.. w Niemczech, ale zawsze można mniej więcej porównać:

konfigurator niemiecki

Ceny średnio o 500EUR droższe od starej octy. Są też ciekawe nowe opcje. Nareszcie octavia dorównuje do klasy średniej.

Ciekawe, czy u nas ceny będą odpowiednio tylko o ok. 2tys wyższe od starej

> .. w Niemczech, ale zawsze można mniej więcej porównać:

> konfigurator niemiecki

> Ceny średnio o 500EUR droższe od starej octy. Są też ciekawe nowe opcje. Nareszcie octavia

> dorównuje do klasy średniej.

> Ciekawe, czy u nas ceny będą odpowiednio tylko o ok. 2tys wyższe od starej

Tak, czy siak nie wszyscy będą chcieli przepłacać za auto i byle duperele z wyposażenia

Są ksenony? W standardzie w jakiejś wersji wyposażeniowej czy tylko jako opcja (ile $$$)?

Nie ma co porównywać wersji wyposażenia z de do pl. W golfie highline w de są xenony, a u nas nie ma. Nowa octa ma być trochę tańsza od G7.

> Tak, czy siak nie wszyscy będą chcieli przepłacać za auto i byle duperele z wyposażenia

Daj im żyć i pozwól cieszyć się lepiej wydanymi pieniędzmi. Pomyśl, że w 90% przypadków nawet nie będziemy im w stanie udowodnić, że się nie pomylili wybierając jedyny i słuszny samochód . Simply clever...

> Nie ma co porównywać wersji wyposażenia z de do pl. W golfie highline w de są xenony, a u nas nie

> ma. Nowa octa ma być trochę tańsza od G7.

nie ma narazie, opcja elegance ma halogeny.

może w laurin lub rs, ale narazie nie ma w konfiguratorze

Czeski jest sporo tańszy.

Ambition 1.8 TSI tańsze o ok. 15000zł

Ale tych wersji w różnych krajach nie ma co porównywać.

Jeszcze miesiąc/półtora i powinien być polski cennik.

> Czeski jest sporo tańszy.

> Ambition 1.8 TSI tańsze o ok. 15000zł

tak, patrząc na cennik DE do PL w podstawowych wersjach octy combi (wersja elegance), to różnice są też na korzyść PL 10tys pln.

W UK starsznie drogo

> Czeski jest sporo tańszy.

> Ambition 1.8 TSI tańsze o ok. 15000zł

> Ale tych wersji w różnych krajach nie ma co porównywać.

> Jeszcze miesiąc/półtora i powinien być polski cennik.

Podobno ma być 2 lutego oficjalny

> Podobno ma być 2 lutego oficjalny

no zobaczymy. Narazie nie można już zamawiać liftbacka, więc chyba za chwile będzie ta oficjalna informacja.

> Nareszcie octavia

> dorównuje do klasy średniej.

ale raczej nie ilością miejsca, szczególnie na tylnej kanapie

> ale raczej nie ilością miejsca, szczególnie na tylnej kanapie

I na szerokość kabiny.

W benzynie tylko 1.2 i 1.4?

> W benzynie tylko 1.2 i 1.4?

i 1,8

> .. w Niemczech, ale zawsze można mniej więcej porównać:

> konfigurator niemiecki

> Ceny średnio o 500EUR droższe od starej octy. Są też ciekawe nowe opcje. Nareszcie octavia

> dorównuje do klasy średniej.

> Ciekawe, czy u nas ceny będą odpowiednio tylko o ok. 2tys wyższe od starej

Elegance ze zwykłym 1.4TSI i kilkoma dodatkami wychodzi 27tys. Euro.

PS. Z klasy średniej to tam jest tylko cena. Bo auto to zwykły kompakt.

> PS. Z klasy średniej to tam jest tylko cena. Bo auto to zwykły kompakt.

No przecież to Passat, ino tańszy trochę

> No przecież to Passat, ino tańszy trochę

Jakby się dobrze przyjrzeć to chyba Passata dałoby się skonfigurować taniej.

> Jakby się dobrze przyjrzeć to chyba Passata dałoby się skonfigurować taniej.

No bo Octavia to taki lepszy Passat przecież

> No bo Octavia to taki lepszy Passat przecież

Żeby nie być gołosłownym: tak samo skonfigurowany Passat to 105tys. zł.

> Elegance ze zwykłym 1.4TSI i kilkoma dodatkami wychodzi 27tys. Euro.

> PS. Z klasy średniej to tam jest tylko cena. Bo auto to zwykły kompakt.

A to nie ma byc wieksze od golfa?

> A to nie ma byc wieksze od golfa?

jest, ale to Skoda

> jest, ale to Skoda

To nie uzasadnia wysokiej ceny. IMO za wysokiej.

> To nie uzasadnia wysokiej ceny. IMO za wysokiej.

Nie ma przymusu kupowania, ich problem

> jest, ale to Skoda

Tylko na długość a nie na szerokość.

> Żeby nie być gołosłownym: tak samo skonfigurowany Passat to 105tys. zł.

Z niemieckiego cennika?

Krawiec

> Z niemieckiego cennika?

> Krawiec

Nie. Z polskiego. Zakładam, że Octavia w Polsce będzie trochę tańsza niż w Niemczech. Ale nie będzie to dramatycznie taniej, więc i tak jest za blisko Passata.

> Tylko na długość a nie na szerokość.

serio?

Jeżeli toto nie ma ksenonów to nawet niech nie próbują wmówić ,że to klasa średnia

> Jeżeli toto nie ma ksenonów to nawet niech nie próbują wmówić ,że to klasa średnia

Nie ksenony czynią klasę średnią lecz rozmiary i silniki. Ksenony możesz mieć też w Polo.

> Nie ksenony czynią klasę średnią lecz rozmiary i silniki. Ksenony możesz mieć też w Polo.

Patrzac na cennik w UK, probujac wyposazyc Octavie do podobnego poziomu jak Supebra, to pierwsze bedzie drozsze .

Oj cos czuje, ze szybko beda promocje

> Patrzac na cennik w UK, probujac wyposazyc Octavie do podobnego poziomu jak Supebra, to pierwsze

> bedzie drozsze .

Właśnie. IMO przesadzili. Wprowadzenie Rapida praktycznie w klasie Octavii załatwiło tę drugą. Teraz nowy cennik winduje Octavię nie wiadomo dokąd. Jeśli nie uda się ludziom wmówić że Octavia to Audi A4 to ja słabo widzę powodzenie tego modelu.

No i ciekawe jaką cenę zaśpiewają za następnego Superba. Audi A6 się schowa.

> Oj cos czuje, ze szybko beda promocje

Będą bo zawsze są - ale i tak moim zdaniem przestrzelili. Konkurencja nie śpi i też robi promocje. A na widok takiego cennika ja bym nawet nie zadawał sobie trudu wycieczki do salonu.

> Właśnie. IMO przesadzili. Wprowadzenie Rapida praktycznie w klasie Octavii załatwiło tę drugą.

> Teraz nowy cennik winduje Octavię nie wiadomo dokąd. Jeśli nie uda się ludziom wmówić że

> Octavia to Audi A4 to ja słabo widzę powodzenie tego modelu.

Nie jestem w stanie zrozumiec ich polityki. Chyba, ze VW chce im podciac gardlo

> No i ciekawe jaką cenę zaśpiewają za następnego Superba. Audi A6 się schowa.

Czytalem, ze nastepnego Superba nie bedzie, skonczy sie na FLu

> Będą bo zawsze są - ale i tak moim zdaniem przestrzelili. Konkurencja nie śpi i też robi promocje.

> A na widok takiego cennika ja bym nawet nie zadawał sobie trudu wycieczki do salonu.

Albo konkurencja tez pociagnie ceny w gore

> serio?

Tak.

> To nie uzasadnia wysokiej ceny. IMO za wysokiej.

To sprawdź sobie cenę gofa 1,4 highline w de.

> Nie. Z polskiego. Zakładam, że

Octavia kombi, stary model. Cena bazowa 1.4TSI w wersji elegance w Niemczech to 23 960E. W Polsce 83tys. zł. Różnica to jakieś 12-15tys. zł.

Ten model co ja wyżej skonfigurowałem wychodzi 27tys. E. Nawet jak odejmiemy te 12-15tys. zł to wyjdzie 95tys. zł. Passat był za 105tys. zł.

Dalej jest tak śmiesznie?

> Nie jestem w stanie zrozumiec ich polityki. Chyba, ze VW chce im podciac gardlo

VW chce nowa tania marke wiec Skoda bedzie drozsza. IMO bez sensu Skoda powinna byc tansza marka.

> Tak.

No to z czym do ludzi

Podajesz cenę bazową z odpowiednikiem pl, a tutaj podajesz z doposażeniem samochodu w konf. de. Poczekaj na ceny pl. Ma być taniej niż w przypadku G7. G6 w takiej samej konf jak w pl, w konf de był droższy o prawie 25tyś zł.

> Dalej jest tak śmiesznie?

Daj spokój, student zawsze polega na ulotkach cichcem wytarganych pod pazuchą z salonu

> Podajesz cenę bazową z odpowiednikiem pl, a tutaj podajesz z doposażeniem samochodu w konf. de.

> Poczekaj na ceny pl. Ma być taniej niż w przypadku G7. G6 w takiej samej konf jak w pl, w konf

> de był droższy o prawie 25tyś zł.

Dużo tu nie ugrają, bo nawet z ciekawości skonfigurowałem sobie tak samo wyposażoną Octavię kombi ze starego modelu - w naszym, polskim konfiguratorze.

I wyszło 97tys. zł.

To już widzisz gdzie jest problem Za dużo dodatków dajesz

> Elegance ze zwykłym 1.4TSI i kilkoma dodatkami wychodzi 27tys. Euro.

Niemiecki cennik to i ceny kosmos.

> PS. Z klasy średniej to tam jest tylko cena. Bo auto to zwykły kompakt.

Z takim wyrokiem poczekałbym do premiery, bo to auto jednak trochę urosło, a materiały też mogą być już bardzo fajne.

Chyba, że widziałeś i dotykałeś już to amsorry

> Niemiecki cennik to i ceny kosmos.

U nas za Skodę też słono sobie liczą.

> Z takim wyrokiem poczekałbym do premiery, bo to auto jednak trochę urosło, a materiały też mogą być

> już bardzo fajne.

> Chyba, że widziałeś i dotykałeś już to amsorry

Nie widziałem. Ale nie pamiętam przypadku żeby jakiś model przeskoczył z klasy do klasy - choćby nie wiem jak urósł.

Jak producent chce auto w klasie wyżej to robi nowy model (nawet jeśli 90% części jest ze starego). Zresztą Skoda sama tak zrobiła z Superbem (Superb II jest na tej samej płycie podwoziowej co Octavia).

Po prostu zaakceptujmy fakt, że kompakty znowu urosły i tyle - zamiast połykać marketingowy bełkot i krzyczeć o jeszcze.

> U nas za Skodę też słono sobie liczą.

> Nie widziałem. Ale nie pamiętam przypadku żeby jakiś model przeskoczył z klasy do klasy - choćby

> nie wiem jak urósł.

> Jak producent chce auto w klasie wyżej to robi nowy model (nawet jeśli 90% części jest ze starego).

> Zresztą Skoda sama tak zrobiła z Superbem (Superb II jest na tej samej płycie podwoziowej co

> Octavia).

> Po prostu zaakceptujmy fakt, że kompakty znowu urosły i tyle - zamiast połykać marketingowy bełkot

> i krzyczeć o jeszcze.

To Rapida pozycjonujesz do klasy Punto?

> To Rapida pozycjonujesz do klasy Punto?

Rapid jest większy od klasy B... Ale i mniejszy od C. Czyli klasa B/C z naciskiem na B, klasa C to Octavia, D Superb.

> To Rapida pozycjonujesz do klasy Punto?

Rapid IMO to takie niewiadomo co. Coś jak Renault Thalia czy Fiat Linea. Trochę większe od klasy B ale kompaktem nie jest.

> To Rapida pozycjonujesz do klasy Punto?

Rapid to taka Linea

Coś tam jedzie to pudło: