Fiat 1.6 16V - zdjęcia instalacji sekwencyjnej

[nikt-znany]

Wolnymi krokami przymierzam się do zmiany całego przodu instalacji z II generacji na sekwencję w autku służącym jako wół roboczy.

Silnik to fiatowski 1.6 16V 103KM.

Przejrzałem to co jest w internecie, ale nie zaszkodzi spytać tutaj. Może ktoś z Was posiada taki silnik i mógłby podzielić się zdjęciami komory silnika, kolektora z widocznymi nawiertami, umiejscowienia reduktora, miejsca gdzie wpięty został przewód podciśnienia do kolektora ssącego, rozwiązania w jaki zostały zamocowane wtryski gazu itp.

Z pewnością każda fotka komory silnika będzie przydatna.

[bas]

> Silnik to fiatowski 1.6 16V 103KM.

> mógłby podzielić się zdjęciami komory silnika,

Nie mam zdjęć.

> kolektora z widocznymi nawiertami,

Trudno będzie zrobić bo nawierty są od spodu.

> umiejscowienia reduktora,

Na ścianie grodziowej od strony pasażera, z drugiej strony by się nie zmieścił bo mam tam serwo hamulca i pompę ESP.

> rozwiązania w jaki zostały zamocowane wtryski gazu

Miałem bardzo głupi pomysł, żeby nie było widać instalacji, w efekcie wtryskiwacze mam bardzo nisko przed chłodnicą.

Najlepiej będzie położyć je na kolektorze.

Pozdrawiam BAS

[nikt-znany]

> Nie mam zdjęć.

a jakiś aparat ?

> Trudno będzie zrobić bo nawierty są od spodu.

Chcę zdjąć kolektor i wiercić na warsztacie. Są dwie szkoły, jedna przy wtryskach benzynowych i wtedy wężyki do góry, a wtryski (pojedyncze) między doloty kolektora, druga to nawierty od dołu i wtryski pionowo pod kolektorem (oczywiście nie do góry nogami, tylko po "bożemu").

W pierwszym przypadku wężyki będą krótsze, ale np. wymiana wtrysku lub wężyka będzie bez ponownego zdjecia kolektora (a z tym roboty w cholerę) wręcz niemożliwa.

W drugim wężyki będą dłuższe, ale i dostęp lepszy...

> Na ścianie grodziowej od strony pasażera, z drugiej strony by się nie zmieścił bo mam tam serwo

> hamulca i pompę ESP.

Ja mam parownik po lewej stronie i chyba tam reduktor wyląduje...

> Miałem bardzo głupi pomysł, żeby nie było widać instalacji, w efekcie wtryskiwacze mam bardzo nisko

> przed chłodnicą.

Czyli nawierty od góry...

[bas]

> a jakiś aparat ?

Mam, ale nic to nie da bo musiałbym odkręcić plastikową obudowę silnika(Stilo) a jest zimno, jestem podziębiony...

> Chcę zdjąć kolektor i wiercić na warsztacie. Są dwie szkoły, jedna przy wtryskach benzynowych i

> wtedy wężyki do góry, a wtryski (pojedyncze) między doloty kolektora, druga to nawierty od

> dołu i wtryski pionowo pod kolektorem (oczywiście nie do góry nogami, tylko po "bożemu").

Wybieram bramkę nr 2.

> W pierwszym przypadku wężyki będą krótsze, ale np. wymiana wtrysku lub wężyka będzie bez ponownego

> zdjecia kolektora (a z tym roboty w cholerę) wręcz niemożliwa.

Załóż porządne wtryskiwacze to nie będziesz ich często wymieniał.

Pozdrawiam BAS

[nikt-znany]

> Mam, ale nic to nie da bo musiałbym odkręcić plastikową obudowę silnika(Stilo) a jest zimno, jestem

> podziębiony...

Ok, rozumiem

> Załóż porządne wtryskiwacze to nie będziesz ich często wymieniał.

Hana lub Barracudy, skłaniam się ku drugim. Poza tym LPGTech214 + ZavoliZetaN lub Shark.

[bas]

> Hana lub Barracudy, skłaniam się ku drugim. Poza tym LPGTech214 + ZavoliZetaN lub Shark.

To się koledzy muszą wypowiedzieć, u mnie siedzi zestaw BRC SQ24 MY10.

Pamiętaj, żeby sygnał obrotów brać z CPW a nie z cewki.

Przynajmniej w Stilo branie z cewki jest złym pomysłem bo potrafi gubić sygnał przy schodzeniu z obrotów.

Pozdrawiam BAS

[nikt-znany]

> To się koledzy muszą wypowiedzieć, u mnie siedzi zestaw BRC SQ24 MY10.

> Pamiętaj, żeby sygnał obrotów brać z CPW a nie z cewki.

Dzięki za wskazówkę.

[2Rotor]

Niedawno z ciekawości zmieniłem sobie Staga 4 Plus na LPGTecha i muszę przyznać że z tym sterownikiem chodzi niebo lepiej a strojenie jest banalne nawet dla laika. Szczerze polecam ten sterownik. Do tego dobre wtryski i reduktor oraz poprawny montaż i będzie śmigać. Fotki instalacji w 1,6 16V są na lpg-forum.pl, sam nawet kiedyś temat zakładałem odnośnie nawiertów.

[nikt-znany]

> Niedawno z ciekawości zmieniłem sobie Staga 4 Plus na LPGTecha i muszę przyznać że z tym

> sterownikiem chodzi niebo lepiej a strojenie jest banalne nawet dla laika. Szczerze polecam

> ten sterownik. Do tego dobre wtryski i reduktor oraz poprawny montaż i będzie śmigać. Fotki

> instalacji w 1,6 16V są na lpg-forum.pl, sam nawet kiedyś temat zakładałem odnośnie nawiertów.

Tak, widziałem. Jest 2 Sienki zagazowane sekwencją. Jest też topic w którym pytałeś o nawierty.

Co mnie jeszcze nurtuje - skąd pociągnąłeś podciśnienie? Tego nie znalazłem, a wyczytałem ze niekiedy monter robi dodatkowy nawiert w kolektorze. Mógłbyś zrobić zdjęcie miejsca w którym wpięty jest wężyk od podciśnienia?

Jaki masz reduktor u siebie?

[2Rotor]

> Tak, widziałem. Jest 2 Sienki zagazowane sekwencją. Jest też topic w którym pytałeś o nawierty.

> Co mnie jeszcze nurtuje - skąd pociągnąłeś podciśnienie? Tego nie znalazłem, a wyczytałem ze

> niekiedy monter robi dodatkowy nawiert w kolektorze. Mógłbyś zrobić zdjęcie miejsca w którym

> wpięty jest wężyk od podciśnienia?

> Jaki masz reduktor u siebie?

Reduktor mam Zavoli Zeta N i taki również polecam, jest on umieszczony na grodzi z prawej strony patrząc od przodu auta. Podciśnienie wzięte jest z króćca za przepustnicą - nawet nie zastawiałem się czy to jest fabryczny czy dokładany. W Alfie 147 kiedyś dokładałem taki króciec właśnie zaraz za przepustnicą w plastikowym kolektorze i nie było problemu.

[patre]

Wiadomość skasowana przez patre

[2Rotor]

Wkleiłeś fabryczny ale CNG więc to inna bajka.

[nikt-znany]

> Reduktor mam Zavoli Zeta N i taki również polecam, jest on umieszczony na grodzi z prawej strony

> patrząc od przodu auta. Podciśnienie wzięte jest z króćca za przepustnicą - nawet nie

> zastawiałem się czy to jest fabryczny czy dokładany. W Alfie 147 kiedyś dokładałem taki

> króciec właśnie zaraz za przepustnicą w plastikowym kolektorze i nie było problemu.

Jak będziesz kiedyś przechodził koło auta z aparatem cyknij kilka silnika i podeślij. Będę wdzięczny.

[VANT]

> Wolnymi krokami przymierzam się do zmiany całego przodu instalacji z II generacji na sekwencję w

> autku służącym jako wół roboczy.

> Silnik to fiatowski 1.6 16V 103KM.

> Przejrzałem to co jest w internecie, ale nie zaszkodzi spytać tutaj. Może ktoś z Was posiada taki

> silnik i mógłby podzielić się zdjęciami komory silnika, kolektora z widocznymi nawiertami,

> umiejscowienia reduktora, miejsca gdzie wpięty został przewód podciśnienia do kolektora

> ssącego, rozwiązania w jaki zostały zamocowane wtryski gazu itp.

> Z pewnością każda fotka komory silnika będzie przydatna.

ja mam zagazowany 1.6 16V instalką BRC SQ24. Reduktor za lewym przeciwmgielnym na samym dole, listwa przykręcona z przodu do kolektora (robiłem fotki i wklejałem kiedyś na kunciku fiata, Kolektor wiercony prawie przy samej głowicy (około 2cm od). Podciśnienie z kolektora (nawiercony z prawej strony jak patrzysz od przodu.

[norbert123]

Reduktor:

Wtryskiwacze pod kontstrukcja wlotu powietrza, tam gdzie czerwona elipsa. Stamtąd idą węzyki do kolektora:

[VANT]

taka imo partyzantka...wszystko na górze i se lata....

ztcw. reduktor powinien być najniższym punktem instalacji, a u ciebie jest najwyżej...

[2Rotor]

> Jak będziesz kiedyś przechodził koło auta z aparatem cyknij kilka silnika i podeślij. Będę

> wdzięczny.

Chętnie ale nic nie zobaczysz bo po otwarciu maski nie widać wcale instalacji LPG.

[norbert123]

> taka imo partyzantka...wszystko na górze i se lata....

co to znaczy ze 'se lata'?

> ztcw. reduktor powinien być najniższym punktem instalacji, a u ciebie jest najwyżej...

Być może (choć właściwie dlaczego?). Ale jakoś nie mam problemów z instalacją. Przynajmniej jest do wszystkiego łatwy dostęp:)

[grogi]

> taka imo partyzantka...wszystko na górze i se lata....

> ztcw. reduktor powinien być najniższym punktem instalacji, a u ciebie jest najwyżej...

Reduktor ma być poniżej poziomu płynu w zbiorniczu wyrównawczym. I tyle...

[norbert123]

> Reduktor ma być poniżej poziomu płynu w zbiorniczu wyrównawczym. I tyle...

No i jest, choć na zdjęciu moze tego nie widać

[janiol13]

> No i jest, choć na zdjęciu moze tego nie widać

widać

[VANT]

> Reduktor ma być poniżej poziomu płynu w zbiorniczu wyrównawczym. I tyle...

ma być poniżej zbiornika gazu. Takie info mam od 2 gazowników.

[nikt-znany]

> ma być poniżej zbiornika gazu. Takie info mam od 2 gazowników.

To musiałby ciągnąć się po ziemi

EDIT: śmietnik robicie mi z tematu

[janiol13]

> ma być poniżej zbiornika gazu. Takie info mam od 2 gazowników.

łoooo teraz to mnie pokonałeś wytłumaczył ci dlaczego tak ma być ?? od jutra butle montuje na dachu auta. powiem klientowi ze tak na forum wyczytałem

[arek1992]

bo to chyba grawitacja działa i jak gaz z góry leci to lepiej auto za******a

[deszczowyRoman]

> ma być poniżej zbiornika gazu. Takie info mam od 2 gazowników.

gaz jest pod ciśnieniem i nie ma to znaczenia

[Nuki_tsw]

> ma być poniżej zbiornika gazu. Takie info mam od 2 gazowników.

Choćby i 4 tak powiedziało, to nie znaczy, że to prawda.

Dajcie sobie spokój z tą częścią dyskusji, bo nic nie wnosi do tematu.

[2Rotor]

Dzięki takim tematom laik staje się jeszcze większym laikiem. Nic dziwnego bo temat LPG jest pełen mitów i głupot jak prawie żaden inny

[Astroman]

> a jakiś aparat ?

> Chcę zdjąć kolektor i wiercić na warsztacie.

A nie da rady założyć takich przejściówek ?

Korci mnie podobny pomysł jak u Ciebie tzn zmiana II generacji na IV w Astrze II i wymyśliłem że może zamaist wiercić to bym takie przejściówki dał i by było lepiej i mniej roboty

[VANT]

> gaz jest pod ciśnieniem i nie ma to znaczenia

super, to wytłumacz mi np. dla czego wielowawór ma być skierowany do tyłu auta ? Przecież gaz jest pod ciśnieniem, więc po co to wszystko ?

U mnie nic po ziemi nic się nie ciągnie, instalka jest zakładana w autoryzowanym serwisie czakram, zgodnie z zaleceniami BRC.

Zresztą dorabiajcie sobie teorie jakie chcecie...mi to lotto

[arek1992]

bo jak dasz w to gaz przeleje sie w tylną część butli i w chwili gdy masz mało gazu w butli a zawór jest z przodu moze nastąpić spadek ciśnienia na parowniku i auto szarpnie i przełaczy na benzyne

[nikt-znany]

> A nie da rady założyć takich przejściówek ?

> Korci mnie podobny pomysł jak u Ciebie tzn zmiana II generacji na IV w Astrze II i wymyśliłem że

> może zamaist wiercić to bym takie przejściówki dał i by było lepiej i mniej roboty

Z tego co kojarzę to Kolega 2rotor miał na początku u siebie takie rozwiązanie i były z tym jakieś problemy.

We fiatowskim 1.6 16V żeby dostać się do wtrysków benzynowych i tak musiałbym zdejmować kolektor. Jak go zdejmę to wolę jednak zrobić nawierty.

[2Rotor]

> Z tego co kojarzę to Kolega 2rotor miał na początku u siebie takie rozwiązanie i były z tym jakieś

> problemy.

Ano były, auto jeździło ale po każdorazowym naciśnięciu pedału gazu na benzynie było szarpnięcie i dopiero wtedy auto zaczynało normalnie jechać. Niektórzy by olali i jeździli ale dla mnie totalnie nie akceptowalne.

[sztywny13]

Quote:

---

dla czego wielowawór ma być skierowany do tyłu auta ?

---

Gaz ma wychodzić ze zbiornika w fazie ciekłej, a nie lotnej i dlatego jest rurka od wielozaworu do dna. Przypadku przyspieszania lub jazdy pod górkę gaz będzie z tyłu zbiornika, więc lepiej gdy wielozawór też tam będzie. W przypadku niskiego poziomu gazu (wielozawór przód) będzie odpływ od rurki i przełączenie na noPB, lub spadek mocy. Zależność której generacji instalka.

[VANT]

to było pytanie retoryczne.....

[Nuki_tsw]

> to było pytanie retoryczne.....

Za cholerę na takowe nie wyglądało.