http://www.gieldaklasykow.pl/fiat-125p-r32-coupe/

Edytowane 7 Lipca 201510 lat przez Pyrekcb

Dla mnie bomba widac dbalosc o szczegoly jak licznik czy R32. Widzialbym tam jakis wloski silnik ale VW tez nie jest zly. Takiego bandziora bym chcial no moze jeszcze jakby klima byla. Ciekaw jestem jak to sie prowadzi. Mysle, ze jakbym mial wolne 30k to bym kupil.

Piękny,powala dbałość o detale i jakość wykonania jak ogląda się zdjęcia z budowy.

Ino ten niskotonowy w siedzeniu - wieś śpiewa i tańczy. tak zepsuć taki schludny projekt.

hmmm ja oglądałem zdjęcia z budowy i jak dla mnie to powalała raczej niedbałośc o detale konstrukcyjne i dbałośc o lakier i wygląd, zresztą najlepszym tego świadectwem jest to serwo i pompa hamulcowa

hmmm ja oglądałem zdjęcia z budowy i jak dla mnie to powalała raczej niedbałośc o detale konstrukcyjne i dbałośc o lakier i wygląd, zresztą najlepszym tego świadectwem jest to serwo i pompa hamulcowa

Dokładnie, ale tak czy inaczej szacun.

Widzialbym tam jakis wloski silnik

 

O to to. Bo żeby grupa Fiata nie miała fajnych mocnych silników to bym jeszcze zrozumiał. A tutaj właśnie wychodzi cała "dbałość o szczegóły" - za garażem stał 125p, obok stało coś na kształt bumeranga, które kiedyś było Golfem czwórką, ktoś na to pobojowisko popatrzył i wpadł na pomysł.

Edytowane 11 Lipca 201510 lat przez Spavatch

etam, silnik to silnik, mi jest obojętne kto się na nim podpisał, zresztą ja na swoim zeszlifowałem wszelkie oznaczenia

po co koniku to zrobiles?

bawi mnie jak ludzie się patrzą i nie wiedzą co mam za nabój Ja zawsze mówię że to silnik z Łady Priory.

bawi mnie jak ludzie się patrzą i nie wiedzą co mam za nabój Ja zawsze mówię że to silnik z Łady Priory.

 

Dobre!

A ten? Jeszcze nie skończony ale już nie dużo.

 

Auto wygląda i przyspiesza.

Ja niestety jestem konserwatywnym ortodoksem i zdecydowanie bardziej wolę klepiące zawory w 1.5

Oryginał to oryginał

A ten? Jeszcze nie skończony ale już nie dużo.

 

ten to po prostu DOHC, swap na 1 dzień, miałem taki silnik w zagŁadzie kiedyś

kiedyś to był szał jak się robiło 100 w 10s, dziś już nie ma takiej zabawy, trzeba mieć coś mocniejszego

ja osobiście w tym momencie wsadzałbym do Łady tylko B230FT + tjun na 200-300KM w zależności od potrzeb 300KM w 900kg zawsze będzie robić robotę

ten to po prostu DOHC, swap na 1 dzień, miałem taki silnik w zagŁadzie kiedyś

kiedyś to był szał jak się robiło 100 w 10s, dziś już nie ma takiej zabawy, trzeba mieć coś mocniejszego

ja osobiście w tym momencie wsadzałbym do Łady tylko B230FT + tjun na 200-300KM w zależności od potrzeb 300KM w 900kg zawsze będzie robić robotę

 

Ale z DOHC też da się wycisnąć 200-300 KM . 

Ale z DOHC też da się wycisnąć 200-300 KM . 

 

drogo i na krótko a z tego silnika volvo zrobisz 300KM za +/- 3kzł

żeby uzyskac z DOHCa zdrowe 140KM jakie mam z seryjnego iSa to już trzeba wydać wagon siana a obsługa i tak będzie kłopotliwa. jeśli nie jest się purystą to IMo pchanie się w tuning DOHCa jest bez sensu.

jeśli nie jest się purystą to IMo pchanie się w tuning DOHCa jest bez sensu.

 

Gorzej jeśli się nim jest .

Widziałbym bym 125P ale z V6 busso

Gorzej jeśli się nim jest .

 

w przypadku łady nie ma tego problemu, bo Łada i tak nie miała DOHCA

zresztą uważam że porządny tuning ładowskiego silnika (który w przeciwieństwie do FSO jest ok) jest w tym momencie lepszą opcja niż DOHC

W świetnym stanie jest!

Nie powstydziłbym się. Dobra robota.

Widziałbym bym 125P ale z V6 busso

Spory kąt rozwarcia cylindrów, ciężko by było to wcisnąć jakoś sensownie :D

Spory kąt? V6 z Alfy ma rozwidlenie 60 stopni. Przecież ten silnik pierwotnie jeździł ustawiony klasycznie i napędzał tylną oś.   Moim zdaniem, to jedyny V6, który nie skundli fiaciora. Przez ożenek to jedna rodzina.