pacjent 1.9MTJ 140KM

wycięty EGR

wycięta przepływka

objawy choroby

nie dogrzewa się silnik, ale....

podczas jazdy autostradą temperatura wzrasta, a już po zatrzymaniu na światłach spada i to drastycznie, o 2-3 kreski

chciałbym wykluczyć termostat, bo efekt powinien być odwrotny, czyli na postoju temperatura powinna wzrastać a w czasie jazdy spadać, tu jednak jest inaczej

ktos cos w temacie?

dla ścisłości ranna trasa 30km średnicówką owocuje 1 max 2 kreskami nagrzania silnika

> nie dogrzewa się silnik, ale....

> podczas jazdy autostradą temperatura wzrasta, a już po

na 99.9% termostat.

> na 99.9% termostat.

po czym wnosisz?

A jaką temp. powinien osiągać 1.9 JTD ?

> A jaką temp. powinien osiągać 1.9 JTD ?

połowę skali, jak w każdym aucie

jak będe miał dostęp do auta to odczytam temperature z czujnika

> po czym wnosisz?

bo opisujesz książkowy przykład padniętego OTWARTEGO termostatu. jak gnasz, silnik wytwarza na tyle duzo ciepła, że sie nagrzewa, w momencie zatrzymania się wskazówka leci, bo juz mu nie dajesz tyle ciepła.

To co Ci się zdawało, że powinno być na odwrót, to by było jakbyś miał ciągle zamknięty termostat, czyli pędził na małym obiegu.

Tu masz ciągle otwarty, więc pędzisz auto na dużym, dłużej się grzeje, a jak już się nagrzeje to błyskawicznie traci przy braku dostarczenia ciepła.

szukaj taniego termostatu, polecam produkty Behru (mam taki 3 lata). Wymiana zajmuje jakieś 40 minut. Będziesz potrzebował płyn na uzupełnienia ale z tego co pamiętam to stosunkowo niewiele.

Co do objawów to miałem u siebie dokładnie takie same jak te które opisujesz. Po wymianie oprócz tego że wskazówka pięknie stoi w pionie, to w środku przyjemnie ciepło robi się bardzo szybko jak na współczesnego diesla.

> bo opisujesz książkowy przykład padniętego OTWARTEGO termostatu. jak gnasz, silnik wytwarza na

> tyle duzo ciepła, że sie nagrzewa, w momencie zatrzymania się wskazówka leci, bo juz mu nie

> dajesz tyle ciepła.

> To co Ci się zdawało, że powinno być na odwrót, to by było jakbyś miał ciągle zamknięty termostat,

> czyli pędził na małym obiegu.

> Tu masz ciągle otwarty, więc pędzisz auto na dużym, dłużej się grzeje, a jak już się nagrzeje to

> błyskawicznie traci przy braku dostarczenia ciepła.

ale tam jest w miare nowy termostat, nie ma roku jeszcze, grrrr... kolejny wydatek

ale czasem zamiennik?

Z tym termostatem bym się wstrzymał. Przy dzisiejszych mrozach na pełnym obiegu płynu i prędkościach autostradowych wskazówka nie powinna nawet drgnąć ze stanu spoczynkowego. Jechałem autem w trasie z otwartym termostatem. Temp otoczenia w okolicach +3 stopnie, podczas szybszej jazdy temperatura nie weszła powyżej 50-60 stopni, kręcenie się po mieście na pierwszych trzech biegach i dochodziło do 70-80 stopni.

W Twoim przypadku trzeba sprawdzić pompę wody ( do m-jet SKF robił wadliwą partię pomp, w których wirnik się luzował na walku i zatrzymywał momentami). Termostat sprawdzisz samemu bardzo łatwo. Odpal zimy silnik i sprawdzaj ręką temperaturę górnego węża idącego z termostatu do chłodnicy. Jeśli się nagrzewa zanim wskazówka dojdzie prawie do połowy, to jest otwarty na duży obieg.

> Z tym termostatem bym się wstrzymał. Przy dzisiejszych mrozach na pełnym obiegu płynu i

> prędkościach autostradowych wskazówka nie powinna nawet drgnąć ze stanu spoczynkowego.

> Jechałem autem w trasie z otwartym termostatem. Temp otoczenia w okolicach +3 stopnie, podczas

> szybszej jazdy temperatura nie weszła powyżej 50-60 stopni, kręcenie się po mieście na

> pierwszych trzech biegach i dochodziło do 70-80 stopni.

> W Twoim przypadku trzeba sprawdzić pompę wody ( do m-jet SKF robił wadliwą partię pomp, w których

> wirnik się luzował na walku i zatrzymywał momentami). Termostat sprawdzisz samemu bardzo

> łatwo. Odpal zimy silnik i sprawdzaj ręką temperaturę górnego węża idącego z termostatu do

> chłodnicy. Jeśli się nagrzewa zanim wskazówka dojdzie prawie do połowy, to jest otwarty na

> duży obieg.

no własnie ten efekt nie daje mi spokoju, pompa jest z tego co pamietam hepu i ma 15kkm jak i cały nierząd

> ale tam jest w miare nowy termostat, nie ma roku jeszcze, grrrr... kolejny wydatek

vernet?

> pacjent 1.9MTJ 140KM

> wycięty EGR

> wycięta przepływka

> objawy choroby

> nie dogrzewa się silnik, ale....

> podczas jazdy autostradą temperatura wzrasta, a już po zatrzymaniu na światłach spada i to

> drastycznie, o 2-3 kreski

> chciałbym wykluczyć termostat, bo efekt powinien być odwrotny, czyli na postoju temperatura powinna

> wzrastać a w czasie jazdy spadać, tu jednak jest inaczej

> ktos cos w temacie?

> dla ścisłości ranna trasa 30km średnicówką owocuje 1 max 2 kreskami nagrzania silnika

95% termostat - miałem to samo na jesieni. Jak temp na zewnątrz spadała do ok 13*C to już wskazówka opadała podobnie jak u Ciebie. Nawet już na zjazdach po 50km autostrada lub DTS do Katowic gdzie już dawno powinno być dobrze auto dogrzane.

Po wymianie termostatu wskazówka stoi w pionie.

Oczywiście w obecnej temperaturze lekko opada ale obecnie mam nastawione wewnatrz na 20-21* przy temp zewnetrznej -10* do -15*

Klasyczny przykład niedomykającego się termostatu. Wymiana na BEHR i wskazówka będzie miała wzwód

> vernet?

A co - lipton? Jak już to tylko Behr i nic innego nie jest warte wykładania kasy?

Przykładowo do Hienki 1.6 na pierwszy montaż szedł Vernet.

> A co - lipton? Jak już to tylko Behr i nic innego nie jest warte wykładania kasy?

> Przykładowo do Hienki 1.6 na pierwszy montaż szedł Vernet.

nie wiem co do hieny szło, ale w każdym przypadku czy to w puncie czy to w stilo vernety padały krótko po wymianie a i zdarzały się fabrycznie popsute.

> nie wiem co do hieny szło, ale w każdym przypadku czy to w

Toć Ci piszę co szło :-)

> Toć Ci piszę co szło :-)

Bzdury piszesz, w żadnym fiacie verneta nigdy nie widziałem

> Bzdury piszesz, w żadnym fiacie verneta nigdy nie widziałem

Z tydzień temu wydłubałem z szafy ori kadłub na którym napisane jest Vernet... Malutkie szanse, żeby to był drugi, serio.

Muszę Ojczulka jutro podpytać

> Z tydzień temu wydłubałem z szafy ori kadłub na którym napisane jest Vernet... Malutkie szanse,

> żeby to był drugi, serio.

> Muszę Ojczulka jutro podpytać

Trochę tych 1.6 widziałem i w każdym siedział behr.

> pacjent 1.9MTJ 140KM

> wycięty EGR

> wycięta przepływka

> objawy choroby

> nie dogrzewa się silnik, ale....

> podczas jazdy autostradą temperatura wzrasta, a już po zatrzymaniu na światłach spada i to

> drastycznie, o 2-3 kreski

> chciałbym wykluczyć termostat, bo efekt powinien być odwrotny, czyli na postoju temperatura powinna

> wzrastać a w czasie jazdy spadać, tu jednak jest inaczej

> ktos cos w temacie?

> dla ścisłości ranna trasa 30km średnicówką owocuje 1 max 2 kreskami nagrzania silnika

W 140hp wpływ na temp silnika ma jeszcze chłodnica oleum w której też jest termostat. Może on również wariuje?

Termostat wymieniony na nowy, efekt? Mniej gotówki w kieszeni.

Ale....

Jak to jest z climatronikiem, jak zrobie OFF i przejadę około 3-4km to mam wskazówke w pionie wtedy włączam grzanie i jest ok, temperatura silnika jest ok, nie rośnie i nie spada.

Gdy od razu zaczynam jazdę z włączonym ogrzewaniem na 21 stopni, silnik się nie dogrzewa nawet po 30km. Coś jest zepsute czy to tak już jest z tym autem?

> Termostat wymieniony na nowy, efekt? Mniej gotówki w kieszeni.

> Ale....

> Jak to jest z climatronikiem, jak zrobie OFF i przejadę około 3-4km to mam wskazówke w pionie wtedy

> włączam grzanie i jest ok, temperatura silnika jest ok, nie rośnie i nie spada.

> Gdy od razu zaczynam jazdę z włączonym ogrzewaniem na 21 stopni, silnik się nie dogrzewa nawet po

> 30km. Coś jest zepsute czy to tak już jest z tym autem?

Jeśli jedziesz jak pierdoła i zmieniasz biegi przy 2tys to się kiepsko grzeje nie ma bata - jak jeździsz normalnie to szybciej się grzeje. Generalnie przy obecnej temp powiedzmy ok 5*C to potrzebuje ok 10km aby wskazówka stała w pionie.

Jak chcesz to zadzwoń i się zgadamy i porównamy grzanie w moim i Twoim.

To normalne. Nagrzewnica zabiera ciepło z płynu. Poza tym spokojnie można go zimnego cisnąć do 3000obr/min, szybciej się nagrzeje.

> To normalne. Nagrzewnica zabiera ciepło z płynu. Poza tym spokojnie można go zimnego cisnąć do

> 3000obr/min, szybciej się nagrzeje.

ja to wiem

życzę powodzenia waszym turbiną przy takich obrotach i zimnym (gęstym) oleju

> Termostat wymieniony na nowy, efekt? Mniej gotówki w kieszeni.

> Ale....

> Jak to jest z climatronikiem, jak zrobie OFF i przejadę około 3-4km to mam wskazówke w pionie wtedy

> włączam grzanie i jest ok, temperatura silnika jest ok, nie rośnie i nie spada.

> Gdy od razu zaczynam jazdę z włączonym ogrzewaniem na 21 stopni, silnik się nie dogrzewa nawet po

> 30km. Coś jest zepsute czy to tak już jest z tym autem?

normalne, zmniejsz temp na 16*, wiatrak na 4 kreski i stanie po ok 15 km. Ja ustawiam, na LO, zmniejszam prędkość wiatraka na 4 kreski i ustawiam nawiew na szybę, mam dzieki temu zachowaną dostawe powietrza. Jak wyłączasz klimę, to nie dośc, że jedzie z automatu na obiegu wew, to jeszcze nie wpuszcza świeżego powietrza z zew.

> życzę powodzenia waszym turbiną przy takich obrotach i zimnym (gęstym) oleju

a temperatura 50-60*C to jest dalej olej zimny?

> życzę powodzenia waszym turbiną przy takich obrotach i zimnym (gęstym) oleju

255kkm i zero problemów... Nie chodzi o obroty tylko obciążenie. Jak się lekko wciska gaz to turbo mocno nie pompuje nawet przy tych 3tyś obrotów.

> a temperatura 50-60*C to jest dalej olej zimny?

a była wzmianka że silnik się nagrzał piszecie że zimny katujecie, zresztą jak kogoś stać na remont lub 2 silnik to proszę bardzo, możecie nawet kręcić pod czerwone pole

> a była wzmianka że silnik się nagrzał piszecie że zimny katujecie, zresztą jak kogoś stać na

> remont lub 2 silnik to proszę bardzo, możecie nawet kręcić pod czerwone pole

Jeśli według ciebie zakręcenie silnika pod 3tyś to katowanie to dalsza dyskusja jest zbędna. Nikt tu nie mówi o pałowaniu pod czerwone pole zaraz po rozruchu tylko o normalnej jeździe i używaniu normalnego zakresu obrotów.

Poza tym w 140 jest tak że mimo że temperatura ledwo drgnie na wskaźniku to olej potrafi mieć juz 60*C. Wiem bo mam wskaźnik.

> a była wzmianka że silnik się nagrzał piszecie że zimny katujecie, zresztą jak kogoś stać na

> remont lub 2 silnik to proszę bardzo, możecie nawet kręcić pod czerwone pole

nigdzie też nie jest napisane że się wsiada do auta które całą noc stało w ujemnej temp i się kręci ile fabryka dała..... chyba przyznasz ze jeśli wskazówka jest już np w 1/3 wysokości od polozenia "pionowego" to olej nie jest już galaretą...... i mozna ciut więcej podkręcic niż do 2tys?

z mojej strony bo odbiegamy od tematu

jak byście czytali co napisaliście to bym nie pisał że katujecie silnik jak jest zimny

HIPO "cedzisz " słówka z kontekstu wypowiedzi - sam cromę czasem przegonie tak do 4 - 4,5 tyś ale jak jest rozgrzana, to na tyle

> jak byście czytali co napisaliście to bym nie pisał że katujecie silnik jak jest zimny

> HIPO "cedzisz " słówka z kontekstu wypowiedzi - sam cromę czasem przegonie tak do 4 - 4,5 tyś ale

> jak jest rozgrzana, to na tyle

Marudzisz jak stara baba, żeby było jasne to:

- wyjeżdzam z garage

- zamykam brame

- tocze sie okolo 50m osiedlówką

- wyjezdzam na droge wojewódzką i na dwójce już podciągam pod 3tyś

Wg twoich kryterów to katowanie bo silnik zimny, wg moich to normalna eksploatacja.

Resztę sobie możesz cedzić co chcesz i jak chcesz i tak to rozumieć jak tobie pasuje.