Zmiana szerokosci i offset-u felgi - konsekwencje

[tdm]

Jak w temacie, zmienilem felgi wraz z ta zmiana wiaza sie takze:

ET: wczesniej bylo 45, teraz jest 35

Szerokosc felgi: bylo 6 cali jest 6,5

Do tego opony: bylo 195 jest 205.

Wedlug tego kalkulatora offsetu wewnetrzna strona kola - 4mm wiecej, zewnetrzna strona kola 16 mm wiecej. Poza obrys nie wystaje.

Samochod o wiele lepiej chodzi po zakretach.

Czy samo zwiekszenie rozstawu kol przez zmiane parametrow felg moze spowodowac odczuwalnie lepsza trakcje? Czy wiecej w tym zaslugi opon? Opony: Yokohama C drive.

Dodatkowe pytanie: czy dokonane zmiany moga miec jakies negatywne konsekwencje?

[Jay]

> Jak w temacie, zmienilem felgi wraz z ta zmiana wiaza sie takze:

> ET: wczesniej bylo 45, teraz jest 35

> Szerokosc felgi: bylo 6 cali jest 6,5

> Do tego opony: bylo 195 jest 205.

Ja wlasnie zmieniłem ET42 na ET35

Szerokosc felgi z 7 cali na 8

I opony z 205 na 225

i...

> Samochod o wiele lepiej chodzi po zakretach.

...i nie czuje zadnej roznicy

> Czy samo zwiekszenie rozstawu kol przez zmiane parametrow felg moze spowodowac odczuwalnie lepsza

> trakcje? Czy wiecej w tym zaslugi opon? Opony: Yokohama C drive.

Co to za auto ze az tak odczuwasz zmiany? Może wcześniej po prostu miałeś bardzo slabe opony, a teraz masz bardzo dobre?

[tdm]

> Co to za auto ze az tak odczuwasz zmiany? Może wcześniej po prostu miałeś bardzo slabe opony, a

> teraz masz bardzo dobre?

Corolla E12, wczesniej byly continental conti premium contact 2

roznica jest cholerna.

[Jay]

> Corolla E12, wczesniej byly continental conti premium contact 2

> roznica jest cholerna.

To nic tylko się cieszyc

[maagog]

> Dodatkowe pytanie: czy dokonane zmiany moga miec jakies negatywne konsekwencje?

Podobno spada trwalosc elementow zawieszenia - wyczytane na AK.

Od zawsze zmieniam ET w autach na mniejsze i widze tylko plusy.

[tdm]

> Podobno spada trwalosc elementow zawieszenia - wyczytane na AK.

> Od zawsze zmieniam ET w autach na mniejsze i widze tylko plusy.

140 k km od nowosci i zaden element zawieszenia oprocz amotryzatorow z tylu nie byl wymieniany.

[kaczorek79]

> Corolla E12, wczesniej byly continental conti premium contact 2

> roznica jest cholerna.

Bo opony mają cholerną różnicę w przyczepności. Miałem C.drive i jeździłem dużo na cpc2. W zasadzie żadna cywilna opona, jak dla mnie, nie ma porównania z C.drive. Nie testowałem żadnych semi slicków itp, więc tego nie liczę.

[tdm]

> Bo opony mają cholerną różnicę w przyczepności. Miałem C.drive i jeździłem dużo na cpc2. W zasadzie

> żadna cywilna opona, jak dla mnie, nie ma porównania z C.drive. Nie testowałem żadnych semi

> slicków itp, więc tego nie liczę.

czyli dobra opone kupilem.

[kaczorek79]

> czyli dobra opone kupilem.

W UE powinni się jeszcze wiele uczyć od Japończyków, jak się robi dobrą oponę. Moje typy to Yokohama, Bridgestone i Toyo. Michelin, czy Conti nie ma do nich porównania.

[lisik]

> Dodatkowe pytanie: czy dokonane zmiany moga miec jakies negatywne konsekwencje?

Po lekturze licznych wątków na ak mozna wywnioskować, ze nie dostaniesz odszkodowania w przypadku uszkodzenia auta

[kaczorek79]

> Po lekturze licznych wątków na ak mozna wywnioskować, ze nie dostaniesz odszkodowania w przypadku

> uszkodzenia auta

Urban legend.

[Jay]

> Po lekturze licznych wątków na ak mozna wywnioskować, ze nie dostaniesz odszkodowania w przypadku

> uszkodzenia auta

Zwlaszcza ze większość wątków na AK należy traktować z przymrużeniem oka, tacy specjaliści się tu wypowiadają

[twinsen]

Pewnie zależy od auta. W Stilo jak fabrycznie jest 6,5" felga szeroka,

tak jak mam teraz 7" jest wyraźnie gorzej. Auto jest mniej stabilne

w takim układzie. "Pion" trzyma, ale jest nerwowy.

[koyotee]

> Pewnie zależy od auta. W Stilo jak fabrycznie jest 6,5" felga szeroka,

> tak jak mam teraz 7" jest wyraźnie gorzej. Auto jest mniej stabilne

> w takim układzie. "Pion" trzyma, ale jest nerwowy.

sprawdź geometrię i nie zwalaj na felgi.

[vaz2110]

Zmieniając ET felgi zmienia się promień zataczania. Niekorzystne dla dobrej trakcji jest przejście np. z ujemnych wartości fabrycznych na dodatnie

[Zuraw]

> Jak w temacie, zmienilem felgi wraz z ta zmiana wiaza sie takze:

> ET: wczesniej bylo 45, teraz jest 35

> Szerokosc felgi: bylo 6 cali jest 6,5

> Do tego opony: bylo 195 jest 205.

> Wedlug tego kalkulatora offsetu wewnetrzna strona kola - 4mm wiecej, zewnetrzna strona kola 16 mm

> wiecej. Poza obrys nie wystaje.

> Samochod o wiele lepiej chodzi po zakretach.

> Czy samo zwiekszenie rozstawu kol przez zmiane parametrow felg moze spowodowac odczuwalnie lepsza

> trakcje?

Tak

> Czy wiecej w tym zaslugi opon? Opony: Yokohama C drive.

Nie. Zwiększenie ciśnienia w kołach będzie miało większe znaczenie.

> Dodatkowe pytanie: czy dokonane zmiany moga miec jakies negatywne konsekwencje?

Przy tak małych zmianach nie.

[denus]

> Podobno spada trwalosc elementow zawieszenia - wyczytane na AK.

W niektorych samochodach moze to wystapic, zalezy od konstrukcji zawieszenia.

Z 10 lat jak kolega w CC sporting zaczal uzywac dystansow po 2,5cm na strone to zauwazyl, ze krocej wytrzymywaly lozyska w kolach oraz tuleje metalowo-gumowe w tylnych wahaczach .

[ppmarian]

> Zmieniając ET felgi zmienia się promień zataczania. Niekorzystne dla dobrej trakcji jest przejście

> np. z ujemnych wartości fabrycznych na dodatnie

Mozesz to rozwinąć

[twinsen]

> sprawdź geometrię i nie zwalaj na felgi.

Geometria idealna. Ustawiana przez pana Dudy z Katowic, najlepszego

w rejonie.

[andrewk]

U mnie w CC seria 4,5J ET35 135/70 + sportowy zawias

Po zmianie 7J ET5 175/50 + sportowy zawias

Różnica jest przeogromna Oczywiście na +

[Jay]

> U mnie w CC seria 4,5J ET35 135/70 + sportowy zawias

> Po zmianie 7J ET5 175/50 + sportowy zawias

> Różnica jest przeogromna Oczywiście na +

ET35 4,5J na ET5 7J? To chyba bardzo wystaje?

Pokaż fotke

[stilak]

> Zmieniając ET felgi zmienia się promień zataczania.

Tak, tak. 5-10mm to kolosalna różnica!

[andrewk]

nie ma problemu

[vaz2110]

> Tak, tak. 5-10mm to kolosalna różnica!

piszesz o promieniu zataczania czy promieniu skrętu?

[denus]

Dowod do zabrania

[Jay]

> nie ma problemu

wygląda ciekawie nie przyciera? jest wystarczająco twarto?

[koyotee]

> nie ma problemu

i dowodzik może polecieć...

Nie masz zbyt wystających felg. Masz za wąskie nadkola

[vaz2110]

> Mozesz to rozwinąć

zmiana ET felgi zmienia punkt przecięcia osi pochylenia koła i osi sworznia zwrotnicy w odniesieniu do płaszczyzny jezdni. Niepożądana jest zmiana wartości promienia zataczania z ujemnej (punkt przecięcia w/w osi nad płaszczyzną jezdni) na dodatnią (przecięcie poniżej) i odwrotnie. Oczywiście zmiana ET felgi w zakresie wartości homologowanych do danego pojazdu chyba nie będzie powodować takich zmian promienia zataczania.

[koyotee]

> Niepożądana jest zmiana wartości promienia zataczania z ujemnej (punkt

> przecięcia w/w osi nad płaszczyzną jezdni) na dodatnią (przecięcie poniżej) i odwrotnie.

Dlaczego?

[Jay]

> i dowodzik może polecieć...

czyli 20zł dla znajomego diagnosty i może jechać odebrać dowód - to nie jest zbyt duza cena

[koyotee]

> czyli 20zł dla znajomego diagnosty i może jechać odebrać dowód - to nie jest zbyt duza cena

Więcej zachodu niż kosztów. Poza tym 20zł? Gdzie tak tanio?

[Jay]

> Więcej zachodu niż kosztów.

Za lans trzeba płacić

> Poza tym 20zł? Gdzie tak tanio?

A to nie jest tak że badanie kosztuje 20zł jeśli się bada jedną usterke konkretną za co był zabrany dowód? Kiedys tak chyba było

[koyotee]

> Za lans trzeba płacić

wystarczy do tego lansu dorobić szersze nadkola i nie trzeba płacić.

> A to nie jest tak że badanie kosztuje 20zł jeśli się bada jedną usterke konkretną za co był zabrany

> dowód? Kiedys tak chyba było

Bladego pojęcia nie mam. Myślałem, że mówisz o "załączniku"

[Jay]

> wystarczy do tego lansu dorobić szersze nadkola i nie trzeba płacić.

Większy koszt

> Bladego pojęcia nie mam. Myślałem, że mówisz o "załączniku"

Tak mi się obiło o uszy. Co do załącznika to w ogóle go nie przewiduje - znajomi nie biorą

[coenmz]

> W UE powinni się jeszcze wiele uczyć od Japończyków, jak się robi dobrą oponę. Moje typy to

> Yokohama, Bridgestone i Toyo. Michelin, czy Conti nie ma do nich porównania.

To sprawdź michelin pilot cup lub pirelli p zero

[twinsen]

> W UE powinni się jeszcze wiele uczyć od Japończyków, jak się robi dobrą oponę. Moje typy to

> Yokohama, Bridgestone i Toyo. Michelin, czy Conti nie ma do nich porównania.

Bridgestone robi swoje opony w Poznaniu

A miałem kiedyś takie, które były jajowate. Bridgestone. Made in UK o ile dobrze pamiętam.

Tolerancja bicia poprzecznego na 3 mm, oraz względem czoła 5 mm

to teraz norma i większość z tych opon na wyważarce "szlaczkuje".

Gdybym tego nie widział co wizytę w warsztacie, to bym nie uwierzył.

Każda jedna nie jest idealna

[coenmz]

> Bridgestone robi swoje opony w Poznaniu

> A miałem kiedyś takie, które były jajowate. Bridgestone. Made in UK o ile dobrze pamiętam.

> Tolerancja bicia poprzecznego na 3 mm, oraz względem czoła 5 mm

> to teraz norma i większość z tych opon na wyważarce "szlaczkuje".

> Gdybym tego nie widział co wizytę w warsztacie, to bym nie uwierzył.

> Każda jedna nie jest idealna

Sam montowałem Bridgestone do moich aut i to nie dalej niż 6 tygodni temu. na 6 zamontowanych opon żadna nie biła

[andrewk]

> Dowod do zabrania

nie kracz

[andrewk]

> wygląda ciekawie nie przyciera? jest wystarczająco twarto?

jest twardo ale ja jestem bardzo happy twardy zawias, zaklepane tylne ranty + po gumie usztywniającej w tylne springi i nic nie dobija opony 175/50, ciśnienie 2,2 i gdy się przesiadasz do wpełni sprawnego zawieszeniowo auta pokroju paździerza B5 z oponami o profilu 70 czujesz jak auto pływa na nich w zakrętach

[andrewk]

> wystarczy do tego lansu dorobić szersze nadkola i nie trzeba płacić.

Jest taki plan ale żadne dorabianie tylko wypchnięcie seryjnych i następne glebienie parcha nakładki to dla tjunerów już nie powiem czego

[koyotee]

> Jest taki plan ale żadne dorabianie tylko wypchnięcie seryjnych i następne glebienie parcha

> nakładki to dla tjunerów już nie powiem czego

Nikt nie mówił o plasticzanych nakładkach

Istnieją bardziej cywilizowane metody

[Jay]

> jest twardo ale ja jestem bardzo happy twardy zawias, zaklepane tylne ranty + po gumie

> usztywniającej w tylne springi i nic nie dobija opony 175/50, ciśnienie 2,2 i gdy się

> przesiadasz do wpełni sprawnego zawieszeniowo auta pokroju paździerza B5 z oponami o profilu

> 70 czujesz jak auto pływa na nich w zakrętach

Nie przesadzajmy Żaden Passat nie miał profilu 70 Tam sa fabrycznie profile 65 lub 55 lub 45 - wszystkie przerabiałem wlasnie w tej kolejnosci

[Lawnowerman]

Jeżeli Ci nie obciera to IMO konskewencje prawie żadne.

Może Ci szybciej zużyć sie zawieszenie, może większy promień skrętu.

Przeguby dostaną w pupę bardziej, sprzęgło może?

Ale generalnie jest to niemierzalne - może 10% albo 7% a może 30%

[andrewk]

kurka pomyłka 195/65 R15 Barumy, na takich stoi

[andrewk]

nie no kurna monster- trucka to ja nie chcę

[kaczorek79]

> To sprawdź michelin pilot cup lub pirelli p zero

Pilot Cup to jakby semi slick, P zero nie testowałem i chyba nawet niedostępna w moim rozmiarze. Za to wiem, że od zimowych Pirelli lepszych opon nie miałem, ale tu mowa o letnich...

[kaczorek79]

> Bridgestone robi swoje opony w Poznaniu

> A miałem kiedyś takie, które były jajowate. Bridgestone. Made in UK o ile dobrze pamiętam.

Moje były Spain. To, że w Polsce robią to wiedziałem, zanim jeszcze fabrykę w Poznaniu otworzyli. Osobiście nie brałbym tych produkowanych w PL, to nie są takie same opony, jak te, które robią w innych krajach.

[coenmz]

> jest twardo ale ja jestem bardzo happy twardy zawias, zaklepane tylne ranty + po gumie

> usztywniającej w tylne springi i nic nie dobija opony 175/50, ciśnienie 2,2 i gdy się

> przesiadasz do wpełni sprawnego zawieszeniowo auta pokroju paździerza B5 z oponami o profilu

> 70 czujesz jak auto pływa na nich w zakrętach

A jak jest przy wyższych prędkościach? Nie skacze toto?

[andrewk]

A niby dlaczego miało by skakać ? Wiadomo, że na kijowej drodze nie pojedziesz szybko bo ping-pong