> Tu jest tak ,że na postoju światła przygasaja ,jak dodam gazu świecą mocno ,jak w rowerze.

sprawdzić ładowanie, regulator napięcia wymienić

> Tu jest tak ,że na postoju światła przygasaja ,jak dodam gazu świecą mocno ,jak w rowerze.

no to albo ten regulator napięcia, albo aku ma zwarcie na celi

> sprawdzić ładowanie, regulator napięcia wymienić

Czyli swiatła maja świecic na postoju tak jak w jeżdzie?

> Czyli swiatła maja świecic na postoju tak jak w jeżdzie?

no to nie czasy prądnic powinny sobie bez problemów świecić.

> no to nie czasy prądnic powinny sobie bez problemów świecić.

No nie wiem .Moze te chinskie pradnice takie są ,regulator napięcia chyb nie ..ZIpp Quantum 2006r

> Alarm moge odłączyć na próbę ,kostka w czaszy jest.

Masz alarm fabryczny czy dokładany przez świadomego człowieka? Masz palenie z pilota?

Jest bardzo duże prawdopodobieństwo, że alarm bruździ.

> No nie wiem .Moze te chinskie pradnice takie są ,regulator napięcia chyb nie ..ZIpp Quantum 2006r

W tamtym czasie to chyba tylko Sym Jet EuroX miał mijania "powieszone" na aku i przekaźnikach. Quantum normalnie ma światła z prądnicy więc przygasają na wolnych obrotach. A nie jest tak, że na kopa pali lepiej niż na guzik?

> no to nie czasy prądnic powinny sobie bez problemów świecić.

W skuterkach i to chińskich , żarty sobie robisz czy co

Przecież tam światła są zasilane nie z akumulatora a z prądnicy (wzbudzenie na magnesach trwałych) i na niskich obrotach nie będą świecić pełną mocą i to jest normalne

Regulator oczywiście jest, ale nie ma on wiele wspólnego z regulatorami napięcia np z samochodów, w sumie to dba on o to by się żarówki nie paliły przy dużych obrotach , oczywiście akumulatora też "pilnuje"

> Masz alarm fabryczny czy dokładany przez świadomego człowieka? Masz palenie z pilota?

> Jest bardzo duże prawdopodobieństwo, że alarm bruździ.

Mam fabryczny alarm.

kopa pali lepiej niż na guzik?

Z kopki tez odpala,ale wolę z pilota odpalic bo szyciej ,lub ze startera.

dzis zalałem go do pełna 98 jak zawsze.W pracy sprawdziłem napięcie na wyłączonym silniku 12,80 .Wrocając do domu po 8 godzinach pali od szczała.Nawet 73km/h idzie

> W skuterkach i to chińskich , żarty sobie robisz czy co

> Przecież tam światła są zasilane nie z akumulatora a z prądnicy (wzbudzenie na magnesach trwałych)

> i na niskich obrotach nie będą świecić pełną mocą i to jest normalne

> Regulator oczywiście jest, ale nie ma on wiele wspólnego z regulatorami napięcia np z samochodów, w

> sumie to dba on o to by się żarówki nie paliły przy dużych obrotach , oczywiście akumulatora

> też "pilnuje"

W salonie skuterów MIELOCH tez mi powiedział,że zawsze przygasają w skuterach.

> kopa pali lepiej niż na guzik?

Jak silnik jest już nie pierwszej młodości to kopniak jest dużo skuteczniejszy niż rozrusznik.

> Z kopki tez odpala,ale wolę z pilota odpalic bo szyciej ,lub ze startera.

To zrozumiałe...

> dzis zalałem go do pełna 98 jak zawsze.

98 to nie jest dobry pomysł. Silnik się grzeje, puchnie, a potrafi nawet nadtopić elektrody na świecy. Te silniki mają jeździć nawet na 91 więc 95 to już hi octane wypas.

W upał po podkrakowskich górkach byś sobie nie pojeździł na 98. Wiem co mówię.

> W pracy sprawdziłem napięcie na wyłączonym silniku 12,80

No to aku nówka.

> .Wrocając do domu po 8 godzinach pali od szczała.Nawet 73km/h idzie

Ożył. Ale z ciekawości pooglądaj sobie świecę...po wykręceniu.

pzdr

> W pracy sprawdziłem napięcie na wyłączonym silniku 12,80

Od razu po jeździe ?

Powinno się sprawdzać po dłuższym upływie czasu.

> Od razu po jeździe ?

Po 6 godzinach. Na chodzie ,zaraz po odpaleniu 12,73

> Jak silnik jest już nie pierwszej młodości to kopniak jest dużo octane wypas.

2006r 3200km

Ten jest fajny tzn. przynajmniej z wyglądu http://otomoto.pl/inny-inny-rich-sport-125-nowy-raty-M4059800.html

> Jak silnik jest już nie pierwszej młodości to kopniak jest dużo skuteczniejszy niż rozrusznik.

Mój ma 7100 km przejechanych i przyznam się, że nie ma problemów z rozruchem

> Ten jest fajny tzn. przynajmniej z wyglądu

> http://otomoto.pl/inny-inny-rich-sport-125-nowy-raty-M4059800.html

Dorosło wygląda fakt Nie to co moje ażurowe i chude Ferro

> 98 to nie jest dobry pomysł. Silnik się grzeje, puchnie, a potrafi nawet nadtopić elektrody na

> świecy.

Ale bzdury

> Ten jest fajny tzn. przynajmniej z wyglądu

> http://otomoto.pl/inny-inny-rich-sport-125-nowy-raty-M4059800.html

Przód całkiem zacny, i te hamulce

> Dorosło wygląda fakt Nie to co moje ażurowe i chude Ferro

mój jest taki

> Ale bzdury

Prawda...? Ale z życia wzięte więc warto wziąć sobie je do serca. Paliwo 98-oktanowe nie nadaje się do 2-suwów. Z racji swojej odporności na spalanie stukowe czyli odporności na zapłon od innych elementów niż iskra na świecy, spala się w wyższej temperaturze. Silnik 50 ccm ma małe powierzchnie do odprowadzenia ciepła, w wielu przypadkach jest chłodzony powietrzem, a kręci się na wysokich obrotach i dlatego przegrzanie jest normalną rzeczą. Jeśli nałoży się na to ubogo wyregulowany gaźnik i styl jazdy typu "przepustnica 100%, mamy - jak to mówił maszynista w BTTF3 - w cylindrach ogień gorętszy od piekielnego.

Mówię na podstawie własnych testów (23 kkm Gilerą Stalker) i wielu, wielu skuterów, które naprawiałem i serwisowałem. Wielu użytkowników nakłaniałem do zmiany paliwa na 95...i nie musiałem pytać. Widać było po kolorze świecy co leją. Odpowiedź była jedna: Myślałem, że 98 jest lepsza, a pali mało to nie szkoda mi $. A 98-ka nie jest lepsza, jest INNA! I powtarzam jeszcze raz. Benzyna 95 jest benzyną wysokooktanową! Benzyną normalną, defaultową jest 91 oktan, której nie ma na naszym rynku.

Koniec drugiego rozdziału bzdur.

> Prawda...? Ale z życia wzięte więc warto wziąć sobie je do serca. Paliwo 98-oktanowe nie nadaje się

> do 2-suwów. Z racji swojej odporności na spalanie stukowe czyli odporności na zapłon od innych

> elementów niż iskra na świecy, spala się w wyższej temperaturze. Silnik 50 ccm ma małe

> powierzchnie do odprowadzenia ciepła, w wielu przypadkach jest chłodzony powietrzem, a kręci

> się na wysokich obrotach i dlatego przegrzanie jest normalną rzeczą. Jeśli nałoży się na to

> ubogo wyregulowany gaźnik i styl jazdy typu "przepustnica 100%, mamy - jak to mówił maszynista

> w BTTF3 - w cylindrach ogień gorętszy od piekielnego.

> Mówię na podstawie własnych testów (23 kkm Gilerą Stalker) i wielu, wielu skuterów, które

> naprawiałem i serwisowałem. Wielu użytkowników nakłaniałem do zmiany paliwa na 95...i nie

> musiałem pytać. Widać było po kolorze świecy co leją. Odpowiedź była jedna: Myślałem, że 98

> jest lepsza, a pali mało to nie szkoda mi $. A 98-ka nie jest lepsza, jest INNA! I powtarzam

> jeszcze raz. Benzyna 95 jest benzyną wysokooktanową! Benzyną normalną, defaultową jest 91

> oktan, której nie ma na naszym rynku.

> Koniec drugiego rozdziału bzdur.

Tera naleje 95 zobaczymy czy jakos to odczuje..

> Koniec drugiego rozdziału bzdur.

To skończ bo jeszcze ktoś uwierzy

nie wiem czy coś pisaliście o tym moto.

Chętnie posłucham za i przeciw bo osobiście mi się podoba

> To skończ bo jeszcze ktoś uwierzy

Błogosławieni ci, który nie widzieli, a uwierzyli.

No Ty na pewno nie będziesz błogosławiony, ale pisz rzeczowo bo ludziom nie można robić wody z mózgu. Dlaczego uważasz 98-kę za dobrą, jakie masz podstawy do tego, jakie doświadczenia, argumentuj, uzasadniaj, pomagaj innym w wyborach bo hasło "ale bzdury" są jak odpowiedzieć "no"...i potem dowodzić, że się ćwiczyło włoski na zarzut, że się zgodziłeś.

> W skuterkach i to chińskich , żarty sobie robisz czy co

nie robie. zobacz temat kolegi i własnego posta nie zwróciłem uwagi ze Honda PCX jest dla zmyłki

> Przecież tam światła są zasilane nie z akumulatora a z prądnicy (wzbudzenie na magnesach trwałych)

> i na niskich obrotach nie będą świecić pełną mocą i to jest normalne

> Regulator oczywiście jest, ale nie ma on wiele wspólnego z regulatorami napięcia np z samochodów, w

> sumie to dba on o to by się żarówki nie paliły przy dużych obrotach , oczywiście akumulatora

> też "pilnuje"

super. w dorożkach nie było tego problemu

> Błogosławieni ci, który nie widzieli, a uwierzyli.

> No Ty na pewno nie będziesz błogosławiony, ale pisz rzeczowo bo ludziom nie można robić wody z

> mózgu. Dlaczego uważasz 98-kę za dobrą, jakie masz podstawy do tego, jakie doświadczenia,

> argumentuj, uzasadniaj, pomagaj innym w wyborach bo hasło "ale bzdury" są jak odpowiedzieć

> "no"...i potem dowodzić, że się ćwiczyło włoski na zarzut, że się zgodziłeś.

W skrócie: doucz się o spalaniu w silniku.

> nie robie. zobacz temat kolegi i własnego posta nie zwróciłem uwagi ze Honda PCX jest dla zmyłki

> super. w dorożkach nie było tego problemu

Przecież odpowiadałem na konkretny post i problem nie dotyczył PCX, ale jeśli byś chciał wymieniać sam regulator napięcia w owym PCX-e to możesz się zdziwić

Problem o wiele większy niż w dorożkach

Dla ułatwienia schemacik

> W skrócie: doucz się o spalaniu w silniku.

No to zaczynajmy. Ja się douczam, Ty wykładasz...

> Przecież odpowiadałem na konkretny post i problem nie dotyczył PCX, ale jeśli byś chciał wymieniać

> sam regulator napięcia w owym PCX-e to możesz się zdziwić

> Problem o wiele większy niż w dorożkach

> Dla ułatwienia schemacik

widziałem gorsze obczaj schemat okablowania samej wiązki licznika w BMW serii K

> No to zaczynajmy. Ja się douczam, Ty wykładasz...

Twoje nieuctwo, twój problem

> Dojechal , kilka rundek po parkingu i juz mi sie podoba , papiery ida poczta , wiec moze sie jutro

> zarejestruje ...

No i po 60 km ... wydmuchalo mi uszczelnienie wydechu przy cylindrze

> No i po 60 km ... wydmuchalo mi uszczelnienie wydechu przy cylindrze

Lipa, oby to była pierwsza i ostatnia awaria

> Lipa, oby to była pierwsza i ostatnia awaria

Szczerze watpie ... czeka mnie rozlozenie i zlozenie ... Chinole nie uznaja podkladek sprezynujacych , ba jakiekolwiek podkladki to dla nich zbedna masa motocykla ...

> Szczerze watpie ... czeka mnie rozlozenie i zlozenie ... Chinole nie uznaja podkladek

> sprezynujacych , ba jakiekolwiek podkladki to dla nich zbedna masa motocykla ...

czyli z gwarancji nie korzystasz? Może to i lepiej samemu skręcić do wszystko do kupy, jak się ma trochę pojęcia to powinno być lepiej niż z fabryki

> czyli z gwarancji nie korzystasz? Może to i lepiej samemu skręcić do wszystko do kupy, jak się ma

> trochę pojęcia to powinno być lepiej niż z fabryki

Jak to nie ... a to nie mozna przed servisem poskrecac ?

> Jak to nie ... a to nie mozna przed servisem poskrecac ?

zobaczą, że za dobrze złożony a po co do serwisu jeździć jak sam go będziesz robił?

> zobaczą, że za dobrze złożony a po co do serwisu jeździć jak sam go będziesz robił?

zeby miec te 2 lata gwarancji ?

> Twoje nieuctwo, twój problem

Twoja wiedza, nasz zysk...śmiało, bądź jak Rafał Majka w Bukowinie.

No dajesz kurna konkrety, a nie krygujesz się jak panna na wydaniu wstydziochu.

> No i po 60 km ... wydmuchalo mi uszczelnienie wydechu przy cylindrze

Walczyłem z sobą, żeby tego nie powiedzieć, ale przegrałem, więc nie odmówię sobie tej przyjemności - a nie mówiłem...

A tak bardziej w temacie to i tak zapewne z czasem polecą szpilki w głowicy (o ile masz M6 i robisz ciut większe przeloty), to warto będzie przegwintować na M8 i założyć mosiężne nakrętki - tymczasowo można dać podkładki sprężynujące, ale ja ich już nie używam, a jak miałem to i tak potrafiło urwać szpilki i wydmuchać uszczelkę, więc i tak masz wielkie szczęście, że szpilki całe, a uszczelka to parę zeta - tylko czasem jest problem z jej dostępnością

> Walczyłem z sobą, żeby tego nie powiedzieć, ale przegrałem, więc nie odmówię sobie tej przyjemności

> - a nie mówiłem...

> A tak bardziej w temacie to i tak zapewne z czasem polecą szpilki w głowicy (o ile masz M6 i robisz

> ciut większe przeloty), to warto będzie przegwintować na M8 i założyć mosiężne nakrętki -

> tymczasowo można dać podkładki sprężynujące, ale ja ich już nie używam, a jak miałem to i tak

> potrafiło urwać szpilki i wydmuchać uszczelkę, więc i tak masz wielkie szczęście, że szpilki

> całe, a uszczelka to parę zeta - tylko czasem jest problem z jej dostępnością

I dlatego warto mieć silnik 10* U mnie nie ma czegoś takiego jak uszczelka wydechu

> Kolega się uparł na hunde shadow lub intrudera....

> Co mu w tym klimacie można polecić/odradzić?

> Z jego obserwacji "rynku" w ostatnim czasie już widoczny jest wzrost cen.

No i w końcu zaliczkował...

wszędzie schodzą lepiej niż promocje w lidlu

Fajnie ubrana

> I dlatego warto mieć silnik 10* U mnie nie ma czegoś takiego jak uszczelka wydechu

co to za slang - siilnik 10* ? Bom nie w temacie

> co to za slang - siilnik 10* ? Bom nie w temacie

Silnik z rodziny 139FMB (146, 152, 154FMB), ze wzniosem 10 stopni od poziomu Zamiast uszczelki jest kołnierz w który wchodzi końcówka rury wydechowej i cały układ jest uszczelniany dodatkową podkładką od strony rury wydechowej, która dociska rurę do kolektora Uszczelka jest dopiero przy końcówce węża od recyrkulatora spalin

Nie wiem czy sie chwalic , bo do 24 08 jeszcze daleko...

Brat mi zabral dowod i pojechal do pracy , do centrum...

O dziwo dojechal ... na kat B

> Silnik z rodziny 139FMB (146, 152, 154FMB), ze wzniosem 10 stopni od poziomu Zamiast uszczelki

> jest kołnierz w który wchodzi końcówka rury wydechowej i cały układ jest uszczelniany

> dodatkową podkładką od strony rury wydechowej, która dociska rurę do kolektora Uszczelka

> jest dopiero przy końcówce węża od recyrkulatora spalin

dziazas , ale wywod ... to co ja mam za motor ? dwie rury mi odchodza z cylindra , moze sie dowiem ...

> dziazas , ale wywod ... to co ja mam za motor ? dwie rury mi odchodza z cylindra , moze sie dowiem

> ...

Masz 156FMI jakiś tekst

Zawiozłem pierdzika na wymianę serducha do serwisu. O 14:00 silnik już był zamontowany, tylko pozostało pobawić się w założenie zębatek i łańcucha

> Masz 156FMI jakiś tekst

> Zawiozłem pierdzika na wymianę serducha do serwisu. O 14:00 silnik już był zamontowany, tylko

> pozostało pobawić się w założenie zębatek i łańcucha

gratki , nie mniej ten cylinder ma 1 wydmuch , ja mam 2 ...