Zasięganie informacji w Internecie odnośnie samochodów jest trochę jak diagnozowanie kaszlu. Na końcu i tak okazuje się, że masz raka, a wszystkie samochody są fabrycznie niedopracowaną miną w której naprawa uszczelki pod głowicą kosztuje 15kzł (Subaru), rozpadają się skrzynie (Citroen), silniki (VW) albo wszystko na raz (Opel).

W związku z powyższym, naszło mnie proste pytanie - czy da się kupić dobry samochód, bez renomy regularnych awarii lub nagminnej korozji? ...i czy na prawdę, aby spełniał te proste założenia - musi być nudny?

Założenia: bezawaryjny, 4/5 drzwi, automat.

Załóżmy kilka popularnych budżetów:

Wariant 1: Jak najmłodszy, +/- 30k zł

Wariant 2: od 2000r, do +/- 20k zł

Wariant 3: wszystko jedno, jak najtaniej.

> Zasięganie informacji w Internecie odnośnie samochodów jest trochę jak diagnozowanie kaszlu. Na

> końcu i tak okazuje się, że masz raka, a wszystkie samochody są fabrycznie niedopracowaną miną

> w której naprawa uszczelki pod głowicą kosztuje 15kzł (Subaru), rozpadają się skrzynie

> (Citroen), silniki (VW) albo wszystko na raz (Opel).

> W związku z powyższym, naszło mnie proste pytanie - czy da się kupić dobry samochód, bez renomy

> regularnych awarii lub nagminnej korozji? ...i czy na prawdę, aby spełniał te proste

> założenia - musi być nudny?

> Założenia: bezawaryjny, 4/5 drzwi, automat.

> Załóżmy kilka popularnych budżetów:

> Wariant 1: Jak najmłodszy, +/- 30k zł

> Wariant 2: od 2000r, do +/- 20k zł

> Wariant 3: wszystko jedno, jak najtaniej.

Kupiłem Fiata Crome w automacie 2010 rok

myślę że jakakolwiek Honda tylko spełnia warunki bezawaryjności

> myślę że jakakolwiek Honda tylko spełnia warunki bezawaryjności

Z tego co się orientowałem - i-shift w Civic VIII nie cieszy się najlepszą opinią.

Z automatem moze byc ciezko. Ale cos prostego bez turbo i bez korozji. Kila, toyota... Ale szukanie czegos z automatem z polskiego rynku to moze byc ciezko. Zostaja perelki z DE. Chyba, ze samemu tam jechac.

Auris hybryda albo Prius

> Z tego co się orientowałem - i-shift w Civic VIII nie cieszy się najlepszą opinią.

Subarowskie 4EAT i 5EAT są pancerne, ale drogie są uszczelki w 2.5T .

Te skrzynie masz prawie w całej gamie modeli, wieć można sobie dobrać budę jaka komu pasuje, do tego prosty silnik n/a 2.0 lub 2.5i i masz niezawodne połączenie

> W związku z powyższym, naszło mnie proste pytanie - czy da się kupić dobry samochód, bez renomy

> regularnych awarii lub nagminnej korozji? ...i czy na prawdę, aby spełniał te proste

> założenia - musi być nudny?

VC z AT

Mitsubishi Lancer z silnikiem NA z tego co słyszę od klientów serwisu jest nisko awaryjny (bezawaryjnych aut nie ma). Jak dla mnie tylko nudne wnętrze i ceny ori gratów zabijają a tak może być niezłą opcją do rozważenia.

Ja mam taki. Renault Scenic II 2,0i benzyna automat 2007.

Silnik prosty, mam LPG. Automat prosty hydraulik 4 biegi typ DP0. Auto nie rdzewieje. Dużo miejsca, dużo schowków, wygoda. Do tego szklany dach, muzyczka, tempomat i można podróżować.

daj spokój, chcesz jakiś niedościgniony ideał i to za 35 tys zł

masz do wyboru albo mechanika spoko a blacha słaba (merc)

albo blacha dobra a trochę gorzej z mechaniką (audi)

albo taki złoty środek między nimi czyli bmw i w takie auto bym celował na Twoim miejscu

> Ja mam taki. Renault Scenic II 2,0i benzyna automat 2007.

> Silnik prosty, mam LPG. Automat prosty hydraulik 4 biegi typ DP0. Auto nie rdzewieje. Dużo miejsca,

> dużo schowków, wygoda. Do tego szklany dach, muzyczka, tempomat i można podróżować.

4 biegi

Minimum 5! Najlepiej 6-7

> 4 biegi

> Minimum 5! Najlepiej 6-7

miałem 4 biegowy automat, stawiam orzechy przeciwko kokosom, ze gdybyś się nie skupił to byś nie wiedział kiedy i na jakim biegu jechałeś Auto bez problemów powyżej 200 km/h się rozpędzało i jeszcze sporo zapasu po prawą noga było

> daj spokój, chcesz jakiś niedościgniony ideał i to za 35 tys zł

> masz do wyboru albo mechanika spoko a blacha słaba (merc)

> albo blacha dobra a trochę gorzej z mechaniką (audi)

> albo taki złoty środek między nimi czyli bmw i w takie auto bym celował na Twoim miejscu

Broń Boże, w cuda nie wierzę Obecnie mam Jeep'a - czyli takiego powiedzmy "amerykańskiego Fiata". Samochód który będzie jeździł do końca świata, części są dostępne i tanie a serwis banalnie prosty. Ale lubię kiedy w samochodzie wszystko działa i mam pewność, że dowiezie mnie do celu. Niestety, aby tak było, - ta konkretna marka - wymaga "ponadprzeciętnej" uwagi. Spełniłem chęć posiadania V8, pojeździłem, przyszedł czas na zmiany. Pomijając koszty, bo są one drugorzędne, przydało by się dla odmiany coś, co poza standardową eksploatacją nie będzie zbyt wiele ode mnie wymagało...

...głównie dlatego, że zmieniając samochody, staram się nie kupować dwa razy tej samej marki i dodawać wymagania względem poprzedniego posiadanego. Po Grand Cherokee, którym jeździ mi się przegenialnie i ma wszystko czego potrzebuję, jedyne co jestem w stanie wykombinować, to zakup czegoś rozsądnego i dokupienie "zabawki" w postaci roadstera (mx5, z3) albo małego 4x4 (Samurai)

> (...)

> Założenia: bezawaryjny, 4/5 drzwi, automat.

> Załóżmy kilka popularnych budżetów:

> Wariant 1: Jak najmłodszy, +/- 30k zł

> Wariant 2: od 2000r, do +/- 20k zł

> Wariant 3: wszystko jedno, jak najtaniej.

IMO Toyota Avensis 1.8 lub 2.0 z CVT się łapie. Tylko nie wiem czy zmieścisz w budżecie dobry egzemplarz. No i kiepsko mu wychodzi bycie nienudnym.

VC po lifcie, Z32SE+AF33, myślę że nie będzie sprawiać wielkich problemów.

> VC po lifcie, Z32SE+AF33, myślę że nie będzie sprawiać wielkich problemów.

Jak z rdzą, wyciągającymi się łańcuchami i innymi, typowo Oplowskimi przypadłościami?

> Jak z rdzą, wyciągającymi się łańcuchami i innymi, typowo Oplowskimi przypadłościami?

Rdzewieć to nie rdzewieje, ja nie widziałem polifta z ogniskami korozji. Co do silnika to nie jest to rakieta mimo pojemności, ale wg mnie ten silnik w połaczeniu z automatem powinien pojeździć bezawaryjnie. Z32SE w VC jest na pasku rozrządu.

Z innych rzeczy to stosunkowo mało trwałe zawieszenie i ewentualne problemy z CIMem w kierownicy, ale to w poliftach jest już i tak poprawione w stosunku do VC z pierwszych lat produkcji,

EDIT

Muszę odwołać część swojej wypowiedzi, bo Z32SE był oferowany w przedlifcie niestety, nie sprawdziłem tego wcześniej. Do czerwca 2005 roku oferowali te silniki, a później wraz z liftem odeszli od tego.

Co nie znaczy że auto nie jest warte zainteresowania

W polifcie to byś miał tylko do wyboru 2.8T, w którym jest problem z łańcuchami.

Corolla taka jak moja, 1.8 VVT-i z rynku USA z 4-biegowym automatem. 6 lat tym jeżdżę i jak dotąd awarii brak (140 tys przebiegu), nawet żadne błędy nie chcą wyjść Ale idealnie nie jest-trochę ruda bierze, mechanicznie świetnie. Może być problem ze znalezieniem dobrego egzemplarza.

> Założenia: bezawaryjny, 4/5 drzwi, automat.

> Załóżmy kilka popularnych budżetów:

> Wariant 1: Jak najmłodszy, +/- 30k zł

Lancer CVT.

Co to znaczy ponadprzeciętna uwaga?

Ja polecę Ci Outbacka. Sprawdzone skrzynie w połączeniu z 2.5 powinny dać bezproblemową jazdę.

A może Lexus GSII?

> Założenia: bezawaryjny, 4/5 drzwi, automat.

> Załóżmy kilka popularnych budżetów:

> Wariant 1: Jak najmłodszy, +/- 30k zł

Prius.