Tak się zastanawiam, czym konkretnie różnią się te dwa oleje. Jedna firma, tak samo 15W40, przy obu dopisek "LPG".

Pierwszy

Drugi

Zbliża mi się termin wymiany, i tak się zastanawiam. Ten pierwszy mam w Makro, więc łatwiej dostępny, po ten drugi musiałbym się fatygować dokądś lub zamawiać przez net.

Gdybyście mieli wybrać, to który byście wybrali? Z opisów nie wynikają jakieś istotne różnice.

Cel wlania to silnik oplowski 1.8 125 KM z gazem.

A może jakiś inny minerał polecicie?

Ja bym zalał lotos 10W40, zwykły.

PZDR VEN

> Ja bym zalał lotos 10W40, zwykły.

> PZDR VEN

Niestety, pojazd ma bardzo duży przebieg i 10W40 już za rzadki...

> Niestety, pojazd ma bardzo duży przebieg i 10W40 już za rzadki...

Na zimnym, w temp. pracy lepkość ma większą niż 15w40 minerał gr II., szczególnie widoczne jest to jak porównasz jakiś nie polski najtańszy 10w40 do tego nie rozlewany w Polsce-valvoline maxlife 10w40 vs. lotos 15w40.

Wiem co przemawia-2x taka cena, ale jak silnik w takim stanie, że 10w40 ma za małą lepkość to już mu wszysko jedno-czy chcesz 15w40 lotosa city czy zwykłego.

Lotos GAS to API SJ czyli niezły zabytek - taki chwyt marketingowy że to niby do gazu, a chodzi o to żeby do starych paździerzy kiepski olej sprzedać, bo wiadomo że właściciele 18-letniego samochodu z LPG chcą jak najtaniej a oleju żłopie im sporo. Tak szczerze to myślałem że SJ już nawet nie można sprzedawać na terenie EU.

Ten drugi to API SL czyli znacznie lepiej.

> Cel wlania to silnik oplowski 1.8 125 KM z gazem.

ale tutaj masz hydraulikę przy zaworach i raczej mineral nie jest wskazany

chyba, że ci już nie zależy na silniku i jest to wół roboczy...

> Niestety, pojazd ma bardzo duży przebieg i 10W40 już za rzadki...

to dlaczego chcesz zalać olej równie rzadki na gorąco?

w porównaniu do 10w40 olej 15w40 na gorąco ma taką lepkość, a tylko w niższych temperaturach większą.

pozdr

Ja bym polecił Lotos, ale 5W40...ostatnio za 4l płaciłem jakieś 82 zł...można ew. Orlen Clasic Synthetic 4,5l za podobną cenę...kupujesz od razu dwie bańki i masz na dolewki...a zimą silnik ma łatwiej niż na minerale...

Ja swojego X18XE w VB karmie od 80kkm Lotosem 15w40 tyle, że tym normalnym Thermal Control z makro i śmiga. Tamtych z dopiskiem gas nie bierz bo to dość stare oleje.

Aaa olej zmieniam co jakies 7-8kkm, bo tani i śilniczek w srodku czysciutki. Od wymiany do wymiany dolewam ok 0,5-0,7l

> to dlaczego chcesz zalać olej równie rzadki na gorąco?

> w porównaniu do 10w40 olej 15w40 na gorąco ma taką lepkość, a tylko w niższych temperaturach

> większą.

> pozdr

No nie... żłopie mi trochę tego oleju, ale 10W40 żłopał więcej. Robię po 4 kkm miesięcznie i jakbym lał półsyntetyk to musiałbym lać go bez przerwy. Tym autem jeszcze trochę muszę pojeździć...

> Lotos GAS to API SJ czyli niezły zabytek - taki chwyt marketingowy że to niby do gazu, a chodzi o

> to żeby do starych paździerzy kiepski olej sprzedać, bo wiadomo że właściciele 18-letniego

> samochodu z LPG chcą jak najtaniej a oleju żłopie im sporo. Tak szczerze to myślałem że SJ już

> nawet nie można sprzedawać na terenie EU.

> Ten drugi to API SL czyli znacznie lepiej.

O widzisz, nie kumam tych wszystkich oznaczeń. Dzięki za odpowiedź

Niby tak, ale to że ma SJ nie znaczy że nie spełnia lepszych norm, tylko że producent się o nie np. nie postarał (koszty).

To że w prawo jazdy nie masz kat. D nie oznacza że nie umiałbyś jechać autobusem, tylko po prostu nie zrobiłeś kursu, papierów, pozwoleń, egzaminów za 8tys. pln bo Ci to niepotrzebne...

> Niby tak, ale to że ma SJ nie znaczy że nie spełnia lepszych norm, tylko że producent się o nie np.

> nie postarał (koszty).

> To że w prawo jazdy nie masz kat. D nie oznacza że nie umiałbyś jechać autobusem, tylko po prostu

> nie zrobiłeś kursu, papierów, pozwoleń, egzaminów za 8tys. pln bo Ci to niepotrzebne...

No tak, to też cenna uwaga

Myślałem też o jakimś Orlenowskim 15W40 (też z dopiskiem GAS, ale to jak mniemam w dużej mierze marketing).

jakiś tekst

Też niby SL

A zrobiłem inaczej, niż planowałem. Dałem się namówić na zmianę z powrotem na półsyntetyk. Zobaczymy, w jakim tempie będzie znikać ;-)

> A zrobiłem inaczej, niż planowałem. Dałem się namówić na zmianę z powrotem na półsyntetyk.

> Zobaczymy, w jakim tempie będzie znikać ;-)

Ja zaobserowwałem coś takiego:

na Mobil 1 10W40 Hienka żarła ~2l/10kkm

na GM 10W40 zjada go jakieś ~1l/10kkm...

Także nie zdziw się jak zużycie oleju spadnie

4kkm/miesiąc... dużo ganiasz!

> Ja zaobserowwałem coś takiego:

> na Mobil 1 10W40 Hienka żarła ~2l/10kkm

> na GM 10W40 zjada go jakieś ~1l/10kkm...

> Także nie zdziw się jak zużycie oleju spadnie

Zobaczymy, własnie zalałem GM

> 4kkm/miesiąc... dużo ganiasz!

Tak wyszło... firma się sprzedała innej firmie i dostałem propozycję przeprowadzki, tak, że tego...

> Niby tak, ale to że ma SJ nie znaczy że nie spełnia lepszych norm, tylko że producent się o nie np.

> nie postarał (koszty).

Inna strona kosztów może być taka że może by to na tyle słaby (tani w produkcji) olej który ledwo co spełnia te normy Wtedy marża jest lepsza

> To że w prawo jazdy nie masz kat. D nie oznacza że nie umiałbyś jechać autobusem,

Jeśli masz długie lejce to dziwię się że piszesz takie głupoty. Jeśli masz krótkie to uwierz że pojedziesz ale do pierwszego zjazdu gdzie zapomnisz że masz retarder albo zetniesz dach pod za niskim wiaduktem. Miszczem prostej może być każdy bo nie sztuka ruszyć i jechać.

Specyfikacje olej 1, klasyfikacje: SAE 15W/40 • API SJ • ACEA A3-02 • ACEA A3/B3-04

Specyfikacja olej 2 SAE 15W/40 • API SL • ACEA A3-02 • ACEA A3/B3-04

Nr 2 lepsza klasa (SL) czyli teoretycznie lepszy, w praktyce kij go wie

Lukoil ma jeszcze takie coś:-) w API;

LUKOIL SUPER (15W-40)

API SG / CD

Klasyfikacja lepkości zgodnie z SAE: 15W-40

LUKOIL STANDARD (10W-40)

API SF / CC

Klasyfikacja lepkości zgodnie z SAE: 10W-40

> Niby tak, ale to że ma SJ nie znaczy że nie spełnia lepszych norm, tylko że producent się o nie np.

> nie postarał (koszty).

> To że w prawo jazdy nie masz kat. D nie oznacza że nie umiałbyś jechać autobusem, tylko po prostu

> nie zrobiłeś kursu, papierów, pozwoleń, egzaminów za 8tys. pln bo Ci to niepotrzebne...

Napiszę inaczej: sprzedają ten chłam jako że niby do gazu, bo reklamacji i tak nie będzie ze starych trupów.

Zrobiłem dłuższą trasę na tym 10W40 piłując trochę samochód i okazało się, że faktycznie: nie spaliło mi jakoś więcej oleju, niż kiedy jeździłem na mineralnym.

Mieliście rację. Dzięki Wszystkim za wypowiedzi

> Zrobiłem dłuższą trasę na tym 10W40 piłując trochę samochód i okazało się, że faktycznie: nie

> spaliło mi jakoś więcej oleju, niż kiedy jeździłem na mineralnym.

> Mieliście rację. Dzięki Wszystkim za wypowiedzi

To zalewaj od teraz jakiś dobry hydrokrakowany 10W40, polecam Valvoline MaxLife (ale nie Durablend).

> To zalewaj od teraz jakiś dobry hydrokrakowany 10W40, polecam Valvoline MaxLife (ale nie

> Durablend).

Nie wiem, czy mu sie opłaci skoro po trasie widać znaczące ubytki

Ja tam nie widziałem jakiejkolwiek poprawy jak zalałem kiedyś 10w40 maxlife po innych olejach 10w40.