Witajcie! Co może być powodem takiej sytuacji? Prawe koło szybciej jara laka, przy przyspieszaniu ciągnie go w prawo...

Sytuacja ma miejsce na oponach letnich i zimowych, zbieżność była robiona. Czy powodem tego może być zużyte zawieszenie? Wiem, że przód musi iść do roboty, ale nie wiem czy może mieć to wpływ na przyspieszanie auta?

> przy przyspieszaniu

> ciągnie go w prawo...

wybite tuleje wahacza

Ze zwykłym dyfrem zawsze tak jest przecież.

Czy nagle się pogorszyło?

> Ze zwykłym dyfrem zawsze tak jest przecież.

> Czy nagle się pogorszyło?

Od kiedy mam auto tak jest, a mam go od 4,5 miesiąca Chociaż z czasem mam wrażenie, że jest gorzej.

Wybite tuleje wahacza? Może być, bo coś puka i stuka - słowem domaga się naprawy

Dzięki, będę wiedział na co zwrócić uwagę przy sprawdzaniu zawieszenia przed oddaniem auta do naprawy

ile ważysz? Posadź kogoś o podobnej masie na fotel pasażera i będzie dobrze

> ile ważysz? Posadź kogoś o podobnej masie na fotel pasażera i będzie dobrze

Zależy o której porze dnia A poważnie to do lekkich nie należę, bo okolice 90 kg. Myślisz, że przyczyna może być taka błaha? W sumie jak jadę z kimś to rzadko przyspieszam ostrzej i mogłem nie zwrócić na to uwagi. Jutro posiedzę obok kolegę i sprawdzimy

U mnie tak było gdy amortyzator powiedział papa

> Witajcie! Co może być powodem takiej sytuacji? Prawe koło szybciej jara laka, przy przyspieszaniu

> ciągnie go w prawo...

> Sytuacja ma miejsce na oponach letnich i zimowych, zbieżność była robiona. Czy powodem tego może

> być zużyte zawieszenie? Wiem, że przód musi iść do roboty, ale nie wiem czy może mieć to wpływ

> na przyspieszanie auta?

Może. Ale nie napisałeś co to za auto. W bardzo mocnych przednionapędówkach zdarza się tzw. "torque steering": auto przy mocnym przyspieszaniu silnie ciągnie w jedną stronę. W takich autach jest to normalny objaw.

Tak, jeden z popularniejszych objawów problemu z którąś tuleją w wahaczu.

> Tak, jeden z popularniejszych objawów problemu z którąś tuleją w wahaczu.

j/w, tuleja wahacza albo amortyzator.

> Witajcie! Co może być powodem takiej sytuacji? Prawe koło szybciej jara laka, przy przyspieszaniu

> ciągnie go w prawo...

> Sytuacja ma miejsce na oponach letnich i zimowych, zbieżność była robiona. Czy powodem tego może

> być zużyte zawieszenie? Wiem, że przód musi iść do roboty, ale nie wiem czy może mieć to wpływ

> na przyspieszanie auta?

Ja tak mialem, przy bucie w podloge skrecala mi sie kierownica

Wymiana tulei wahacza rozwiazala problem

Wjedź na wagę, zważ nacisk na każdym kole. Pewnie równomiernie nie jest.

W lotusie musiałem podawać wagę na każdej osi, do konfiguracji zawieszenia (wysyłane było do Anglii).

Luzy i słaby amortyzator też będzie powodował odrywanie gumy od nawierzchni.

> Może. Ale nie napisałeś co to za auto. W bardzo mocnych przednionapędówkach zdarza się tzw. "torque

> steering": auto przy mocnym przyspieszaniu silnie ciągnie w jedną stronę. W takich autach jest

> to normalny objaw.

No to raczej odpada, bo chodzi o mojego Suzuki Co prawda auto waży nieco ponad 900 kg i przy mocy 83 KM nawet ciągnie, ale raczej nie można go zaliczyć do bardzo mocnych osiek

Więc najprawdopodobniej przyczyną jest zużyte zawieszenie + moja waga, która w połączeniu z dość lekkim autem daje takie efekty.

Dziękuje za odpowiedzi, auto w najbliższym czasie trafi do mechanika i zobaczymy co w trawie piszczy

> Wjedź na wagę, zważ nacisk na każdym kole. Pewnie równomiernie nie jest.

> W lotusie musiałem podawać wagę na każdej osi, do konfiguracji zawieszenia (wysyłane było do

> Anglii).

> Luzy i słaby amortyzator też będzie powodował odrywanie gumy od nawierzchni.

Fajnie tylko nawet jesli to zrobi to nic Z TYM nie zrobi, bo wypadaloby miec wlasnie regulowane zawieszenie

> No to raczej odpada, bo chodzi o mojego Suzuki Co prawda auto waży nieco ponad 900 kg i przy mocy

> 83 KM nawet ciągnie, ale raczej nie można go zaliczyć do bardzo mocnych osiek

No nie, do tego potrzeba dużo momentu na przednich kołach. Bardzo mocne benzynówki i niektóre diesle na to cierpią.

> Więc najprawdopodobniej przyczyną jest zużyte zawieszenie + moja waga, która w połączeniu z dość

> lekkim autem daje takie efekty.

Winiłbym głównie zawieszenie, nie Twoją wagę.

> Dziękuje za odpowiedzi, auto w najbliższym czasie trafi do mechanika i zobaczymy co w trawie

> piszczy

> Więc najprawdopodobniej przyczyną jest zużyte zawieszenie + moja waga, która w połączeniu z dość

> lekkim autem daje takie efekty.

W krajach LHD zazwyczaj po prawej stronie jest brudniejsza nawierzchnia (blizej pobocza).

Koło prawe będzie statystycznie częściej zrywało przyczepnosć.

> Witajcie! Co może być powodem takiej sytuacji? Prawe koło szybciej jara laka, przy przyspieszaniu

> ciągnie go w prawo...

> Sytuacja ma miejsce na oponach letnich i zimowych, zbieżność była robiona. Czy powodem tego może

> być zużyte zawieszenie? Wiem, że przód musi iść do roboty, ale nie wiem czy może mieć to wpływ

> na przyspieszanie auta?

Rozwiazanie jest jedno sawd subaru

> Rozwiazanie jest jedno sawd subaru

RWD też nie mają tej przypadłości Co najwyżej przy mocniejszym bucie tył trochę wyjedzie, ale nie zaliczyłbym tego do wad

...

> W lotusie musiałem podawać wagę na każdej osi, do konfiguracji zawieszenia (wysyłane było do

> Anglii).

To dlatego nie byłeś w stanie podać setupu kiedy pytałem?

Z drugiej strony co to za filozofia? Nie potrafiliście ustawić czegoś prostszego niż konstrukcja cepa?