Witam Panowie,

Oriętuje się ktoś jakie powinno być napięcie na drugiej sondy, tej za katalizatorem??
Ja mam stałe 1,3V.

Pierwsza wacha się w granicach 0.1V do 0.9V.
Ostatnio po nocy auto ciężko przyspiesza na zimnym silniku, i podejżewam tą sondę bo jakiś czas temu jej błąd wyskoczył.

1,3 to troche dużo w okolicy 0,8 było by oki  ale to też od auta zależy 

1,3 to troche dużo w okolicy 0,8 było by oki  ale to też od auta zależy 

auto z podpisu, czyli foka mk1, 2.0.

nie wiem czy dobrze mysle ale przy LPG sonda jest w jakiś sposób emulowana tak??

wynik jest na pb i lpg taki sam.

A i poroblem jest taki że przy załączeniu LPG problem z przyspieszaniem ustaje. czyli ewidentnie jest coś nie tak podczas jazdy tylko na pb.

auto z podpisu, czyli foka mk1, 2.0.

nie wiem czy dobrze mysle ale przy LPG sonda jest w jakiś sposób emulowana tak??

wynik jest na pb i lpg taki sam.

A i poroblem jest taki że przy załączeniu LPG problem z przyspieszaniem ustaje. czyli ewidentnie jest coś nie tak podczas jazdy tylko na pb.

Zadna sonda nie jest emulowana, druga sluzy  tylko do pomiaru sprawnosci katalizatora i nie jest na jej podstawie robiona zadna istotna korekta skladu mieszanki.

Zadna sonda nie jest emulowana, druga sluzy  tylko do pomiaru sprawnosci katalizatora i nie jest na jej podstawie robiona zadna istotna korekta skladu mieszanki.

czyli awaria drugiej nie powoduje zadnych większych zmian w pracy silnika?? tak??

czyli awaria drugiej nie powoduje zadnych większych zmian w pracy silnika?? tak??

tak, pojawia się tylko check z błędem kata

Zalaczam kilka screenow z wykresem prac sond. Górny to druga sonda, dolny pierwsza

Wysłane z mojego LG-D315 przy użyciu Tapatalka

Jak wygląda napięcie po włączeniu zapłonu? Czy zmienia się po uruchomieniu silnika? Jak wygląda po odłączeniu sondy?

A weź sprawdź bank 1 sensor 2

To sie podlączę, bo u mnie też Mazda pokazuje czasem błąd - o2 sensor voltage too high, najczęściej jak auto nieruszane około tygodnia. Silnik 2.0 benzyna, podobno ten to samo co w Fordzie. Aha, po 4-5 odpaleniach samo znika.

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

u mnie jedna z dwóch drugich sond kontrolnych po prostu się wiesza...jak jadę spokojnie i wydech nie jest dobrze dogrzany to wywala błąd

wystarczy, że pojeżdżę trochę ostrzej i po 4-5 odpaleniach gaśnie

ale to jest kwestia czasu, że będę musiał wymienić, bo bez checka ale o tym, że się już potrafi przywiesić wiem od kwietnia...

jak patrzyłem na wykresie to też prawie cały czas pokazuje stały wynik i dopiero po porządnym przegazowaniu zaczyna pokazywać tak samo w miarę jak druga...

No właśnie mi żadnych błędów nie wywala. Problem jest największy jak odpalam na zimnym, dopóki się auto nie nagrzeje.

Wysłane z mojego LG-D315 przy użyciu Tapatalka

U mnie odwrotnie - pojawia sie check, ale nie zamula

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Tak sobie myślę?? A może cewka?? Da się to jakoś sprawdzić??

Wysłane z mojego LG-D315 przy użyciu Tapatalka

Tak sobie myślę?? A może cewka?? Da się to jakoś sprawdzić??

 

naturalnie, że się da. Musisz dotrzeć do danych n/t oporności uzwojeń i je zwyczajnie zmierzyć. Niestety nie zawsze daje to jednoznaczną odpowiedź. Jeżeli jest taka opcja to lepiej podmienić, od kogoś, cewkę na sprawną i zrobić testy.

No właśnie nie bardzo jest skąd podmienic.

Wysłane z mojego LG-D315 przy użyciu Tapatalka