kupujemy - octavia 3

[mich_01]

Witam

Czy możecie coś powiedzieć o octavi III 1.2 105KM

- czy ten motor daje radę ?

- jakieś bolączki tego modelu ?

Dzięki za wszelkie podpowiedzi za i przeciw tego modelu.

[Qulek]

W jakimś starszym "moto on" na tvn turbo testowali to 1.2 . Ogólnie chwalili że mało pali i fajnie jedzie. Samo auto jest bardzo spoko. Tata ma swoją rok czasu i sobie chwali. Mamy 1.4 tsi 140 koni. Internetowi mędrcy marudzą że zawieszenie tylne to belka a nie wielowahacz ale ja różnicy nie widziałem w jeździe (jeździliśmy 1.8tsi i 1.4tsi żeby to porównać). Dużo informacji znajdziesz na forum Octavia Club Polska.

[noras]

> - czy ten motor daje radę ?

Na podstawie Yeti i Fabii z 1,2 TSi - źle nie jest, ale 1,4 byłby zdecydowanie bliżej optimum.

Niestety, mało pali tylko w katalogu - cudów nie ma, te ok. 110 KM z czegoś musi się brać.

No i podstawowa kwestia - czy to silnik z łańcuchem (wymiana co +/- 30 kkm), czy już wersja z paskiem.

[Qulek]

IMO będą paskowe jak w 1.4

[Miro]

Na TVN Turbo robili test pokonując łuk drogi z poprzecznymi przeszkodami. Wielowahacz sobie poradził w starej wersji Skody a Octavia III pojechała w pole Taka to różnica

[noras]

> Wielowahacz sobie poradził w starej wersji Skody a Octavia III pojechała w pole Taka to różnica

Bez przesady. W warunkach ruchu na drogach publicznych z zdrowym psychicznie kierowcą belka jest wystarczająca.

To auto z 1,2 TSi i tak na oesy się nie nadaje, więc nie ma co dramatyzować.

[Miro]

> Bez przesady. W warunkach ruchu na drogach publicznych z zdrowym psychicznie kierowcą belka jest

> wystarczająca.

> To auto z 1,2 TSi i tak na oesy się nie nadaje, więc nie ma co dramatyzować.

Też tak myślę, ale co do różnicy między Octavią II i III dotyczącej zawieszenia da się udowodnić przewagę wieowahacza nad belką

[mich_01]

> No i podstawowa kwestia - czy to silnik z łańcuchem (wymiana co +/- 30 kkm), czy już wersja z

> paskiem.

skodziana nowa 2014 to już chyba pasek.

1.4 wiem że byłoby miło, ale auto ma być w kredycie więc trochę boli.

[noras]

> 1.4 wiem że byłoby miło, ale auto ma być w kredycie więc trochę boli.

Pamiętaj, że jakby co, to silnika później nie dołożysz.

[dwaoczka]

Nie daje rady. 105KM wyżyłowane z 1.2 na taka kobyle to tylko do jazdy w jedna osobe po miescie. Wobraz sobie co bedzie za kilka lat jak ten motor straci pare kucykow. Oczywiscie ludzie jezdza tez kompaktami co mają po 60KM ale to takie taczki...

[Qulek]

> Nie daje rady. 105KM wyżyłowane z 1.2 na taka kobyle to tylko do jazdy w jedna osobe po miescie.

> Wobraz sobie co bedzie za kilka lat jak ten motor straci pare kucykow. Oczywiscie ludzie

> jezdza tez kompaktami co mają po 60KM ale to takie taczki...

Kobyłę ?? zobacz ile waży o3.. Nasze 1.4 tsi waży mniej niz o1 1.9tdi a dokładnie w dowodzie ma wpisane 1175kg.

[Qulek]

> Na TVN Turbo robili test pokonując łuk drogi z poprzecznymi przeszkodami. Wielowahacz sobie

> poradził w starej wersji Skody a Octavia III pojechała w pole Taka to różnica

Jasne.. w codziennej jeździe przy włączonym ESP na bank to odczujesz wiadomo że wielowahacz jest lepszy i droższy w serwisowaniu od zwykłej belki, jednak nie ma co popadać w jakieś dramaty. Rozmawiałem z kolesiami ze Szkoły Auto (byłem na evencie Skody i byli). Mówią że poza torem to oni zbytniej różnicy nie widzą.

[mich_01]

> Nie daje rady. 105KM wyżyłowane z 1.2 na taka kobyle to tylko do jazdy w jedna osobe po miescie.

> Wobraz sobie co bedzie za kilka lat jak ten motor straci pare kucykow. Oczywiscie ludzie

> jezdza tez kompaktami co mają po 60KM ale to takie taczki...

Zdaję sobie sprawę że może być trochę mało KM, dlatego pytam użytkowników tych silników o opinię bo jazda testowa nie oddaje codziennej eksploatacji.

[Qulek]

Octavia Club Forum tam znajdziesz info od użytkowników .

[Gość Krawiec]

Jak by porównali O III z belką z O III z wielowahaczem to test miał by jakiś sens. A tak nie pokazuje zupełnie nic.

Krawiec

[Qulek]

Ale szał jest

[Miro]

> Jak by porównali O III z belką z O III z wielowahaczem to test miał by jakiś sens. A tak nie

> pokazuje zupełnie nic.

> Krawiec

Niby tak, ale niesmak pozostaje. Dostajesz mniej w "nowym"

[Qulek]

Weź 1.8 lub wyżej i dostaniesz wielowahacz

[Miro]

> Weź 1.8 lub wyżej i dostaniesz wielowahacz

Na czymś trzeba zarobić

[Qulek]

Pretensje można mieć tylko i wyłącznie do VAG. Golf 7 ma tak samo i nikt nie płacze : Golf 7 od podszewki

[klo]

Dołączę się z pytaniem pod ten watek. Octavia III kombi jest w każdej wersji silnikowej o prawie100kg lżejsza od VW Golfa VII w wersji Variant. Octavia jest dłuższym samochodem i ma o 5 cm większy rozstaw osi, czyli powinna być siłą rzeczy cięższa. Zawieszenia i silniki są takie same, więc skąd ta różnica w masie własnej oby aut ?

[rwIcIk]

> Dołączę się z pytaniem pod ten watek. Octavia III kombi jest w każdej wersji silnikowej o

> prawie100kg lżejsza od VW Golfa VII w wersji Variant. Octavia jest dłuższym samochodem i ma o

> 5 cm większy rozstaw osi, czyli powinna być siłą rzeczy cięższa. Zawieszenia i silniki są

> takie same, więc skąd ta różnica w masie własnej oby aut ?

Lżejsza w rzeczywistości, czy tylko na papierze?

[Qulek]

> Dołączę się z pytaniem pod ten watek. Octavia III kombi jest w każdej wersji silnikowej o

> prawie100kg lżejsza od VW Golfa VII w wersji Variant. Octavia jest dłuższym samochodem i ma o

> 5 cm większy rozstaw osi, czyli powinna być siłą rzeczy cięższa. Zawieszenia i silniki są

> takie same, więc skąd ta różnica w masie własnej oby aut ?

Wygłuszenia i użyte materiały pewnie.

[klo]

> Lżejsza w rzeczywistości, czy tylko na papierze?

Osobiście nie ważyłem

[Filipfm]

> Na TVN Turbo robili test pokonując łuk drogi z poprzecznymi przeszkodami. Wielowahacz sobie

> poradził w starej wersji Skody a Octavia III pojechała w pole Taka to różnica

W takim samym tescie, Focus i Leon pojechaly zdecydowanie gorzej niz Civic z belka. Wiec pewnie nie w samej konstrukcji zawiasu rzecz, tylko jego nastawach

[klo]

> Wygłuszenia i użyte materiały pewnie.

Wygłuszenia chyba nie bardzo, bo w testach hałas we wnętrzu jest prawie identyczny. Może grubość blach, lepsze ( cięższe i mniej odporne na zużycie ) materiały we wnętrzu Tutaj porównanie, niepodobno żeby same fotele z alcantary ważyły aż 90 kg więcej

[Cinos]

jakis link do YT albo TVN Playera?

bez sensu rozmowa jak nie wiadomo do czego

[marek t]

Wujek co ma OIII mówił, że błotniki przednie są plastikowe, więc może na takich detalach zaoszczędzili

[poziomek]

> Osobiście nie ważyłem

Gdzies czytalem ze w realu w bogatszych wersjach lekka nie jest ale temat jakos niepopularny i nie mam miarodajnych źrodel do,zalinkowania.

[mrBEAN]

> Nie daje rady. 105KM wyżyłowane z 1.2 na taka kobyle to tylko do jazdy w jedna osobe po miescie.

> Wobraz sobie co bedzie za kilka lat jak ten motor straci pare kucykow. Oczywiscie ludzie

> jezdza tez kompaktami co mają po 60KM ale to takie taczki...

Możesz rozwinąć swoją wypowiedź

[K3]

> Możesz rozwinąć swoją wypowiedź

Szczególnie, że wcześniejsze wersje Octy były i cięższe, i słabsze...

Pomijam 60KM w pierwszej Octavii. ale często było to 100KM 1.6.

Lub 1.9TDI 90-100KM...

[sdss]

> Nie daje rady. 105KM wyżyłowane z 1.2 na taka kobyle to tylko do jazdy w jedna osobe po miescie.

> Wobraz sobie co bedzie za kilka lat jak ten motor straci pare kucykow. Oczywiscie ludzie

> jezdza tez kompaktami co mają po 60KM ale to takie taczki...

Powiadasz że wyżyłowany? Zaledwie 87 KM z litra.

[lisik]

> Też tak myślę, ale co do różnicy między Octavią II i III dotyczącej zawieszenia da się udowodnić

> przewagę wieowahacza nad belką

A ja widzialem test jak civic na belce objezdza na torze focusa i golfa sa plusy i minusy

[jfidelk]

> No i podstawowa kwestia - czy to silnik z łańcuchem (wymiana co +/- 30 kkm), czy już wersja z

> paskiem.

No bez przesady, pierwszy mi 70 kkm wytrzymał - prawie jak pasek

Następnych 70 jeszcze nie przejechałem, na razie nic niepokojącego się nie dzieje

[Gość Krawiec]

Golf ma system odzyskiwania energii przy hamowaniu...

Krawiec

[Fili_P]

> Wujek co ma OIII mówił, że błotniki przednie są plastikowe, więc może na takich detalach

> zaoszczędzili

Blotniki czy zderzaki.... Bo zderzakinto chyba juz zdzisiejszych aut malo ktore nie ma plasdtikowych....

[Cinos]

> A ja widzialem test jak civic na belce objezdza na torze focusa i golfa sa plusy i minusy

kierowca ten sam?

[natek]

> Niby tak, ale niesmak pozostaje. Dostajesz mniej w "nowym"

coś się uparł na ten wielowahacz, jaki niesmak pozostaje? przecież nikt Ci nie broni kupić wersji z wielowahaczem.

Myśle, że ok 80-90% kierowców nie odczuje różnicy albo jeździ tak, ze różnica nigdy się nie ujawni więc po jaką cholerę trzeba wciskać im na siłe droższe rozwiązanie skoro tańsze jest w zupełności wystarczające. Irytuje mnie ta ciągła pogoń za czymś niby lepszym, gdzie to lepsze rozwiazanie większości nie jest do niczego potrzebne.

Przewiózłbym CIę trasę 60 km z zawiązanymi oczami jednym autem z wielowahaczem drugim bez i jestem pewien, że nie zorientowałbyś sie które było które.

[Qulek]

> coś się uparł na ten wielowahacz, jaki niesmak pozostaje? przecież nikt Ci nie broni kupić wersji z

> wielowahaczem.

> Myśle, że ok 80-90% kierowców nie odczuje różnicy albo jeździ tak, ze różnica nigdy się nie ujawni

> więc po jaką cholerę trzeba wciskać im na siłe droższe rozwiązanie skoro tańsze jest w

> zupełności wystarczające. Irytuje mnie ta ciągła pogoń za czymś niby lepszym, gdzie to lepsze

> rozwiazanie większości nie jest do niczego potrzebne.

> Przewiózłbym CIę trasę 60 km z zawiązanymi oczami jednym autem z wielowahaczem drugim bez i jestem

> pewien, że nie zorientowałbyś sie które było które.

To właśnie próbowałem wyjaśnić..

[natek]

> W jakimś starszym "moto on" na tvn turbo testowali to 1.2 . Ogólnie chwalili że mało pali i fajnie

> jedzie. Samo auto jest bardzo spoko. Tata ma swoją rok czasu i sobie chwali. Mamy 1.4 tsi 140

> koni. Internetowi mędrcy marudzą że zawieszenie tylne to belka a nie wielowahacz ale ja

> różnicy nie widziałem w jeździe (jeździliśmy 1.8tsi i 1.4tsi żeby to porównać). Dużo

> informacji znajdziesz na forum Octavia Club Polska.

napisz jaki styl jazdy ma ojciec i ile mu pali to 1.4 TSi w mieście, na zwykłej drodze 100-120 km/h i na autostradzie przy 140 km/h?

dopłata do diesla 2.0 tdi 150 KM w stosunku do 1.4 Tsi to 13700 PLN, więc zastanawiam sie czy ma to sens. Jeśli chodzi o samą dynamikę to uważam, że nie ma sensu ale boje sie troche spalania na autostradzie przy 140 km/h, że bedzie w granicach pod 10 l/100

[Ryb]

> coś się uparł na ten wielowahacz, jaki niesmak pozostaje? przecież nikt Ci nie broni kupić wersji z

> wielowahaczem.

> Myśle, że ok 80-90% kierowców nie odczuje różnicy albo jeździ tak, ze różnica nigdy się nie ujawni

> więc po jaką cholerę trzeba wciskać im na siłe droższe rozwiązanie skoro tańsze jest w

> zupełności wystarczające. Irytuje mnie ta ciągła pogoń za czymś niby lepszym, gdzie to lepsze

> rozwiazanie większości nie jest do niczego potrzebne.

> Przewiózłbym CIę trasę 60 km z zawiązanymi oczami jednym autem z wielowahaczem drugim bez i jestem

> pewien, że nie zorientowałbyś sie które było które.

To nie o to chodzi, lecz o to że nowy model jest droższy mimo zastosowania w nim tańszych rozwiązań.

[Qulek]

> napisz jaki styl jazdy ma ojciec i ile mu pali to 1.4 TSi w mieście, na zwykłej drodze 100-120 km/h

> i na autostradzie przy 140 km/h?

> dopłata do diesla 2.0 tdi 150 KM w stosunku do 1.4 Tsi to 13700 PLN, więc zastanawiam sie czy ma to

> sens. Jeśli chodzi o samą dynamikę to uważam, że nie ma sensu ale boje sie troche spalania na

> autostradzie przy 140 km/h, że bedzie w granicach pod 10 l/100

w mieście 7-7,5 litra. Styl jazdy raczej dynamiczny ale bez szaleństw. Tego silnika nie trzeba kręcić wysoko żeby jechał - wg. mnie jeździ się trochę jak dieslem. W trasie rekord spalania to 4,7 - ale Tata mówił że nie gonił jakoś strasznie.

[natek]

> To nie o to chodzi, lecz o to że nowy model jest droższy mimo zastosowania w nim tańszych

> rozwiązań.

tańszych rozwiązań? nie patrz wybiórczo, porównaj sobie podstawowe wyposażenie i średnią wersję obecną i stary model. Doszło sporo systemów bezpieczeństwa, wyposażenia itd, auto jest większe, ma mocniejsze silniki, oczekujesz, że będzie tańsze od poprzednika bo zastosowali belkę?

[Qulek]

> To nie o to chodzi, lecz o to że nowy model jest droższy mimo zastosowania w nim tańszych

> rozwiązań.

Skoro się sprawdza to nie ma sensu montować czegoś droższego..

[Ryb]

> tańszych rozwiązań? nie patrz wybiórczo, porównaj sobie podstawowe wyposażenie i średnią wersję

> obecną i stary model. Doszło sporo systemów bezpieczeństwa, wyposażenia itd, auto jest

> większe, ma mocniejsze silniki, oczekujesz, że będzie tańsze od poprzednika bo zastosowali

> belkę?

Bez sensu takie porównanie. Porównajmy wersje z takim samym wyposażeniem i silnikiem.

Dlaczego ta miałaby być droższa?

[Ryb]

> Skoro się sprawdza to nie ma sensu montować czegoś droższego..

Zgoda, tylko dlaczego każe się ludziom płacić więcej za mniej?

[Qulek]

> Zgoda, tylko dlaczego każe się ludziom płacić więcej za mniej?

Spróbuj porównać wyposażenie o2 i o3 nie patrz na samo tylne zawieszenie.

[Ryb]

> Spróbuj porównać wyposażenie o2 i o3 nie patrz na samo tylne zawieszenie.

Spróbuję porównać wersje z takim samym wyposażeniem. I co wtedy?

[maro_t]

> Bez sensu takie porównanie. Porównajmy wersje z takim samym wyposażeniem i silnikiem.

> Dlaczego ta miałaby być droższa?

bo wszystko drożeje? Bo ludzie w fabrykach też dostają jakieś podwyżki, po poddostawcy podnoszą ceny? Nie wiem, tak tylko spekuluję...

[Qulek]

> Spróbuję porównać wersje z takim samym wyposażeniem. I co wtedy?

I wyjdzie że nie ma tego "mniej". Nowa konstrukcja na nowej płycie, nowe wyposażenie i zupełnie inne auto. Za podobne wg. mnie pieniądze.