Tiger S-Roadster (Czarny Mat), opis montażu pojazdu z zestawu Tiger Racing LTD. Auto montowane według specyfikacji klienta.

OPIS AUTA:

Wnętrze:

Skórzana tapicerka

Pasy bezpieczeństwa 4-punktowe

Odpinana kierownica

Hamulce:

Tarcze Brembo + Klocki Ferodo (przód)

Tarcze Brembo + Klocki Ferodo (tył)

Przewody hamulcowe w oplocie

Zawieszenie:

Przód niezależne (4 wahacze)

Tył niezależne (4 wahacze)

Gwintowane

Sportowe amortyzatory Tiger Racing Ltd.

Sportowa przekładnia kierownicza 2,4 obrotu

Silnik:

Pinto 2.0 zrobiony pod 160 KM

Sportowy wałek rozrządu

4 gaźniki motocyklowe Kawasaki + Megajolt

Filtr powietrza Pipercross

Sportowy brytyjski układ wydechowy 4w1 (stal nierdzewna)

Most ze szperą

Skrzynia biegów (N9)

Nitowanie paneli do ramy:

Graty po regeneracji + Nowe tarcze Brembo + klocki Ferodo:

Nitowania ciąg dalszy:

Regeneracji gratów cd.. :

Zawias siedzi:

Układ hamulcowy prawie gotowy:

Dół złożony na nowych gratach, wyważany układ korbowo tłokowy.

Przód gotowy:

Dwa potwory w negliżu

Kawasaki carburetor:

Układ wydechowy spasowany:

Przymiarka fotela:

Geometria:

Nadwozie spasowane:

Nasza robota wykonana, resztę prac klient wykonał we własnym zakresie:

Pzdr,

AW

Fajna sprawa ale chyba nie ten kącik ?

Tutaj chyba zdecydowanie lepiej

> Tiger S-Roadster (Czarny Mat), opis montażu pojazdu z zestawu Tiger Racing LTD. Auto montowane

> według specyfikacji klienta.

blok na sztywno 0.o ?

ile czasu od zera i jaki koszt ?

Z czego zaadaptowane przednie hamulce ?

Adam mam kilka pytan:

jaka cena?

zwrotnice i piasty z jakiego auta?

Pinto to silnik montowany scierze? Jakie przeszedł zmiany? jaka moc?

jaka waga?

amortyzztory - one maja tylko regulacje napiecia sprezyny?

Czy nie lepiej wziac od motocykla gdzie masz regulację napiecia sprezyny + tłumienia?

> blok na sztywno 0.o ?

> ile czasu od zera i jaki koszt ?

Nie, łapy są na poduchach dołem, przy bloku nie ma potrzeby.

Dla mnie przy wszystkich gratach gotowych do montażu i kompletnym zestawie to jakieś 320 godzin roboczych. Dla kogoś, kto nigdy nie montował to 300 godzin x 3

A koszt? Auto z tematu kosztowało 47.000 zł (wszystkie graty) + 320 roboczogodzin przeznaczonych na montaż x 80 zł + Vat.

Pzdr,

AW

> Adam mam kilka pytan:

> jaka cena?

> zwrotnice i piasty z jakiego auta?

> Pinto to silnik montowany scierze? Jakie przeszedł zmiany? jaka moc?

> jaka waga?

> amortyzztory - one maja tylko regulacje napiecia sprezyny?

> Czy nie lepiej wziac od motocykla gdzie masz regulację napiecia sprezyny + tłumienia?

Odnośnie ceny napisałem powyżej.

Zwrotnice i piasty klient zażyczył sobie od ścierwy, w moich zakładam Wilwoody ale są na wyrost.

Silnik:

Pinto 2.0 zrobiony pod 160 KM

Sportowy wałek rozrządu

4 gaźniki motocyklowe Kawasaki + Megajolt

Filtr powietrza Pipercross

Planowane i wyważane elektronicznie koło zamachowe

Wyważany elektronicznie uład korbowo tłokowy

Sportowy brytyjski układ wydechowy 4w1 (stal nierdzewna)

Most ze szperą

Skrzynia biegów (N9)

Zapomniałem jeszcze napisać o portowaniu i planowaniu głowicy + specjalnie obliczany pod Pinto układ od brytoli 4w1.

Auto waży 576 kg, bez kierowcy.

Odnośnie amortyzatorów, od motocykla - lepiej nie robić takiej rzeźby

Te co są w czarnym klient chciał przyoszczędzić i takie tańsze sobie zamówił w Tiger Racing Ltd.

Ja w swoich zakładam dedykowane Gaz Shocki na gwincie i z regulacją tłumienia, przy koszcie całego auta dopłata w sumie niewielka, ale cóż klient nasz pan

Pzdr,

AW

kolektor dolotowy - kupipny czy robiony?

Pytanie odrebne- widziałes kiedy replike lotusa po uderzeniu w bok? Jest szansa na przezycie?

nie montujesz klatki?

> kolektor dolotowy - kupipny czy robiony?

> Pytanie odrebne- widziałes kiedy replike lotusa po uderzeniu w bok? Jest szansa na przezycie?

> nie montujesz klatki?

Kolektor kupiony w UK 1600 zł + wysyłka do polski.

Teraz będę składał dla siebie Replikę Lotusa Seven na Black topie z superchargerem i zamawiam w Tiger Racing dokręcaną pełną klatkę.

Nie do końca mogę odpowiedzieć na Twoje pytanie o uderzenie w bok. Wszystko zależy od stopnia zidiocenia kierowcy, który prowadzi takiego Tigera. Jeśli przy 200 km/h celowo wlecisz taką repliką pod pociąg na przejeździe, który leci z prędkością około 100 km/h to fragmentów auta będziesz mógł wypatrzyć teleskopem na Księżycu. Na pewno pojazd o takiej konstrukcji ramowej jest bezpieczniejszy niż motocykl czy cuda polskiej motoryzacji.

Pzdr,

AW

> Nie, łapy są na poduchach dołem, przy bloku nie ma potrzeby.

> Dla mnie przy wszystkich gratach gotowych do montażu i kompletnym zestawie to jakieś 320 godzin

> roboczych. Dla kogoś, kto nigdy nie montował to 300 godzin x 3

> A koszt? Auto z tematu kosztowało 47.000 zł (wszystkie graty) + 320 roboczogodzin przeznaczonych na

> montaż x 80 zł + Vat.

> Pzdr,

> AW

tak, to nigdy nie były tanie rzeczy...

A przejdzie to auto badania techniczne, będzie mialo dopuszczenie do ruchu, chociażby ze względu na wydech z prawej strony ?

ajć, uwielbiam Twoje projekty

> tak, to nigdy nie były tanie rzeczy...

> A przejdzie to auto badania techniczne, będzie mialo dopuszczenie do ruchu, chociażby ze względu na

> wydech z prawej strony ?

Auto zostało zbudowane i zarejestrowane w 2009 roku.

W Polsce nie ma problemu z rejestracją aut typu kitcar jak np. na Litwie, trzeba po prostu znać aktualne przepisy i się do nich ustosunkować.

Współczesne repliki, które składamy mają wydech na lewą stronę i nie zakładamy przestarzałych Pinto tylko Zetecki i Duratecki.

Powyższy egzemplarz powstał na życzenie naszego klienta.

Pozdrawiam

AW

> Współczesne repliki, które składamy mają wydech na lewą stronę

A to jest jakiś przepis na to?

> A to jest jakiś przepis na to?

Ochrona zielonego pobocza?

> Ochrona zielonego pobocza?

Pierdzenie splinami na przechodniów.

> A to jest jakiś przepis na to?

Oczywiscie.

Chodziło mi o taki wypadek.

Jedziesz sobie przez skrzyzowanie na zielonym swietle a w bok wjezdza inne auto przejezdzajace na czerwonym swietle.

Na zbiornik z tyłu bedzie jakies wzmocnienie ? Sterczy tak pod laminatem?

Adam do tego czerwonego bedziesz wstawiał kompresor?

> Chodziło mi o taki wypadek.

> Jedziesz sobie przez skrzyzowanie na zielonym swietle a w bok wjezdza inne auto przejezdzajace na

> czerwonym swietle.

Trafia w ramę, która przejmuje sporo energii uderzenia lub prześlizguje się po niej górą i zmiata Cię z fotela.

To nie jest samochód do codziennej jazdy po mieście. Ryzyko trafienia na taką sytuację minimalne.

> Na zbiornik z tyłu bedzie jakies wzmocnienie ? Sterczy tak pod laminatem?

Bez różnicy. Normalny zbiornik w takim seicento to gdzie jest? Jest czymś od dołu osłonięty? Nie. I jakoś ludzie nie giną od wjazdu na krawężnik.

> Oczywiscie.

No ale część samochodów seryjnie produkowanych ma wydech po prawej stronie (szczególnie samochody japońskie) i normalnie mają homologację Więc coś z tym przepisem to ściema jakaś...

> No ale część samochodów seryjnie produkowanych ma wydech po prawej stronie (szczególnie samochody

> japońskie) i normalnie mają homologację Więc coś z tym przepisem to ściema jakaś...

które?

Bo moim zdaniem większość ma do tyłu.

> które?

> Bo moim zdaniem większość ma do tyłu.

Aaa, w tym sensie to tak. Myślałem, że jest różnica, czy z tyłu po lewej czy po prawej.

> No ale część samochodów seryjnie produkowanych ma wydech po prawej stronie (szczególnie samochody

> japońskie) i normalnie mają homologację Więc coś z tym przepisem to ściema jakaś...

Juz nizej masz odpowiedz. A co do tego wydechu - osobowe auta maja zawsze z tylu, ale dostawczaki maja z boku - i przyjrzyj sie na którą stronę.

A wracajac do wydechu z tyłu po stronie prawej lub lewej - wydech jest najczesciej po przeciwnej stronie od wlewu paliwa - a wlew paliwa jest po przeciwnej stronie co kierownica w kraju skad auto pochodzi (japonia czyli kierownica po prawej).

> Chodziło mi o taki wypadek.

> Jedziesz sobie przez skrzyzowanie na zielonym swietle a w bok wjezdza inne auto przejezdzajace na

> czerwonym swietle.

Nie wiem, jezdze z głową po mieście albo z autem na lawiecie i pałuje na torze. Ciezko powiedzieć, trzeba by zobaczyć crash testy Caterhama, albo przetestować na sobie

Generalnie na pewno bezpieczniej niż motocykl czy CC, SC albo 126, Lupo itp.

Zalezy jak twardy jesteś Znam przypadek gdzie ktoś wsiadajac do auta wyścigowego z klatką lekko uderzył głowa w klatkę i umarł. W kałuży rówmnież można się utopić. Na to wszystko skłąda się wiele czynników.

> Na zbiornik z tyłu bedzie jakies wzmocnienie ? Sterczy tak pod laminatem?

Zbiornik jest przytwierdzony do konstrukcji ramowej, a o jakie wzmocnienie Tobier chodzi?

> Adam do tego czerwonego bedziesz wstawiał kompresor?

Nie czerwonego sprzedaje, a składam jeszcze jednego z pełną klatką w barwach Gulfa.

Wladmar, tak jest taki przepis.

Czasem są problemy np. w przypadku rejestracji AC Cobry, która ma na obie strony po bokach wydech poprowadzony

Pzdr,

AW

No fajne , zazdroszczę że możesz połączyć pasję z zarobkiem bo to jest jak ta wisienka na torcie

Ale te przewody gumowe nad rurami wydechowymi to trochę kicha, ten odcinek powinien być z rury stalowej

> No fajne , zazdroszczę że możesz połączyć pasję z zarobkiem bo to jest jak ta wisienka na torcie

> Ale te przewody gumowe nad rurami wydechowymi to trochę kicha, ten odcinek powinien być z rury

> stalowej

Zarobek słaby ale pasja jest

Projekt tego auta powstał w latach 2008- 2009, przewody gumowe służyły chwilowo tylko do sprawdzenia i odpalenia. Normalnie stosowałem przy tych silnikach metalowe rurki jak w jednej z wcześniejszych.

Silnik pinto to juz przeżytek i w dodatku ciężki kloc.

W autach które teraz składam, stosuję Zetecki i Duratecki.

Teraz składam hardcorową wersję z pełna klatką na BlackTopie i bedę montował supercharger

Juz sie nie moge doczekać końca projektu bo auto waży ponizej 550 kg Ciekawe jak bedzie chodzić

A dla zainteresowanych tu jest opis jednego z ostatnich jakiego składałem:

http://www.lotusklub.pl/viewtopic.php?f=22&t=9

Pzdr,

AW

> Aaa, w tym sensie to tak. Myślałem, że jest różnica, czy z tyłu po lewej czy po prawej.

nie nie, z tyłu może być obojętnie z której strony tylko przepis mówi, ze wydech ni emoże być skierowany w prawą stronę, nawet jeśli jest z tyłu z prawej strony to musi "pierdzieć" prosto do tyłu, a nie w prawo.

To nie będzie chodzić tylko latać

> Silnik pinto to juz przeżytek i w dodatku ciężki kloc.

> W autach które teraz składam, stosuję Zetecki i Duratecki.

Z ciekawości - dlaczego akurat silniki Forda?

> nie nie, z tyłu może być obojętnie z której strony tylko przepis mówi, ze wydech ni emoże być

> skierowany w prawą stronę, nawet jeśli jest z tyłu z prawej strony to musi "pierdzieć" prosto

> do tyłu, a nie w prawo.

A co np. z takim pojazdem?

> A co np. z takim pojazdem?

zalozony po rejestracji lub leci na starej homologacji

> zalozony po rejestracji lub leci na starej homologacji

jeździ w NIemczech, u nas nie dostanie przeglądu, a przynajmniej nie powinien, no i policja zawsze się ma do czego doczepić.

> Auto zostało zbudowane i zarejestrowane w 2009 roku.

> W Polsce nie ma problemu z rejestracją aut typu kitcar jak np. na Litwie, trzeba po prostu znać

> aktualne przepisy i się do nich ustosunkować.

> Współczesne repliki, które składamy mają wydech na lewą stronę i nie zakładamy przestarzałych Pinto

> tylko Zetecki i Duratecki.

> Powyższy egzemplarz powstał na życzenie naszego klienta.

> Pozdrawiam

> AW

Zetecki to żaden problem żeby wydech był na lewą stronę, ale jestem ciekaw jak rozwiązujecie sprawę z Durateckiem, który kanały wydechowe ma po prawej stronie.

> Zetecki to żaden problem żeby wydech był na lewą stronę, ale jestem ciekaw jak rozwiązujecie sprawę

> z Durateckiem, który kanały wydechowe ma po prawej stronie.

Dokładnie tak samo jak w Caterhamie.

Pozdrawiam

AW

Adam jeszcze tylko zenony, dzienne ledy + podswietlenie wnetrza nosa i mozna na miasto ruszac

> Dokładnie tak samo jak w Caterhamie.

> Pozdrawiam

> AW

Czyli jak? Bo dotychczas nie widziałem Caterhama z Durateckiem, który nie miał by wydechu z prawej strony.

> Czyli jak? Bo dotychczas nie widziałem Caterhama z Durateckiem, który nie miał by wydechu z prawej

> strony.

No to już widzisz:

A wystarczyło chwilkę poszukać

Pzdr,

AW

> No to już widzisz:

> A wystarczyło chwilkę poszukać

> Pzdr,

> AW

Dzięki, nie podoba mi się to rozwiązanie, no ale na przepisy nie ma mocnych

No cóz mi również, ale przepisy.

A w Zetecu mam na lewa stronę