To odnośnie tego wątku

Znalazłem w sieci m.in. to

wyciek z klimy

Quote:

---

We wrześniu ubiegłego roku Mercedes oświadczył, że nie będzie stosował nowego tzw. czynnika chłodzącego HFO-1234yf, bo jego wyciek z klimatyzacji może spowodować zapalenie się samochodu. Dlatego układy klimatyzacyjne Mercedesów będą napełniane gazem R134a, który znalazł się na „czarnej liście” Unii Europejskiej, jako czynnik szkodliwy dla środowiska naturalnego. Temat powrócił, bo Opel właśnie poinformował, że wyciek HFO-1234yf nie powoduje pożaru.

Zdaniem niektórych specjalistów, wyciek czynnika chłodzącego nowej generacji – HFO-1234yf produkcji koncernu chemicznego DuPont – może być przyczyną pożaru. W sierpniu ubiegłego roku Mercedes przeprowadził testy zderzeniowe. Wykazały one, że wyciek nowego czynnika chłodzącego na kolektor turbiny rozgrzany do temperatury 650 stopni Celsjusza może spowodować pożar, a w dalszej konsekwencji emitować trujący gaz fluorowodór. Dopóki firmy chemiczne nie przeprowadzą odpowiednich zmian, Mercedes będzie nadal używał czynnika chłodzącego R134a, który – według dyrektywy Unii Europejskiej – musi być wycofany, bowiem jest zaliczany do grupy gazów cieplarnianych.

Na początku kwietnia Opel opublikował wyniki crash testu modelu Mocca. Test przeprowadzono przy współudziale TUV Rheinland, prowadzącą m.in. badania certyfikacyjne z zakresu bezpieczeństwa. Crash test przeprowadzono na modelu wyposażonym w turbodoładowany silnik 1,4 z klimatyzacją wypełnioną nowym czynnikiem chłodzącym HFO-1234yf. Podczas testu, auto rozpędzone do prędkości 50 km/h uderzyło w przeszkodę, co spowodowało uszkodzenie układu klimatyzacyjnego i wyciek HFO-1234yf. Specjaliści stwierdzili, że nie ma żadnego zagrożenia wybuchu pożaru, podkreślając, że temperatura kolektora była wyższa o 100 stopni Celsjusza od temperatury podawanej przez Mercedesa.

Jakby tego było mało, przedstawiciel Forda powiedział, że koncern również nie widzi żadnego zagrożenia ze strony HFO-1234yf.

Mercedes nie zmienia zdania i twierdzi, że należy przeprowadzić szereg dodatkowych badań zderzeniowych, by wydać ostateczny werdykt o nieszkodliwości nowego czynnika chłodzącego.

Co to jest HFO-124yf? To 2,3,3,3-Tetrafluoropropan, czyli fluorowany węglowodór. Skrót HFO pochodzi od Hydro-Flouro-Olefin. Czynnik ten ma o 10 procent mniejszą wydajność chłodniczą niż R134a. To oznacza, że samochody z klimatyzacją wypełnioną nowym czynnikiem chłodniczym mogą zużywać o ponad 5 procent więcej paliwa, niż w wypadku starego czynnika.

Zgodnie z dyrektywą Unii Europejskiej, od 1 stycznia 2017 roku będzie obowiązywał całkowity zakaz używania R134a w układach klimatyzacyjnych nowo produkowanych samochodów.

---

sól drogowa

Quote:

---

Sól drogowa może być przyczyną pożaru auta

Uważaj.

General Motors i Izusu wezwał do swoich serwisów prawie 260 tysięcy samochodów, by naprawić instalacje. Występujące w nich zwarcia doprowadziły już do pożarów – podaje Associated Press.

Chodzi o instalację odpowiadającą za odsuwanie szyb. Przyczyną problemów są substancje używane do posypywania dróg w zimie. Mogą one dostać się do drzwi kierowcy i powodować korozję instalacji.

Usterki dotyczą wyłącznie SUV-ów. Użytkowniczka Chevroleta TrailBlazer opisywała w doniesieniu, że w 2006 roku jest auto samoistnie stanęło w płomieniach. Ogień strawił lewą stronę i dach auta. Przybyli na miejsce strażacy stwierdzili, że jego źródłem była instalacja w drzwiach kierowcy.

---

wypadek

Quote:

---

Witam, otóż czytałem ostatnio o wielu wypadkach samochodowych, i często wypadki te kończyły się pożarem auta - zazwyczaj to uderzenia przodem gdzie uszkodzeniu ulegał silnik i auta te doszczętnie płonęły. Jaka jest tego przyczyna? Czy w przypadku diesla też jest to możliwe czy to przypadłość aut z silnikami benzynowymi :?: Czasami jeżdżąc benzyniakami zastanawiam się jak duże jest prawdopodobieństwo że samochód w razie zderzenia zapali się, co możecie o tym powiedzieć :?:

Pytam na forum ponieważ w google nie wiele można znaleźć na ten temat :?

---

badania i rozwój pozaru samochodu

Quote:

---

Względne zmniejszanie się liczby pożarów samochodów osobowych wynika prawdopodobnie ze zmniejszenia się

liczby majsterkowiczów, gdyż na drogach jeździ coraz więcej nowoczesnych samochodów, których nie da się naprawiać

poza profesjonalnym warsztatem.

---

- niestety tu nie da się prosto wkleić tekstu

Jakie znacie jeszcze inne przyczyny pozarów współczesnych samochodów? Nikomu nie zycze śmierci w taki sposób

> Jakie znacie jeszcze inne przyczyny pożarów współczesnych samochodów? Nikomu nie życzę śmierci w

> taki sposób

Głupota właściciela w zestawie ze skrajnym brakiem wyobraźni i chęcią oszczędzenia grosza.

Lucek napisał mi to na priv i upowaznił do wklejenia

Quote:

---

Od DRLek to raczej się nie powinno zapalić. Natomiast jest prawdą, że od lat w samochodach są pocieniane przewody robocze, bo przy produkcji wielkoseryjnej każdy kilogram miedzi mniej to duża oszczędność.

Jest jeszcze i inna możliwość - jakość izolacji. Gdy kilka tygodni temu wyjmowałem z Uno alternator do poprawki gwarancyjnej (serwis robiący kapitalkę przeciągnął gwinty śrub mocujących mostek prostowniczy i ten się poluzował okresowo tracąc styk), stwierdziłem ze zdziwieniem, że na przewodzie doprowadzającym do alternatora prąd wzbudzenia (ten od lampki ładowania) skruszała izolacja. Do tego stopnia, że gdy ją wziąłem w palce, cała mi zlazła. Ponieważ to było tylko na odcinku swobodnym, poza wiązką (i idącym w dodatkowej koszulce), wyciąłem przewód z wiązki i wlutowałem nowy.

Ale teraz ciekawostka. Uno ma 19 lat. Gdy powiedziałem o tym w serwisie alternatorów, powiedzieli - panie, to i tak doskonale. W nowych samochodach to obserwujemy już po 3-6 latach.

I wystarczy, że tak się "odizoluje" jakiś przewód prądowy bez zabezpieczenia (a jest takich kilka w każdym samochodzie europejskim *)) i masz już piękny pożar.

*) Choćby główny przewód zasilający skrzynkę bezpiecznikową, idący wprost od alternatora/akumulatora, czy przewód zasilający/sterujący rozrusznik). Z tego co widziałem, tylko Japończycy w niektórych samochodach te przewody zabezpieczali bezpiecznikami rzędu 60-100 amperów, co działało pod warunkiem, że zwarcie było na takim przewodzie, a nie na zasilonym z niego dalej cieńszym, też bez bezpiecznika.

---

Quote:

---

Co do czynnika, to nie dojdziesz bez wódki poza tym, że na pewno nie producent do tego dokłada, a konsument.

Co do pożarów od soli - jak najbardziej. Błoto solne jest przewodnikiem i potrafi narobić w elektryce zamieszania - a im bardziej skomplikowana i gównianie przed nim zabezpieczona, tym większego. Blacharz, który siłą rzeczy musi mieć "na stanie" elektryka/elektronika mówi, że cyrki z elektryką/elektroniką po soleniu dróg zimą to standard. Mało tego, nie tylko zimą. Takie błoto potrafi zaschnąć po zimie i traci wtedy przewodność. Do czasu, aż zostanie ponownie obficie nawodnione podczas deszczów.

---

> - niestety tu nie da się prosto wkleić tekstu

Bardzo dobrze, dzieki temu tylko kilku poza Toba takie pomysly kopiowania calych artykulow do lba strzelaja

> Bardzo dobrze, dzieki temu tylko kilku poza Toba takie pomysly kopiowania calych artykulow do lba

> strzelaja

łeb to ma pies

> Lucek napisał mi to na priv i upowaznił do wklejenia

A czemu Lucyfer sam nie pisze? Ma bana? Sorki za

Musiał wyjśc załatwić jakąs sprawę i nie miał czasu

> Jakie znacie jeszcze inne przyczyny pozarów współczesnych samochodów? Nikomu nie zycze śmierci w

> taki sposób

znajomemu po odbiorze od blacharza, zapalił się w drodze do domu (wcześniej zatankował do pełna i kupił nowe opony, co podwoiło wartość starego fiata)

przyczyna, pewnie cos przytopili podczas spawania

inny przykład do prawie nowo volvo V50, ogień z pod deski, zwarcie w układzie wentylacji

mój c-max też był bliski pożaru od puszki bezpieczników, ktoś tam gmerał i nadłamał kable (ASO montując alarm, ew gaziarze)

kabelki się zaczęły się dotykać i topić wszystko w około, na szczęście na tym się skończyło

> znajomemu po odbiorze od blacharza, zapalił się w drodze do domu (wcześniej zatankował do pełna i

> kupił nowe opony, co podwoiło wartość starego fiata)

> przyczyna, pewnie cos przytopili podczas spawania

> inny przykład do prawie nowo volvo V50, ogień z pod deski, zwarcie w układzie wentylacji

> mój c-max też był bliski pożaru od puszki bezpieczników, ktoś tam gmerał i nadłamał kable (ASO

> montując alarm, ew gaziarze)

> kabelki się zaczęły się dotykać i topić wszystko w około, na szczęście na tym się skończyło

Każdy pożar auta jaki do tej pory widziałem i z jakim sie zetknąłem był mniej lub bardziej spowodowany przez niedbalstwo/niechlujstwo użytkownika/mechanika. Nie widziałem jeszcze samochodu, który zapalił się "sam z siebie".

> spowodowany przez niedbalstwo/niechlujstwo użytkownika/mechanika. Nie widziałem jeszcze

> samochodu, który zapalił się "sam z siebie".

Jedyny pożar z jakim się spotkałem to 1,5 roczny samochód serwisowany w ASO.

> Lucek napisał mi to na priv i upowaznił do wklejenia

> Quote:

> (...) stwierdziłem ze zdziwieniem, że na

> przewodzie doprowadzającym do alternatora prąd wzbudzenia (ten od lampki ładowania) skruszała

> izolacja. (...)

ten przewód biegnie bezpośrednio nad kolektorem wydechowym więc nie dziwne że skruszał

> A czemu Lucyfer sam nie pisze? Ma bana? Sorki za

Wypracowuje PKB i korzysta z uroków "darmowej" służby zdrowia

> ten przewód biegnie bezpośrednio nad kolektorem wydechowym więc nie dziwne że skruszał

U mnie idzie za kolektorem patrząc od przodu. Nowy upakowałem w specjalną owijkę, zobaczymy, co się z nią będzie działo, jest w miarę odporna na temperaturę.

> Każdy pożar auta jaki do tej pory widziałem i z jakim sie zetknąłem był mniej lub bardziej

> spowodowany przez niedbalstwo/niechlujstwo użytkownika/mechanika. Nie widziałem jeszcze

> samochodu, który zapalił się "sam z siebie".

Mało widziałeś najlepiej podjechać do PSP ewentualnie na KP i porozmawiać mają nawet statystyki. Cytat dotyczy citroena xsary Picasso "Wiosną 2003 r. eliminowano możliwość zwarcia i powstania pożaru w układzie podgrzewania paliwa silników HDI" Niestety usterka ta dotknęła mnie

> Każdy pożar auta jaki do tej pory widziałem i z jakim sie zetknąłem był mniej lub bardziej

> spowodowany przez niedbalstwo/niechlujstwo użytkownika/mechanika. Nie widziałem jeszcze

> samochodu, który zapalił się "sam z siebie".

Zgadzam się z tobą w pełni... druciarstwo jest straszne w narodzie

Ferrari FF spłoneło na A4

Quote:

---

Z zeznań prowadzącego Ferrari wynika, że pojazd sam się zapalił w trakcie jazdy. To już trzeci tego typu pożar Ferrari FF od czasu jego premiery. Pierwszy miał miejsce listopadzie 2011 r. w Niemczech. Do drugiego samozapłonu doszło w Chinach, w lutym 2012 roku.

---