Życzę powodzenia na trasach w nowych niewypierdzianych 1.2 z lepszym leasingiem

 

Ojtam, zależy gdzie te trasy. Jeśli na autostradach to ustawiasz tempomat i nie ma znaczenia czy pod maską 1.2 czy co innego.

Jeśli chodzi o Fokę to z krótkiej póki co eksploatacji mogę powiedzieć, że okazała się fajniejszym autem niż sądziłem jak ją kupowałem. A wybierałem spośród Mazdy 3, Civica, Octavii, Giulietty. Co więcej jest sporo przyjemniejsza w trasie od mojego poprzedniego auta czyli Bravo, z którego byłem zadowolony. Tyle, że fotele są różne w różnych wersjach i trzeba by się przymierzyć. Całkiem przyzwoicie trzyma się drogi, a przy tym nieźle wybiera nierówności.

http://otomoto.pl/oferta/hyundai-elantra-okazja-od-dealera-sprawdz-ID6yeUNP.html#789dfd8adc

Koleżanka ma i bardzo sobie chwali.

Jeśli chodzi o Fokę to z krótkiej póki co eksploatacji mogę powiedzieć, że okazała się fajniejszym autem niż sądziłem jak ją kupowałem. A wybierałem spośród Mazdy 3, Civica, Octavii, Giulietty. Co więcej jest sporo przyjemniejsza w trasie od mojego poprzedniego auta czyli Bravo, z którego byłem zadowolony. Tyle, że fotele są różne w różnych wersjach i trzeba by się przymierzyć. Całkiem przyzwoicie trzyma się drogi, a przy tym nieźle wybiera nierówności.

A jak ze spalaniem, bo śwagier płacze jaj wyjeżdza w trasę. W mieście faktycznie bardzo zadowolony

Natomiast cały czas kłócą mi się dwa wymagania: "trasy" oraz "10-12tys km rocznie".

Przy takim zapotrzebowaniu zainteresowałbym się leasingie długoterminowym, bo per saldo może to wyjść korzystniej a można próbowac wyrwać jakiś wygodny dupowóz.

 

Proste w tygodniu do kina, na zakupy, na kolacje albo na silownie. Wszedzie blisko wiec pare km w jedna strone. W weekend gdzies dalej. Rocznie wyjdzie max 10-12kkm wiecej nie. 

http://otomoto.pl/oferta/hyundai-elantra-okazja-od-dealera-sprawdz-ID6yeUNP.html#789dfd8adc

Koleżanka ma i bardzo sobie chwali.

Ale co chwali? Focus sedan bije to to na glowe.

http://otomoto.pl/oferta/hyundai-elantra-okazja-od-dealera-sprawdz-ID6yeUNP.html#789dfd8adc

Koleżanka ma i bardzo sobie chwali.

 

Za takie pieniądze???

A jak ze spalaniem, bo śwagier płacze jaj wyjeżdza w trasę. W mieście faktycznie bardzo zadowolony

Jeszcze nie wiem. Póki co przejechane ma 2,5 kkm, więc nawet go jeszcze przycisnąć za bardzo nie zdążyłem. Nie porównywałem jeszcze wskazań komputera z rzeczywistością. Wg komputera po Krakowie 9-9,5. W trasie przy oszczędnej jeździe pokazuje 6-6,5. Średnią z tego okresu mam teraz 7,5. Wszystko wg komputera, więc z ograniczonym zaufaniem należy to traktować. Z tych wskazań wychodzi mi, że pali podobnie jak Bravo T-Jet 120 KM, a ma jednak 30 KM więcej.

Ja bym kombinował nad Pugiem 301 z dieslem lub benzyną 1.6. Tanio, sporo miejsca, dobre wyposażenie. Tempomat kosztuje tylko 500zł. 

Za głośny, niestety, przy wyższych prędkościach.

 

http://otomoto.pl/oferta/ford-focus-trend-1-5-tdci-95km-m6-5drz-warszawa-ID6ydCVH.html#d310c10925

 

tu masz podobną cenę w salonie forda.

 

Ten 1.5 to czyja konstrukcja?

Octavie z 1.2 spokojnie kupi za 60000

 

Znajomy z pracy dopiero co kupił. Co prawda dał 61 tys z groszami.

No nie bo i po co? Na dalsze trasy lata sie samolotem.

 

Polityka producentów samochodów w trek kwestii jest bardzo odmienna i dynamiczna czasem.

 

Suzuki ma bardzo ciasny cennik.

Dla ułatwienia na Octavię 10-20% aktualnie jest do wzięcia.

Ale co chwali? Focus sedan bije to to na glowe.

  focusem nie jechałem, takim tak i cena tez była niższa niż w linku, wrażenia pozytywne

 

Ten 1.5 to czyja konstrukcja?

 

Ford robi diesle w kooperacji z PSA, więc pewnie z ichniejszej wspólnej fabryki

Ford robi diesle w kooperacji z PSA, więc pewnie z ichniejszej wspólnej fabryki

 

Ale PSA nie ma silnika 1.5, wiec chyba to ich wlasna wydumka.

Jak na trasy to na pewno nie Focus.... mega niewygodne.... a z tyłu to w ogóle dramat.

Jak na trasy to na pewno nie Focus.... mega niewygodne.... a z tyłu to w ogóle dramat.

 

Co jest niewygodne w Focusie?

Robilem tym trasy ponad 1kkm bez zadnego problemu

3. Jakas kila rio bo ma 6 biegow

 

a co to ma do rzeczy?

http://stock.fiat.pl/24085/fiat-500x-pop-star-16-e-torq-110km-mt?marka=fiat&model=500x&wojewodztwo=swietokrzyskie&sortowanie=od-najtanszej&pokaz=10&opened=0&adv=0 a może 500X 

1. Fiesta 1.4 lub 1.6 z automatem
2. Focus 1.6
3. Jakas kila rio bo ma 6 biegow
4. Fabia f Tsiku 90KM dajmy na to ale to jest szkaradne w srodku.
 
A co myslicie o pierdziawkach 1.0T by Ford,

Pierdziawka to coś, co nie jedzie i brzęczy. Czyli bardziej 1.4 niż 1.0T.

na autostradach to ustawiasz tempomat i nie ma znaczenia czy pod maską 1.2 czy co innego.

Po pierwszej godzinie jazdy znaczenie jest - i to przeogromne.

Życzę powodzenia na trasach w nowych niewypierdzianych 1.2 z lepszym leasingiem

Z 1.2 tsi nie ma problemu na trasie.

Ale PSA nie ma silnika 1.5, wiec chyba to ich wlasna wydumka.

1.5 to jest modernizacja 1.6 tdci z PSA

Jeszcze nie wiem. Póki co przejechane ma 2,5 kkm, więc nawet go jeszcze przycisnąć za bardzo nie zdążyłem. Nie porównywałem jeszcze wskazań komputera z rzeczywistością. Wg komputera po Krakowie 9-9,5. W trasie przy oszczędnej jeździe pokazuje 6-6,5. Średnią z tego okresu mam teraz 7,5. Wszystko wg komputera, więc z ograniczonym zaufaniem należy to traktować. Z tych wskazań wychodzi mi, że pali podobnie jak Bravo T-Jet 120 KM, a ma jednak 30 KM więcej.

 

a jak oceniasz dynamikę w porównaniu do Bravo? Też mam T-Jeta 120KM, jechałem chwilę focusem 150KM (tylko tym poprzednim - 1.6. Teraz są 1.5) i jakoś tak mnie nie zachwycił pod względem dynamiki. Nie czułem żeby był jakoś odczuwalnie bardziej żwawy od Bravo

Jak ma być ciszej i wygodniej to kompakt. Jak szybciej to mocniejsza B klasa

Po pierwszej godzinie jazdy znaczenie jest - i to przeogromne.

 

Niżej piszesz że z 1.2 TSI nie ma problemu na trasie, a tutaj twierdzisz że 1.2 na trasie strasznie męczy. No to jak w końcu jest?

Niżej piszesz że z 1.2 TSI nie ma problemu na trasie, a tutaj twierdzisz że 1.2 na trasie strasznie męczy. No to jak w końcu jest?

1.2 tsi != 1.2 bez tsi

1.2 tsi != 1.2 bez tsi

 

Eeee no, ale ja miałem na myśli tego DiGT czy jak mu tam od Nissana, co to go wsadzają do Pulsara. To jest 1.2 turbo 115KM.

 

Chyba nikt tu nie polecał niedoładowanego 1.2 na trasy? A w każdym razie nie ja. 

Eeee no, ale ja miałem na myśli tego DiGT czy jak mu tam od Nissana, co to go wsadzają do Pulsara. To jest 1.2 turbo 115KM.

To oczywiście co innego - taki 1.2 daje na autostradzie radę lepiej niż stary 1.8

To oczywiście co innego - taki 1.2 daje na autostradzie radę lepiej niż stary 1.8

 

Generalnie te 1.2 słabną przy większych prędkościach ale tak jak pisałem - na tempomacie przy 130-140 można całkiem bezstresowo tym jechać.

To oczywiście co innego - taki 1.2 daje na autostradzie radę lepiej niż stary 1.8

 

W jakim sensie? Powyzej 120km/h 1.8 chociazby w Cruze jedzie odczuwalnie lepiej.

Generalnie te 1.2 słabną przy większych prędkościach ale tak jak pisałem - na tempomacie przy 130-140 można całkiem bezstresowo tym jechać.

Tyle to i w zwyklym 1.2 mozna leciec. 130 jade Suzuki i jest ok.

Tyle to i w zwyklym 1.2 mozna leciec. 130 jade Suzuki i jest ok.

 

Bo jest lekkie. Ale w kompakcie może już być jednak to uciążliwe przy włączaniu się do ruchu itd. Inna rzecz, że akurat w Suzuki ten silnik jest całkiem dynamiczny.

 

PS. A nie siedzi tam czasem 1.3?

W jakim sensie? Powyzej 120km/h 1.8 chociazby w Cruze jedzie odczuwalnie lepiej.

Nie chodzi o to, czy dobrze jedzie, tylko o to, ile czasu autostradowej jazdy można takim czymś wytrzymać.

Bo przy 140 raczej niskich obrotów mieć nie będzie.

Bo jest lekkie. Ale w kompakcie może już być jednak to uciążliwe przy włączaniu się do ruchu itd. Inna rzecz, że akurat w Suzuki ten silnik jest całkiem dynamiczny.

 

PS. A nie siedzi tam czasem 1.3?

Pulsarem jezdzilem ale nie przy predkosciach autostradowych. Rapidem 1.2 jezdzilem i taki troche w sumie nie wiem co. Nie zachwycil. W Suzuki siedzi 1.2 94KM.

Nie chodzi o to, czy dobrze jedzie, tylko o to, ile czasu autostradowej jazdy można takim czymś wytrzymać.

Bo przy 140 raczej niskich obrotów mieć nie będzie.

 

Jezdziem automatem nie wiem jak manual ale powiniem miec niskie obroty. Troche userow tu mamy to moze ktos powie ile obrotow ma przy 14. Dodatkowo tu chodzi tez o wyciszenie. Jednak Cruze jest o klase wyzej od Rapida.

1.4 140 KM TSI z DSG7

 

2500 obrotów przy 140 km/h

1.4 140 KM TSI z DSG7

 

2500 obrotów przy 140 km/h

To super nie jezdzilem tym silnikiem z DSG. Ostatnio Octavie i Rapidy przyszly do testow ale z manualem  z tym, ze 1.2. Szybciej niz 80 nie jechalem bo nie bylo jak.

Jak na trasy każdy z skrzynia 6

Jak na trasy każdy z skrzynia 6

Średnio - ten VI bieg często jest odpowiednikiem biegu V - pozostałe biegi są po prostu gęściej.

Troche nietypowo. Tak dyskutujemy w pracy. Jaki jest najtanszy sposob na nowy samochod, ktory bedzie spokojnie nadawal sie na wypady za miasto i na autostrady do 140km/h.

 

Budzet max 60k

Wyposazenie: klima, centralny + tempomat.

Szukaj jakiekogolwiek kompaktu, tak jak już kilka osób tutaj doradza. Niestety miejskie popierdółki typu Fiesta czy Fabia są marne na trasę - budżetowe wyciszenie i gabaryty robią swoje.

Fiesta 1.6 nie ma problemu z dynamiką przy prędkościach autostradowych (do 140 jest z dynamiką jest OK,  a jak trzeba przyspieszyć do 160 to też akceptowalnie). Problem jest natomiast z hałasem- powyżej 120 km/h robi się dokuczliwie głośno. Primo skąpe wyciszenie, secundo tylko 5-biegowa skrzynia    (przy 140 km/h masz ok 4200 RPM), tertio ford stosuje dość głośny wydech jak na serię. Inna sprawa - samochód jest mały, lekki i niestety przez to podatny na podmuchy wiatru  (wyjazd zza ekranów, zza pagórka, tir z przeciwka). Na dłuższe trasy nie polecam. Focus będzie bardziej stabilny i lepiej wyciszony