jeśli zatem się to stało (założona kontra spowodował centrlane spotkanie z barierą energochłonną, zdrerzak przyjął), to mieliśmy efektywną wielce poduszkę wodną na obu kołach tyłu przy dociążonym przodzie? Prawoskręt. Efekt jak na lodzie w FSO 1500

Ma tu jakieś znaczenie stan sprężyn tyłu?

> jeśli zatem się to stało (założona kontra spowodował centrlane spotkanie z barierą energochłonną,

> zdrerzak przyjął), to mieliśmy efektywną wielce poduszkę wodną na obu kołach tyłu przy

> dociążonym przodzie? Prawoskręt. Efekt jak na lodzie w FSO 1500

> Ma tu jakieś znaczenie stan sprężyn tyłu?

A po polsku to o co chodzi?

> jeśli zatem się to stało (założona kontra spowodował centrlane spotkanie z barierą energochłonną,

> zdrerzak przyjął), to mieliśmy efektywną wielce poduszkę wodną na obu kołach tyłu przy

> dociążonym przodzie? Prawoskręt. Efekt jak na lodzie w FSO 1500

> Ma tu jakieś znaczenie stan sprężyn tyłu?

To znaczy o co chodzi? Nie wiesz która oś poleciała?

> To znaczy o co chodzi? Nie wiesz która oś poleciała?

tył?

> tył?

Pytasz, bo nie wiem, trzeźwy byłeś?

> Pytasz, bo nie wiem, trzeźwy byłeś?

Może w szoku

> Ma tu jakieś znaczenie stan sprężyn tyłu?

Raczej amortyzatorów.

> Ma tu jakieś znaczenie stan sprężyn tyłu?

Jeśli dobrze rozumiem to chyba jechałeś za szybko ale mogę sie mylić bo efektywna wielce poduszka wodna zaciemnia mi obraz

> jeśli zatem się to stało (założona kontra spowodował centrlane spotkanie z barierą energochłonną,

> zdrerzak przyjął), to mieliśmy efektywną wielce poduszkę wodną na obu kołach tyłu przy

> dociążonym przodzie? Prawoskręt. Efekt jak na lodzie w FSO 1500

> Ma tu jakieś znaczenie stan sprężyn tyłu?

Chyba chodzi o to, że nie ogarnąłeś tego posta i tej poduszki wielce wodnej

> Jeśli dobrze rozumiem to chyba jechałeś za szybko ale mogę sie mylić bo efektywna wielce poduszka

> wodna zaciemnia mi obraz

na której osi był aquaplaning? Mówię o 30 km/h, skręt z ronda.

> na której osi był aquaplaning? Mówię o 30 km/h, skręt z ronda.

Przy tej prędkości poślizg?

> na której osi był aquaplaning? Mówię o 30 km/h, skręt z ronda.

Pytasz się, czy to jest jakaś zagadka, konkurs? Bo jak pytasz, to albo miałeś opony typu slick, albo prędkość się nie zgadza. Normalnie przy tej prędkości to takie slow motion i chyba wiadomo, które opony nie trzymają. Przeważnie tył powoduje obrót.

> Pytasz się, czy to jest jakaś zagadka, konkurs? Bo jak pytasz, to albo miałeś opony typu slick,

> albo prędkość się nie zgadza. Normalnie przy tej prędkości to takie slow motion i chyba

> wiadomo, które opony nie trzymają. Przeważnie tył powoduje obrót.

Kat 45 stopni zrobił swoje. Z przodu z 7 mm z tyłu ze 3.

Czy sprezyny mogly pomoc w osiagnieciu tego efektu? Sa kiepskie. Amortyzatory na przodzie z pewnoscia ok.

> Kat 45 stopni zrobił swoje. Z przodu z 7 mm z tyłu ze 3.

> Czy sprezyny mogly pomoc w osiagnieciu tego efektu? Sa kiepskie. Amortyzatory na przodzie z

> pewnoscia ok.

Co to znaczy "kiepskie sprężyny"-zardzewiałe, popękane czy może trochę usiadły?

Jedynie w przypadku popękanych mogły by być problemy

Stare 3 mm twarde gumy + amortyzatory kiepskawe =

> Kat 45 stopni zrobił swoje. Z przodu z 7 mm z tyłu ze 3.

> Czy sprezyny mogly pomoc w osiagnieciu tego efektu? Sa kiepskie. Amortyzatory na przodzie z

> pewnoscia ok.

Przy takiej prędkości obstawiał bym słabe opony.

Wąskie, marne i twarde opony na tylnej osi na mokrej nawierzchni dają efekt jazdy na trolejach. W drugiej kolejności amortyzatory.

> Wąskie, marne i twarde opony na tylnej osi na mokrej nawierzchni dają efekt jazdy na trolejach. W

> drugiej kolejności amortyzatory.

Wyząbkowane trochę i stare. Profil lanosa 185/60 tu chyba 65.

Sprężyny siadły mocno.

> Wyząbkowane trochę i stare. Profil lanosa 185/60 tu chyba 65.

> Sprężyny siadły mocno.

oponki

kiedys hardcorowcy (czyttaj JA ;-)) w matizie zakładali jedyne posiadane dwie zimówki na przód (zamiast na tył przy FWD) - efekt przy byle śnieżku był taki że dupą chciało wykręcić przy byle mocniejszym hamowaniu