> i za to lubię Ładę - jest absolutnie nadsterowna, nawet z mocną szperą

lekka podsterowność w RWD jest dobra. fajnie to widać po czasach

> jakie wymiary ma mieć ten kawałek alu?

ma on wygladać tak:

nie mogę znaleźć tego wymiarowania teraz, poszukam wieczorem i wrzucę, ewentualnie mam je chyba na kompie w pracy

> ma on wygladać tak:

> nie mogę znaleźć tego wymiarowania teraz, poszukam wieczorem i wrzucę, ewentualnie mam je chyba na

> kompie w pracy

poproszę jeszcze średnice otworów i wymiary śrubek i szpilek

Robię to pod blokiem więc muszę być przygotowany i mieć gotowe elementy do poskładania.

> M42/M44 to nie jest takie zwykłe R4. Kto nie miał ten się nie dowie

> jak stryjenka uważa...

mam H4 tez niby nie zwykly ale jednak to tylko 4 gary....

> max frajdy z jazdy daje właśnie E30. Prowadzi się zdecydowanie inaczej niż compact. Silnik jest

> zawieszony kilka centymetrów niżej i jest chyba mocniej cofnięty niż w E36. Poza tym

> zawieszenie jest świetnie zgrane. Wsiadasz i umiesz latać bokami jak chcesz. W compactach już

> tak łatwo nie jest. Prowadzą się bardziej nerwowo. Ja to lubię bo jest co robić. Na suchym

> compact może być szybszy niż E30, na mokrej/luźnej nawierzchni już niekoniecznie.

dobra a jak e30 to co powiecie o m20b25?

> dobra a jak e30 to co powiecie o m20b25?

powiemy, że V8 będzie lżejsze od tego kloca.

Sam silnik M20 z osprzętem waży tyle co M42 z osprzętem i skrzynią biegów. A skrzynia to dobre 50kg

> 4 takie cewki http://allegro.pl/cewka-cewki-bmw-4-4-3-5-m62-tu-540-740-e53-i3094652899.html

> (czasami chodzą po 20 )

> a reszta jest opisana na BMW (...)

Podrzuć jakąś linką

> powiemy, że V8 będzie lżejsze od tego kloca.

> Sam silnik M20 z osprzętem waży tyle co M42 z osprzętem i skrzynią biegów. A skrzynia to dobre 50kg

ok czyli jesli e30 to pozostaje tylko swap a tego chacialbym uniknac

podsumowujac

szukac zdrowej e36 N42/M44 lub m52b25-28 i nie patrzec na rodzaj nadwozia?

> ok czyli jesli e30 to pozostaje tylko swap a tego chacialbym uniknac

> podsumowujac

> szukac zdrowej e36 N42 /M44 lub m52b25-28 i nie patrzec na rodzaj nadwozia?

M42. Sera N to już nowsze silniki.

Najpierw to się przejedź porządnym is-em żeby ci odeszły myśli na zakup 6 cylindrów.

> M42. Sera N to już nowsze silniki.

racja

> Najpierw to się przejedź porządnym is-em żeby ci odeszły myśli na zakup 6 cylindrów.

porządnym czyli wybebeszonym i z krótkim dyfrem ?

> no wlasnie wszyscy pisza ze jednak 2.8 jest najlepszy

Nieprawda 3.2 jest lepszy

> Nieprawda 3.2 jest lepszy

mowa o autach w budżecie z 1 posta

> Nieprawda 3.2 jest lepszy

ale compact z serią S pod maską to już koszt kilkudziesięciu a nie kilku tysięcy PLN.

> racja

> porządnym czyli wybebeszonym i z krótkim dyfrem ?

wystarczy krótki dyfer i szpera. Te 100kg nie robią aż takiej różnicy (choć to już czuć).

Dzień dobry

w założonym budżecie uda Ci się kupić ładną,gotową rajdówke:)

Tak jak Koyot napisał,szukamy 1.8 is i odpuszczamy inne silniki.

seryjny is z krótką skrzynią i krótkim dyfrem w e30 jest do 120km/h szybszy od seryjnego 328 coupe.

wszelakie swapy ODPUSZCZAMY bo to zło,zawsze coś się będzie pierdzieliło i koszt wyjdzie dużo wyższy niż zakup gotowca.

Pamiętaj o klasach pojemnościowych,kupisz powyżej 2000cm i będziesz się ganiał z jakimiś potworami po 300-400 koni.

> mowa o autach w budżecie z 1 posta

Szkoda

No to 2.8 i dolot z 325

> dobra a jak e30 to co powiecie o m20b25?

Co raz mniej tych silników więc w razie czego robią się problemy z częściami. Ale z drugiej strony konstrukcja prosta. Jak nie zarżnięte to można by spróbować.

Stoi fajna sztuka taka o jaką pytasz niedaleko Warszawy...

> Przyjedź jutro na Rakietową, będzie tam przekrój e36 od A do Z.

> Ocenisz, przejedziesz się z kimś i wybierzesz.

> Ogólny wniosek mocy nigdy DOŚĆ

bylem, widzialem, pogadalem, jechem na prawym....

ogolnie upewnilem sie w jedym czy to RWD czy FWD czy ze szpera czy bez OŚKA NA MOKRYM NIE JEDZIE

start wyjscie z ciasnego zakretu w wykonaniu oski wyglada "ślamazarnie"

ale tlumacze to sobie nie zawsze jest mokro nie wszystkich stac na AWD

byly compakty 323 w serii byl po swapie na 2.8 byla e30 318is (seria dyfer), bylo M3

wnioski takie e30 nie jechalo 323 lepiej ale dupy nie urywalo, 2.8 już niezle... M3 to jest klasa

podsumowanie jak szukac: to w kolejnosci

1. e36 sedan (najlzejszy z dobrym zawiasem z tyl) 328 i dac kolektor od 2.5

2. e36 kombi, coupe i to samo

3. kupic zdrowego compakta i robic swap na 2.8 z kolektorem od 2.5

jesli chce w przyszlosci jedzic na szybkie tory to compakta odpuscic - tylny zawias slabo radzi sobie np na poznaniu

jak ktos chce sie skupic na KJS i walczyc o pkt to szukac, szukac, szukac e30 is, wybebeszyc, zawias, hamulec, przekladnia, dyfer ze szpera

...ja chyba poszukam kombi 328 lub compakta 323

sedna i coupe wizualnie nie scierpie...

1.8 is z seryjnym dyfrem i seryjną skrzynią to lipa i nie dziwię sie,że Ci sie nie podobało.

przejedź się z kimś is-em na krótkim dyfrze i krótkiej skrzyni,zmienisz zdanie. Jeździłem seryjnym zestawem przez rok,po zmianie skrzyni nie mogłem się ogarnąć w tym samochodzie. seryjny motor + krótkie napędy i mam poniżej 8s do 100km/h.

Tu masz trochę naszych wypocin z różnych imprez do wglądu(pamiętaj ,ze nagranie z kamerki zawsze spowalnia).

klik

> przejedź się z kimś is-em na krótkim dyfrze i krótkiej skrzyni,zmienisz zdanie. Jeździłem seryjnym

> zestawem przez rok,po zmianie skrzyni nie mogłem się ogarnąć w tym samochodzie. seryjny motor

> + krótkie napędy i mam poniżej 8s do 100km/h.

ok

ale chyba ten sam zabieg w m52b28 zrobi jeszcze lepszy efekt

> Audi quattro. Cos pieknego na zimę. 140 kucy styknie.

Daj spokój...

> M50/M52 sa awaryjne przy N42/M44 ???

M50 to poteżny klocek któy wisi z przodu. Na prowadzenie to jakos super nie wpływa...

> Zimą na sniegu, takie "słabe" audi, potrafi zostawić z tyłu wypasione Evo.

a potem kierowca "wypasionego Audi" wyłącza konsolę i kładzie się spać

> ok

> ale chyba ten sam zabieg w m52b28 zrobi jeszcze lepszy efekt

nie jestem pewien czy do 2.5/28 da sie włożyć krótką skrzynie

> mam H4 tez niby nie zwykly ale jednak to tylko 4 gary....

> dobra a jak e30 to co powiecie o m20b25?

bez sensu. Waży tyle co M50B25, jeździ DUŻO gorzej niż M50B25 i ryje prozdem. Nie bez powodu e30 M3 miało silnik R4.

> a potem kierowca "wypasionego Audi" wyłącza konsolę i kładzie się spać

Jak kierowca nie ogarnia Evo to nie jest to takie niemozliwe

> nie jestem pewien czy do 2.5/28 da sie włożyć krótką skrzynie

przełożenia skrzyni w e36 6cyl są prawie takie same jak w 4cyl. Dyfry można zmieniać do woli.

> bylem, widzialem, pogadalem, jechem na prawym....

> ogolnie upewnilem sie w jedym czy to RWD czy FWD czy ze szpera czy bez OŚKA NA MOKRYM NIE JEDZIE

> start wyjscie z ciasnego zakretu w wykonaniu oski wyglada "ślamazarnie"

> ale tlumacze to sobie nie zawsze jest mokro nie wszystkich stac na AWD

Żeby w wypadku AWD wyglądały szybko to potrzeba jest trochę zapasu mocy. A gdy zrobi się sucho to nagle AWD zaczyna zostawać w tyle. Sprawdzone kilka razy.

> Jak kierowca nie ogarnia Evo to nie jest to takie niemozliwe

Wiesz, umówmy się, że porównując 300 Konne AWD które słynie z trakcji w każdych warunkach z 140 konnym AWD sprzed kilkunastu lat musimy sie dobrze postarać aby EVO wypadło gorzej

> Nie bez powodu e30 M3

> miało silnik R4.

Ale to była "odrobinkę" inna jednostka bo S14.

Co ciekawe M42 jest kilka kg lżejsze od S14.

> Ale to była "odrobinkę" inna jednostka bo S14.

> Co ciekawe M42 jest kilka kg lżejsze od S14.

Wiem o tym doskonale. Zwracam tylko uwagę, że BMW zastosowało silnik R4 nie bez powodu. Mieli wtedy w ofercie juz kilka świetnych r6 a mimo to poszli w mniejszy, lżejszy i krótszy silnik.

> Wiesz, umówmy się, że porównując 300 Konne AWD które słynie z trakcji w każdych warunkach z 140

> konnym AWD sprzed kilkunastu lat musimy sie dobrze postarać aby EVO wypadło gorzej

zwłaszcza, że różnica masy nie jest aż tak duża.

> bylem, widzialem, pogadalem, jechem na prawym....

> ogolnie upewnilem sie w jedym czy to RWD czy FWD czy ze szpera czy bez OŚKA NA MOKRYM NIE JEDZIE

To jest przepaść

A druga sprawa to opona cywilna vs slick/semi-slick, kolejna przepaść.

Ja dostaję "szału" jak mam teraz Fabią jeździć, bez szpery i slika z niewyłączalnym ESP

Od następnej prawdopodobnie Subarik już będzie.

Ogólnie jak jest sucho to Lancery dominują.

Tak dla ciekawskich, żeby było wiadomo o czym mowa.

> Wiem o tym doskonale. Zwracam tylko uwagę, że BMW zastosowało silnik R4 nie bez powodu. Mieli wtedy

> w ofercie juz kilka świetnych r6 a mimo to poszli w mniejszy, lżejszy i krótszy silnik.

do serii M zawsze były wkładane zupełnie inne silniki niż do reszty więc ten też został zaprojektowany od podstaw i później rozwijany (aż do zrobienia 2,5l w M3 Sport Evo). Wtedy te 4 cylindry wystarczyły do pokonania wielu mocniejszych konkurentów w DTM. Właśnie przez to, że auto było świetnie wyważone.

> a potem kierowca "wypasionego Audi" wyłącza konsolę i kładzie się spać

Zobacz jak daleeeeeko są 400 KM lancery i inne Imprezy i zobacz co jest na 2 miejscu -> Audi A4 150 KM ok. 1500-1600 kg.

Był śnieg i lód

WLTA 1 runda 2 bieg

A tu było sucho (dzisiaj) i zobacz co się dzieje z czasami.

WLTA 3 runda generalka

> Zobacz jak daleeeeeko są 400 KM lancery i inne Imprezy i zobacz co jest na 2 miejscu -

> Był śnieg i lód

> WLTA 1 runda 2 bieg

bmw na 3 miejscu potwierdza, że w pozostałych czterołapach musiały jechać pipy albo goście, którzy się przygotowali z oponami na suchy asfalt. Kto by tym BMW nie jechał i co to by nie był za sprzęt no to sorki... fizyki nie oszukasz.

Chyba, że to jest czteropęd ta beemka w co wątpię bo wiem czym jeździ Virnik.

> Zobacz jak daleeeeeko są 400 KM lancery i inne Imprezy i zobacz co jest na 2 miejscu -

> Był śnieg i lód

> WLTA 1 runda 2 bieg

> A tu było sucho (dzisiaj) i zobacz co się dzieje z czasami.

> WLTA 3 runda generalka

Niestety zimą liczy się rodzaj napędu i opony,moc często tylko przeszkadza:)

> bmw na 3 miejscu potwierdza, że w pozostałych czterołapach musiały jechać pipy albo goście, którzy

> się przygotowali z oponami na suchy asfalt. Kto by tym BMW nie jechał i co to by nie był za

> sprzęt no to sorki... fizyki nie oszukasz.

> Chyba, że to jest czteropęd ta beemka w co wątpię bo wiem czym jeździ Virnik.

Inny MYK

Miał w bagażniku 250 kg kamieni

+ M3 + ogarnia

To ten przejazd i takie były warunki.

> Niestety zimą liczy się rodzaj napędu i opony,moc często tylko przeszkadza:)

ale nie mów, że postwisz Evo X i dwudziestoletnie, seryjne audi obok siebie i ten sam kierowca wykręci lepszy czas w audi. Jeździłem w dziewiątce na pilocie i byłem w szoku co to może na lodzie i śniegu robić. Subaru Janka w porównaniu z Evo Alexa to był zupełnie nieprowadzący się i nieprzyspieszający kloc. A naknute było nieziemsko. Evo na śliskim prowadzi się samo.

> Inny MYK

> Miał w bagażniku 250 kg kamieni

> + M3 + ogarnia

> To ten przejazd i takie były warunki.

przecież na tym filmiku nawet widać, że dochodzą chłopaki beemkę z palcem w nosie. Więc skąd to trzecie miejsce BMW?

> przecież na tym filmiku nawet widać, że dochodzą chłopaki beemkę z palcem w nosie. Więc skąd to

> trzecie miejsce BMW?

Te chłopaki to ja właśnie w tym A4

Virnik miał 250 kg kamieni w bagażniku.

Jak wyciągnął i dawał koledze to nie mógł prawie ruszyć

> Te chłopaki to ja właśnie w tym A4

więc nie kumam skąd beemka na 3 miejscu ze stratą tylko 1s do Ciebie.

P.S. w paru miejscach fantazja poniosła

> więc nie kumam skąd beemka na 3 miejscu ze stratą tylko 1s do Ciebie.

> P.S. w paru miejscach fantazja poniosła

Taki styl jazdy

> więc nie kumam skąd beemka na 3 miejscu ze stratą tylko 1s do Ciebie.

DLATEGO:

Virnik miał 250 kg kamieni w bagażniku.

Jak wyciągnął i dawał koledze to nie mógł prawie ruszyć

A że gość bdb ogarnia to druga sprawa

> co Wy z tym R4

> a ja caly czas mam ochote na R6

Mam tylko M43 z dyfrem 3.38, czyli taki średni, nieodchudzaną budę i na pierwszym biegu mogę strzelić ze sprzęgła przy 1000 rpm. Auto zrobi żabkę i pojedzie. W moim odczuciu na dole ciągnie tak samo, jak u góry. IS ma tą zaletę, że dół został niezmieniony a góra się wzmocniła (jeździłem też IS w sedanie).

OK R6 odpuszczam jak mam jezdzic o marchewke z potworami 400KM to juz wole miec za rywala japonskie wiertarki 2xxKM

wracajac do R4

co powiecie o nowszej budzie e46 z silnikiem N42 czyli 2.0 143KM

jak to jedzi w porownaniu do e36 is?

w/g danych papierowych e46 jest o 0,5s szybszy do 100km/h ale o 75kg ciezszy....

oczywiscie budzet idzie pewnie o te min 5kPLN do gory ale w zamian mamy:

plusy:

lepszy zawias z tylu

mlodszy wiec mniejsze ryzyko awarii,

brak problemu z korozja

bezpieczniejsza jak sie przydzwoni

minusy

mniej trwaly zawias z przodu

silnik bez potencjalu na rozwoj

pewnie drozszy przy odbudowie jak sie "wyjedzie z drogi", ale znowu mozna dokupic teoretycznie AC

> co powiecie o nowszej budzie e46 z silnikiem N42 czyli 2.0 143KM

> jak to jedzi w porownaniu do e36 is?

Nie jedzie. I to strasznie nie jedzie. Kolega biurko obok ma taką coupe 140 koni. Poza tym to już nie są tak pancerne silniki jak seria M.

> w/g danych papierowych e46 jest o 0,5s szybszy do 100km/h ale o 75kg ciezszy....

> oczywiscie budzet idzie pewnie o te min 5kPLN do gory ale w zamian mamy:

e46 droższe o 5tys od e36 to będzie kupa... kupa złomu.

> plusy:

> lepszy zawias z tylu

Niekoniecznie

> mlodszy wiec mniejsze ryzyko awarii,

W przypadku BMW nie rozpędzałbym się z tym twierdzeniem. Po E36 BMW zaczęło odcinać kupony i każda kolejna seria jest coraz bardziej awaryjna. Swoiste mistrzostwo osiągnęli w serii 1.

> brak problemu z korozja

Mniejsza korozja bo auto młodsze, ale nie brak problemu.

> bezpieczniejsza jak sie przydzwoni

W przypadku zabawy różnica pomijalna. Poduszki przecież i tak wyciągniesz.

> minusy

> mniej trwaly zawias z przodu

I droższy ogólnie

> silnik bez potencjalu na rozwoj

stożek sobie możesz zamontować i wydech remusa

> pewnie drozszy przy odbudowie jak sie "wyjedzie z drogi", ale znowu mozna dokupic teoretycznie AC

AC? I sądzisz, że ogarnięty przedstawiciel firmy ubezpieczeniowej nie znajdzie w google twoich zdjęć z ostatniej pojeżdżawki?

Nie myśl o dzwonach. Jak będziesz śmigał po lotniskach i torach to trzeba mieć na prawdę zdolności żeby w coś przywalić na tyle skutecznie żeby się tego nie dało poskładać na tzw "rajdowym zestawie naprawczym"

> OK R6 odpuszczam jak mam jezdzic o marchewke z potworami 400KM to juz wole miec za rywala japonskie

> wiertarki 2xxKM

> wracajac do R4

> co powiecie o nowszej budzie e46 z silnikiem N42 czyli 2.0 143KM

> jak to jedzi w porownaniu do e36 is?

Pytanie po co? nie ma co wywarzać otwartych drzwi.

> w/g danych papierowych e46 jest o 0,5s szybszy do 100km/h ale o 75kg ciezszy....

> oczywiscie budzet idzie pewnie o te min 5kPLN do gory ale w zamian mamy:

> plusy:

> lepszy zawias z tylu

> mlodszy wiec mniejsze ryzyko awarii,

bardziej skomplikowana budowa więc awaryjność wzrasta.

e30/36 sie nie psuje ,są to dość toporne konstrukcje. nie licząc elementów uderzonych/urwanych przez 3 lata zepsuł się alternator,maglownica pompa wspomagania i hamulcowa.

> brak problemu z korozja

jeśli nadwozie nie było naprawiane to problem z korozją dotyczy tylko przednich błotników(e30) w e36 nic nie gnije.

> bezpieczniejsza jak sie przydzwoni

tak jak napisałem wcześniej,w założonym budżecie mieści się gotowa rajdówka z klatka i kubłami ato już dość bezpiecznie.

> minusy

> mniej trwaly zawias z przodu

> silnik bez potencjalu na rozwoj

m42/m44 też jest dość trudny w tuningu

> pewnie drozszy przy odbudowie jak sie "wyjedzie z drogi", ale znowu mozna dokupic teoretycznie AC

tak jak Koyot napisał AC raczej nie zadziała.

W przypadku e46 bałbym się bardziej o to jakie są fabryczne przełożenia w skrzyni biegów, jaki jest dyfer co ze szperą i czy da się coś z tym zrobić. e 36/30 ma tę przewagę ,że krótak skrzynia kosztuje 100-200zł a sprytny dyfer ze szperą po regeneracji 1500zł.

> i szukał... i szuuuuukaaał.... i szuuuuuuukkkkaaaaałłłłł....

> Tego już nie ma. A jak jest to kosztuje tyle co dwa compacty.

To iS ale E36 "nie-compact"

Ja wiem, ze ciezsze niz E30 itp, itd...ale swiezsze, latwiej dostac w rozsadnym pieniadzu a jak sie wybebeszy do blachy to roznice masy nie beda az tak duze.

> Pytanie po co? nie ma co wywarzać otwartych drzwi.

jezdzilem dzis dwoma 318ti jeden 1995 drugi 1997 z fabrycznym Mpakiecie

i powiem Wam ze to kompletnie d.....py nie urywa, pomijam przyspieszenie bo wiadomo ze 140KM w 1250kg nie moze dobrze przyspieszac, ale na zakretach jest tak nerwowy ze....

...chyba zaczne szukac sedana, za cienki w uszach jestem na compakta i go chyba nie ogarniam

> jezdzilem dzis dwoma 318ti jeden 1995 drugi 1997 z fabrycznym Mpakiecie

> i powiem Wam ze to kompletnie d.....py nie urywa, pomijam przyspieszenie bo wiadomo ze 140KM w

> 1250kg nie moze dobrze przyspieszac, ale na zakretach jest tak nerwowy ze....

> ...chyba zaczne szukac sedana, za cienki w uszach jestem na compakta i go chyba nie ogarniam

wiesz, po serii się cudów nie spodziewaj, to słabe i dość ciężkie auto - trzeba się pobawić