A nie lepiej w tej cenie choćby drugie UNO? Albo Punto I ?

ja tam się nie boję zginąć w wydumkach ale ryzykuję świadomie - natomiast wsadzać nieświadomą babę w trumnę klasy CC/tico i wystawiać na ryzyko poruszania się w dzisiejszym ruchu

no chyba że na dojazdy na jakimś zadupiu

albo klatka i kubły

> A nie lepiej w tej cenie choćby drugie UNO? Albo Punto I ?

> ja tam się nie boję zginąć w wydumkach ale ryzykuję świadomie - natomiast wsadzać nieświadomą babę

> w trumnę klasy CC/tico i wystawiać na ryzyko poruszania się w dzisiejszym ruchu

> no chyba że na dojazdy na jakimś zadupiu

> albo klatka i kubły

dojazd na zadupiu uno ma większy silnik i OC droższe żona ma prawko pół roku i woli mniejszego

Jak kochasz żonę to kup jej coś większego. Doradzałbym Punto 1, skoda felicja, fiat siena, fiat tipo, fiat uno. Nawet najbardziej skundlony lepiej się zachowa w razie kraksy niż pudełka, które podałeś. Do każdego z w/w części są bardzo tanie, a naprawy proste.

Jak już masz kochankę, to kup żonie Tico

> dojazd na zadupiu

Co nie oznacza, że nie może na śliskim wpaść do rowu, czy uderzyć w drzewo.

Przegnite (nie ma innej opcji w nastoletnim Tico, a i CC nie jest z nierdzewki) mikrojeździdełko może jej zrobić dużą krzywdę.

A z cc700 jak czytasz, może być duży problem z regulacją gaźnika i utrzymaniem tego w stanie jezdnym.

Może Matiz ? Jeżdżącego za 1 kzł kupisz.

> Oba samochody to wyroby samochodo podobne, cinqecento bezpieczniejsze, mniej podatne na korozję,

> dobrze wyregulowana 700 tka spala około 6 l na setkę, Tico ma dużo lepszy silnik, ale cała

> reszta to zgroza.

> Jeśli możesz dołożyć kilka groszy poszukaj CC 900 lub może jakiegoś > Peugeota 106 Tico odradzam to

> to trumna na kółkach.

Patrz, nie sądziłem że się z Tobą zgodzę może poza tą 106 bo eksploatacja będzie drożej wynosiła.

Co do bezpieczeństwa-założyciel napisał że 3km do pracy, więc właśnie ma to zastąpić rower, nie ma tu chyba sensu robić testów Euro NCAP i liczyć gwiazdek za zderzeniowe testy

Blachy na plus CC jednak ja wybrałbym Tico jeśli nie ma dziur na wylot, silnik będzie mniej kapryśny, a chyba to trzeba w taki wypadku postawić jako priorytet, by odpalił i dowiózł. Ogólnie wytrzymałościowo to tikuś całkiem nieźle się miewa.

Podawanie przykładów że może SC czy Matiza z pocz prod wg mnie mija się z celem, podejrzewam że autor rozważa jakieś auta w cenie 1000-1500zł, jezdny matiz to koszt +3 000 więc podwojenie budżetu, sej podobnie.

kolego noras-jezdny matiz za tysiaka? to dopiero źle koledze życzysz...

ludzie ale Wy kłąmstwa dorabiacie do swoich przekonań cofnij się pare postów wyżej i poszukaj mojego- sam miałem przyjemność strzelić kaszlakiem Nie wiem czy w ogóle widziałeś spód malacza i ticolca. W malaczu z przodu nie ma nic, nic- chyba, że konstruktor miał na myśli, że resor uratuje sprawę.

Miałem obydwa kiedyś.

Wybrałbym tico ze względu w sumie na 2 rzeczy:

- silnik lepszy niż w cc,

- funkcjonalność ( 5 drzwi to nie 3 a czasami te pięć drzwi się przydadzą, podwieźć kogoś, zakupy, coś przewieść itd, itp )

> Witam,

> mam do wyboru tico 1998 r i cinquecento 700 1995 r. Blacha lepiej wygląda na CC. Samochód dla żony

> na dojazd do pracy ok. 3 km. cena obu taka sama

> prosiłbym o wszelkie plusy i minusy obu aut oraz sugestie którego wybrać

Witaj,

Ostatnio sporo jezdzilem CC oraz Tico. Mialem CC900 i powiem Ci, ze bierz Tico.Spalanie Tico w trasie ok 4,5l gdzie CC to conajmniej 6l. Ani tico, ani cc nie jest bezpieczne. Cc jest 3 drzwiowe, gdzie uwielbiaja sie psuc otwierania foteli. Tico szybciej sie grzeje. Tico jest natomiast brzydsze.

Jak mialbym wybierac, wybralbym Tico.

> Może Matiz ? Jeżdżącego za 1 kzł kupisz.

nie chciałbym jeździć Matizem za tysiąc... Matiza warto zacząć szukać, jeśli ma się z 3-4tys, a i w tej grupie większość to takie w stanie agonalnym.

> nie chciałbym jeździć Matizem za tysiąc... Matiza warto zacząć szukać, jeśli ma się z 3-4tys, a i w

> tej grupie większość to takie w stanie agonalnym.

Potwierdzam. Matiz kosztuje conajmniej 3 tys zl.

> Może Matiz ? Jeżdżącego za 1 kzł kupisz.

Pokaż takiego "jeżdżącego"

Z progami czy już bez

> Pokaż takiego "jeżdżącego"

> Z progami czy już bez

Bez progów trzeba i tak dać te ~3000PLN.

Za 1k widziałem niedawno "povanienkę" z rozwalonym przodem

> Tico odradzam to

> to trumna na kółkach.

cc to też nie volvo

kupiłem CC wielkie dzięki za wszystkie sugestie, dużo pomogliście

a teraz lecę na CentoManię

> kupiłem CC wielkie dzięki za wszystkie sugestie, dużo pomogliście

> a teraz lecę na CentoManię

Gratulacje i szerokości

> kupiłem CC

Tradycyjnie i po staropolsku: bez foto się nie liczy...

P.S. Pozdrów kochankę...

> a teraz lecę na CentoManię

Zapraszamy

Kiedy swap ?

> Tradycyjnie i po staropolsku: bez foto się nie liczy...

> P.S. Pozdrów kochankę...

foto cc czy kochanki ??

było na tablica.pl ale znikło

> foto cc czy kochanki ??

> było na tablica.pl ale znikło

zdjęcie kochanki?

> foto cc czy kochanki ??

cc jak cc - umiem sobie wyobrazić nastoletnie wozidełko, choć bywają egzemplarze zadbane i nie nadgryzione zębem czasu.

Dawaj foto kochanki - choć z nimi jest jak z gustem - każdy ma swój (swoją ).

Sam gustuję w wysokich, szczupłych ciemnych oczach i długich, ciemnych włosach...

> a teraz lecę na CentoManię

już mi cię żal

tam panuje..hmm. SPECYFICZNA atmosfera.

> Szersze ogumienie, większy rozstaw kół o 1cm, stabilizator

Szersze ogumienie nie wpływa na średnicę zawracania

Szerzy rozstaw kół ?? W jaki sposób ? Tylko Schumachery z tego co pamiętam miały dystanse pod felgami, reszta standard, zawieszenie takie same od 700 do 1,1 MPi z wyjątkiem twardości sprężyn i amorków.

Stabilizator wpływa na zachowanie na drodze, a nie na średnicę zawracania

> Szersze ogumienie nie wpływa na średnicę zawracania

> Szerzy rozstaw kół ?? W jaki sposób ? Tylko Schumachery z tego co pamiętam miały dystanse pod

> felgami, reszta standard, zawieszenie takie same od 700 do 1,1 MPi z wyjątkiem twardości

> sprężyn i amorków.

> Stabilizator wpływa na zachowanie na drodze, a nie na średnicę zawracania

Panowie, nie zrozumieliście się chyba. Dla jednego "skręca" - czyli średnica zawracania, dla drugiego "skręca" - czyli zachowanie na drodze

> Panowie, nie zrozumieliście się chyba. Dla jednego "skręca" - czyli średnica zawracania, dla

> drugiego "skręca" - czyli zachowanie na drodze

Dokładnie tak jak piszesz CCS pokonuje zakręty dużo lepiej niż 700 może nie jest to ideał ale przynajmniej nie rysuje lusterek o asfalt