No właśnie jak to teraz jest z tymi nowymi 1.5 dci, mysle moze nad megane 1.5 z okolic 2010r i zastanawiam sie, bo jedni chwala a drudzy no wlasnie strasza utartym mitem jeszcze z czasów clio II, jak te silniki obecnie produkowane sie zachowuja.

Sam do tej pory mam 2.2DCi tez niby z padajacymi panewkami, a ten glupi nie chce pasc i dalej jezdzi bez problemow.

straszą ci co nie mają.

1,5 dCi 110KM nie ma już problemów z panewkami ani wtryskami

straszą ci co nie mają.

1,5 dCi 110KM nie ma już problemów z panewkami ani wtryskami

juz nie mają... teraz.... a wiesz od kiedy?

straszą ci co nie mają.

1,5 dCi 110KM nie ma już problemów z panewkami ani wtryskami

 

mam i starsze

 

kangoo 1.5 dci 110KM 6MT MY13 nie dojechalo do pierwszej wymiany oleju (40kkm) 

 

panewki zrobily

juz nie mają... teraz.... a wiesz od kiedy?

ZTCW od modelu K9K 836 jest zmiana

 

kangoo 1.5 dci 110KM 6MT MY13 nie dojechalo do pierwszej wymiany oleju (40kkm) 

 

panewki zrobily

bo olej się wymieniało max po 30 kkm

BTW - jaki tam typ silnika był? bo nie przypominam sobie w Kangoo 110 KM

Instrukcja mowi rok lub 40kkm

Poza tym to bez znaczenia bo panewki padly po 28kkm jak dobrzr pamietam

BTW - jaki tam typ silnika był? bo nie przypominam sobie w Kangoo 110 KM

Kangoo grand ma 1.5dci 110KM

no to jesteś pierwszym, który pisze że w 110 KM poleciały panewki.

od paru lat, jak zgłębiam nieco temat nie słyszałem o takim wypadku.

a pompę ustawiałeś?

Ja nic nie grzebalem. Auto nowe. Pelen serwis ASO

Ja nie wiem czy mit ale w CLio te silniki to był najgorszy wybór a jak jakiś znajomy mial to same bluzgi sie słyszało. Nie wiem, moze potem ulepszyli. Fakt że te cliowki II 1.5 byly duzo tansze na rynku wtórnym od calej reszty ze wzgledu na ten silnik.

Instrukcja mowi rok lub 40kkm

Poza tym to bez znaczenia bo panewki padly po 28kkm jak dobrzr pamietam

Czytajcie instrukcje a potem na forach widać tematy o dieslach szrotach przy przebiegach 150-200tys km. Księgowi z koncernów motoryzacyjnych się cieszą a klienci płaczą.

Kiedyś w instrukcjach pisali że olej zmienia się  co 10-15tys i silniki dojeżdżały do 300-400tys albo i więcej bez remontu.

Lepiej chyba zamiast zaleceń w instrukcji, napisanych tak żeby samochód przejechał w miarę bezawaryjnie gwarancję, użyć własnego rozumu i cieszyć się bezawaryjnym autem.

W instrukcji do Felicii z dieslem 1.9 od VW, stało, że olej trzeba zmieniać co 7,5kkm, oidp. Czyżby VW aż tak bardzo nie ufał swojemu silnikowi? :D

pewnie dużo go paliła i wizualnie lepiej było zmieniać częściej

W instrukcji do Felicii z dieslem 1.9 od VW, stało, że olej trzeba zmieniać co 7,5kkm, oidp. Czyżby VW aż tak bardzo nie ufał swojemu silnikowi? :D

W tym silniku był jeszcze wtrysk pośredni i tam olej szybko się degraduje. W innych markach z silnikami o wtrysku pośrednim też było 7,5kkm/w nowszych 10kkm

Jeden facet ma w swojej firmie 3 Kangoo z 1,5 dCi. Dwa serwisuje w ASO Renault, trzeciego w prywatnym warsztacie. W ASO olej mu wymieniali zgodnie z procedurami, w prywatnej co 10 kkm. W ASO w obu przypadkach miał już wymienione silniki (na gwarancji, więc nie bolało), w tym trzecim przypadku, auto ma nalatane 220 kkm i nic się nie dzieje...

ale piszemy cały czas o silnikach powyżej 2009 roku?

Pacjent 1.5 DCI 64KM rocznik 2008, powoli dobiega 100kkm

Nic z silnikiem nie robione, olej i filtry zmieniane co roku czyli ok 15kkm w moim przypadku.

Instrukcja mowi rok lub 40kkm

Poza tym to bez znaczenia bo panewki padly po 28kkm jak dobrzr pamietam

Jak czytam takie teksty to aż mnie zszokowało       ... W każdym jednym aucie jakie posiadałem i nie ważne czy benzyna, benzyna z LPG czy diesel wymieniałem z reguły po ok. 10 a max maxów 15 tys km a jak nie nakręciłem takiej ilości km za szybko to raz na rok i nie interesuje mnie jakaś instrukcja... Tym sposobem Megane ma już prawie 260 tys km silnik suchutki, nic się nie dzieje a zalewany jest Elfem 5W40.... Wymiana oleju z filtrami to ok. 140zł a wymiana ewentualnie silnika? Lepiej częściej wymienić a mieć święty spokój... 

czyli nie stosowałeś się do zaleceń producenta

 

BTW - o swoim 1,5 dCi 101 KM (już sprzedanym), który przejechał ponad 250 kkm bez remontu nie wspominam, bo autor wątka pyta o nowsze 1,5 dCi

Instrukcja mowi rok lub 40kkm

Poza tym to bez znaczenia bo panewki padly po 28kkm jak dobrzr pamietam

 

to nie wymieniałeś oleju po 1 tys km lub 2 lub 5 lub 10?

Megane ma już prawie 260 tys km silnik suchutki, nic się nie dzieje a zalewany jest Elfem 5W40.

Hm i czego to dowodzi?

Miałem megankę I z silnikiem 1,6 - oleje i filtry zmieniałem wg instrukcji co 30 kkm - dojechałem do 170 tys km  - ogladałem ją po 2 latach (jak znalazlem po przeprowadzce belki bagażnika i zadzwoniłem do właściela ze jak chce to niech przyjedzie) - miała na liczniku 220 kkm i silnik był bez zarzutu....- nowy właściel zmieniał olej tez co 30 kkm...

Po co? Auto odebrane z salonu z info (zgodnie z instrukcja) widzimy sie za rok lub za 40kkm w zaleznosci co pierwsze

Hm i czego to dowodzi?

Miałem megankę I z silnikiem 1,6 - oleje i filtry zmieniałem wg instrukcji co 30 kkm - dojechałem do 170 tys km  - ogladałem ją po 2 latach (jak znalazlem po przeprowadzce belki bagażnika i zadzwoniłem do właściela ze jak chce to niech przyjedzie) - miała na liczniku 220 kkm i silnik był bez zarzutu....- nowy właściel zmieniał olej tez co 30 kkm...

Dowodzi to tego, że każdy silnik jest inny i o ile w 1.6 16v o renault można w miarę spokojnie wymieniać olej rzadziej to już z pewnością nie powinno się tego robić w 1.5DCi który słynie ze znikających panewek i urywających się korbowodów. Sam jeżdżę 1.5 Dci i pomimo iż mam dopiero 65 tys km podchodzę do tego silnika z pewną dozą nieufności. jest wiele przypadków ,,padu'' tych silników po przebiegach rzędu 100 tys km. Osobiście uważam, że dół silnika powinien być pancerny tzn nie wyobrażam sobie za bardzo by znikały panewki po 100, 200 czy nawet 300-500 tys km jeśli prawidłowo dbamy o jakość i stan oleju, ale 1.5 DCi rzadko dociągają do 200-250 tys co jest niepokojące.

Czytajcie instrukcje a potem na forach widać tematy o dieslach szrotach przy przebiegach 150-200tys km. Księgowi z koncernów motoryzacyjnych się cieszą a klienci płaczą.

Kiedyś w instrukcjach pisali że olej zmienia się  co 10-15tys i silniki dojeżdżały do 300-400tys albo i więcej bez remontu.

Lepiej chyba zamiast zaleceń w instrukcji, napisanych tak żeby samochód przejechał w miarę bezawaryjnie gwarancję, użyć własnego rozumu i cieszyć się bezawaryjnym autem.

W moim ASO w oplu pomimo, że jest wymiana co 30 tys., sami zalecają wymianę oleju co 10 tys.

Ojciec teraz jeździ mégane 1.5 dci 110KM i przy 85kkm miał wymieniany silnik. Wymiany jak producent zalecił co 30kkm. Tez mam wrażenie, ze skrócenie tego przebiegu do 15kkm pozwoli znacznie wydłużyć żywotność silnika.

A mégane z 2011 czy 2012.

W moim ASO w oplu pomimo, że jest wymiana co 30 tys., sami zalecają wymianę oleju co 10 tys.

 

No jasne, najlepiej u nich

Ojciec teraz jeździ mégane 1.5 dci 110KM i przy 85kkm miał wymieniany silnik.

z uwagi na co?

No jasne, najlepiej u nich

Dlaczego? Przymusu nie ma. A gdyby nawet, to mają akurat dobrą cenę na wymianę.

W tym "strasznym" Clio II przejechałem tym silnikiem (80KM) 150kkm i sprzedawałem bez najmniejszych oznak zużycia, lub nadchodzącej awarii! Jedyne co, to zmieniałem olej zamiast co 30kkm, co 15kkm. Turbina też była OK, a straszono mnie, że idiota jestem, bo turbina mi padnie po 30-50kkm!

panowie - autor pyta o "megane 1.5 z okolic 2010r" a tam już nie ma wczesnych wersji 1,5 dCi