Może wreszcie logika weźmie górę.

"Według nowych założeń, znak "ograniczenie prędkości" ma być stosowany tylko w sytuacji, gdy kierowca mógłby nie widzieć zagrożenia (np. ostrego zakrętu) i nie czuć potrzeby zwolnienia. Przed wprowadzeniem ograniczenia prędkości zarządca drogi będzie miał obowiązek szukać innych sposobów, aby zachęcić do zdjęcia nogi z gazu, np. stosować tablice prowadzące na łukach. Spece od dróg zakładają, że pozwoli to na przywrócenie wiarygodności znaków wśród kierowców oraz da szansę na usuniecie dużej liczby nieuzasadnionych ograniczeń prędkości."

link

> Może wreszcie logika weźmie górę.

Chciałbym w to wierzyć. Ale może to być kolejna krotka medialna akcja, tak jak kiedyś "bezpieczna droga", kiedy to na dk8 miano urealniać ograniczenia prędkości. I co z tego zostało?

Pozostanę niestety sceptyczny...

Pomysł ze zmniejszeniem liczby znaków dobry, ale znając polskie realia te znaki które są zostaną i do tego dołożone zostaną nowe

> Chciałbym w to wierzyć. Ale może to być kolejna krotka medialna akcja, tak jak kiedyś "bezpieczna

> droga", kiedy to na dk8 miano urealniać ograniczenia prędkości. I co z tego zostało?

To była akcja pod tytułem organizujemy happeningi i stawiamy fotoradary w miejscach niebezpiecznych.

Ale faktem jest, że stanęły one w miarę rozsądnie.

> Może wreszcie logika weźmie górę.

> "Według nowych założeń, znak "ograniczenie prędkości" ma być stosowany tylko w sytuacji, gdy

> kierowca mógłby nie widzieć zagrożenia (np. ostrego zakrętu) i nie czuć potrzeby zwolnienia.

> Przed wprowadzeniem ograniczenia prędkości zarządca drogi będzie miał obowiązek szukać innych

> sposobów, aby zachęcić do zdjęcia nogi z gazu, np. stosować tablice prowadzące na łukach.

> Spece od dróg zakładają, że pozwoli to na przywrócenie wiarygodności znaków wśród kierowców

> oraz da szansę na usuniecie dużej liczby nieuzasadnionych ograniczeń prędkości."

> link

I słusznie, bo wyjeżdżając zagranicę można się zdziwić, gdy nie ma ograniczenia, a jednak ciężko wyrobić się w zakręcie

U nas znów można zakładać, że ograniczenie jest na wyrost i sprawnym autem wjeżdżać w zakręt z prędkością wyższą od formalnego ograniczenia.

> Może wreszcie logika weźmie górę.

Generalnie fajnie, ale pokuszę się o podejście prześmiewcze (dobry humor mam )

Quote:

---

Mniej ma być także znaków zakazu wyprzedzania. Według planów, nie będą one instalowane na drogach, gdzie zakaz ten wynika z odrębnych przepisów i ograniczeń, np. jest tam oznakowany zakręt czy linia ciągła.

---

Więcej wideorejestratorów pozwoli skuteczniej egzekwować znajomość przepisów

Quote:

---

Wiadomo, że spośród znaków ostrzegawczych w obszarze zabudowanym nie będą stosowane ostrzeżenie o przejściu dla pieszych, dzieciach czy rowerzystach, ponieważ

dublują się one ze znakami informacyjnymi

.

---

Dublują się zwłaszcza 100m przed niebezpiecznym przejściem dla pieszych.

Quote:

---

Pojawiła się także propozycja likwidacji koloru żółtego na znakach ostrzegawczych i zastąpienia go kolorem białym, tak jak w większości państw Europy. Kolor żółty miałby być stosowany wyłącznie do tymczasowego oznakowania, np. w trakcie remontu trasy. Ten pomysł,

ze względu na koszt

, został na razie odrzucony.

---

A wystarczyłoby odpowiednio przepisy przejściowe napisać.

Warto założenia zapisać dla potomnych i wyciągnąć je za 5 lat w celu porównania z osiągnięciami

> Pojawiła się także propozycja likwidacji koloru żółtego na znakach ostrzegawczych i zastąpienia go

> kolorem białym, tak jak w większości państw Europy. Kolor żółty miałby być stosowany wyłącznie

> do tymczasowego oznakowania, np. w trakcie remontu trasy. Ten pomysł, ze względu na koszt,

> został na razie odrzucony.

Akurat mi kolor żółty na znakach bardzo odpowiada. Jak dla mnie jest bardziej wyrazisty i uważam że to raczej inne kraje UE powinny pójść w tym kierunku.

Czytałem gdzieś że właśnie kolor żółty jest najlepiej postrzegany przez ludzi i u osób tracących wzrok jest ostatnim kolorem który jeszcze rejestrują (nie sugeruje żeby ludzie ze znacznym upośledzeniem siadali za kółko )

> Może wreszcie logika weźmie górę.

> "Według nowych założeń, znak "ograniczenie prędkości" ma być stosowany tylko w sytuacji, gdy

> kierowca mógłby nie widzieć zagrożenia (np. ostrego zakrętu) i nie czuć potrzeby zwolnienia.

> Przed wprowadzeniem ograniczenia prędkości zarządca drogi będzie miał obowiązek szukać innych

> sposobów, aby zachęcić do zdjęcia nogi z gazu, np. stosować tablice prowadzące na łukach.

> Spece od dróg zakładają, że pozwoli to na przywrócenie wiarygodności znaków wśród kierowców

> oraz da szansę na usuniecie dużej liczby nieuzasadnionych ograniczeń prędkości."

> link

nie wierzę

pomysł słuszny, dodał bym że zamiast ograniczeń należało by postawić znaki "informujące" z jaką prędkością można przejechać spokojnie zakręt

coś takiego

> U nas znów można zakładać, że ograniczenie jest na wyrost i sprawnym autem wjeżdżać w zakręt z

> prędkością wyższą od formalnego ograniczenia.

Parę dobrych lat temu jechałem sobie nieznaną mi drogą, dłuuuuga prosta, zero zakrętów, natężenie ruchu = 1 pojazd na 300 hektarów i dziwiłem się ograniczeniu do 30km/h. Że niby droga nierówna? Nie była taka zła.... Zaliczyłem na hopie dwusekundowy (bez żadnej przesady) lot 4 koła w powietrzu.

Auto przeżyło, ja również, ale miałem dosyć wrażeń na tydzień.

> ... dwusekundowy (bez żadnej przesady) ...

Dużo przesady

Problem z tym jest taki, że w wielu miejscach ograniczenia są totalnie z kosmosu wzięte, ale trafiają się też uzasadnione, z tym, że wiedząc o tych z kosmosu niespecjalnie wierzymy tym potrzebnym.

> Dużo przesady

> Problem z tym jest taki, że w wielu miejscach ograniczenia są totalnie z kosmosu wzięte

Zauważ, że ograniczenia dotyczą nie tylko osobówek, które faktycznie zwykle mogą sobie spokojnie +20 jechać, ale i "miszczóf" w cięzarówkach, a one cokolwiek bądź inaczej mogą zareagować na "ograniczeniu z sufitu" na zakręcie...

> Dużo przesady

Właśnie bez przesady. To było ze sporej górki, ukształtowanie (zachowując proporcje) coś a'la skocznia narciarska.

> Zauważ, że ograniczenia dotyczą nie tylko osobówek, które faktycznie zwykle mogą sobie spokojnie

> +20 jechać, ale i "miszczóf" w cięzarówkach, a one cokolwiek bądź inaczej mogą zareagować na

> "ograniczeniu z sufitu" na zakręcie...

A to jest jakiś problem dla takiego kierownika tira, żeby wydedukował, że ma spory tonaż i trzeba nieco inaczej oceniać prędkość?

> Właśnie bez przesady. To było ze sporej górki, ukształtowanie (zachowując proporcje) coś a'la

> skocznia narciarska.

Ale nie dwie sekundy i to jeszcze 4 koła w powietrzu. Z drugiej strony, skoro była taka skocznia, to nie było tego widać?

> A to jest jakiś problem dla takiego kierownika tira, żeby wydedukował, że ma spory tonaż i trzeba

> nieco inaczej oceniać prędkość?

Jak pokazują zdarzenia na drodze, jest.

> Zauważ, że ograniczenia dotyczą nie tylko osobówek, które faktycznie zwykle mogą sobie spokojnie

> +20 jechać, ale i "miszczóf" w cięzarówkach,

No tak, to weźmy też poprawkę na pijaczków, starców z upośledzeniem poszczególnych funkcji narządu ruchu, weźmy pod uwagę kierowców z krótkim stażem, bez doświadczenia i obycia w ruchu i jeszcze kto się tam komu przypomni... można by tak długo, ale wtedy prędkość na znaku już dawno powinna być z ujemnym znakiem...

> No tak, to weźmy też poprawkę na pijaczków, starców z upośledzeniem poszczególnych funkcji narządu

> ruchu, weźmy pod uwagę kierowców z krótkim stażem, bez doświadczenia i obycia w ruchu i

> jeszcze kto się tam komu przypomni... można by tak długo, ale wtedy prędkość na znaku już

> dawno powinna być z ujemnym znakiem...

nie, tak z 10-20km/h dali by radę

ale za zakrętem musowo

> Zauważ, że ograniczenia dotyczą nie tylko osobówek, które faktycznie zwykle mogą sobie spokojnie

> +20 jechać, ale i "miszczóf" w cięzarówkach, a one cokolwiek bądź inaczej mogą zareagować na

> "ograniczeniu z sufitu" na zakręcie...

Generalnie się zgadzam, tam gdzie osobowym przejedziesz +10/20 ciężarówka (szczególnie wyższa np.) może mieć problem. Tylko "złośliwość" w postaci miszczóf nie bardzo potrzebna.

Frasyniuk o głupich ograniczeniach prędkości:

KLIK

> A to jest jakiś problem dla takiego kierownika tira, żeby wydedukował, że ma spory tonaż i trzeba

> nieco inaczej oceniać prędkość?

Dla niektórych spory problem.

W tym roku w Katowicach były co najmniej trzy przypadki, gdy na zjeździe z drogi 86 na A4 w kierunku Wrocławia "wyglebiły się" na zakręcie tiry,

ponieważ przekroczyły postawione tam na zakręcie ograniczenie prędkości do 50 km/h.

Osobówka przejedzie ten zakręt bez problemu 70km/h - większość osobowek tyle tam pruje,

i tiry się tylko "dostosowały" do warunków ruchu

Pamiętam te przypadki doskonale, bo w dwóch przypadkach tira musieli dźwigiem ściągać,a zablokowanie jednego pasa na tym zakręcie spowodowało gigantyczne korki i paraliż ruchu w połowie miasta.