urządzenie

> ma złe dane. W autach z regulowaną wysokością zawieszenia mierzy się wysokość przed

> ustawianiem.

W międzyczasie jak walczyłem ze ściąganiem wymieniłem wszystkie 4 sprężyny (jedna faktycznie była pęknięta) i amorki - ściągało dalej tak samo.

Ale kolega który założył wątek ma to samo na dwóch kompletach opon.

> Ale kolega który założył wątek ma to samo na dwóch kompletach opon.

Racja, jednakże winne mogą być nie opony a felgi - letnie miałem na alu 16' zimowe stalowe 15'

Mam tak samo w Dębiach Frigo 2. Kupione nówki w zeszłym roku jeżdziły super. W tym roku zamieniłem przód na tył, tył na przód. Efekt: ściąga w prawo i w dodatku biją

> Nie mam pojęcia Zwrócić uwagę na tel element?

Tak. W autach na tej płycie podłogowej fabryczne tuleje to jakaś masakra. TRW robi wersję wzmacnianą lub zakładasz tuleje z cupry. Wtedy przednie zawieszenie trzyma się w ryzach.

Ciekawe to jest - w służbowej Fabii kombi - ten sam efekt znosi w prawo. Pierwszy raz zgłosiłem problem 2 lata temu podczas wyjazdu służbowego. Sprawdzone wszystko - niby ok. Po 2 latach znów dostałem ten sam egzemplarz - tydzień temu zrobiona trasa - Warszawa w te i wewte (docelowo 480 km w jedną stronę - głównie autostrada) i dalej to samo - auto znosi w prawą stronę - testowane przez 3 kierowców - wrażenia te same. Przyczyn - wciąż brak

Pozdrawiam i czekam na rozwiązanie

To co napisał gjees1 o tulejach ma sens. Nowe jeszcze trzymają, potem guma z wiekiem zmienia właściwości i dzieją się cuda.

Sprawdź jeszcze tą wysokość od ziemi do nadkoli czy jest taka sama z obu stron. Bo możesz sobie zbieżność ustawiać, jak aparatura ma błędne nastawy bo nie jest to uwzględnione...