Myślałem o Oplu Zafirze,Fordzie C-Max, a tu nagle... na oczy rzucił mi się taki samochód- jakiś tekst Honda FR -V ,dwulitrowa benzyna ,rocznik 2005 .I takie pytanie czy ...czy ten model ma jakieś typowe bolączki, na co trzeba zwracać uwagę i jak z ogólną trwałością?., może ktoś miał z FR-V do czynienia?

> ...czy ten model ma

> jakieś typowe bolączki, na co trzeba zwracać uwagę i jak z ogólną trwałością?

Trwałość mechaniczna jest doskonała ale przy zakupie trzeba zwracać baczną uwagę na korozję. Jeśli egzemplarz nie był zadbany albo został: "przygotowany" do sprzedaży to mogą niedługo po zakupie wyjść dziury.

Blacha jak papier, bez zabezpieczenia antykorozyjnego, mechanika nie do zdarcia.

i trzecie miejsce z przodu dla dziecka... dorosły z biedą

> Blacha jak papier, bez zabezpieczenia antykorozyjnego, mechanika nie do zdarcia.

To znaczy że Honda w tym modelu , zaoszczędziła , popełniono błąd w fazie projektowania i specjalnie dla FR-V sprowadzili jakieś najtańsze blachy z Chin?. To o czym piszesz w zasadzie dyskfalifikuje ten samochód.Czyli jak ,poziom wykonawstwa blacharskiego na poziomie mojego pierwszego Fiata 126?.A już chciałem jechać go oglądać... mówisz ,szkoda czasu?.

Jak w każdym japońskim. Japończycy nigdy nie mieli dobrej stali.

> To znaczy że Honda w tym modelu , zaoszczędziła , popełniono błąd w fazie projektowania i

> specjalnie dla FR-V sprowadzili jakieś najtańsze blachy z Chin?. To o czym piszesz w

> zasadzie dyskfalifikuje ten samochód.Czyli jak ,poziom wykonawstwa blacharskiego na poziomie

> mojego pierwszego Fiata 126?.A już chciałem jechać go oglądać... mówisz ,szkoda czasu?.

Jedź obejrzyj. Ja oglądałem kilka sztuk.

Wszystkie miały małe lub baaaardzo duże problemy z rdzą.

Całkowitą perełką była przypadkiem oglądana na parkingu pod supermarketem FR-V z 2007 lub 2008 roku (nie pamiętam już). Gdzieś o niej pisałem, poszukaj jak chcesz.

Ogólnie autka genialne, szczególnie 2.0 z super zestopniowaną skrzynią VI biegową, gdzie VI bieg to totalny nadbieg stworzony do jazdy w trasie.

To co powinieneś wiedzieć:

1. kiepściutkie blachy i zabezpieczenie antykorozyjne. Te które sam oglądałem najczęściej rdzewiały w okolicach: nadszybie, spody drzwi, podłoga na zgrzewach, tylne nadkola.

2. kiepściutki dostęp do części zamiennych. Wprawdzie niektóre (jeśli chodzi o zawieszenie) pasują od CR-V, ale większość dostępna jest tylko w ASO z cenami wyrywającymi z sandałów. Ogólnie wszyscy mówią, ze te auta nie psują się. Więc może nie będziesz potrzebował niczego kupować. Jak Ci przyjdzie wymienić np. amorki to znajdziesz je jedynie w ASO (amorki na przód, tylne chyba produkuje Kayaba) z ceną niecałe 600PLN od sztuki.

Jeśli jest to jakiś punkt odniesienia, to:

w porównaniu z Oplem, w kwestii odporności blach na korozję ta Honda jest i tak do przodu o przynajmniej dwie długości

HONDA ogólnie ma słabe zabezpieczenie antykorozyjne i gnije.

Zobacz sobie podłogę od spodu w jakiejś kilkuletniej HONDZIE.

Tam, gdzie VW czy RENAULT ma grubego baranka w HONDZIE tylko podkład. Zgrzewy są brązowe już po 2-3latach.

> Jeśli jest to jakiś punkt odniesienia, to:

> w porównaniu z Oplem, w kwestii odporności blach na korozję ta Honda jest i tak do przodu o

> przynajmniej dwie długości

Bez przesady, Opel nie gnije na zgrzewach

I teraz właściciele marek będą się kłócić, że ich marki gniją mniej To ja też dorzucę swoją opinię: Mazdy z lat '97-2000 nie rdzewiały, następne modele już na potęgę. Toyota różnie, ogólnie im nowsza tym lepiej, ale i tak znacznie lepiej niż średnia.

Temat już nieaktualny,okazało się mimo iż model niszowy,to...ktoś mnie ubiegł.Ale korzystając z okazji że był jeszcze na placu, dokładnie obejrzałem go z zewnątrz...jakichkolwiek śladów korozji nie zanotowałem.Myślę że gdybym wybrał się tam wcześniej to już byłby mój .

9-cio letnia Honda bez rdzy, znaczy sie legenda o slabej japonskiej stali obalona..

> 9-cio letnia Honda bez rdzy, znaczy sie legenda o slabej japonskiej stali obalona..

9-letni Civic w kolorze czarnym podwiozie ma w kolorze rudym i to nie tylko sam nalot ale juz rdzawe purchle . Fabryczne brak zabezpieczenia antykorozyjnego.