Witam. Pacjent to fiat doblo z 13r. Z silnikiem 1.3mj 90KM. Silnik pracuje nierówno, zostało zmierzone cisnienie na cylindrach, na wszystkich takie samo, ale zbyt niskie bo 2.0. Pomysły to padło? Dymi na biało. 

Rozrząd do sprawdzenia.

Sprawdzony. Jest na swoim miejscu. 

Płynu chłodniczego nie ubywa?

57 minut temu, PiotrekPanda napisał:

Witam. Pacjent to fiat doblo z 13r. Z silnikiem 1.3mj 90KM. Silnik pracuje nierówno, zostało zmierzone cisnienie na cylindrach, na wszystkich takie samo, ale zbyt niskie bo 2.0. Pomysły to padło? Dymi na biało. 

 

UPG?

Podejrzewam, że dymi na biało bo nie przepala paliwa i niespalone paliwo ucieka w wydech razem z kompresją. 

Edytowane 17 Lutego 20179 lat przez rostex

6 godzin temu, PiotrekPanda napisał:

Witam. Pacjent to fiat doblo z 13r. Z silnikiem 1.3mj 90KM. Silnik pracuje nierówno, zostało zmierzone cisnienie na cylindrach, na wszystkich takie samo, ale zbyt niskie bo 2.0. Pomysły to padło? Dymi na biało. 

2.0 czego?

Diesel przy 2 barach by nawet nie odpalił. Benzyna z resztą też.

36 minut temu, maras77 napisał:

2.0 czego?

Diesel przy 2 barach by nawet nie odpalił. Benzyna z resztą też.

Zapewne megapaskali.

dokładnie tak, 2.0 megapaskali czyli 20 barów, na wszystkich jest równe takie samo ciśnienie, płyn ok, rozrząd ok, 

albo  UPG  albo  pękła  głowica 

zwalić  czapkę  i ma stół 

1 godzinę temu, PiotrekPanda napisał:

dokładnie tak, 2.0 megapaskali czyli 20 barów, na wszystkich jest równe takie samo ciśnienie, płyn ok, rozrząd ok, 

A z olejem/próba olejowa tyle samo?

Tak czy owak to chyba bez zdjęcia głowicy się nie obejdzie...

18 godzin temu, PiotrekPanda napisał:

20 barów, na wszystkich jest równe takie samo ciśnienie, płyn ok, rozrząd ok, 

 

A ile ma być, skoro 20 barów to mało?

2 godziny temu, romano11 napisał:

 

A ile ma być, skoro 20 barów to mało?

Ze 25 by się przydało

2 godziny temu, romano11 napisał:

 

A ile ma być, skoro 20 barów to mało?

ze 28.

3 godziny temu, romano11 napisał:

 

A ile ma być, skoro 20 barów to mało?

Ksiazkowo 26-28

Dnia 17.02.2017 o 14:30, PiotrekPanda napisał:

Witam. Pacjent to fiat doblo z 13r. Z silnikiem 1.3mj 90KM. Silnik pracuje nierówno, zostało zmierzone cisnienie na cylindrach, na wszystkich takie samo, ale zbyt niskie bo 2.0. Pomysły to padło? Dymi na biało. 

wymień podkładki pod wtryskami i zmierz

Jakos takie to podejrzane ze nagle na wszystkich garach jedt jak w pysk szczelil 20bar.  Cos mi tutaj nie pasuje. A co do dtmienia na bialo niedopala paliwa. Mozesz zrobic probe olejowa jeszcze, lub sciagnac same walki insprawdzic kompresje bez walkow. Moze problem z regulsja hydrauliczna zaworow. Rozrzad oryginalny czy byl zmieniany?

Problem rozwiązany, wymienione zostały pierścienie, i wszystko wróciło do normy. 

Głowica była ok

ty,  a ile  to  ma  nakulane? 

60tys. 

2 minuty temu, PiotrekPanda napisał:

60tys. 

Jak po takim przebiegu piersienie polecialy? Auto od nowosci?

53 minuty temu, SebeKK napisał:

Jak po takim przebiegu piersienie polecialy? Auto od nowosci?

Auto od nowosci. Niestety 3 kierowcow, kazdy z ciezką noga. 

 

P.S chwile przed remontem padła turbina  

15 minut temu, PiotrekPanda napisał:

Auto od nowosci. Niestety 3 kierowcow, kazdy z ciezką noga. 

 

P.S chwile przed remontem padła turbina  

No to grubo. Szkoda ze to nie kierowcy a idioci. Mamy w firmie 3 fiorino z 1.3JTD. I maja od 180-300kkm nalotu oryginalne wszystko w silniku. 

Pałowanie na zimnym i takie efekty że turbo sie sypie 

no  chyba  mechanior  ci  niezłą  ściemę zapodał 

Godzinę temu, technix napisał:

no  chyba  mechanior  ci  niezłą  ściemę zapodał 

 

dlaczego tak uważasz ? też obstawiałem głowice, specjalnie ją zabrałem od mechanika i dałem do sprawdzenia, gość potwierdził tylko słowa mojego mechanika że głowica jest ok. 

bo to  jest  nie  możliwe 

no dobra  i co,  wymieniliście tylko  pierścienie? 

To  na ile  liczysz ze to  wystarczy? 

30 -  40 kkm  to  max 

4 godziny temu, technix napisał:

bo to  jest  nie  możliwe 

no dobra  i co,  wymieniliście tylko  pierścienie? 

To  na ile  liczysz ze to  wystarczy? 

30 -  40 kkm  to  max 

A to niby czemu ma starczyć tylko na chwilę?

Jeśli były zużyte tylko pierścienie a tłoki i tuleje są ok to nie widzę powodu do czarnowidztwa

Dnia 19.03.2017 o 15:01, cesarz napisał:

Pałowanie na zimnym i takie efekty że turbo sie sypie 

Pałowanie na zimnym tłumaczy turbo, ale dlaczego pierścienie na wszystkich cylindrach do wymiany?

10 minut temu, iwik napisał:

Pałowanie na zimnym tłumaczy turbo, ale dlaczego pierścienie na wszystkich cylindrach do wymiany?

Olej?

15 godzin temu, technix napisał:

bo to  jest  nie  możliwe 

no dobra  i co,  wymieniliście tylko  pierścienie? 

To  na ile  liczysz ze to  wystarczy? 

30 -  40 kkm  to  max 

 

a co Twoim zdaniem powinno jeszcze być wymienione ? 

nie wiem,  nie  widziałem tego 

a co  niby  było  tym  pierścieniom? 

23 godziny temu, volf6 napisał:

A to niby czemu ma starczyć tylko na chwilę?

Jeśli były zużyte tylko pierścienie a tłoki i tuleje są ok to nie widzę powodu do czarnowidztwa

 

Skoro fabryczne pierścienie wystarczyły "aż" na 60kkm, to sądzisz, że nowy kpl przejedzie 600kkm? Wątpię...

32 minuty temu, romano11 napisał:

 

Skoro fabryczne pierścienie wystarczyły "aż" na 60kkm, to sądzisz, że nowy kpl przejedzie 600kkm? Wątpię...

Może silnik kos przegrzał, może oleju było mało, może jakaś wada materiałowa a może były tylko zapieczone i poszły nowe

16 godzin temu, PiotrekPanda napisał:

 

a co Twoim zdaniem powinno jeszcze być wymienione ? 

 

Tłoki i szlif cylindrów ;-) No przecie jak pierścienie się starły to materiał z nich nie wyparował tylko tarł z tłokami po gładzi cylindra. 

niekoniecznie 

jak  były  jeszcze  widoczne  ślady  honowania i średnice cylindrów są  nominalne to  po co je na siłę szlifować? 

Dalej  sądzę że poszedł  tu  jakiś  wał,  nawet kol szyman  pierwszy  pomysł  jaki  miał,  a siedzi w tych  gratach  na codzień